Линейные корабли типа Kii (1921)

Версия 08:23, 12 сентября 2020

Линейные корабли типа Kii

Линейные корабли типа Тоsа

Линейные корабли типа Kii

Линейные корабли типа Number 13

Постройка и служба

4 ед. Заказано

0 ед. Построено

1920-1923(24) гг. Годы постройки

Kure Navy Yard, Yokosuka Navy Yard, «Кавасаки» в Кобэ, «Мицубиси» в Нагасаки. Место строительства

Общие данные

42600 / 48500 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

250 / 30.8 / 9.7 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА «Гихон» по 32 800 л.с. каждый, 19 водотрубных котлов Энергетическая установка

29.75 узл. Скорость хода

8560 (16) миль Дальность плавания

Экипаж

1500 чел. Общая численность

Бронирование

292 / мм. Пояс/борт

76+38 мм. Палуба

280-229 мм. Барбеты

305 / 229 / / 152 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

356 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 5 × 2 — 410-мм/45 орудие Type 41.

Вспомогательная артиллерия

• 18 × 1 — 140 мм/50 орудие Vickers-type.

Зенитная артиллерия

• 16 × 1 — 140-мм/40 орудие 3rd-Year type
  1 — 120-мм/60.

Торпедные аппараты

• 8 × 533 мм торпедные аппараты.

Линейные корабли типа Kii ^[1] (яп. 紀伊, рус. «Кии») - тип быстроходных линейных кораблей Императорского флота Японии. Всего планировалось построить серию из четырех кораблей. Предполагалось, что данные корабли станут флагманами флота. До подписания Вашингтонского военно-морского договора успели получить имена и были заложены только два корабля (IJN Kii и IJN Owari). В 1922 году после подписания указанного договора постройку кораблей отменили.

Общие сведения

В четырех линкорах типа Kii, планировавшимися к постройке согласно второй части кораблестроительной программы "8-8", японским специалистам удалось создать проект линейного корабля, в котором средства нападения (десять 410-мм орудий при скорости хода в 29,5 узлов) находились в оптимальном соотношении с возможностями защиты (главный бронепояс 293 мм). Таким образом, японские кораблестроители пришли к подошли к типу собственного быстроходного тяжелого артиллерийского корабля, возникновение которого вытекало из всего хода поэтапного развития линкора-дредноута. Достигнув проекте Kii полного слияния двух видов линейных кораблей – линейного корабля и линейного крейсера и вплотную подойти к концепции «быстроходного линкора». Это показывает дальновидность японских морских стратегов и возросший уровень японского кораблестроения.

История создания

Предпосылки к созданию

В ответ на принятие США Военно-морского акта от 29 августа 1916 г., которым планировалось построить десять линкоров и шесть линейных крейсеров, Япония поспешно приняла свою военно-морскую программу. По аналогии с американской судостроительной программой, план послевоенного усиления Японского Императорского флота обеспечивал быстрорастущие внешнеполитические интересы страны в Юго-Восточной Азии и бассейне Тихого океана. В основе военно-морских притязаний Японии лежали империалистические амбиции, связанные с отсутствием стабильных сырьевых источников на островах метрополии и необходимостью обеспечения зависящей от ввоза сырья милитаризированной экономики. Япония стала вторым государством, которая стала активным участников гонки военно-морских вооружений после окончания Первой Мировой войны.

Японская морская программа, призвання достичь паритета на Тихом океане с быстрорастущим флотом США, получила название «8–8», по числу линейных кораблей и линейных крейсеров, которые должны были составить ее главную ударную силу. Необходимость подобного соотношения между типами линейных кораблей была обоснована японскими стратегами после изучения опыта победной войны с Российской империей в начале XX века. Первая часть программы, планировавшаяся к завершению в 1923 г., состояла из четырех линкоров и стольких же линейных крейсеров. Такое же соотношение намечалось и между тяжелыми кораблями второй части программы, которую планировалось осуществить к 1928 г. В итоге, каждый год японцы планировали строить по два линейных корабля. Подобная гонка вооружений вызывала чрезвычайное напряжение сравнительно слабой судостроительной промышленности Японии.

В 1917–1918 гг. на государственных верфях в Куре и Йокосуке заложили первые два линкора новой программы — однотипные «Nagato» и «Mutsu». Скорость кораблей составляла 26,5 узла, восемь 410-мм орудий главного калибра в четырех линейно-возвышенных башнях и 20 140-мм противоминных пушек в казематах — вот их основные тактико-технические характеристики, по праву относящие эти корабли к намечающемуся типу быстроходного линкора, близкому по коонцепции к британскому «Куин Элизабет» и российскому «Измаилу». Под стать вооружению и скорости было и бронирование — главный пояс толщиной 300 мм с 75мм скосом из трех слоев стали повышенного сопротивления за ним, общая горизонтальная защита составляла 95 мм. Но в целом, хоть и закладка этих кораблей пришлась на конец Первой Мировой войны, по ряду особенностей в конструкции корпуса, распределении бронирования, корабли несли на себе печать традиционных довоенных концепций.

Проект линейных крейсеров типа Amagi являлся усовершенствованной версией типа Tosa. Реконструкция по: С.Фукуи. Нихонно гункан /(Боевые корабли Японии, на япон. языке). - Токио, 1956.

Устаревшие особенности первых японских 410-мм сверхдредноутов были полностью исправлены на следующей паре линкоров. Однотипные «Kaga» и «Tosa» были заложили только в 1920 г., что можно объясняснить очень тщательной подготовкой проекта, в котором не только максимально учли опыт прошедшей недавно войны, но и реализованы результаты многочисленных экспериментальных исследований в части бронезащиты и улучшения характеристик энергетической установки. Добавленим пятой башни в кормовой группе усили главный калибр, увеличившим число 410-мм орудий до десяти. По водоизмещению новые линкоры на 5500 т превосходили «Nagato», при сохранении такой же скорости. Поэтому все четыре корабля формировали соединение со схожими тактико-техническими характеристиками.

В 1920–1921 гг. в добавок к строящимся четырем линкорам японцы заложили четыре линейных крейсера типа «Amagi». Корабли данного типа представляли собой представляли собой более быстроходную версию предыдущего типа «Tosa», но на 2000 т тяжелее, на 20 м длиннее, а их проектнтая скорость составляла 30 узлов. Главная артиллерия оставалась без изменений, а существенный прирост скорости получился за счет понижения уровня бронирования: толщина пояса уменьшалась до 254 мм.

Проектирование

Постройка

Два корабля были заказаны 12 октября 1921 года, а еще два были заказаны позже в том же году. Кии был передан в военно-морской арсенал Куре, Куре, с предполагаемой датой завершения строительства в ноябре 1923 года, а Овари был передан военно-морскому арсеналу Йокосука, Йокосука, с завершением в сентябре. Еще два безымянных корабля под номерами 11 и 12 были назначены «Кавасаки» в Кобе и «Мицубиси» в Нагасаки соответственно.

Закладка киля кораблей была остановлена 5 февраля из-за условий Вашингтонского военно-морского договора, запрещавшего постройку всех линкоров более 35 000 длинных тонн (36 000 т). Номера 11 и 12 были официально аннулированы 19 ноября 1923 г .; Кии и Овари последовали за ним 14 апреля 1924 г.

Описание конструкции

Корпус

Корабли имели длину 234,9 метра (770 футов 8 дюймов) между перпендикулярами и 250,1 метра (820 футов 6 дюймов) в целом. У них была ширина 30,8 метра (101 фут 1 дюйм) и осадка 9,7 метра (31 фут 10 дюймов). Нормальное водоизмещение линкоров составляло 42 600 метрических тонн (41 900 длинных тонн).

Бронирование

Корабли должны были быть защищены поясом по ватерлинии из брони толщиной 292 миллиметра (11,5 дюйма) с наклоном 15 ° наружу вверху, чтобы повысить его способность противостоять проникновению на коротких дистанциях. Ленточная броня была разработана для поражения 16-дюймовых (410 мм) снарядов с расстояния 12 000–20 000 метров (13 000–22 000 ярдов). Башни и барбеты главной батареи должны были иметь броню в пределах 229–280 миллиметров (9,0–11,0 дюйма), а боевая рубка должна была быть защищена броней толщиной 356 миллиметров (14 дюймов). Полы должны были быть толщиной 120 мм. Линкоры класса Kii должны были иметь торпедную переборку толщиной 75 миллиметров (3 дюйма), которая соединялась в верхней части с 38-миллиметровой (1,5 дюйма) осколочной палубой под главной палубой.

Энергетическая установка и ходовые качества

Тип должен был быть оснащен четырьмя Гидзюцу. Паровые турбины Hombu с редуктором, каждая из которых приводила в движение один гребной вал. Турбины были спроектированы для выработки в общей сложности 131 200 лошадиных сил на валу (97 800 кВт) с использованием пара, обеспечиваемого 19 водотрубными котлами Kampon, для достижения максимальной скорости 29,75 узлов (55,10 км / ч; 34,24 миль в час).

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Ближайшая к носу 410-мм установка в кормовой группе была водружена на приподнятый барбет и находилась на одном уровне со следующей за ней башней. Эта мера характеризует стремление японских морских специалистов обеспечить в проекте линейного крейсера возможность ведения им интенсивного огня из орудий третьей башни поверх крыши четвертой во время боя на отходе. В качестве орудий главного калибра на типе Kii планировались десять 45-калибра 41 сантиметр (16,1 дюйма) в пяти двухорудийных башнях, двух в носовой части и трех в кормовой части надстройки. Это орудие стреляло снарядом весом 1000 кг (2200 фунтов) с начальной скоростью 790 метров в секунду (2600 футов / с). Аккумуляторная батарея состояла из 16 одиночных 50 калибра 14-сантиметровых (5.5 дюймов) пушки устанавливались в казематах надстройки. Пушки с ручным управлением имели максимальную дальность стрельбы 19 750 метров (21 600 ярдов) на высоте + 35 ° и стреляли со скоростью до 10 выстрелов в минуту.

140-мм/50 орудие Тип 3

Артиллерия среднего калибра

Противоминная артиллерия корабля состояла из 16 50-калиберных 140-мм орудий Тип 3. Орудия располагались в казематах, по 8 орудий на борт. Пушка калибра 140-мм монтировалась на лафете тумбового типа, разработанного инженером Хадой. Лафет обеспечивал углы склонения/возвышения от - 7° до +25°. Расположение орудий в казематах было стандартным для дредноутов того времени - подобное размещение обходилось гораздо дешевле, чем башенное (и по стоимости, и по весу). Главным недостатком казематов были малые углы возвышения орудий, а также сложность организации системы центральной наводки.

120-мм/45 орудие Тип 10

Зенитная артиллерия

Существенному развитию подвергся за годы войны вопрос совершенствования зенитной артиллерии линкоров, и ко времени прихода их 16" поколения интенсивно разрабатывались более мощные модели «противоаэропланных» орудий, нежели те, которые имелись до этого. Японский флот прогрессировал в оснащении этим видом артиллерии тяжелых кораблей программы «8–8» весьма значительно: «Нагато» имел четыре 80мм/40 орудия, этот же состав был первоначально запланирован и для «Тоза», но уже на стадии проекта заменен на четыре 120мм/45, повторенных и в «Амаги». Проект «Овари» включал уже шесть подобных орудий.

Противовоздушная оборона корабля состояла из четырех одиночных противовоздушной обороны 45-го калибра 12-сантиметрового (4,7 дюйма) типа 10th Year Type.Авиационные пушки установлены вокруг одинарной воронки. Каждое из этих орудий имело максимальный угол возвышения + 75 ° и максимальную скорострельность 10–11 выстрелов в минуту. Они могли стрелять снарядами массой 20,41 кг (45,0 фунта) с начальной скоростью 825–830 м / с (2,710–2,720 футов / с) до максимальной высоты 10 000 метров (32 808 футов).

Минно-торпедное вооружение

Kii был также оснащен восемью 61-сантиметровыми (24 дюйма) надводными торпедными аппаратами, по четыре на каждом борту.

Этот корабль в искусстве

Примечания

1. ↑ Происхождение названия: историческая провинция, расположенная на восточном побережье острова Хонсю. На сегодняшний день северная часть этой провинции является частью префектуры Вакаяма, южная — префектуры Миэ.

См. также

• Императорский флот Японии
• Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года
• Вторая мировая война
• Линейные корабли типа Yamato
• Линкор
• Крейсер
• Линейный крейсер

Литература и источники информации

Литература

• Евгений Пинак Проектирование суперлинкоров японского флота // Арсенал-Коллекция №2/2012. — 2012. — С. 36-52.
• Eric Lacroix & Linton Wells II Japanese Cruiser of the Pacific War. — Anaapolis Maryland, USA: Naval Institute Press, 1997. — ISBN 0-87021-311-3
• Garzke, William H. & Dulin, Robert O Battleships: Axis and Neutral Battleships in World War II.. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 185. — ISBN 0-87021-101-3
• Evans, David & Peattie, Mark R. Kaigun: Strategy, Tactics, and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. — ISBN 0-87021-192-7.
• Сулига С.В. Японские тяжелые крейсера. Том 1: История создания, описание конструкции, предвоенные модернизации. — СПб: АОЗТ"ПФ", 1996. — 119 с.

Ссылки

• Статья на портале Warspot на тему проекта А-150
  
• Статья на сайте warshipprojects на тему суперлинкоров ВМС Японии
  
• Статья на сайте secretprojects на тему проекто ВМС Японии
  
• Статья на сайте wikizero по проекту линкоров A-150
  
• Статья на сайте navweaps по вооружению линкоров проекта A-150
  

Галерея изображений