| Версия 19:27, 13 июля 2020 | | Версия 04:34, 14 июля 2020 Содержимое страницы заменено на «{{пишу|WunderWaffe72}}» |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| | {{пишу|WunderWaffe72}} | | | {{пишу|WunderWaffe72}} |
| ? | | | |
| ? | {{КорабльКарточка | | |
| ? | |Название корабля = Легкий крейсер-заградитель ''SMS Bremse'' | | |
| ? | |Картинка = Brummer Pic 40.jpg | | |
| ? | |Класс корабля = Легкий крейсер | | |
| ? | |ВМС страны = ВМС Германии | | |
| ? | |Служба = {{Служба корабля|Германская империя}} | | |
| ? | |Заложен = 1915 г. | | |
| ? | |Спущен на воду = 11.03.1916 г. | | |
| ? | |Выход на испытания = | | |
| ? | |Сдача заказчику = 01.07.1916 г. | | |
| ? | |Выведен из боевого состава = | | |
| ? | |Исключен из состава флота = | | |
| ? | |Сдан на слом = окончательно<br />разобран в 1933 г. | | |
| ? | |Гибель = 21.06.1919 г. | | |
| ? | |Предшественники = | | |
| ? | |Дочерние корабли = | | |
| ? | <!-- Общие данные --> | | |
| ? | |Водоизмещение = 4385 | | |
| ? | |ВодоизмещениеПолн = 5856 | | |
| ? | |Длина = 140,4 | | |
| ? | |Ширина = 13,3 | | |
| ? | |Осадка = 5,88-6,00 | | |
| ? | |ДлинаКВЛ = | | |
| ? | |ДлинаМакс = | | |
| ? | |ШиринаКВЛ = | | |
| ? | |ШиринаМакс = | | |
| ? | |ОсадкаМин = | | |
| ? | |ОсадкаМакс = | | |
| ? | <!-- Энергетическая установка --> | | |
| ? | <!-- ДОК --> | | |
| ? | |Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ПТУ|Паро-турбинная установка}} ''Vulkan''<br />6 {{comment|ПК|Паровой котел}} военно-морского типа<br />(4 нефтяных, 2 угольных) | | |
| ? | |Главная ЭУ мощность док = <br />33 000 л.с. | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ тип док = | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | | |
| ? | |Запас топлива = 300 угля+600 нефти<br />500 угля+1000 нефти | | |
| ? | |Кол-во валов док = 2 | | |
| ? | |Скорость хода макс док = 28 | | |
| ? | |Скорость хода эконом док = 12 | | |
| ? | |Дальность плавания макс док = 1400 | | |
| ? | |Дальность плавания эконом док = 5800 | | |
| ? | <!-- РЕАЛ --> | | |
| ? | |Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ПТУ|Паро-турбинная установка}} ''Vulkan''<br />6 {{comment|ПК|Паровой котел}} военно-морского типа<br />(4 нефтяных, 2 угольных) | | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = <br />42 797 л.с. | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | | |
| ? | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | | |
| ? | |Кол-во валов реал = 2 | | |
| ? | |Скорость хода макс реал = 28,1 | | |
| ? | |Скорость хода эконом реал = 12 | | |
| ? | |Дальность плавания макс реал = 1400 | | |
| ? | |Дальность плавания эконом реал = 5800 | | |
| ? | <!-- Экипаж --> | | |
| ? | |Общая численность = 309 | | |
| ? | |Офицеры = 16 | | |
| ? | |Мичманы = | | |
| ? | |Матросы = 293 | | |
| ? | <!-- Бронирование --> | | |
| ? | |Пояс = 40 | | |
| ? | |Борт = | | |
| ? | |Палуба = 15 | | |
| ? | |Траверз нос = 25 | | |
| ? | |Траверз корма = 25 | | |
| ? | |Барбеты = | | |
| ? | |Башни = 50 | | |
| ? | |башня лоб = | | |
| ? | |башня бок = | | |
| ? | |башня тыл = | | |
| ? | |башня крыша = | | |
| ? | |Казематы = | | |
| ? | |Боевая рубка = 100 | | |
| ? | |Румпельное отделение = | | |
| ? | <!-- Вооружение --> | | |
| ? | |Вооружение = | | |
| ? | {{КорабльКарточкаСписок | | |
| ? | |Артиллерия главного калибра | | |
| ? | | 4×1 — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий SK L/45]] | | |
| ? | }} | | |
| ? | {{КорабльКарточкаСписок | | |
| ? | |Зенитная артиллерия | | |
| ? | | 2×1 — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм орудий SK L/45]] | | |
| ? | }} | | |
| ? | {{КорабльКарточкаСписок | | |
| ? | |Минно-торпедное вооружение | | |
| ? | | 2×1 — [[Navy:Торпеды Германии|500-мм торпедных аппарата]] | | |
| ? | | 400 мин | | |
| ? | }} | | |
| ? | |Однотипные корабли = [[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] | | |
| ? | }} | | |
| ? | | | |
| ? | {{КорабльАннотация | | |
| ? | |pic = | | |
| ? | |content = '''SMS Bremse''' ({{lang-ru|«Бремзе»}}) - [[Navy:Крейсер#Лёгкий крейсер|легкий крейсер]] [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Императорских военно-морских сил Германии]]. В проекте крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] некоторое уменьшение артиллерийского вооружения позволило брать на борт до 400 мин. Участвовал в [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войне]]. После окончания боевых действий, в составе [[Navy:Флот открытого моря|Флота открытого моря]] интернирован в бухте Скапа-Флоу, где 21 июня 1919 года был [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|затоплен экипажем]] на мелководье. Постепенный демонтаж длился из-за нехватки рабочих рук до 1933 г.}} | | |
| ? | | | |
| ? | __TOC__ | | |
| ? | | | |
| ? | == Проектирование и постройка == | | |
| ? | {{main|Navy:Легкие крейсера типа Brummer#История создания|l1=История создания легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer''}} | | |
| ? | {{main|Navy:Легкие крейсера типа Brummer#Проектирование и постройка|l1=Проектирование и постройка легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer''}} | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 12.jpg|250px|thumbnail|left|Моряки с миной ''ЕМА'' на палубе немецкого корабля.]] | | |
| ? | Русско-японская война 1904-1905 гг. на море наглядно показала все более возрастающую значимость минного оружия. Проанализировав результаты его применения, Инспекция береговой артиллерии и минного вооружения еще в ходе военных действий пришла к выводу о необходимости постройки быстроходных минных заградителей. Кроме постройки нескольких минных заградителей, получили возможность ведения минных постановок также малые крейсера новейших проектов - начиная с кораблей [[Navy:Бронепалубные крейсера типа Kolberg|типа ''Kolberg'']] на их борту размещалось сначала 100, а затем 120 мин. По 24 мины несли и новые большие миноносцы. Начало Первой мировой войны показало, что немецкие адмиралы не ошиблись в своих прогнозах. | | |
| ? | | | |
| ? | Все эти факторы и привели к тому, что уже вскоре после начала военных действий флот выдал задание разработать проект быстроходного крейсера -минного заградителя, принимающего на борт не менее 300 мин и пригодного для использования в качестве рейдера<ref>С началом войны быстроходные минные заградители в германском флоте отнесли к классу «минных крейсеров» (''Minenkreuzer'').</ref>. Основными требованиями при создании проекта выдвигалась способность корабля под покровом темноты достигнуть прибрежных английских вод, выставить заграждение и уйти до того, как станет светло. Кроме этого будущая единица Кайзерлихе Марине не должна была уступать в скорости новейшим легким крейсерам противника, обладать достаточно мощным для своего класса и, в целях маскировки, походить силуэтом на британский легкий крейсер [[Navy:Легкие крейсера типа Arethusa (1913)|типа ''Arethusa'']]. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Wiesbaden2.jpeg|350px|thumbnail|left|''SMS Wiesbaden''.]] | | |
| ? | Основной для него послужил малый крейсер [[Navy:SMS Wiesbaden (1915)|''SMS Wiesbaden'']], строившийся фирмой ''A.G. Vulcan''. Таким образом, новый корабль являлся в первую очередь именно крейсером, а уже потом минным заградителем, способным выставить 400 мин и развить при этом ход 28 узлов. Однако за все нужно платить. Чтобы достичь такой выдающийся по тем временам результат, немецким конструкторам пришлось пожертвовать боевыми качествами. Количество [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий]] уменьшилось почти наполовину - вместо обычных семи-восьми их стало всего четыре. Пострадало и бронирование: толщина пояса уменьшилась с 60 до 40 мм, а броневой палубы - с 40-60 до 15 мм. Пришлось отказаться и от ставших уже стандартными для немецкого флота скосов броневой палубы. | | |
| ? | | | |
| ? | В начале и летом 1915 г. на верфи ''A.G. Vulcan'' в Штеттине началась постройка двух кораблей. Спуск на воду второго крейсера серии, названного ''SMS Bremse'', состоялся 11 марта 1916 г., а в состав Флота Открытого моря он вошел 1 июля. | | |
| ? | | | |
| ? | {| class="wikitable" | | |
| ? | |- | | |
| ? | ! Герб корабля !! Название корабля !! Закладочное наименование !! Строитель !! Строительный номер !! Заложен !! Спущен на воду !! Вступил в строй | | |
| ? | |- | | |
| ? | | [[Файл:Brummer Draw 02.jpg|50px|frameless|center]] || ''SMS Bremse'' || ''Minendampfer D'' || ''A.G. Vulcan'', Штеттин || 423 || 1915 || 11.3.1916 || 1.7.1916 | | |
| ? | |} | | |
| ? | [[Файл:Brummer Draw 05.jpg|500px|thumbnail|right|Крейсер-минный заградитель типа ''Brummer''. Вид сбоку, сверху. Планы мостиков и надстроек.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Draw 03.jpg|500px|thumbnail|right|Крейсер-минный заградитель типа ''Brummer''. Схема деления на отсеки с указанием толщины брони.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Draw 06.jpg|500px|thumbnail|right|Крейсер-минный заградитель типа ''Brummer''. Планы палуб.]] | | |
| ? | == Описание конструкции == | | |
| ? | === Корпус и надстройки === | | |
| ? | {{main|Navy:Легкие крейсера типа Brummer#Корпус и надстройки|l1=Корпус и надстройки легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer''}} | | |
| ? | | | |
| ? | Общая компоновка и конструкция корпуса крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] в целом повторяла построенный до этого заводом ''A.G. Vulcan'' малый крейсер [[Navy:SMS Wiesbaden (1915)|''SMS Wiesbaden'']] - головной корабль [[Navy:Легкие крейсера типа Wiesbaden|серии]] из двух единиц. Основные отличия, в число которых входили форма форштевня и мачт, конфигурация надстроек и дымовых труб, а также расположение артиллерии, были обусловлены спецификой проекта крейсера-минного заградителя. | | |
| ? | | | |
| ? | Для корпуса, все силовые связи и листы обшивки которого соединялись клепкой, была использована обычная кораблестроительная сталь. Корпус набирался по продольной системе, нумерация шпангоутов, в соответствии с немецкой традицией, велась от кормы в нос и была условной - через 1 м. | | |
| ? | | | |
| ? | Нормальное водоизмещение корабля составляло 4385 метрических тонн, полное - 5856 тонн. Объем корпуса определялся в 3615 брт или 1632 нрт. Соотношение длины к ширине равнялось 10,23; коэффициент общей полноты - 0,42; дифферентующий момент - 8650 т-м. Осадка при нормальном и полном водоизмещении составляла соответственно 5,88 и 6 м. Для увеличения осадки на 1 см требовалось 12,31 т дополнительной нагрузки. | | |
| ? | | | |
| ? | === Броневая защита === | | |
| ? | {{main|Navy:Легкие крейсера типа Brummer#Броневая защита|l1=Броневая защита легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer''}} | | |
| ? | | | |
| ? | Для малых крейсеров Кайзерлихе Марине применялась схема защиты, состоявшая из пояса и скоса броневой палубы. По сравнению с «чистыми» крейсерами, корабли [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] были бронированы заметно хуже - уменьшена толщина плит и отсутствовали скосы. Вся броня изготавливалась из крупповской нецементированной стали. | | |
| ? | | | |
| ? | Бортовой пояс толщиной 40 мм прикрывал более 70 % длины корпуса. Его верхняя кромка находилась на уровне главной палубы, а вниз пояс опускался на одно межпалубное расстояние. Спереди и сзади его замыкали броневые траверзы толщиной 25 мм. Общая длина образованной таким образом броневой цитадели составляла 99 м. Кроме того, по 107-му шпангоуту шел еще один 25-мм броневой траверз, прикрывавший спереди отделение дизель-генераторов и погреба носовой группы орудий главного калибра. По верхней кромке цитадели по всей ее длине шла 15-мм броневая палуба. | | |
| ? | | | |
| ? | Боевая рубка была хорошо бронирована: 100-мм стенки, 20-мм крыша и пол. [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм]] и [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм]] орудия защищались 50-мм броневыми щитами. | | |
| ? | | | |
| ? | === Энергетическая установка === | | |
| ? | {{main|Navy:Легкие крейсера типа Brummer#Энергетическая установка|l1=Энергетическая установка легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer''}} | | |
| ? | | | |
| ? | Силовая установка крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] состояла из двух турбин системы ''A.G. Vulcan'', располагавшихся каждая в своем отделении. Кормовая турбина работала на правый вал, носовая - на левый. Корабль приводился в движение трехлопастными винтами диаметром 3,2 м. Суммарная номинальная мощность турбин составляла 33 000 л.с., что должно было обеспечить кораблям скорость полного хода 28 узлов. | | |
| ? | | | |
| ? | Пар для турбин вырабатывали 6 двухтопочных водотрубных котлов системы Шульца-Торникрофта, являвшиеся стандартными для ВМФ Германии и называвшиеся у немцев «котлами военно-морского типа». Они располагались каждый в своем котельном отделении. При этом котлы в двух котельных отделениях, имели угольное отопление, а четыре других - нефтяное. В каждую трубу выводились дымоходы двух смежных котлов. Суммарная площадь поверхности нагрева котлов составляла 5600 м2, рабочее давление пара - 18 атм. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 05.jpg|350px|thumbnail|left|Монтаж турбины левого борта на ''SMS Bremse'', 10 февраля 1916 г. Фото из архива верфи ''A.G. Vulcan''.]] | | |
| ? | Нормальный запас топлива включал 300 т угля и 500 т нефти, максимальный - 600 т угля и 1000 т нефти. Это обеспечивало дальность плавания 5800 миль 12-узловым ходом или 1400 миль 25-узловым. | | |
| ? | | | |
| ? | Для выработки электроэнергии использовались два турбо- и один дизель-генератор. Четырехцилиндровый дизель для [[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] изготовила фирма ''Sulzer'' из Людвигсхафена (он имел диаметр цилиндра 230 мм, ход поршня 250 мм и мощность 60 л.с. при 375 об./ мин). | | |
| ? | Общая мощность электростанции равнялась 180 кВт, напряжение корабельной сети - 110 В постоянного тока. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 10.jpg|350px|thumbnail|right|''SMS Bremse'' принимает мины. Хорошо видны кормовые 150-мм орудия. Часть фото за правым бортом крейсера заретуширована.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 13.jpg|350px|thumbnail|right|Пуск 500-мм торпеды с одного из крейсеров-заградителей.]] | | |
| ? | На испытаниях при полной форсировке машин [[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] развил мощность 42 797 л.с. при 366 оборотах валов в минуту; ''SMS Bremse'' - 47 748 л.с. при 382 об./мин., показав при этом среднюю скорость 28,1 уз. Имеется информация, что один из них смог во время ходовых испытаний развить и поддерживать в течение трех часов скорость 30,2 уз, но при этом был крайне облегчен. Во время войны крейсера демонстрировали способность держать 28-узловой ход, но в течение непродолжительного времени. | | |
| ? | | | |
| ? | === Вооружение === | | |
| ? | {{main|Navy:Легкие крейсера типа Brummer#Вооружение|l1=Вооружение легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer''}} | | |
| ? | {{main|Navy:Легкие крейсера типа Brummer#Мины|l1=Минное вооружение легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer''}} | | |
| ? | {{main|Navy:150-мм орудие SK L/45|l1=150-мм/45 орудие SK L/45}} | | |
| ? | {{main|Navy:88-мм орудие SK L/45|l1=88-мм/45 зенитное орудие L/45}} | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 49.jpg|350px|thumbnail|left|150-мм орудие с ''SMS Bremse'' в Центре посетителей Скапа-Флоу в Лайнессе (Оркнейские о-ва).]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 11.jpg|250px|thumbnail|right|Мина типа ''EMA'' или ''ЕМВ''.]] | | |
| ? | [[Файл:Wiesbaden7.jpeg|250px|thumb|left|88-мм зенитные орудия на ''SMS Königsberg'']] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 09.jpg|250px|thumbnail|right|Погрузка мины ''ЕМА'' на верхнюю палубу ''SMS Brummer''.]] | | |
| ? | | | |
| ? | Главный калибр крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] составляли всего четыре [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия SK L/45]] образца 1906 г.<ref>Их реальный калибр составлял 149,1 мм.</ref> в установках MPL С/13 на центральном штыре. Они располагались вдоль диаметральной плоскости: одна установка в носу, вторая на шлюпочной палубе между первой и второй дымовыми трубами и еще две по линейно-возвышенной схеме в корме. Носовое орудия могло наводиться по горизонтали в пределах 150 град, от диаметральной плоскости, кормовое концевое - 135 град., кормовое возвышенное - 165 град., сектор стрельбы установки № 2 составлял от 20 до 160 град, на каждый борт. Полный боекомплект крейсера состоял из 600 снарядов. | | |
| ? | | | |
| ? | Превращение авиации к началу Первой мировой войны в реальную боевую силу заставило немецких конструкторов позаботиться о защите кораблей от атак с воздуха. Первоначально использовавшиеся в этом качестве [[Navy:52-мм орудие SK L/55|52-мм пушки]] оказались слишком слабыми, и во время войны их пришлось заменять [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм зенитками]]. Две [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм пушки L/45]] образца 1913 г. располагались на шлюпочной палубе позади дымовых труб. Точных сведений о количестве снарядов не имеется. | | |
| ? | | | |
| ? | Для определения дистанции огня служили два 2,5-метровых стереодальномера, один из которых находился на крыше боевой рубки, а второй на открытой площадке сразу позади грот-мачты. Кроме этого, на нижнем уровне мостика стояло два дальномера с базой по 1 м. | | |
| ? | | | |
| ? | Артиллерию дополняли два однотрубных [[Navy:Торпеды Германии|500-мм торпедных аппарата]], располагавшиеся побортно на верхней палубе как раз под площадкой орудия №2. Сектор стрельбы - по 70° в нос и в корму от траверса. Боекомплект состоял из 4 [[Navy:Торпеды Германии|торпед]]. | | |
| ? | | | |
| ? | Главным оружием крейсеров-заградителей должны были стать мины, и возможность приема кораблями [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] большого их числа являлась наиболее интересной особенностью проекта. | | |
| ? | | | |
| ? | Полная минная нагрузка крейсеров включала 400 мин типов ''EMA'' или ''EMB''(вес взрывчатки - 150 кг пироксилина или 225 кг тринитротолуола соответственно), но имелась возможность в перегруз принять еще 20 штук. Примерно половина этого числа размещалась на верхней палубе. Одна пара минных рельсов тянулась от основания первой дымовой трубы до кормовой оконечности. В «минном ангаре» параллельно им начиналась вторая - короткая - ветка, шедшая ближе к борту и доходившая до площадки зенитных орудий. Еще две пары минных рельсов проходили вдоль главной палубы на протяжении VI - XIV отсеков, для чего в водонепроницаемых переборках пришлось делать специальные двери. Погрузка мин на главную палубу осуществлялась через 8 минно-погрузочных люков в верхней палубе, располагавшихся попарно в районе первой и второй трубы, у окончания «короткой» ветки минных рельсов и внутри «минного ангара». Для этого на корабле для имелось 4 съемных грузовых стрелы, крепившихся на крыше «минного ангара» и около орудия №2. Подъем мин с главной палубы на верхнюю мог производиться, по всей видимости, только через два люка внутри «минного ангара». | | |
| ? | [[Файл:Brummer Color 01.jpg|500px|thumbnail|right|Крейсер-заградитель ''SMS Brummer'', 1917 г.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Color 02.jpg|350px|thumbnail|right|Крейсера-заградители ''SMS Brummer'' и ''SMS Bremse'', 1917 г.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 14.jpg|350px|thumbnail|right|Герб на носу ''SMS Bremse''.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 39.jpg|350px|thumbnail|right|Вид на южную часть гавани Вильгельмсхафена с высоты птичьего полета. У причальной стенки виден один из крейсеров-заградителей.]] | | |
| ? | | | |
| ? | === Прочие характеристики и устройства === | | |
| ? | {{main|Navy:Легкие крейсера типа Brummer#Мореходные качества|l1=Мореходные качества легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer''}} | | |
| ? | {{main|Navy:Легкие крейсера типа Brummer#Шлюпки|l1=Шлюпки легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer''}} | | |
| ? | | | |
| ? | == Экипаж == | | |
| ? | | | |
| ? | По штату, экипаж крейсера [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] состоял из 309 человек, в т.ч. 16 офицеров и 293 матросов. | | |
| ? | | | |
| ? | == Окраска == | | |
| ? | {{main|Navy:Легкие крейсера типа Brummer#Окраска и внешние различия|l1=Окраска и внешние различия легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer''}} | | |
| ? | | | |
| ? | Крейсера окрашивались по «серой образца 1896 года» схеме, являвшейся стандартной для практически всех крупных надводных кораблей ВМФ Германии в отечественных водах. Серым был корпус корабля; светло-серыми - орудийные установки, надстройки, дымовые трубы, раструбы воздухозаборников, мачты. Колпаки на дымовых трубах - черные. Перед началом операции по нападению на «скандинавский конвой» 15-18 октября 1917 года крейсера временно полностью перекрасили в темный цвет. Позже для идентификации с воздуха на палубу несли два белых круга - первый в районе якорных цепей, второй на крыше «минного ангара» позади [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудия]] № 3. | | |
| ? | | | |
| ? | На носовые части кораблей [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] наносились гербы. Однако, отсутствует точная информация о периоде времени, когда гербы находились на кораблях. На многих фотографиях, в том числе и в Скапа-Флоу, они отсутствуют. | | |
| ? | | | |
| ? | == Оценка проекта == | | |
| ? | {{main|Navy:Легкие крейсера типа Brummer#Оценка проекта|l1=Оценка проекта различия легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer''}} | | |
| ? | | | |
| ? | Немецким конструкторам удалось в краткий срок исполнить заказ флота, создав интересный и, главное, удачный, проект крейсера-минного заградителя, определивший на ближайшие двадцать лет линию развития, пусть и немногочисленных, кораблей подобного типа. В проекте крейсеров [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] удалось достигнуть разумный компромисс между увеличением минной вместимости более чем в три раза по сравнению с «флотскими крейсерами», и соответственным ухудшением крейсерских качеств. | | |
| ? | | | |
| ? | == Тактико-технические характеристики легких крейсеров-заградителей типа ''Brummer'' == | | |
| ? | {| class="wikitable" | | |
| ? | |- | | |
| ? | !colspan="2"|Тактико-технические характеристики легких крейсеров-заградителей [[Navy:Легкие крейсера типа Brummer|типа ''Brummer'']] | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Водоизмещение:<br />нормальное<br />полное || <br />4385 т<br />5856 т | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Размерения:<br />длина между перпендикулярами<br />длина наибольшая<br />ширина наибольшая<br />осадка нормальная / в полном грузу || <br />135 м<br />140,4 м<br />13,2 м<br />5,88 / 6,00 м | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Силовая установка || 2 {{comment|ПТУ|Паро-турбинная установка}} ''Vulkan'', 6 {{comment|ПК|Паровой котел}} военно-морского типа<br />(4 нефтяных, 2 угольных) | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Мощность || 33 000 л.с. | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Скорость || 28 уз. | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Запас топлива || 300/500 т угля + 600/1000 т нефти | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Дальность плавания || 5800 (12) или 1400 (25) миль | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Бронирование:<br />борт<br />палуба<br />щиты орудий<br />рубка || <br />40 мм<br />15 мм<br />50 мм<br />100 мм | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Вооружение || 4×1 - [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий SK L/45]]<br />2×1 - [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитки L/45]]<br />2×1 - [[Navy:Торпеды Германии|500-мм торпедных аппарата]]<br />400 мин | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Экипаж || 309 чел. (16 офицеров, 293 матроса) | | |
| ? | |} | | |
| ? | == История службы<ref>В описании службы [[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] использовались все журналы боевых действий (Kriegstagebuch des Kommandos S.M.S. ''Brummer'' 2.4.1916-31.10.1918), а также копию рапорта командира крейсера фрегаттен-капитана М. Леонарди об операции 15-18 октября 1917 года. В связи с этим, история службы [[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] описана более подробно по сравнению с ''SMS Bremse''.</ref> == | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|''SMS Bremse'' выходит на испытания, август 1916 г. Заретушированные на снимке иллюминаторы в средней части корпуса иногда выдаются за отличительную особенность этого корабля.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 04.jpg|350px|thumbnail|right|''SMS Bremse'' на ходовых испытаниях в проливе Малый Бельт, 29 августа 1916 г.]] | | |
| ? | 1 июля 1916 г. в состав германского флота вошел второй крейсер-минный заградитель. Первым командиром ''SMS Bremse'' стал фрегаттен-капитан Отто фон Бюлов. Сдаточные испытания, тренировки и обучение команды затянулись до октября, когда корабль, наконец, зачислили в состав II Разведывательной группы контр-адмирала Бёдикера. | | |
| ? | | | |
| ? | 27 ноября ''SMS Bremse'' участвовал в выходе для оказания помощи дирижаблю ''L-22'', возвращавшемуся после бомбардировки английской территории. Воздушный корабль был обстрелян зенитной батарей противника, когда пересекал линию побережья между Бридлингтоном и Хорнси. Его командир капитан-лейтенант Г. Холлендер, посчитав повреждения серьезными, сообщил об этом по радио командованию флотом. На встречу цеппелину направилась II флотилия миноносцев, дальнее прикрытие которой осуществляли III эскадра линейных кораблей с линейным крейсером [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']], малые крейсера [[Navy:SMS Pillau (1914)|''SMS Pillau'']], [[Navy:SMS Regensburg (1914)|''SMS Regensburg'']], [[Navy:SMS Frankfurt (1915)|''SMS Frankfurt'']], ''SMS Bremse'' и [[Navy:SMS Berlin (1903)|''SMS Berlin'']]. После того как в 07.58 с миноносцев заметили ''L-22'' невдалеке от острова Нордерней, силы прикрытия повернули обратно к заливу Яде. Однако, получив просьбу о помощи теперь уже от ''L-21'', отряд вновь направился на запад. Правда, вскоре пришла информация о гибели цеппелина, и соединение вернулось в Вильгельмсхафен. | | |
| ? | | | |
| ? | В декабре 1916 г. ''SMS Bremse'' перевели в IV Разведывательную группу коммодора Хана. Вместе с другими крейсерами из состава группы он участвовал в разведывательном выходе 27 декабря в район Большой Рыбной банки, а 10 января следующего года с [[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] в постановке минного заграждения между Нордернаем и Гельголандом. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Brummer Plan 01 .jpg|250px|thumbnail|left|Набеговая операция ''SMS Brummer'' и ''SMS Bremse'' 15-18 октября 1917 г.]] | | |
| ? | История службы ''SMS Bremse'' на протяжении 1917 года ни чем не отличалась от действий [[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] - те же разведывательные и патрульные походы, охрана тральщиков, различные учения и тренировки. Отдельно стоит отметить только обстрел зенитной артиллерией крейсера британских самолетов, атаковавших цеппелин ''L-44'', а также краткий визит в Либаву под флагом командующего флотом адмирала Шеера. В августе 1917 г. на крейсере сменился командир, которым теперь стал фрегаттен-капитан Зигфрид Вестеркамп. | | |
| ? | | | |
| ? | {{main|Navy:SMS Brummer (1915)#Атака крейсерами-заградителями скандинавского конвоя 17 октября 1917 г.|l1=Атака крейсерами-заградителями скандинавского конвоя 17 октября 1917 г.}} | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 23.jpg|350px|thumbnail|right|Крейсера-заградители на рейде. На переднем плане - ''SMS Brummer'', слева видна кормовая часть ''SMS Bremse''.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 40.jpg|350px|thumbnail|right|''SMS Bremse'' в море. Орудия укрыты белыми чехлами, выделяющимися на фоне серого корпуса корабля.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 41.jpg|350px|thumbnail|right|''SMS Bremse'' в море.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 42.jpg|350px|thumbnail|right|''SMS Bremse'' в гавани Киля, 1918 г.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 43.jpg|350px|thumbnail|right|''SMS Bremse'' в гавани Киля, 1918 г.]] | | |
| ? | Наиболее яркой страницей в истории корабля стало нападение вместе с [[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] на «скандинавский конвой» 17 октября 1917 г. ''SMS Bremse'' пустил на дно все девять транспортов. Всего же во время набега артиллеристы корабля израсходовали 159 150-мм снарядов. | | |
| ? | | | |
| ? | Следующее участие крейсера в боевых действиях пришлось на март 1918 г., когда командование немецкого флота спланировало и осуществило крупномасштабную операцию против судоходства противника в датских проливах. В ней приняли участие малые крейсера [[Navy:SMS Emden (1916)|''SMS Emden'']] (II), [[Navy:SMS Frankfurt (1915)|''SMS Frankfurt'']], [[Navy:SMS Graudenz (1913)|''SMS Graudenz'']] (брейд-вымпел фрегаттен-капитана Мадлунга), ''SMS Bremse'', а также VI (корветтен-капитан Тилессен) и IX (корветтен-капитан Эрхардт) флотилии миноносцев. Общее руководство осуществлял коммодор Хайнрих<ref>Хайнрих и Мадлунг занимали должности соответственно 1-го и 2-го Начальника миноносцев - I FdT и II FdT (FdT - Fuhrer der Torpedoboote).</ref>, находившийся на [[Navy:SMS Emden (1916)|''SMS Emden'']]. Отряд вышел из Вильгельмсхафена ночью 3 марта в условиях малой видимости из-за тумана. В течение двух дней он крейсировал в море, так как первоначально планировалась осуществить разведку проливов цеппелинами. Не дождавшись улучшения погоды, Хайнрих продолжил движение. Вскоре к соединению присоединились 9-я полуфлотилия миноносцев и миноносцы [[Navy:SMS G-11 (1912)|''SMS G-11'']], ''Т-183'' и ''Т-184'', которые обеспечивали безопасный проход в минных полях. В 18.30 10 марта, дойдя до широты Бовбьерга, тралящие миноносцы повернули обратно. | | |
| ? | | | |
| ? | В семь часов утра следующих суток, войдя в зону операции, отряд разделился на четыре группы. [[Navy:SMS Emden (1916)|''SMS Emden'']] вместе с 17-й полуфлотилией миноносцев и [[Navy:SMS Frankfurt (1915)|''SMS Frankfurt'']] с 12-й полуфлотилией выдвинулись к северному входу в пролив Каттегат. Им предстояло перекрыть движение к Гетеборгу, а также пути, ведущие с юга пролива к Скагену и Осло. [[Navy:SMS Graudenz (1913)|''SMS Graudenz'']] с 11-й полуфлотилией действовал на линии Осло - Леруик. На долю ''SMS Bremse'' и 18-й полуфлотилии достались маршруты от Скагена к Линдеснесу, Сент-Эббсу и Блайту. В течение всего дня видимость не превышала 1-3 морских миль, иногда все окутывал густой туман. Возможно, именно по этой причине результативность оказалась нулевой - удалось перехватить один большой и пять маленьких пароходов, а также небольшой парусник, все оказавшиеся нейтральными. Всего же за время нахождения немецких кораблей в море было остановлено и досмотрено на предмет военной контрабанды восемнадцать торговых судов, которые все пришлось отпустить. Затем отряд Хайнриха проливом Малый Бельт направился в Киль, куда прибыл в 14.45 13 марта. | | |
| ? | | | |
| ? | В следующем месяце ''SMS Bremse'' дважды ходил на минные постановки, выставив в Северном море 2 апреля 304 мины, а затем 11 апреля - еще 150. Кроме него в постановках участвовал малый крейсер [[Navy:SMS Arcona (1902)|''SMS Arcona'']], а также тральщики 1-й и 7-й полуфлотилий, обеспечивавшие безопасность. | | |
| ? | | | |
| ? | В конце апреля крейсер участвовал в последнем выходе германского флота в море (23-25 апреля). Немцы планировали в очередной раз перехватить один из «скандинавских конвоев», и атаковать его линейными крейсерами вице-адмирала Хиппера, крейсерами II Разведывательной группы и миноносцами. IV Разведывательная группа, в состав которой входил и ''SMS Bremse'', следовала вместе с главными силами Флота открытого моря позади отряда Хиппера. 24-го германские корабли добрались до широты Бергена, но так никого и не обнаружили<ref>В действительности, конвой, состоящий из 34 торговых судов, покинул Сельбьёрнс-фьорд еще в 14.15 22 апреля в сопровождении вспомогательного крейсера «Дюк оф Корнуолл» и эсминцев [[Navy:HMS Lark (1913)|''HMS Lark'']] и [[Navy:HMS Llewellyn (1913)|''HMS Llewellyn'']]. С юга он прикрывался 2-й эскадрой линейных крейсеров и 7-й эскадрой легких крейсеров. Ранним утром следующего дня конвой находился в 140 морских милях к востоку от Оркнейских островов и в полдень 24-го прибыл в Метил.</ref>. Мало того, что операция оказалась безрезультатной, так она еще оказалась омрачена тяжелой аварией турбинной установки линейного крейсера [[Navy:SMS Moltke (1910)|''SMS Moltke'']], а затем и его торпедированием британской подводной лодкой [[Navy:HMS E-42 (1915)|''HMS E-42'']]. | | |
| ? | | | |
| ? | В феврале и апреле английские минные заградители и крейсера скрытно выставили несколько минных противолодочных заграждений в проливе Каттегат поблизости от датского острова Лесё. Адмиралштаб не подозревал об этом 1 мая, пока не получил сразу два сообщения - от военно-морского атташе в Стокгольме и от подводной лодки [[Navy:SM U-100 (1917)|''SM U-100'']] о наличии мин в этом районе. Посланные для проверки миноносцы VI флотилии обнаружили минные поля противника и определили их местонахождения. Тогда командованием немецкого флота приняло решение об обустройстве собственных минных позиций в Каттегате с включением туда обнаруженных британских. Так как [[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] находился на ремонте, то в операции принял участие один ''SMS Bremse'', перешедший для этого в Киль. 11 мая он выставил к северо-востоку от шведского маяка Хертас три минные банки. Две из них длиной 3,5 морских миль, располагались параллельно друг другу и состояли из 140 мин каждая. Третья протяженностью три морских мили находилась к западу и содержала 120 единиц «рогатой смерти». Интервал между минами составлял 45 м, глубина установки 3 м. | | |
| ? | | | |
| ? | 14 мая, после вторичной разведки, проведенной миноносцами все той же VI флотилии, уже вся IV Разведывательная группа в составе [[Navy:SMS Regensburg (1914)|''SMS Regensburg'']], [[Navy:SMS Stralsund (1911)|''SMS Stralsund'']], [[Navy:SMS Strassburg (1910)|''SMS Strassburg'']] и ''SMS Bremse'' вышла в море. План операции предусматривал продление существующих заграждений с обеих сторон. [[Navy:SMS Strassburg (1910)|''SMS Strassburg'']] получил дополнительную задачу перекрыть торговый маршрут между островом Лесё и мысом Скаген. ''SMS Bremse'' выставил 420 мин к северо-востоку от предыдущих банок. Интервал и глубина постановки остались прежними. Проведению операции на этот раз мешали шведские и датские корабли, так как теперь границы минных полей заходили в территориальные воды этих стран. В результате, немцам удалось создать минную позицию, которая перекрывала с юго-запада на северо-восток пролив Каттегат приблизительно на широте Хертаса. Только на востоке, у шведского побережья, оставался свободный от мин фарватер шириной примерно шесть морских миль для прохода собственных подводных лодок, и на западе в заливе Ольборг - проход для надводный кораблей. Шведы, правда, не стали мириться с таким положением вещей и вытралили все мины в своих водах. | | |
| ? | | | |
| ? | 12 и 15 июня ''SMS Bremse'', вместе с остальными крейсерами IV Разведывательной группы, прикрывал постановки [[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] и [[Navy:SMS Strassburg (1910)|''SMS Strassburg'']] минных заграждений в Немецкой бухте. В августе 1918 года вместо фрегаттен-капитана Вестеркампа на корабль назначили корветтен-капитан Вильгельм Пренцель. Однако под его командованием ''SMS Bremse'' уже не удалось принять участие в боевых действиях - планировавшиеся на конец октября - начало ноября минные постановки отменили из-за революционных выступлений на флоте, а затем и вспыхнувшего 3 ноября в Киле восстания. | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 45.jpg|350px|thumbnail|left|Интернированный ''SMS Bremse'' в бухте Скапа-Флоу, начало 1919 г.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 46.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая оконечность ''SMS Bremse'', торчащая из воды у Той-Несса в Скапа-Флоу.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 55.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая оконечность ''SMS Bremse'', торчащая из воды у Той-Несса в Скапа-Флоу.]] | | |
| ? | [[Файл:Brummer Pic 57.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая оконечность ''SMS Bremse'', торчащая из воды у Той-Несса в Скапа-Флоу.]] | | |
| ? | 19 ноября крейсер под командованием обер-лейтенанта-цур-зее Фрица Шаке ушел в свой последний поход. 21 июня 1919 г. в Скапа-Флоу команда ''SMS Bremse'' попыталась затопить свой корабль, однако в отличие от [[Navy:SMS Brummer (1915)|''SMS Brummer'']] британцы почти преуспели в спасении его собрата. На борт крейсера прибыл вооруженный отряд английских моряков, но к тому времени отсеки, в которых находились клинкеты донных кингстонов были уже затоплены и прекратить поступление воды стало невозможно. Тогда эсминец [[Navy:HMS Venetia (1917)|''HMS Venetia'']] взял тонущий корабль на буксир и повел его в западную часть залива Суонбистер-Бей острова Помона (другое название Мэйнленд), где попытался посадить на мель у Той-Несса. Уровень дна в этом месте резко понижается от берега, и поэтому, как только ''SMS Bremse'' коснулся грунта, то начал кренится, а затем в 14.30 затонул, завалившись на правый борт (координаты 58°55'08'' с.ш. и 3°07'18'' з.д.){{Геотег|58.9189|-3.1217|1}}. Его нос торчал из воды, а корму британцы успели завести на скалу, верхушка которой находилась на глубине около 20 м. | | |
| ? | | | |
| ? | В 1929 г. англичанин Эрнест Фрэнк Кокс, купивший у британского Адмиралтейства затонувшие германские корабли, смог поднять ''SMS Bremse''. Положение остова, находившегося у самой береговой линии, позволили сделать это без особых хлопот. Наибольшую же проблему представляла разлившая внутри корпуса нефть из топливных цистерн. | | |
| ? | | | |
| ? | Спасательные работы начались в конце июля. Корпус крейсера первоначально разделили на пять герметичных отсеков с воздушными пробками. Использование при проведении работ ацетиленовых горелок вызвало несколько взрывов нефтяных паров, из-за чего пострадало два человека. В результате пришлось постоянно вентилировать опасные зоны. С помощью взрывчатки были срезаны надстройки, мостик и мачты. По окончании герметизации, спасатели поставили у левого борта две секции плавучего дока и завели на корпус девятидюймовые тали. Затем в отсеки стали закачивать сжатый воздух, одновременно аккуратно выпрямляя корабль. | | |
| ? | | | |
| ? | Однако в конце сентября ''SMS Bremse'' неожиданно по неизвестной причине вновь опрокинулся на правый борт. При этом в окружающую воду вылилось большое количество нефти всё еще остававшейся в цистернах. Чтобы быстрее избавиться от топлива, спасатели подожгли его. В результате сильного пожара носовые отсеки выгорели полностью. Наконец, 29 ноября корпус крейсера всплыл без особых проблем. Как только установилась хорошая погода с попутным ветром, буксиры отвели ''SMS Bremse'' кормой вперед к пирсу в Лайнессе. Изучив последствия пожара, Кокс посчитал слишком опасным буксировать крейсер в Розайт, и приказал разобрать его на месте, как это уже ранее было сделано с миноносцами. Постепенный демонтаж, происходивший в Лайнессе и заливе Милл, длился из-за нехватки рабочих рук до 1933 г. Сегодня о ''SMS Bremse'' напоминает его [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудие]], установленное в Центре посетителей Скапа-Флоу, расположенном в том же Лайнессе, и оставшиеся так и не поднятыми кучи металлического лома на месте гибели корабля. | | |
| ? | | | |
| ? | Третий командир крейсера Вильгельм Пренцель стал полным адмиралом уже в послевоенные годы, а служивший в свое время на ''SMS Bremse'' Ганс-Губертус фон Штош - вице-адмиралом. | | |
| ? | | | |
| ? | == Командиры корабля == | | |
| ? | {| class="wikitable" | | |
| ? | |- | | |
| ? | | фрегаттен-капитан || Отто фон Бюлов || 1.7.1916 - авг. 1917 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | фрегаттен-капитан || Зигфрид Вестеркамп || авг. 1917 - авг. 1918 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | корветтен-капитан || Вильгельм Пренцель || авг. - ноя. 1918 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | обер-лейтенант-цур-зее || Фриц Шаке || 18.11.1918 - 21.6.1919 | | |
| ? | |} | | |
| ? | == Примечания == | | |
| ? | <references /> | | |
| ? | == Фотогалерея == | | |
| ? | <gallery> | | |
| ? | Файл:Brummer Pic 06.jpg|''SMS Bremse'' на ходовых испытаниях в проливе Малый Бельт, 29 августа 1916 г. Скорость - 21,208 уз. Фото из архива верфи ''A.G. Vulcan''. | | |
| ? | Файл:Brummer Pic 07.jpg|''SMS Bremse'' на ходовых испытаниях в проливе Малый Бельт, 29 августа 1916 г. Скорость - 26,568 уз. Фото из архива верфи ''A.G. Vulcan''. | | |
| ? | Файл:Brummer Pic 39.jpg|Вид на южную часть гавани Вильгельмсхафена с высоты птичьего полета. У причальной стенки виден один из крейсеров-заградителей. | | |
| ? | Файл:Brummer Pic 44.jpg|''SMS Bremse'' следует на минную постановку.]] | | |
| ? | Файл:Brummer Pic 48.jpg|''SMS Bremse'' в Северной камере шлюза №3 Вильгельмсхафена, выходит в Северное море.]] | | |
| ? | Файл:Brummer Pic 56.jpg|Крейсер-заградитель ''SMS Bremse'' проходит Кильским каналом, 1917 г.]] | | |
| ? | Файл:Brummer Pic 47.jpg|''SMS Bremse'' принимает мины. | | |
| ? | Файл:Brummer Pic 50.jpg|''SMS Bremse'' в море. | | |
| ? | Файл:Brummer Pic 51.jpg|''SMS Bremse'' в море. | | |
| ? | </gallery> | | |
| ? | == Ссылки == | | |
| ? | * navweaps.com | | |
| ? | * www.airwar.ru | | |
| ? | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Brummer-class_cruiser Brummer-class cruiser] | | |
| ? | * [https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Bremse SMS Bremse] | | |
| ? | * [https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Brummer SMS Brummer] | | |
| ? | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Крейсера-минные_заградители_типа_«Бруммер» Крейсера-минные заградители типа «Бруммер»] | | |
| ? | * [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser] | | |
| ? | * forums.airbase.ru | | |
| ? | == Литература == | | |
| ? | * {{книга | | |
| ? | |автор = Галыня В.А.|заглавие = Крейсера — заградители «Бруммер» и «Бремзе»| место = Москва | издание = «Морская кампания» | год = 2010 №2 | allpages = 68 | издательство = | isbn = | ref = | | |
| ? | }} | | |
| ? | {{WWI German ships}} | | |
| ? | [[Категория:ВМС Германии]] | | |
| ? | [[Категория:Крейсера]] | | |
