SandBox2

Версия 19:04, 26 августа 2020

Невада и Оклахома

Вооружение Башенные орудия главного калибра 14”/45 были унаследованы от первых сверхдредноутов США — линкоров «Нью-Йорк» и «Техас», для которых разработали исходный серийный вариант этой артиллерийской системы Markl Modi (Mk.1/1). Ствол орудия имел скреплённую конструкцию. Он состоял из трёх скрепляющих цилиндров, усиленных кольцами, и внутренней трубы с 84 нарезами прогрессивной крутизны — по ходу движения снаряда шаг нарезки менялся от 50 до 32 калибров на один оборот (от 1/50 до 1/32). Лейнер первоначально отсутствовал. Использовался горизонтально качающийся поршневой затвор Mark 2. Заряжание было картузным (четыре картуза на выстрел). При постройке «Невада» и «Оклахома» получили по 10 орудий 14”/45 Markl Mod2 (Mk.1/2). Эти артиллерийские системы отличались от Мк. 1/1 возможностью применения открывающегося вниз поршневого затвора Mark 4, без которого нельзя было обойтись в строенных башнях. В дальнейшем появилось более десяти моделей орудия 14”/45 Мк.1. К примеру, Мк.1/7-14 имели постоянную нарезку крутизной 1/32. Начиная с Mk.1 Mod 4, появился лейнер. Своим чередом шла разработка новых марок этой же артиллерийской системы. Орудие 14”/45 Мк.2 было изготовлено в одном экспериментальном экземпляре и отличалось постоянной нарезкой — 1/25 вдоль всего ствола. Также нарезались серийные Мк.З и Мк.5. Эти два варианта обладали и другими конструктивными особенностями. Первый из них имел только три скрепляющих кольца. Самой простой была модификация Мк.5. Она состояла из центральной трубы и лишь двух слоёв скрепляющих цилиндров. Производили артиллерийские системы 14”/45 четыре оружейных предприятия. Из них два частных, уже упоминавшиеся сталелитейные компании Midvale Steel Со. и Bethlehem Steel Со., и столько же казённых — оружейная фабрика флота (Naval Gun Factory), входившая в состав Вашингтонской военно-морской верфи (Washington Navy Yard), и Уотервлитский арсенал армии США (север штата Нью-Йорк). Всего было изготовлено 88 серийных орудий 14”/45, имевших номера в диапазоне 2-81 и 201-208. Промежуток в нумерации связан с дополнительными поставками в более позднее время. Последний заказ в первой группе серийных номеров (№№ 67-81) был датирован 11.06.1913 и предназначался для линкора «Аризона». Однако в связи с переходом на лейнирова-ние, занимавшее на практике около 2,5 года, потребовались дополнительные стволы. Их заказали в 1919 году под номерами 201-208. №№ 82-200 уже были заняты 50-калиберным 14-дюймовым орудием 14”/50, использовавшимся на линкорах типов «Нью-Мексико» и «Теннеси», а также в составе береговых и железнодорожных установок. На шести кораблях типов «Нью-Йорк», «Невада» и «Пенсильвания» должны были стоять 64 пушки. Остальные находились в запасе или на перестволении и модернизации. При смене лейнера к серийному номеру ствола добавлялась литера «1_». Повторное и трехкратное перестволение обозначались в номере соответственно как «L2» и «L3». В середине 1923 года успешно прошли испытания орудия №29L с расширенной каморой. Это позволяло увеличить пороховой заряд и поднять начальную скорость снаряда весом 1400 фунтов с 792 до 823 метров в секунду. Было решено произвести такие переделки на всех орудиях. Попутно вводился и лейнер, если его раньше не имелось. Модернизированные таким образом Mark 1, 3 и 5 превратились соответственно в Mark 8, 9 и 10. Версия Мк.12 имела хромированный канал ствола, что увеличивало его живучесть и снижало эффект омеднения. Иные сочетания описанных выше конструктивных решений привели к появлению ещё около полуторадвух десятков модификаций и моделей (вплоть до Мк.12/7). Все эти стволы были взаимозаменяемыми. В ходе ремонтов и переделок они в разнообразных комбинациях устанавливались на шестёрку линкоров типа «Нью-Йорк», «Невада» и «Пенсильвания». Например, в 1923 году на верфи Puget Sound Navy Yard с линкора «Оклахома» были демонтированы орудия №№ 24, 26-28, 37-39, 41, 46, 51. После восстановления они попали на «Аризону». Линкор «Невада» осенью 1944 года получил перед заключительными сражениями войны следующие орудия: башня 1 слева направо — Mk12/2 №171_3, №181_3 и №191_4; башня 2 аналогично — Mk12/7 №205L2 и МИ12/4 №77L2; башня 3 — МИ12/4 №72L2 и Mk12 №56L2; башня 4 — Mk12 №60L3, Mk12/4 №75L2 и Mk12/4 №74L2. Эта батарея представляла собой своеобразный мемориал драматических событий в Пёрл-Харборе — восемь стволов из десяти стояли на линкорах, попавших под удар японской авиации 07.12.1941. В том числе два орудия в момент атаки находились на «Оклахоме» (Mk8 №56L и Мк9 №72L), три в первой башне «Аризоны» (МкЗ №№17L2, 18L2 и 19L3) и столько же на самой «Неваде», с которой они были сняты в 1942 году. Нельзя не отметить, что артиллерийские системы 14”/45 успешно прошли восстановление после длительного пребывания в солёной воде или воздействия высокой температуры. На линкоре «Оклахома» 07.12.1941 года стояли стволы главного калибра со следующими номерами: башня №1 — 47L2, 70L и 71L; башня №2 — 72L и 56L; башня №3 — 203 и 204; башня №4 — 80L2, 81L и 76L. Два из них, как уже упоминалось, попали на «Неваду», пять в 1945 году достались «Пенсильвании» (47L3, 70L2, 71L2, 80L3 и 81L2), а ещё пара летом того же года — линкору «Нью-Йорк» (203L и 204L). На «Неваде» и «Оклахоме» первоначально применялись разные поршневые затворы для двух- и трёхорудийных башен (Warship International No. 1, 2003). Это были соответственно типы Mark 2 и Mark 3. Оба варианта имели механизм Смита-Эсбьюри, поршень Велина, обтюратор де Банжа, инерционные предохранители от двойного заряжания, подшипниковую подвеску, стреляющий механизм Мк.14 и эжекторную систему продувки ствола после выстрела. Горизонтально качающийся затвор Mark 2, такой же, как на «Нью-Йорке» и «Техасе», управлялся вручную без силового привода. Открывание осуществлялось вправо или влево в зависимости от положения орудия в башне. Затвор Mark 3 был вертикально качающимся или «падающим». Большая масса обусловила введение пружинного уравновешивающего механизма и пневматического привода. Конструктивно они были скомпонованы в едином блоке и крепились слева внизу к хомуту казённой части ствола и к затворной раме. Пнев- Характеристики орудий главного калибра сверхдредноутов Англии, Германии, США и Японии, вошедших в строй в 1915-1916 годах Тип линейного корабля «Куин Элизабет» «Байерн» «Невада» «фусо» ________________________________________«Ройял Соверен» «Пенсильвания» Калибр, мм (дюйм)_______________________381(15”) 380(14,96”)________355,6(14”) 355,6(14”) Тип, марка, модель 15”/42 Mk I 38cm SK L/45 14”/45 Мк 1-12 41-Shiki 36cm Год разработки/модернизации 1912/1932 1913 1910/1928 1908*/1933 Год начала использования 1915/1937 1916 1914/1930 1914/1933 Конструкция ствола проволочный скреплённый скреплённый проволочный Вес орудия, кг 101605 77500 64633 86000 Дульная энергия, кгГмГЮб 246,3 244,7 199,2/213,4 199,7-202,3 Весовая эффективность** 0,79 1,02 1/1,07 0,75-0,76 Длина с казёнником, мм (кал.) 16520 (43,4) 17100 (45) 16318 (45,9) 16469 (46,3) Длина канала ствола, мм (кал.) 16002 (42) 16110 16002 16002 Длина нарезки, мм 13115 13817 13530 13737 Число нарезов 76 100 84 84 Крутизна нарезки 1/30 1/30 1/25 1/28 Объём зарядной каморы, дм3 502,3 270 251,2/294 294,9 Давление в канале, кг/см2 3150 3150 2835 3020 Полный/усиленный заряд, кг 194/196 183 165,6/190,5 142,3 (?) Живучесть ствола, выстрелов 335 300 175-250 250-280 Вес двух-/ трёхорудийной башни, кг 782000 >>860000 628000/760000 699000 Угол вертикальной наводки (после модернизации) -5*/+20*(-4,57+30') -8*/+16*(-5*/+20*) -5*/+15*(-5*/+30*) -5’/+20°(-57+43*) Угол заряжания -4,57+20* +2,5° + 1* -5°/+20° Скорострельность, выстр./мин 2 1,5-2 1,25-1,75 2 Вес лёгк./тяж. АР-снаряда, кг 871/879 750 635/680,4 673,5 Начальная скорость, м/сек 752/749 800 792/792 770-775 Дальность стрельбы, км 21,7/30,5 20,4 / 23,2 21,03/31,36 25,00/35,45 Примечания: * Орудие разработано компанией «Виккерс» в 1908 г. и в 1910 г. предложено Японии для лин. кр. «Конго»;** Весовая эффективность — отношение дульной энергии к весу орудия; приведена относительная весовая эффектив-ность; за единицу принята весовая эффективность американских орудий 14”/45 Мк.1 до модернизации. магический цилиндр проходил внутри уравновешивающей пружины. Открытие затвора осуществлялось поворотом управляющего рычага в нижней части затворной рамы. Движение производилось справа назад на 135°. При этом поршень сначала поворачивался, а потом слегка отходил от казённика. Затем затвор опускали до конца (на угол 90°), потянув за ручку на поршне и сжимая пружину уравновешивающего механизма. Это делалось без особого усилия — помогала нагрузка от поршня, возрастающая по мере приближения к предельному углу, при котором вес уже превышал упругую силу пружины. Движение затворной рамы останавливалось упором в корпус пневматического цилиндра и ограничительной дугой. Для запирания ствола следовало открыть клапан подачи воздуха в цилиндр. Начиналось обратное движение. Затворная рама поднималась вверх, поршень входил в гнездо казённика и поворачивался. Автоматически перекрывался клапан магистрали сжатого воздуха, и происходил выхлоп в атмосферу из подъёмного цилиндра. При отсутствии сжатого воздуха поршень можно было закрыть и вручную. Причём хватало усилий одного человека. Со временем в башнях №2 и №3 линкоров типа «Невада» перешли на установку орудий, снабжённых падающими затворами вместо горизонтально качающихся. Трудно сказать, когда это произошло. Warship International No. 1-2003 приводит сведения о датированном 7-м февраля 1924 г. заказе на изготовление четырёх падающих затворов Mk.4 Mod 1 (применялись на орудиях 14”/50), предназначенных для замены затворов Mark 2 на стволах, снятых для восстановления и модернизации из возвышенных башен «Оклахомы». Имеются фотографии, подтверждающие наличие падающих затворов Мк.З в двухорудийных башнях линкора «Невада» на момент окончания Второй мировой войны. Противооткатные устройства орудий 14”/45 состояли из четырёх пружинных накатников и тормоза отката. Последний был гидравлическим. Он располагался между нижней парой накатников. Переделка башен ГК под угол возвышения 30° потребовала модернизации противооткатных устройств. При этом тормоз отката претерпел минимальные изменения — оказалось достаточно чуть доработать его поршень. С накатом дело обстояло сложнее. Подать вперёд и вверх тяжёлое орудие при угле возвышения 30" было гораздо сложнее, чем при 15". Пружинные накатники пришлось заменить двумя пневмо-гидравлическими. Они монтировались сверху орудия вблизи казённой части. Конструкция представляла собой два продолговатых баллона для сжатого воздуха из стали высокой прочности. Спереди в них были вставлены полые плунжеры, скреплённые с противоположного конца общим хомутом, от которого были протянуты толкатели к хомуту ствола. Исходное давление воздуха составляло 1800 psi (126,6 атмосферы). Этого было достаточно, чтобы уверенно держать орудие на максимальном угле возвышения. Для страховки ствола от сползания в случае потери давления воздуха имелась механическая блокировка, которую отключали во время стрельбы. При откате плунжеры вдвигались в цилиндры. В крайнем положении давление воздуха повышалось на 50% и срабатывали воздушные буфера. Часть энергии отката расходовалась на преодоление давления. За тем орудие накатывалось вперёд. Как известно, в пневматических системах очень сложно обеспечить долговечность подвижных герметичных соединений. Новые накатники орудий 14”/45 не теряли работоспособности благодаря своей гидравлической составляющей, обеспечивавшей надёжное уплотнение при столь высоких давлениях воздуха. Для этого предназначался дифференциальный цилиндр, стоявший между воздушными баллонами. Устройство обеспечивало подачу смеси глицерина с водой в промежуток между двумя кожаными кольцевыми прокладками U-образного сечения, установленными на входе плунжера в корпус накатника. В дифференциальном цилиндре было две разделённые поршнем камеры — воздушная, связанная трубкой с камерами накатников, и жидкостная, имеющая отвод в область уплотнения. Во второй (жидкостной) камере располагался стержень поршня. Из-за относительно большого диаметра этого стержня площадь, на которую воздействовало давление жидкости в продольном направлении, была гораздо меньше, чем аналогичная площадь поршня в камере с воздухом. Как следствие, давление жидкости всегда было выше, чем у воздуха в накатниках. За счёт этого края U-образной прокладки очень плотно прилегали к плунжерам. Система подкачки воздуха и жидкости довершала конструкцию. Для стрельбы из орудий 14”/45 применялся пироксилиновый порох NCT или NC. Полный заряд первоначально весил 165,6 кг, а после увеличения зарядной каморы — 190,5 кг. В обоих случаях это были четыре шёлковых картуза соответственно по 41 и 47,6 кг. К одному из концов картуза пришивался воспламенительный заряд из 300 г чёрного пороха в виде круглой плоской подушечки с лицевой стороной красного цвета. Первоначально единственным типом снаряда являлся бронебойный АР (Armor Piercing), весивший 635 кг. Он имел длину 125,5 см (3,5 калибра), разрывной заряд в 13,4 кг (2,1% от общей массы) и бронебойный колпачок весом около 30 кг (5% от общей массы). На полном заряде (165,6 кг) начальная скорость бронебойного снаряда составляла 792 метра в секунду, а максимальная дальность — 21,7 км при угле возвышения 15°. Для модернизированных орудий в США были приняты новые бронебойные снаряды АРС Mark 16 (Armor Piercing Capped) весом 1500 фунтов (680,4 кг) длиной 1420 мм или 4 калибра. На полном заряде в 190,5 кг такой снаряд покидал орудие 14”/45, имея скорость 792 м/с, что при угле возвышения ствола 30" обеспечивало максимальную досягаемость 31,36 км. При этом живучесть стволов Mark 8-10 составляла около 175-200 выстрелов. Модификация Мк 12 с хромированным каналом выдерживала без заметного изменения баллистических характеристик и кучности до 250 выстрелов. Снаряды АРС Мк 16 имели очень прочный снарядный стакан, развитый «бронебойный колпачок и заострённый баллистический наконечник, под которым во время войны стали размещать состав для окрашивания разрывов. Это облегчало корректировку огня при групповой стрельбе соединения. Линкору «Невада» был установлен оранжевый цвет разрывов. Количество красителя колебалось от полутора до трёх фунтов (0,68-1,36 кг). Его варьировали таким образом, чтобы обеспечить точную весовую калибровку снарядов, сокращая тем самым разброс при стрельбе. Вес разрывного заряда составлял примерно 1,5% от общей массы. Применялось взрывчатое вещество «D» на основе пикрата аммония (тротиловый эквивалент 0,95). У АРС Mark 16 Mod 1-6, производившихся в 1937-1944 годах, на долю «Макаровского» колпачка и баллистического наконечника приходилось в сумме 79 кг или 11,6% от общего веса снаряда. Бронебойные характеристики 1500-фунтовых американских снарядов значительно превосходили боеприпасы Первой мировой войны. Как правило, рикошета и разрушения снарядного стакана не случалось при отклонении от нормали до 30-35°. К 1944 году американский флот перешёл на ещё более совершенные бронебойные снаряды. Для калибра 356 мм это были АРС Мк 16 Mod 7-16. Суммарный вес баллистического наконечника и бронебойного колпачка данных моделей составлял 16,8% или 114,5 кг. Остальные 83,2% (565,9 кг) приходились на снарядный стакан, который имел почти круглую головную часть. То есть радиус кривизны — около одного калибра. Как следствие, поздние версии снаряда Мк 16 имели выдающиеся бронебойные характеристики. Рикошет не происходил до 40-45° отклонения от нормали. В 1942 году в погребах и магазинах американских линкоров начали появляться фугасные снаряды. К концу войны они составляли подавляющую часть корабельного боекомплекта, оттеснив на второй план бронебойные. Для 14-дюмовых орудий существовало две разновидности фугасных снарядов: НС Mark 22 и НС Mark 19. Обе марки содержали 8-8,5% тротила, снабжались носовым и донным взрывателями, весили 578 кг и на полном заряде покидали 45-калиберные орудия со скоростью 834 м/сек. При угле возвышения 30° досягаемость составляла 31,73 км. Из двух типов башенных артиллерийских установок «Невады» и «Оклахомы» наиболее интересными представляются строенные башни, которые создавались, как один из краеугольных элементов проекта этих кораблей. Двухорудийные башни кроме меньшего числа стволов и прибойников отличались раздельным наведением орудий и броневой переборкой, которая делила орудийное отделение на два изолированных отсека. Комплект элеваторов и других башенных механизмов был аналогичен строенным башням. США перешли на трёхорудийные башни вслед за Италией, Австро-Венгрией и Россией. Американские установки были устроены намного проще европейских. На «Неваде» и «Оклахоме» они весили по 618 английских тонн (628 m.t.). Стремясь к всемерной экономии веса, конструкторы чрезвычайно ужали габариты, применили минимум башенных механизмов и одну общую люльку для трёх стволов. Последние принимали угол возвышения единой обоймой и были расположены чрезвычайно близко друг к другу — расстояние между осями всего 1,5 метра против 2,24 метра у двухорудийных башен (Д. Кэмпбел, «Naval Weapons of World War Two»). Продольных разделительных переборок между орудиями не имелось. Положение цапф в орудийных станках допускало регулировку для приведения орудий в строго параллельное состояние. Вертикальная наводка осуществлялась с максимальной скоростью 4° в секунду при помощи подъёмных винтов, имевшихся на каждом орудии и снабжённых гидроэлектрическими приводами мощность по 40 л.с. Обычно все три гидромотора работали одновременно, но в аварийных случаях любой из них с меньшей скоростью мог обеспечить подъём стволов на угол возвышения. В орудийном станке имелось устройство с мощными рычагами, опорными призмами и тарельчатыми пружинами Бельвиля, которое разгружало подъёмный винт в момент выстрела. Угол возвышения первоначально мог меняться от -5 до + 15°. В ходе большой перестройки 1927-1929 годов он был увеличен до 30°. Данная мера наряду с модернизацией противооткатных и подъёмных механизмов потребовала смещения орудийных цапф ближе к лобовой плите и переделки амбразур в ней. Все три амбразуры были немного удлинены вверху и внизу. Одновременно у крайних орудий приобрела более простую (трапециевидную) форму нижняя часть амбразуры, куда выходили спаренные перископические головки прицелов. Горизонтальное наведение башни производилось со скоростью до 1,7 градусов в секунду гидроэлектрическим приводом, мощностью 50 л.с. В аварийных случаях мог использоваться мотор малой мощности, стоявший рядом с основным и работавший от аккумуляторов. Существовала возможность и ручного наведения. Угол обстрела всех башен на линкорах типа «Невада» составлял 300° (по 150 на борт). Заряжание производилось при выводе орудий угол от 0 до +1°. Залповая стрельба всеми тремя пушками давала практически ту же скорострельность, что и у двухорудийной 14-дюймовой башни — 1,25-1,75 выстрела в минуту на ствол в зависимости от угла возвышения. В принципе время заряжания определялось по самому медленному стволу, но хорошая выучка и взаимопомощь персонала сводили этот недостаток к минимуму. Однако при залповой стрельбе возникала проблема с взаимным влиянием снарядов на траектории, о которой раньше не слишком задумывались. В случае строенной башни с её близкорасположенными стволами это эффект стал более явным, а рассеяние в залпах увеличенным. Иногда снаряды даже сталкивались в воздухе, что можно было наблюдать визуально. Кроме того, единая наводка по вертикали не позволяла учесть индивидуальное состояние орудий. Впрочем, последняя проблема сводилось к минимуму за счёт целенаправленного контроля равномерного износа стволов на учениях, а также строгого следования избранной в США политике перестволения, ориентированной на большой запас живучести в любой момент (не менее 100 выстрелов на полном заряде для каждого орудия в башне). В 30-х годах для снижения рассеяния стали внедрять индукционные катушки задержки. Их действие сводилось к тому, что в выстрел среднего ствола в залпе трехорудийной башни запаздывал на 0,06 секунды. К 1935 году все 14-дюймовые стандартные линкоры были оснащены этими устройствами. Теперь между снарядами соседних стволов на траектории было расстояние около 40 метров, и они слабее влияли друг на друга. Как следствие, рассеяние уменьшилось приблизительно вдвое. Строенные башни имели два снарядных и три зарядных подъёмника. Основание башенного комплекса находилось на первой платформе посредине центрального перегрузочного отделения (ЦПО). Оттуда параллельно оси поворотной структуры выходил нижний зарядный подъёмник. Он был вертикальным, цепного типа с электроприводом мощностью 10 лошадиных сил. Пороховые погреба располагались вокруг и между ЦПО линейно-возвышенных башен — строенной и двухорудийной. По три больших погреба было размещено в ряд поперёк корпуса в районе шпангоутов 37-43 и 104-110 соответственно в носу и корме. Средний из каждой группы находился в диаметральной области как раз между башенными ЦПО, куда выходили шлюзовые люки для передачи картузов. Из бортовых погребов заряды сначала попадали в средний погреб. Кроме перечисленных шести больших погребов имелось ещё восемь. По два размещались побортно в районе ЦПО башен №1 (шп.34-37), №2 (шп.43-48) и №3 (шп.98-104). Из них в штатной ситуации заряды попадали в соседние основные погреба у бортов. Но имелись и люки для экстренной передачи непосредственно в центральные перегрузочные отделения. Исключение составляли два погреба по сторонам башни №3 и один правее башни №2, которые были отделены от ЦПО помещениями для хранения снарядов. По одному пороховому погребу примыкало с кормы к центральным перегрузочным отделениям второй и четвёртой башен. Оттуда заряды передавались непосредственно в ЦПО через шлюзовые люки. Шелковые картузы с порохом хранились по два в металлических пеналах (пороховых танках). Последние складировались на деревянных стеллажах, представлявших собой вертикальные рейки. Между ними цилиндрические пороховые танки укладывались многочисленными рядами (как дрова). Переборки в погребах были футерованы пробкой. На полу поверх пробки настилался линолеум. Имелась также система охлаждения воздуха в погребах, связанная трубопроводами с холодильной камерой, расположенной на третьей палубе по левому борту в районе шпангоутов 90-93. Как уже упоминалась, между погребами и перегрузочными отделениями картузы передавались через шлюзовые люки. Они имели цилиндрическую форму и были снабжены механическим телеграфом и сигнальным звонком. Открыть шлюз можно было только со стороны ЦПО. Дальше картузы вручную доставлялись к нижнему цепному элеватору, который поднимал их в зарядное перегрузочное отделение. Оно располагалось ниже орудийных ям и занимало большую часть пространства этого уровня, за исключением переднего участка. Там за переборками находились вентиляторы и подъёмные винты, а следом за ними помещение поворотных механизмов башни. Во всех четырёх башнях имелось по два верхних зарядных подъёмника. Они были плунжерного типа с приводом в 7,5 л.с. и толкателем доставляли в орудийное отделение порции зарядов в транспортных тележках. Когда последние находились на нижней позиции, в них укладывали картузы, которые скатывали по наклонным желобам от выхода нижнего элеватора. Шахты обоих верхних подъёмников выходили у боковых стенок башен на уровне съёмного поддона перед казённой частью орудия. Там имелись огнеупорные двери прямоугольного сечения с ребрами жесткости. В открытом состоянии двери занимали горизонтальное положение, подходя вплотную к разложенному рядом загрузочному лотку правого или левого орудия. Сам лоток представлял собой складывающееся вверх устройство с двумя шарнирами — одним в середине и вторым у места крепления. В разложенном состоянии передний конец лотка оказывался внутри казённика. В строенных башнях к лотку среднего орудия картузы приходилось передавать слева и справа. Пороховой заряд вручную досылался в камору ствола. Это надлежало делать в два этапа (по паре картузов) с помощью деревянного прибойника. Возможно, данное правило соблюдалось не строго. В художественном фильме киностудии «Warner Brothers» 1934 года «Неге comes the Navy», где саму себя играет «Аризона», грубые муляжи картузов канониры заталкивают в стволы непосредственно руками, громко считая при этом до четырёх. В случае прекращения энергоснабжения подъём пороховых зарядов к орудиям мог производиться с помощью лебедок. В целом такая система подачи картузов, несмотря на минимальный уровень механизации, представляется достаточно надёжной и безопасной в части изоляции очагов огня. Что касается хранения и обработки снарядов, то и здесь на ЛК типа «Невада» имелись серьёзные нововведения. Снарядные погреба (shell rooms) на первой платформе были сведены к минимуму. Они располагались попарно у первой, третьей и четвертой башен, примыкая с бортов к их центральным перегрузочным отделениям соответственно в районе шпангоутов SO-34, 98-104 и 110-115. ЦПО башни №2 имело только один снарядный погреб — с правой стороны (шп. 43-48). Весь остальной боезапас хранился в кольцевых магазинах на разных уровнях барбета и в орудийной части башенного комплекса. Больше всего снарядов было в носовой трёхорудийной башне (далее приведены цифры из учебника по морской артиллерии 1939 года для курсантов академии в Аннаполисе). На уровне первой платформы складировалось 20 снарядов по периферии ЦПО и 7 в проходах. Сколько могло поместиться в погребах — установить не удалось. За нижним броневым кольцом барбета на уровне третьей палубы хранилось 50 снарядов. Перечисленный запас являлся как бы резервным. Его доставка наверх к орудиям была трудоёмким и медленным делом. Для этого служили специальные снарядные трубы (shell tubes) между башенными уровнями и простые по устройству вспомогательные подъёмники с блоками и лебёдками без силовых приводов. Теоретически ими же следовало пользоваться в бою в случае прекращения электроснабжения. Основной боезапас хранился выше — на снарядной палубе башни. В носовой строенной установке этот уровень совпадал со второй корабельной палубой. Здесь у стенки барбета складировалось 174 снаряда и ещё 68 — в самом перегрузочном отделении снарядной палубы. Снаряды складировались и транспортировались в вертикальном положении дном вниз. Здесь же располагались лебёдка вспомогательного подъёмника и входы двух снарядных элеваторов, толчкового типа. Их механизмы находились уровнем ниже в специальном помещении в концевой части барбета, а подающие трубы вели в орудийное отделение башен. С противоположной стороны от элеваторных механизмов находилось помещение аккумуляторов. Мощность гидропривода каждого снарядного подъёмника равнялась 30 л.с. Снаряды к ним доставлялись с помощью ручных блоков или лебедок, приводимых от элеваторного мотора. Снарядный подъёмник работал толчками, каждый из которых превышал высоту снаряда. Вдоль всей трубы элеватора имелось две системы за-щёлок-опор. Они могли складываться только кверху (т.е. при нажатии снизу). Один ряд опор находился на подвижном толкателе, а второй на внутренней поверхности трубы элеватора. Снаряд загружался на площадку в нижней части трубы подъёмника. После подъёма на один шаг, толкатель опускался в исходное состояние, а снаряд удерживался неподвижной защёлкой. Затем процесс повторялся, пока вся труба элеватора не заполнялась снарядами. При очередном цикле верхний снаряд попадал в снарядную люльку и фиксировался в ней. Люлька имела цапфы в области центра тяжести. Её вручную поворачивали так, чтобы нос снаряда был направлен к орудию. Затем снаряд освобождался. Он сползал из люльки донной частью. Теперь его следовало накатить на позицию заряжания одного из трёх орудий. Четвёртый барбет был ниже первого на одно межпалубное пространство. Как следствие, в нём отсутствовал вспомогательный кольцевой магазин на 50 снарядов. Двухорудийные башни «Невады» и «Оклахомы» в этой части имели аналогичное устройство. Разумеется, с учётом меньшего радиуса барбета и большей его высоты. В орудийном отделении строенных башен складировались 55 снарядов: 22 — по сторонам от орудий; 18 — у задней стенки башни над электромоторами прибойников, верхних пороховых и снарядных подъёмников; 15 — в горизонтальном положении на уровне загрузочного лотка. Последняя группа, вероятно, использовалась в первую очередь. Эти снаряды могли быстро перекатываться на позицию для досылания в ствол. Цепной прибойник отправлял снаряд в ствол. Эта тяжёлая стальная змея квадратного сечения двигалась с высокой скоростью, чтобы снаряд уверенно вошёл ведущими поясками в нарезы (со звоном). Гидравли ческий буфер на конце прибойника смягчал его удар в снарядное дно. У задней стенки орудийного отделения башни перед платформой прибойников располагался командный отсек. Он был снабжён входным люком в полу и отделялся от остального пространства башенной установки огнеупорной переборкой с глухим иллюминатором (парой иллюминаторов в двухорудийных башнях). В этом помещении находился командир башни с помощником (а позже и дальномерщики). В их распоряжении имелись оптические визиры (перископы), электроспуски орудий, системы сигнализации и связи, а также рычаги управления спринклерной системы орошения башенного комплекса. Ниже пушек в башнях располагалась орудийная яма, куда опускались казённые части стволов при вертикальной наводке. Там же ближе к передней части барбета сидели рядом вертикальный и горизонтальный наводчики. На их рабочих местах имелись штурвалы наводки и указатели директоров главного калибра. На случай, если башня вела самостоятельный огонь, был предусмотрен рычаг спуска, а также оптический прицел типа Mark 1 или Mark 5. Прицел имел два параллельных окуляра и два объектива с перископическими головками. Правая часть этой оптической системы предназначалась для горизонтального наводчика. Левая — для вертикального. Перископические головки выходили в амбразуру лобовой плиты под стволами орудий. Ниже орудийной ямы у стенки барбета было расположено ещё одно помещение. В нем находился электрогидравлический привод горизонтальной наводки. Там же, вероятно, располагался комплект ручных штурвалов для аварийных случаев. Заканчивая описание орудийных установок главного калибра, хочется подчеркнуть, что теоретические недостатки строенных башен никак себя не проявили в ходе войны. Уровень механизации операций заряжания в башенных системах «Невады» и «Оклахомы» был в целом несколько выше, чем на их предшественниках. Строенную башню обслуживало менее 60 человек, против 70 в двухорудийных башнях «Нью-Йорка». Впрочем, достигалось это главным образом за счёт отсутствия необходимости подавать снаряды из погребов. Не вызывает сомнений, что по степени механизации процесса заряжания американские линкоры заметно уступали иностранным.