Подводные лодки типа B2

Версия 13:40, 30 декабря 2020

Эта статья редактируется участником AlexanderS1971:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Конкурс «Pommern за статью» проходит с 27 декабря 2020 г. до 24 января 2021 г.

Подводные лодки типа B1

Подводные лодки типа B3

Постройка и служба

6 ед. Построено

1941-1943 гг. Годы постройки

1943-1945 гг. Годы службы

Место строительства

верфи флота Куре, Сасебо, Йокусука

Общие данные

2624 / 3700 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

102,4 / 9,3 / 5,2 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

23,3 узл. Скорость хода надводная

8 узл. Скорость хода подводная

14000 миль Дальность плавания надводная

96 миль Дальность плавания подводная

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2 ДД х 5500 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ГЭД х 1000 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 x 140-мм АО тип 11 мод.А1
2 x 25-мм/60 тип 96 . Артиллерийское

6 x 533-мм ТА Торпедное

6 Носовые ТА

0 Кормовые ТА

17 шт Число торпед

гидросамолёт Kugisho E14Y1 шт Авиационное

Экипаж

100 чел. Общая численность

Однотипные корабли

I-40, I-41, I-42, I-43, I-43, I-44, I-45

Построенные корабли

6 единиц

Крейсерские подводные лодки Имеператорского флота Японии типа В2 — Серия океанских подводных лодок типа «Otsu-Gata B-2» состояла из 6 единиц («I-40» — «I-45»). Заказаны в рамках “Срочной Военной программы” 1941 г. Предназначались для групповой атаки соединений тяжелых кораблей противника при любых погодных условиях и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана.

Содержание

1 Общие сведения
2 История создания
3 Вооружение
4 Модернизации и переоборудования
5 История службы
6 Литература и источники информации
- 6.1 Литература
- 6.2 Ссылки
7 Галерея изображений

Общие сведения

Проект являлся модификацией крейсерской подводные лодки типа B1. В отличие от прототипа, были незначительно изменены обводы легкого корпуса в носовой оконечности, установлены менее мощные, но отработанные промышленностью и экономичные двухтактные дизели, обеспечены более благоприятные условия обитаемости, увеличены помещения для хранения запасов продовольствия и смонтированы дополнительные цистерны для пресной воды. Cамолет со сложенными крыльями находился в контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля (что облегчало подъем ГСМ в воздух). Подводная лодка имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы имели резино-металлические амортизаторы. Все конструкции легкого корпуса выполнены сварными. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. “Срочная Военная программа” 1941 г. предусматривала постройку 14 кораблей типа B2, но в конце 1942 г. заказы с № 702 по № 709 аннулировали. На корабли данного типа, не смотря на наличие ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Авиационное вооружение оказалось балластом, и в 1944 г., на остававшейся в строю I-44 его демонтировали, переоборудовав под транспортировку человекоуправляемых торпед. Как и предшественники, подводные лодки данного типа имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и сравнительно слабое торпедное вооружение.

История создания

в разработке

Лодка этого проекта имела следующие данные:

Водоизмещение 2624/3700 т;
Длина по ватерлинии 102,4 м;
Ширина 9,3 м,
Осадка 5,2 м;
Максимальная скорость в надводном положении 23,3 узлов;
Максимальная скорость в подводном положении 8 узлов;
Дальность в надводном положении 14000 миль (16 узлов), в подводном 96 миль (3 узла)..

Вооружение:

6 носовых торпедных аппаратов с запасом 17 торпед внутри лодки;
1 орудие 14 cm/40 11th Year Type
1 зенитная установка из двух 25-мм орудий Type 96.

Предшественники

в разработке

Энергетическая установка и ходовые качества

На лодках были установлены по два дизеля (семицилиндровые, двухтактные), с суммарной мощностью 11000 л.с., плюс два гребных эдектродвигателя суммарной мощностью 2000 л.с.. Надводная скорость хода составляла: максимальная – 23,5 узла, экономическая – 16 узлов. Подводная скорость хода: максимальная - 8 узлов, экономическая – 3 узла (в течение 32 часов). Запас топлива составлял 220 т соляра + 35 т авиационного бензина. Дальность плавания: надводная: – 14000 миль (на скорости 16 узлов), подводная: – 96 миль (на скорости 3 узла).

Экипаж и обитаемость

Экипаж лодки состоял (по разным данным) от 94 до 100 человек. Условия обитания, по сравнению с предыдущим типом В1, были улучшены, увеличены помещения для хранения запасов продовольствия и смонтированы дополнительные цистерны для пресной воды. Это было использовано в дальнейшем при перевозке как грузов, так и при эвакуации личного состава с островов.

Вооружение

Торпеды

Главным оружием подводных лодок типа B2 было торпедное. Оно было представлено шестью 533-мм торпедными аппаратами с запасом торпед в 17 штук. Применялись как кислородные торпеды Тип 95, так и воздушные Тип 96, и электрические Тип 92.

Кислородная торпеда Тип-95

Характеристики кислородной торпеды 533мм Тип 95 образца 1935 г.
Калибр, мм	Масса, кг	Длина, мм	Масса заряда, кг	Дальность хода на скорости 49-51 уз, м	Дальность хода на скорости 45-47 уз, м
533	1665	7150	405	9000	12000

В первой половине войны применялись старые торпеды, работавшие на смеси воздуха и керосина. Самой массовой из старых торпед стала торпеда Тип 89.

Характеристики торпеды 533мм Тип 89 образца 1929 г.
Калибр, мм	Масса, кг	Длина, мм	Масса заряда, кг	Дальность хода на скорости 45 уз, м	Дальность хода на скорости 43 уз, м	Дальность хода на скорости 35 уз, м
533	1668	7163	300	5500	6000	10000

Человекоуправляемая торпеда "Кайтэн" Тип 1 на палубе подводной лодки

С ноября 1944г. ПЛ I-44 была переоборудована для транспортировки шести человекоуправляемых торпед Кайтэн.

Характеристики торпеды "Кайтэн" Тип 1
Диаметр, мм	Масса, кг	Длина, мм	Масса заряда, кг	Максимальная скорость, узлов	Дальность хода на скорости 12 уз, км
1000	9100	14750	1550	30	78

Артиллерийское вооружение

На подводных лодки типа B2 было установлено одно кормовое орудие 14 cm/40 11th Year Type.

Характеристика орудия 14 cm/40 11th Year Type
Калибр, мм	Длина ствола, м	Живучесть ствола (выстрелов)	Масса ствола с затвором, кг	Масса снаряда, кг	Начальная скорость, м/с	Масса взрывчатого вещества, кг	Дальность стрельбы, км
140	4,6	800-1000	3900	38	700	6,8	16

Зенитное вооружение

Зенитное вооружение подводных лодок типа B2 состояло из двухствольной установки 25-мм орудий Type 96 установленной на рубке.

Характеристика орудия 25-мм Type 96
Калибр, мм	Длина ствола, кал	Масса ствола, кг	Скорострельность, выстрелов в мин.
25	60	43	200-260

Авиационное вооружение

Гидросамолёт Kugisho E14Y1

На лодках данного типа предусматривалось базирование одного гидросамолёта Kugisho E14Y1. Но из-за нехватки подготовленных лётчиков ни одна лодка так и не была укомплектована гидросамолётом.

Характеристики E14Y1:

Системы управления огнём

СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной).
ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.
I-44 и I-45 с 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод.3 модиф.1, и РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод.2 модиф.2.

Модернизации и переоборудования

Модернизациям в ходе эксплуатации подвергались лодки I-44 и I-45.

Модернизации ПЛ I-44:

С 1-го по 30.09.1944 г.: в Йокосуке на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали ангар для хранения ГСМ, пневматическую катапульту, часть компрессоров.
С 11.11.1944 г.: в Сасебо на верфи флота демонтировали 140-мм орудие, установили оборудование, необходимое для транспортировки и боевого использования шести человекоуправляемых торпед и устройство работы дизеля под водой ("шнорхель"). Кроме того, закамуфлировали надстройки и ограждение рубки.

Модернизации ПЛ I-45:

С 15.03.1944 г.: в Йокосуке, на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали пневматическую катапульту, часть вспомогательного оборудования и вооружения (два компрессора ВВД, воздушные калориферы, стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки торпедных аппаратов и 140-мм орудие), до шести стволов увеличили число зенитных автоматов (3х2).
В сентябре 1944 г.: ввиду складывающейся военной обстановки, в Йокосуке на верфи флота вновь установили стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки ТА.

История службы

Особых успехов и достижений, в отличие от лодок предыдущего типа B1, на долю лодок данной серии не выпало. Успеха добились лодка I-41, повредившая в ноябре 1944 г. американский легкий крейсер Reno, и лодка I-45, 28.10.1944 г. потопившая американский эскортный миноносец Eversole.

Список подводных лодок типа В2, несших службу во Второй мировой войне
Номер	Верфь	Заложена	Спущена	Введена в строй	Дата гибели	Судьба
I-40	верфь флота, Куре	декабрь 1941 г.	декабрь 1942 г.	31.07.1943 г.	25.11.1943 г.	Потоплена глубинными бомбами американским ЭМ Radford.
I-41	верфь флота, Куре	декабрь 1941 г.	апрeль 1943 г.	18.09.1943 г.	18.11.1944 г.	Потоплена глубинными бомбами американским эскортным миноносцем Lawrence С. Тауlоr
I-42	верфь флота, Куре	декабрь 1941 г.	апрeль 1943 г.	3.11.1943 г.	23.03.1944 г.	Потоплена двумя торпедами американской ПЛ Тunny
I-43	верфь фnота, Сасебо	декабрь 1941 г.	февраль 1943 г.	5.11.1943 г.	15.02.1944 г.	Потоплена американской ПЛ Aspro
I-44	верфь фnoтa, Йокусука	декабрь 1941 г.	апрель 1943 г.	31.01.1944 г.	10.04.1945 г.	Потоплена глубинными бомбами американским ЭМ Fieberling
I-45	верфь фnота, Сасебо	декабрь 1941 г.	февраль 1943 г.	28.12.1943 г.	29.10.1944 г.	Потоплена глубинными бомбами американским ЭМ Whitehurst

История службы I-40:

История службы I-41:

Без приемных испытаний I-41 включили в состав 15-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. С 31.12.1943 г. по 14.01.1944 г. корабль перешел на атолл Трук, где продолжил боевую подготовку. 18.02.1944 г. ПЛ направилась к атоллу Мили, имея на борту 20 т продовольствия (в ангаре ГСМ и металлических контейнерах на палубе надстройки) и 40 т 25-мм патронов (внутри прочного корпуса, вместо боезапаса для 140-мм орудия и части запасных торпед). 21.02 1944 г. I-41 возвратилась на атолл Трук из-за потери контейнеров, которые смыло за борт во время шторма. С 25.02 по 4.03.1944 г. ПЛ доставила на атолл Мили (29.02.1944 г.) 20 т продуктов питания и 40 т боеприпасов для 25-мм зенитных автоматов. С 13.05 по 11.06.1944 г. корабль патрулировал в районе между Рабаулом и о-вами Адмиралтейства, ведя разведку в интересах командующего Объединенным Флотом. 15.06.1944 г. он направился к Марианским о-вам для борьбы с судоходством противника. 20.06.1944 г. I-41 получила приказ следовать к о. Гуам для спасения экипажей сбитых самолетов базовой авиации. Эту задачу она выполнить не смогла, из-за противодействия со стороны надводных кораблей противника, и направилась к о. Сайпан, с которого 9.07.1944 г. сняла 106 офицеров штаба Шестого флота. 18.07.1944 г. ПЛ пришла в Йокосуку. 6.10.1944 г. I-41 направилась в район к востоку от Филиппинских о-вов для борьбы с судоходством противника. 3.11.1944 г. она атаковала соединение АВ и торпедой тяжело повредила американский ЛКР Reno (13° 46' N; 131° 27' Ost), который утратил боеспособность и направился к атоллу Улити в охранении трех ЭМ. 18.11.1944 г. к востоку от о. Самар ПЛ в надводном положении обнаружил самолет с американского эскортного АВ Anzio. Подошедший американский эскортный миноносец Lawrence С. Тауlоr потопил ее глубинными бомбами (по данным гидроакустической станции).

История службы I-42:

История службы I-43:

История службы I-44:

Без приемных испытаний I-44 включили в состав 15-го ДПЛ Первой эскадры Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. 2.05.1944 г. ПЛ вышла из Куре и направилась в район к северу от о-вов Адмиралтейства для ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 19.05.1944 г. I-44 получила приказ следовать в район к северо-западу от о. Новая Ирландия и 2.06.1944 г. она пришла на атолл Трук. 25.07.1944 г. ПЛ направилась к Марианским о-вам для борьбы с судоходством противника. 30.08.1944 г. корабль возвратился в Метрополию. С 1-го по 30.09.1944 г. в Йокосуке на верфи флота установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф.1 и тип 3 мод. 2 модиф. 2, демонтировали ангар для хранения ГСМ, пневматическую катапульту, часть компрессоров. 11.10.1944 г. I-44 направилась в район к востоку от о-вов Палау для противодействия наступлению противника в центральной части Тихorо океана. 11.11.1944 г. ПЛ пришла в Сасебо, rдe на верфи флота демонтировали 140-мм орудие, установили оборудование, необходимое для транспортировки и боевого использования шести человекоуправляемых торпед и устройство работы дизеля под водой ("шнорхель"). Кроме того, закамуфлировали надстройки и ограждение рубки. 24.11.1944 г. корабль включили в состав группы "Конго", 23.02.1945 г. он вышел из Токуяма и направился к о. Иво Дзима, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед (миссия "Конго"). 27.02.1945 г. I-44 вышла на исходную позицию, но выпустить человекоуправляемые торпеды не смогла из-за противодействия противника, до 1.03.1945 г. оставалась под водой (до предела физических возможностей экипажа) и затем, не выполнив поставленной задачи, направилась в базу. 9.03.1945 г. ПЛ пришла в Токуяма, где ее командира капитана-лейтенанта Генбеи Кавагучи отстранили от должности и отдали под суд военного трибунала за пассивность в ходе выполнения боевой операции. 29.03.1945 г. корабль вышел из Токуяма и направился в район к югу от о. Окинава, имея на борту шесть человекоуправляемых торпед (миссия "Татаре"). 10.04.1945 г. на подходах к Окинаве его в подводном положении обнаружил и потопил американский эскортный миноносец Fieberling.

История службы I-45:

Без приемных испытаний I-45 включили в состав Одиннадцатой эскадры Шестого флота, и она приступила к боевой подготовке во Внутреннем японском море. С 4-го по 16.02.1944 г. корабль перешел на атолл Трук. 28.02.1944 г. его включили в состав Специального Транспортного соединения, призванного доставлять снабжение островным гарнизонам в центральной части Тихого океана. 15.03.1944 г. I-45 пришла в Йокосуку, где на верфи флота установили РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1 и тип 3 мод. 2 модиф. 2, демонтировали пневматическую катапульту, часть вспомогательного оборудования и вооружения (два компрессора ВВД, воздушные калориферы, стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки торпедных аппаратов и 140-мм орудие), до шести (3х2) 25-мм увеличили число зенитных автоматов. 20.07.1944 г. ПЛ направилась к о. Гуам, имея на борту амфибийный танк (на палубе надстройки позади ограждения рубки) и 25 т различных боеприпасов (внутри прочного корпуса). 26.07.1945 г. корабль возвратился в Йокосуку, так как танк был смыт за борт во время шторма. С 31.07 по 21.08.1945 г. I-45 доставила на о. Науру (12.08.1945 г.) 45 т продуктов питания (в ангаре ГСМ, в металлических контейнерах на палубе надстройки и прочном корпусе). Ввиду складывающейся военной обстановки, в сентябре 1944 г. в Йокосуке на верфи флота вновь установили стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки ТА. 6.10.1944 г. ПЛ вышла из Йокосуки и направилась в район к востоку от Филиппинских о-вов для борьбы с судоходством противника. 28.10.1944 г. I-45 (капитан-лейтенант Кавасима) в 100 милях к востоку от о. Лейте атаковала американское авианосное соединение. Из шести выпущенных торпед одна попала в эскортный миноносец Eversole, который разломился и затонул (10° 10' N; 127° 29' Ost). Корабли охранения АВ начали преследовать ПЛ, но она благополучно уклонилась и продолжила патрулирование. Расширяя зону поиска, американцы вскоре потопили I-26, находившуюся в этом же районе. 29.10.1944 г. в 120 милях к востоку от пролива Суригао I-45 обнаружил и глубинными бомбами потопил американский ЭМ Whitehurst.

Литература и источники информации

Литература

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 10.1918-8.1945 гг. Подводные лодки.
Иванов С. В. Субмарины Японии, 1941–1945.

Ссылки

Галерея изображений

Подводная лодка типа В2 I-44
Подводная лодка типа В2 I-45
Модель лодки I-41 с амфибийными бронетранспортёрами на верхней палубе
Кислородная торпеда Тип-95
Конструкция человеко-торпеды "Кайтэн" Тип 1
Человекоуправляемая торпеда "Кайтэн" на палубе подводной лодки
Гидросамолёт Kugisho E14Y1
Гидросамолёт Kugisho E14Y1
Размещение гидросамолёта Kugisho E14Y1 в ангаре ПЛ

@@ Строка 3: / Строка 3: @@
 |Название типа = Подводные лодки типа ''B2''
 |Картинка = PL B2 1.jpg
-|Предшественники = [[Navy:Подводные_лодки_B1|Подводные лодки типа ''B1'']]
+|Предшественники = [[Navy:Подводные_лодки_типа_B1|Подводные лодки типа ''B1'']]
 |Дочерние типы =[[Navy:Подводные_лодки_типа_В3| Подводные лодки типа ''B3'']]
@@ Строка 33: / Строка 33: @@
 |Тип энергетической установки = Дизель-электрическая
 |Двигатели надводного хода = 2 ДД х 5500
-|Двигатели подводного хода = 2 ЭД х 1000
+|Двигатели подводного хода = 2 ГЭД х 1000
 <!--
@@ Строка 70: / Строка 70: @@
 }}
 == Общие сведения ==
-Проект являлся модификацией [[Navy:Подводные_лодки_B1| крейсерской подводные лодки типа ''B1'']]. В отличие от прототипа, были незначительно изменены обводы легкого корпуса в носовой оконечности, установлены менее мощные, но отработанные промышленностью и экономичные двухтактные дизели, обеспечены более благоприятные условия обитаемости, увеличены помещения для хранения запасов продовольствия и смонтированы дополнительные цистерны для пресной воды. Корабль имел двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы имели резино-металлические амортизаторы. Все конструкции легкого корпуса выполнены сварными. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. “Срочная Военная программа” 1941 г. предусматривала постройку 14 кораблей типа ''B2'', но в конце 1942 г. заказы с № 702 по № 709 аннулировали. На корабли данного типа, не смотря на наличие ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Авиационное вооружение оказалось балластом, и в 1944 г., на остававшейся в строю ''I-44'' его демонтировали, переоборудовав под транспортировку [[Navy:Японская_человеко-торпеда_Кайтэн|человекоуправляемых торпед]]. Как и предшественники, подводные лодки данного типа имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и сравнительно слабое торпедное вооружение.
+Проект являлся модификацией [[Navy:Подводные_лодки_типа_B1| крейсерской подводные лодки типа ''B1'']]. В отличие от прототипа, были незначительно изменены обводы легкого корпуса в носовой оконечности, установлены менее мощные, но отработанные промышленностью и экономичные двухтактные дизели, обеспечены более благоприятные условия обитаемости, увеличены помещения для хранения запасов продовольствия и смонтированы дополнительные цистерны для пресной воды. Cамолет со сложенными крыльями находился в контейнере, который располагался перед боевой рубкой, имел с ней единое ограждение и был жестко связан с прочным корпусом, пневматическая катапульта находилась в носовой оконечности корабля (что облегчало подъем ГСМ в воздух). Подводная лодка имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделенных плоскими переборками, четыре группы ЦГБ и топливные танки вне прочного корпуса. Главные механизмы имели резино-металлические амортизаторы. Все конструкции легкого корпуса выполнены сварными. Рабочая глубина погружения 100 м. Автономность 90 суток. “Срочная Военная программа” 1941 г. предусматривала постройку 14 кораблей типа ''B2'', но в конце 1942 г. заказы с № 702 по № 709 аннулировали. На корабли данного типа, не смотря на наличие ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Авиационное вооружение оказалось балластом, и в 1944 г., на остававшейся в строю ''I-44'' его демонтировали, переоборудовав под транспортировку [[Navy:Японская_человеко-торпеда_Кайтэн|человекоуправляемых торпед]]. Как и предшественники, подводные лодки данного типа имели слишком большие размеры, конструкцию легкого корпуса, приводившую к большим шумам в подводном положении, небольшую маневренность и сравнительно слабое торпедное вооружение.
 == История создания ==
+''в разработке''
+<br />
  Лодка этого проекта имела следующие данные:
@@ Строка 88: / Строка 90: @@
 === Предшественники ===
+''в разработке''
+<br />
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
@@ Строка 93: / Строка 97: @@
 Запас топлива составлял 220 т соляра + 35 т авиационного бензина.
 Дальность плавания: надводная: – 14000 миль (на скорости 16 узлов), подводная: – 96 миль (на скорости 3 узла).
+<br />
 === Экипаж и обитаемость ===
-Экипаж лодки состоял (по разным данным) от 94 до 100 человек.
+Экипаж лодки состоял (по разным данным) от 94 до 100 человек. Условия обитания, по сравнению с предыдущим типом В1, были улучшены, увеличены помещения для хранения запасов продовольствия и смонтированы дополнительные цистерны для пресной воды. Это было использовано в дальнейшем при перевозке как грузов, так и при эвакуации личного состава с островов.
+<br />
 == Вооружение ==
 === Торпеды ===
-Главным оружием подводных лодок типа B2 было торпедное. Оно было представлено шестью 533-мм торпедными аппаратами с запасом [[Navy:Торпеда| торпед]] в 17 штук. Применялись как кислородные торпеды '''''Тип 95''''', так и воздушные '''''Тип 96''''', и электрические '''''Тип 92'''''.
+Главным оружием подводных лодок типа B2 было торпедное. Оно было представлено шестью 533-мм торпедными аппаратами с запасом [[Navy:Торпеда| торпед]] в 17 штук. Применялись как кислородные торпеды '''''[[Тип 95]]''''', так и воздушные '''''[[Тип 96]]''''', и электрические '''''[[Тип 92]]'''''.
 [[Файл:Typ-95.png|thumbnail|right|Кислородная торпеда Тип-95]]
 {| class="wikitable" style="text-align:center"
@@ Строка 110: / Строка 116: @@
 <br />
-В первой половине войны применялись старые торпеды, работавшие на смеси воздуха и керосина. Самой массовой из старых торпед стала торпеда '''''Тип 89'''''.
+В первой половине войны применялись старые торпеды, работавшие на смеси воздуха и керосина. Самой массовой из старых торпед стала торпеда '''''[[Тип 89]]'''''.
 {| class="wikitable" style="text-align:center"
 !colspan="7"|Характеристики торпеды 533мм '''''Тип 89''''' образца 1929 г.
@@ Строка 133: / Строка 139: @@
 === Артиллерийское вооружение ===
-На подводных лодки типа B2 было установлено орудие '''14 cm/40 11th Year Type'''.
+На подводных лодки типа B2 было установлено одно кормовое орудие '''[[14 cm/40 11th Year Type]]'''.
 {| class="wikitable" style="text-align:center"
 !colspan="8"|Характеристика орудия '''14 cm/40 11th Year Type'''
@@ Строка 142: / Строка 148: @@
 |}
 <br />
 === Зенитное вооружение ===
-Зенитное вооружение подводных лодок типа '''B2''' состояло из двухствольной установки [[Navy:25-мм орудие Type 96|25-мм орудий '''Type 96''']].
+Зенитное вооружение подводных лодок типа '''B2''' состояло из двухствольной установки [[Navy:25-мм орудие Type 96|25-мм орудий '''Type 96''']] установленной на рубке.
 {| class="wikitable" style="text-align:center"
@@ Строка 154: / Строка 159: @@
 | 25 || 60  || 43 || 200-260
 |}
+<br />
+=== Авиационное вооружение ===
+[[Файл:Kugisho E14Y1 WC.jpg|thumbnail|right|Гидросамолёт Kugisho E14Y1]]
+На лодках данного типа предусматривалось базирование одного гидросамолёта [[Kugisho E14Y1]]. Но из-за нехватки подготовленных лётчиков ни одна лодка так и не была укомплектована гидросамолётом.
+{{Скрытый|Заголовок =Характеристики E14Y1:
+|Ссылка = right
+|Выравнивание_заголовка = left
+|Содержание =
+Экипаж: 2 чел.<br />
+Длина: 8,54 м<br />
+Размах крыла: 11 м<br />
+Высота: 3,8 м<br />
+Площадь крыла: 19 м²<br />
+Масса пустого: 1,1 т<br />
+Нормальная взлётная масса: 1,5 т<br />
+Максимальная взлётная масса: 1,6 т<br />
+Силовая установка: × радиальный Хитачи-Амакадзэ<br />
+Мощность двигателей: × 340 л.с.<br />
+'''Лётные характеристики:'''<br />
+Максимальная скорость: 250 км/ч<br />
+Крейсерская скорость: 160 км/ч<br />
+Практическая дальность: 0,9 тыс. км<br />
+Практический потолок: 5,5 км<br />
+Скороподъёмность: 5 м/с<br />
+Нагрузка на крыло: 76,3 кг/м²<br />
+Тяговооружённость: 175 Вт/кг<br />
+'''Вооружение:'''<br />
+Стрелково-пушечное: турельный АП-92<br />
+Бомбы: ОФАБ-60<br />
+}}
+<br />
+=== Системы управления огнём ===
+*СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер тип 97 (переносной). <br />
+*ПУТС для 533-мм ТА: АПТС тип 93; линейчатый ночной прицел тип 93; командирский перископ.
+*''I-44'' и ''I-45'' с 1944 г.: РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод.3 модиф.1, и РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод.2 модиф.2.
 == Модернизации и переоборудования ==
-В 1944 г. на лодки I-44 и I-45 в Йокосуке на верфи флота были установлены РЛС тип 3 мод. 3 модиф. 1 и тип 3 мод. 2 модиф. 2.
+Модернизациям в ходе эксплуатации подвергались лодки  ''I-44'' и ''I-45''. <br />
+<br />
+Модернизации ПЛ ''I-44:''
+*С 1-го по 30.09.1944 г.: в Йокосуке на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали ангар для хранения ГСМ, пневматическую катапульту, часть компрессоров. <br />
+*С 11.11.1944 г.: в Сасебо на верфи флота демонтировали 140-мм орудие, установили оборудование, необходимое для транспортировки и боевого использования шести человекоуправляемых торпед и устройство работы дизеля под водой ("шнорхель"). Кроме того, закамуфлировали надстройки и ограждение рубки.
+<br />
+Модернизации ПЛ ''I-45:''
+*С 15.03.1944 г.: в Йокосуке, на верфи флота установили РЛС тип 3 мод.3 модиф.1 и тип 3 мод.2 модиф.2, демонтировали пневматическую катапульту, часть вспомогательного оборудования и вооружения (два компрессора ВВД, воздушные калориферы, стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки торпедных аппаратов и 140-мм орудие), до шести стволов увеличили число зенитных автоматов (3х2).
+*В сентябре 1944 г.: ввиду складывающейся военной обстановки,  в Йокосуке на верфи флота вновь установили стеллажи для запасных торпед с устройствами перезарядки ТА.
 == История службы ==
@@ Строка 183: / Строка 236: @@
 <br />
-{{Скрытый|Заголовок =''I-40'' (до мая 1942 г. заказ № 370)
+{{Скрытый|Заголовок =История службы ''I-40:''
 |Ссылка = right
 |Выравнивание_заголовка = left
@@ Строка 191: / Строка 244: @@
 <br />
-{{Скрытый|Заголовок =''I-41'' (до мая 1942 г. заказ № 371)
+{{Скрытый|Заголовок =История службы ''I-41:''
 |Ссылка = right
 |Выравнивание_заголовка = left
@@ Строка 199: / Строка 252: @@
 <br />
-{{Скрытый|Заголовок =''I-42'' (до мая 1942 г. заказ № 372)
+{{Скрытый|Заголовок =История службы ''I-42:''
 |Ссылка = right
 |Выравнивание_заголовка = left
@@ Строка 206: / Строка 259: @@
 }}
 <br />
-{{Скрытый|Заголовок =''I-43'' (до мая 1942 г. заказ № 373)
+{{Скрытый|Заголовок =История службы ''I-43:''
 |Ссылка = right
 |Выравнивание_заголовка = left
@@ Строка 213: / Строка 266: @@
 }}
 <br />
-{{Скрытый|Заголовок =''I-44'' (до мая 1942 г. заказ № 374)
+{{Скрытый|Заголовок =История службы ''I-44:''
 |Ссылка = right
 |Выравнивание_заголовка = left
@@ Строка 220: / Строка 273: @@
 }}
 <br />
-{{Скрытый|Заголовок =''I-45'' (до мая 1942 г. заказ № 375)
+{{Скрытый|Заголовок =История службы ''I-45:''
 |Ссылка = right
 |Выравнивание_заголовка = left

Игры

Навигация

Инструменты

Подводные лодки типа B2

Версия 13:40, 30 декабря 2020

Содержание

Общие сведения

История создания

Предшественники

Энергетическая установка и ходовые качества

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Торпеды

Артиллерийское вооружение

Зенитное вооружение

Авиационное вооружение

Системы управления огнём

Модернизации и переоборудования

История службы

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

Галерея изображений