ORP Piorun (1940)

Версия 12:37, 21 октября 2019

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 21.10.2019.

ORP Piorun

Эсминец | ВМС Польши

Служба

Польша
Великобритания

(с 1946 г. — HMS Noble)

Исторические данные

26 июля 1939 Заложен

7 мая 1940 Спущен на воду

5 ноября 1940 Введен в строй

1946 Выведен из боевого состава

1955 Сдан на слом

Общие данные

1773 / 2350 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

108,7 / 10,9 / 4,16 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 ТЗА, 2 ПК / 40000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

36 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5500 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

0

реал

1

док

Экипаж

183 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 6 (3×2) — 120-мм/45 орудий QF Mk XII;
• 1 — 102-мм/45 орудие QF Mk V;
• 4 (1×4) — 40-мм/39 орудия 2pdr QF Mk VIII;
• 4 (4×1) — 20-мм/70 орудия Oerlikon Mk II/IV;
• 4 (2×2) — 12,7-мм пулемёта.

Минно-торпедное вооружение

• 5 (1×5) 533-мм ТА;
• 2 бомбомёта;
• 1 бомбосбрасыватель.

ORP Piorun (рус. «Пёрун») — польский эскадренный миноносец времен Второй мировой войны. Английский эсминец HMS Nerissa типа N передан польским ВМС 10.10.1940 и вошел в строй 5.11.1940 под названием Piorun. Возвращен Англии в сентябре 1946 г. и переимено­ван в Noble.

Общие сведения

Строительство эсминцев типа N, к которым принадлежал и ORP Piorun, начато по просьбе британского Адмиралтейства, где в марте 1939 года принято решение о срочном создании флота эсминцев (время строительства кораблей первой серии составляло 18,5–22,5 месяца). Этот тип был продолжением успешной серии эсминцев типа J / K. Решение Адмиралтейства о строительстве нового обуславливалось напряженной политической ситуацией в Европе: в связи с увеличением вероятности вооруженного конфликта сочтено необходимым повысить статус эсминца флота Королевского флота. Также на это решение повлияли задержки в строительстве последней серии крупных эсминцев L / M., связанные с отсутствием башен главного калибра для этих кораблей и высокими затратами на их постройку. Совокупность вышеперечисленных факторов вынуждала обратиться к менее требовательным и уже опробованным на практике конструкциям типа J / K. Киль для второго корабля серии, названного HMS Nerissa, заложен 29 июля 1939 года на верфи Джона Брауна (англ. John Brown Shipbuilding & Engineering Company Ltd.) в Клайдбанке , спущен на воду 7 мая 1940 года

Своё британское имя HMS Nerissa получил в честь индийской принцессы. Польское название ORP Piorun — "Молния" было частью традиции присвоения имен эсминцам, связанной с атмосферными явлениями, имя также являлось ссылкой на название потерянного ORP Grom, данью британцам, у которых был арендован корабль, названия обоих кораблей - и «Молния», и «Гром» переводится на английский как "thunderbolt".

Корабль получил тактический боковой знак G 65, нанесенный с обеих сторон на высоте главного командного пункта и на кормовой части транца. Герб Польши был нанесен на доску на главном командном пункте и на корме транца

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Передача корабля в ВМС Польши

Во время строительства HMS Nerissa ВМС Польши понес потери - 4 мая в Ромбаккен-фьорде погиб ORP Grom. Спустя несколько дней после этого события, начальник штаба военно-морского управления получил письмо от британского адмиралтейства, с выражениями сочувствия этой потере и декларацией о передаче в распоряжение правительства Польши одного из недавно построенных эсминцев на британских верфях.

Кораблем, передаваемым польской стороне стал HMS Nerissa. В августе-сентябре 1940 года корабль был укомплектован командой из 90 человек, большинство из которых составляли бывший экипаж ORP Grom, к которым присоединились польские солдаты-добровольцы, прибывшие из Франции. Командиром корабля назначен лейтенант Евгений Плавский. На судне проводились отделочные работы, были заменены таблички на аналогичные ,только на польском языке, были приведены к польскому стандарту обозначения внутренних установок: измененены цвета кабелей, водопроводных и паровых труб и тд.

К середине октября работы по переоборудованию завершились и корабль отплыл на Грино Редугде. 4 ноября 1940 года состоялось подписание протокола приёмки корабля заместителем директора верфи и Евгением Плавским с польской стороны. Церемония поднятия польского флага и официальный приём корабля в ряды ВМС Польши состоялись 5 ноября в 9:00.

Передача корабля регламентировалась соглашением между правительством республики Польша и правительством Великобритании, обосновывающим сотрудничество между ВМС Польши и ВМС Великобритании. Данное соглашение заключено в Лондоне 18 ноября 1939 года, подписано с польской стороны послом Польши Эдвардом Рачинським и заместителем министра иностранных дел Великобритании сэром Александром Кадоганом. Соглашением допускалась возможность передачи британских кораблей польскому флоту для управления польскими экипажами под командованием польских командиров и под польским флагом. Прилагаемые дополнительные протоколы регулировали права и обязанности сторон, в частности оговаривалось, что корабли передаются в аренду флоту Польши и остаются собственностью Британии. Первым эсминцем переданным по этому соглашению стал HMS Garland 3 мая 1940 года.

Описание конструкции

Корпус

ORP Piorun принадлежал к одной из самых современных серий британских эсминцев своего времени. Длина корпуса составляла 108,65 м, между перпендикулярами: 103,33 м, ширина - 10,85 м и осадка - 3,5 м, максимальная - 3,95 м, водоизмещение составило 1777 тонн, при полной загрузке — 2384 тонны.

Корабль имел низкий силуэт с одним дымоходом, который был связан с линейно расположенной энергетической установкой, с единственным машинным отделением и расположенными поблизости котельными. Структура корпуса была основана на продольной системе связей, вместо классической поперечной, чем обеспечивалось большая долговечность и снижался риск поломки корабля на волне. Форма носа позволила получить лучшую мореходность, чем у эсминцев типа Tribal, полубак не так сильно заливался при плохой погоде. Корабль оборудован двумя якорями на носу. Носовая надстройка была относительно низкой, с крытой рубкой и открытым мостиком над ней, с клиновидной передней стенкой. На крыше надстройки была размещена мачта системы управления огнем артиллерии и главный дальномер за ней. Мостик эсминцев этого типа считался наиболее сбалансированным по сравнению с другими эсминцами Королевского флота.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из двух паровых турбин Parsons, пар для которых производился двумя трёхконтурными котлами адмиралтейского типа. Общая мощность машин составляла 40000 л.с. и обеспечивала максимальную скорость в 36 узлов. Корабль приводился в движение двумя винтами. Топливные танки могли вмещать 484 тонны топлива, что обеспечивало дальность хода 5500 морских миль при скорости 15 узлов, 3700 миль при 20 узлах.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

В передней части корпуса находились комнаты для моряков и унтер-офицеров, под ними были склады и топливные баки. Мидель был занят котельными, машинным отделением и оборудованием. В кормовой части находились комнаты офицеров, под ними склады и топливные баки, за ними было контрольное устройство.

Штатный экипаж состоял из 183 офицеров и моряков.

Вооружение

Главный калибр

Вооружение главного калибра состояло из 6 орудий 120 мм QF Mk XII, расположенных попарно в трёх башнях CP Mk XIX. Одна башня располагалась на корме и две башни находились в носовой части, расположенные линейно-возвышенно.

Горизонтальные углы наводки орудий составляли: для носовых орудий - 320°, для кормовых - 340°. Вертикальные углы наводки у орудий не отличались и находились в диапазоне от -10° до +40°. Длина ствола орудия составляла 45 калибров, дальность стрельбы - 15,5 км, скорострельность - 10 - 12 выстрелов в минуту.

Каждое орудие имело боезапас в 250 выстрелов и 50 осветительных снарядов. Боеприпасы раздельной зарядки, масса снаряда составляла 22,68 кг.

Каждая башня имела электропривод, мощностью в 70 л.с. Подъём орудий по вертикали осуществлялось с помощью гидроцилиндров, обеспечивающими скорость наведения по вертикали в 10° в секунду. Масса орудийной башни составляла 25,5 т.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

За трубой на платформе находилась стойка 40-мм зенитного автомата PomPom. Дальше к корме находилась надстройка с резервным командным пунктом и защищённой платформой. Между КП и кормовой надстройкой находилась установка 102-мм орудия.

Орудие 102 мм QF Mk V размещалось на орудийной установке Mk III. Длина ствола составляла 45 калибров, максимальный угол вертикальной наводки равнялся 80°. Масса снаряда составляла 14,06 кг, дальность стрельбы по воздушным целям достигала 9 450 м, скорострельность - 10-15 выстрелов в минуту. Боекомплект состоял из 150 выстрелов.

Автоматы PomPom размещались в счетверённой и одинарной установках. Длина ствола составляла 39 калибров. Для стрельбы использовались боеприпасы 40 × 158R, масса патрона составляла 1,3 кг. Боеприпасы заряжались в фидеры по 112 патронов, при необходимости перезаряжаясь вручную при помощи специальных модулей, содержащих по 14 патронов. Орудия имели водяное охлаждение и ручные, гидравлические и механические прицелы. Дальность стрельбы по воздушным целям составляла около 3500-3960 м, при этом эффективная дальность равнялась 1500 м. Скорострельность одного орудия составляла около 98 выстрелов в минуту. Углы вертикально наводки находились в диапазоне от -10° до +80°, скорость вращения - 15-25° в секунду.

Две счетверённые установки 12,7-мм автоматов располагались на платформах рядом с боевой рубкой. Ствол орудия имел в длину 62 калибра, скорострельность составляла 700 выстрелов в минуту. Заряжание производилось кссетами по 20 выстрелов в каждой. Дальность стрельбы равнялась 4570 м, эффективная дальность - около 730 м.

Минно-торпедное вооружение

За трубой, позади платформы с 40-мм автоматами, вдоль диаметральной проекции корабля, располагался 5-трубный 533-мм торпедный аппарат типа PR Mk II.

Для стрельбы использовались торпеды Mark IX. Торпеда содержала 340 кг тротила, двигатель торпеды работал на сжатом воздухе и керосине, мощность двигателя равнялась 264 л.с. Дальность хода торпеды составляла 9,6 км при скорости хода в 36 узлов и 12,4 км при скорости 30 узлов. Боезапас составлял 8 торпед.

Противолодочное и противоминное вооружение

На корме эсминца имелось траловое оборудование, контейнеры для постановки дымовой завесы и бомбосбрасыватели для глубинных бомб. Боекомплект состоял из 42 глубинных бомб.

Окраска и камуфляж

Во время передачи в Польшу ORP Piorun имел темно-серую окраску в надводной части и ржаво-красную в подводной. Поясок, разделяющий по ватерлинии надводную и подводную часть, обозначен чёрным цветом. Во время службы в 7-й флотилии эсминцев Домашнего флота на дымовой трубе рисовали две горизонтальные белые полосы.

За весь период службы эсминца камуфляжная схема претерпела множество изменений. В 1942 году корабль получил камуфляж, состоящий из резко преломленых сегментов белого и сине-серого цветов с ярким оттенком. В начале 1943 года серо-синий цвет изменён на более тёмный оттенок. В апреле 1943 года ORP Piorun, во время похода по Средиземному морю, получил камуфляж Admiralty Disruptive (Modified Light) для JKN, представлявший собой крупные сегменты неправильной формы, с мягкими линиями, серого и сине-серого цвета. В декабре 1943 года корабль получил четырёхцветный вариант камуфляжа Admiralty Light Disruptive Camuflage, состоявшего из светло-серого фона с округлыми серо-серыми, сине-голубыми и светло-серо-синими пятнами.

Во время службы в 10-й флотилии, корабль окрашивался в соответствии со схемой Special Home Fleet Destroyers, выглядевшей как резко изогнутые формы светло-серого, тёмно-серого цвета в передней части корпуса и равномерного тёмно-серого цвета в задней части корпуса.

В 1945 году окраска корабля изменена на «Стандартную схему Адмиралтейства» - светло-серый цвет большей части корпуса, темно-синие стороны до высоты нижней основной палубы от первой башни в носовой части до линии болтов на корме. Во время возвращения Королевского флота, корабль равномерно окрашен в светло-серый цвет.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Корабль был оборудован гидролокационной системой ASDIC типа AS 30. Данные для ведения артиллерийского огня обрабатывались станцией управления огнем с дальномером DCT Mk II и дальномером Mk IV - TRM с базой 3,7 м в башне на надстройке. Корабль был оснащен радаром типа 286М, антенна радара располагалась на главной мачте.

Спасательное оборудование состояло из двух баркасов, гребной лодки, моторной лодки и спасательных плотов . Во время службы была удалена одна шлюпбалка, а число спасательных плотов было увеличено.

Корабль имел противоминный параван TSDS.

Модернизации и переоборудования

В ходе переоснащения и во время военных действий корабль подвергался изменениям в основном в области зенитной артиллерии и радиолокационного оборудования. Так в ноябре 1940 года корабль получил две одинарные установки 20-мм орудий Oerlikon, еще две установки размещены на площадках прожекторов у резервного командного пункта.

В 1944 году вместо одинарных установлены спаренные установки 20-мм автоматов Oerlikon Mk V в защищённых башнях с гидравлическим приводом. Добавлены две одноствольные установки Oerlikon на корме.

В 1941 году на башне дальномера установлен рада типа 285, который в том же году заменён на радар типа 291. В 1944 году на платформе прожекторов добавлены радарытипа 271 и типа 251. Во время войны корабль оборудован радиостанцией HF/DF FH3, а также устройством противодействия акустическим торпедам. Корабль также получил навигационную систему QH3 и систему противодействия наведению артиллерийским радарам.

История службы

ORP Piorun официально считался эсминцем ВМС Польши, но находился в распоряжении британского адмиралтейства для оперативного взаимодействия и выполнения поставленных задач, что предписывалось положениями соглашения между флотами Польши и Великобритании.

В Атлантике, 1940-1941

Первым заданием эсминца стала служба сопровождения на Западных подходах к Британским островам, в составе 10-й группы сопровождения под командованием командира Д. К. Байна. Группа дислоцировалась в Гриноке, сам эсминец базировался в Скапа Флоу, Гриноке и Гуроке.

Во время стоянки в Гуроке 26 декабря 1940 года эсминцы ORP Piorun и ORP Blyskawitza посетил Верховный Главнокомандующий Вооружёнными силами Польши - генерал Владислав Сикорский.

В ходе службы ORP Piorun вместе с другимим эсминцами участвовал в сопровождении конвоев. Во время заправки в Скапа Флоу, 11 января, корабль потерял управление, получил повреждения, а также утопил якорь, во время действий по предотвращению удара корабля о камни. Последующий ремонт длился несколько дней. 25 января 1941 года эсминец покинул порт для сопровождения союзных кораблей, участвовавших в неудачной операции по перехвату германских кораблей Scharnhost и Gneizenau

Во время шторма в Атлантике эсминец ORP Piorun получил небольшие повреждения, целостность швов была нарушена. До 5 февраля корабль находился в ремонте в доке компании «Мейдстоун». С 8 февраля корабль снова находился на службе и выполнял задачи по сопровождению и патрулированию против подводных лодок. 23 февраля эсминец вернулся в Гринок, откуда направился в Глазго для прохождения ремонта. Во время ночной бомбардировки германской авиацией с 13 на 14 марта, две зажигательные бомбы попали в ORP Piorun, но благодаря эффективным действиям экипажа, они были сброшены за борт до того, как взорвались.

Экипаж эсминца также оказывал помощь в устранении последствий бомбардировки на других кораблях, включая линкор HMS Duke of York и эскортный корабль типа Hunt. Зенитным огнём с эсминца уничтожались снаряды, сброшенные на парашютах.

За действия во время вражеского налёта, экипаж получил благодарность от главы Королевских Морских Сил. С 5 по 12 апреля эсминец находился в составе эскорта для конвоя ,в котором находился линкор HMS Resolution. На борту линкора находился генерал Сикорский, следовавший в США. 13 апреля эсминец отозван для спасения экипажа вспомогательного крейсера HMS Rajputana, торпедированного подводной лодкой. ORP Piorun вместе с эсминцем HMS Legion спасли около 285 выживших моряков.

На обратном пути эсминец сопровождал из Рейкьявика в Гринок конвой, включавший в себя транспорт MS Batory. 20 апреля ORP Piorun спас двух выживших моряков с траулера HMS Topaz.

Охота на Bismarck

Основная статья: Потопление Bismarck

22 мая 1941 года «Пиорун» присоединился к конвою WS8B в качестве местного эскорта в зоне ответственности «западных подходов» [51] . Однако 26 мая в 4.00 во главе с кмдр. Ph. Viana 4-й флотилии эсминца, на которую был назначен "Piorun", было приказано покинуть конвой WS8B и присоединиться к линкорам HMS "Rodney" и HMS "King George V" в поисках немецкой оперативной группы, состоящей из линкора " Bismarck " и крейсера " Prinz" Эуген "под командованием вице-адмирала Гюнтера Лютьенса , возвращаясь на базы после гибели линейного крейсера ГМС" Линия " и уничтожения линкораГМС "Принц Уэльский" . О ч. 26 мая в 8.00 после получения отчета о гидросамолете « Каталина» о позиции «Бисмарк» кмдр, Виан приказал сосредоточить корабли 4-й флотилии, а затем развился во фронтальный массив на курсе 135 ° с намерением найти «Бисмарк» и поддерживать с ним связь до прибытия основных сил. флот (kmdr Vian проигнорировал приказ присоединиться к линкорам Home Fleetпотому что корабли флотилии находились ближе всего к последнему сообщенному положению «Бисмарк», а приближающаяся ночь и штормовая погода создавали шанс того, что линкор Германии вырвется незамеченным). «Пиорун» занял позицию на левом фланге формации. Выбранный курс и штормовая погода привели к тому, что у эсминцев флотилии были проблемы с управляемостью, наклоны «Пиорун» превысили 60 °, волна перевернула корабль на 120 ° -150 ° по отношению к данному курсу, аналогичные проблемы возникли у соседа в строю, ГМС «Маори» [52] . В 22.37 коврик Эдвард Долецки, начальник службы наблюдения "Pioruna", сообщил об обнаружении корабля под углом 20 ° вправо от носа на расстоянии около 16 000 ярдов.- это был разыскиваемый немецкий линейный корабль, который в ответ на сигналы разведки начал обстрел «Пиоруна» из отдела средней артиллерии. Кмдр, лейтенант Pławski, приказал, чтобы кадет был уведомлен. Виана о позиции «Бисмарк» и, поддерживая мольбы капитана. поля. К. Гесс , офицер артиллерии на «Пиоруне», и другие офицеры, присутствовавшие на мостике для открытия огня, в 22.50 дали приказ:

" Три бальзама в честь Польши! " - кмдр, см. Pławski [53] «Пиорун» был связан с «Бисмарком» более часа, расстояние между кораблями периодически уменьшалось примерно до 7 км, заставляя «Бисмарк» открывать огонь также из основной артиллерии. Немецкий залп упал недалеко от польского корабля, но благодаря хорошему маневрированию и использованию дымовых завес «Пиорун» не попал [и] [54] . Тем не менее, второй и третий залп «Piorun» должны были, по мнению наблюдателей, обычаи [55] . Остальные корабли 4-й эскадрильи, управляемые «Пиоруном» около 23.30, сосредоточились возле «Бисмарка». На 23,45 км Виан приказал провести торпедную атаку на «Бисмарк» по методу « расходящийся или разделенный » (перевод Пертека: с фланкированием или полупериводом [56]).). Тем не менее, метод атаки с фланга в инструкциях Королевского флота не был известен, CDR. Лейтенант Pławski или офицер связи Королевского флота на борту «Piorun», см. Э. Ф. Хейман, поэтому Pdrski решил присоединиться к командиру своего полуэскадрона - HMS «Maori» и применить его к своим сигналам [57] [58] . Однако этот не посылал никаких сигналов «Piorun», поэтому Pdrski, kmdr, решил атаковать себя как последнего, чтобы не мешать другим эсминцам, и тем временем маневрировал, чтобы привлечь внимание к «Бисмарку» [59] . В 23.50 «Бисмарк» выстрелил последним залпом в направлении «Пиоруны» и вскоре скрылся в темноте с поля зрителей из «Пиоруны» [60]., В 0.30 наблюдатели заметили еще одну фигуру справа на 30 °, «Пиорун» изменил курс на увеличение, но не обнаружил цель [j], С другой стороны, радар на «Пиоруне» показал связь с кораблем в направлении влево на 20 °. Попытки найти источник этого радиолокационного эха потерпели неудачу, см. Pławski, основываясь на том факте, что положение радиолокационного эха на оси корабля не изменилось, несмотря на поворот, и пришел к выводу, что эхо-сигнал является результатом радиолокационного дефекта. Поэтому он решил искать «Бисмарк» в регионе, куда он будет плыть, если он продолжит круиз в соответствии с курсом, наблюдаемым во время артиллерийской битвы. Между 0.30 и 2.54 оставшиеся эсминцы 4-й эскадрильи периодически теряли и восстанавливали контакт с «Бисмарком», им удалось провести несколько торпедных атак, но без попаданий. Контакт с «Бисмарком» до конца ночи не был восстановлен из-за ужасной видимости, ограниченной темными и проливными дождями до нескольких сотен метров.[61] . В 5.00 кмдр Vian [k] , зная, что запасы топлива на "Piorun" невелики, он заказал кмдр. сравните Pławski, чтобы вернуться на базу. Тем не менее, этот, после консультации с механиком, кмдр. Sec. Eng. J. Wielogórskim для запасов топлива и ожидаемый расход топлива ещетечение 2 часов искали областив которых ожидаетсячтобы найти «Бисмарк»и только на 7 [л] , как только dniało и другие корабли Allied odszukały немецкого броненосца, оказалось в Англию [62] . «Бисмарк» был потоплен британскими лайнерами 27 мая 1941 года в 10,37

На обратном пути к базе «Пиорун» он отбил атаки сил люфтваффе , направленные на помощь «Бисмарку». В Девонпорт корабль прибыл 28 мая 1941 года в 9.40, имея только 30 тонн топлива [65] , со значительным уклоном и повреждениями, вызванными штормом (включая сломанные цепи, крепящие палубное оборудование, сломанные замки) - Пдрски напоминает, что корабль произвел жалкое впечатление [66] .

По возвращении к командиру «Пиорун» пришли многочисленные телеграммы и письма с поздравлениями за акцию против «Бисмарка», в том числе от командира 4-й эсминцы флотилии, от командира «Командования западных подходов», от командира отечественного флота адм. Джон Товей , от Верховного главнокомандующего генерала Владислава Сикорского и от президента Национального совета Игнация Падеревского . Борьба «Пиоруна» с «Бисмарком» получила широкую огласку, об этом писали многие английские газеты [67] [68] . В знак признания заслуг спустя несколько месяцев после этой акции по просьбе Адмиралтейства король Георг VI наградил CDR. сравнить Е. Pławski и Cpt. К. Гесса Заслуженный Сервисный Крест , и Босман Болеслав Ласа и Мата Эдвард Долецки -Медаль за выдающиеся заслуги . Управление МВТ по запросу кмдр. Лейтенант С. Гриневецкий начал расследование невыполнения обязательств kmdr. Сравните торпедную атаку Э.Плавского с «Бисмарком», но комиссия, не обнаружившая недостатков в поведении командира «Пиорун» во время действия, не предъявила ему никаких обвинений [69] . За действия против «Бисмарка» многие члены экипажа «Пиоруна» (в том числе командир корабля и офицер артиллерии) были удостоены Крестом доблести [70] .

В составах в Атлантике и Северном море

С 31 мая 1941 года корабль снова находился в сопровождении и патрулировании в Атлантике - сопровождаемые конвои WS8X, SL76, TC12, HG69, WS10, WS11 [71] . С 22 июля другие эсминцы флотилии, которым был назначен «Пиорун», носили новый знак на дымоходах - белые и красные прямоугольники, которые были вежливым поклоном польскому флоту. 3 сентября OORP "Piorun" и "Garland" были отделены от сопровождения конвоя возле Азорских островов , чтобы помочь торпедному фрахтовщику "Fort Richepance". Корабль затонул до того, как его обнаружили польские корабли, но им удалось спасти 26 моряков и 10 американских летчиков, направлявшихся на этом грузовом судне в Англию [72] .

14 сентября «Piorun» (и «Garland») присоединились к эскорту конвоя WS-11X, проходящего через Гибралтар с поставками на Мальту ( операция «Halberd» ) - «Piorun» был назначен для Force H adm. Дж. Сомервилл . Во время операции он был прямой охраной авианосца HMS Ark Royal , он спас одного из британских пилотов, который должен был стартовать из-за повреждения машины после воздушного боя с итальянскими самолетами, затем был уполномочен прикрывать поврежденный броненосец HMS «Нельсон» , с которым он вернулся в Гибралтар , Оттуда вместе с домашним флотом он вернулся в Англию в сопровождении следующего конвоя [73].,

С 17 по 26 октября он сопровождал конвой CT04 из Гринока в Галифакс (во время круиза 23 октября он ненадолго покинул конвой для заправки и полива в порту Сент-Джонс на Ньюфаундленде). На обратном пути с 4 по 12 ноября 1941 года он сопровождал из Галифакса в порты Шотландии конвой TC14A, который включал два транспорта и лайнер "Pasteur" , перевозивший солдат и технику 5-й бронетанковой дивизии Канады [74] [75] . После реконструкции и модернизации, продолжавшейся с 18 декабря по февраль 1942 года, он осуществлял патрулирование в Ирландском мореи он снова сопровождал трансатлантические конвои. С 26 февраля 1942 года его сопровождал конвой ON-70 в Галифакс («Пиорун» был главным командиром группы сопровождения, капитан Хендерсон). В защиту этого конвоя он атаковал подводную лодку 11 марта - на «Piorun» считалось, что подводная лодка потоплена, но не было получено никакого подтверждения, была ли атака успешной [76] . 16 марта он достиг Аргентины с незначительными повреждениями, возникшими во время шторма в Атлантике, отремонтированными в порту с помощью корабля USS "Prairie" . 21 марта корабль отправился в обратный путь в сопровождении SC-75. Конвой достиг Англии в ночь с 1 на 2 апреля. «Пиорун» отправился на верфь в Гриноке, чтобы почистить котлы [77], С 8 по 16 апреля 1942 года «Пиорун» совместно с ГМС «Черчилль»они перевезли золотой запас из английских банков из Англии в Канаду. Золото, упакованное в коробку, было загружено в «Пиоруну» из двух грузовых вагонов в порту Гринок и помещено в герметичную камеру кормовых боеприпасов. На каждом корабле было 5 тонн золота. После дозаправки в Лондондерри оба корабля возле Орсайского маяка присоединились к колонне СТ-14, направлявшейся в Галифакс, где находился м / с "Летития", им. "Баторий". Конвой двигался с большой (12-13 узлов) скоростью, на начальном этапе он использовал воздушное сопровождение. Во время рейса конвой столкнулся с штормовой погодой - на «Болте» в результате ударов волн заклепки в фюзеляже и погружении в носовую часть (№ 1) камеры боеприпасов были ослаблены. Несмотря на объявление о потопе, конвой достиг Галифакса целым и невредимым[78] [79] . 22 апреля Пиорун отправился из Галифакса в Аргентину, где 30 мая присоединился к эскорту конвоя SC-98, который сопровождал в Англию. После возвращения в Гринок 9 мая из-за повреждений корабль должен был провести капитальный ремонт до причала Гладстон и дока Клувер в Ливерпуле , где он оставался до 29 мая [80] .

После возвращения на службу до октября 1942 года судно участвовало в сопровождении трансатлантических составов (ONS98, HX194, ON121, HX202, ONS126, HX207) в сотрудничестве с различными группами сопровождения (включая 25. Группа сопровождения , 2. Группа сопровождения и группа B3). С 1 октября он находился на верфи в Данди , где проводились ремонтные работы и модернизация, до 8 декабря проходили обучение экипажа и приемочные испытания [51] .

19 декабря 1942 года «Пиорун» был введен в строй силами Домашнего флота на базе Скапа-Флоу. Он участвовал в патрулировании в Северном море и сопровождении автоколонн в Мурманск и из него (RA51, JW52, RA52, JW53, RA53). Во время службы в сотрудничестве с основными силами 16 января 1942 года Первый флот Адмиралтейства Альберт Александр посетил Домашний флот . 1 апреля 1943 года его отправили в Плимут, где он был отремонтирован. Затем он принял участие в сопровождении домашнего флота на маршрутах вокруг Британии [81] . С мая по июнь он находился на верфи в Девонпорте, находился на реконструкции

Средиземное море, 1943 год

1 июня эсминец покинул верфь и вместе с HMS Родни отправился в Скапа-Флоу, где начал подготовку к началу службы в новом оперативном районе - в Средиземном море . В середине июня «Пиорун» покинул Скапа-Флоу в составе эскорта британских линкоров HMS «Родни» и HMS «Нельсон» и авианосца HMS «Indomitable» , направлявшегося в Гибралтар, а оттуда в Алжир и Мерс-эль-Кебир для подготовки к открытие второго фронта в Европе. «Пиорун» был приписан к 4-й эсминце флотилии. С 6 июля 1943 года он был частью 24-го эсминца флота, охватывающего Силу H : команду линкоров и авианосцев RN, предназначенных для поддержки и безопасностиОперация "Хаски" , под командованием вице-адм. А. Уиллис [82] [83] . «Пиорун» принимал участие в патрульных действиях, автоколоннах, обстрелах позиций береговой артиллерии и поддержке десантных войск, действовавших на базе Большой гавани на Мальте . 15 июля вместе с оставшимися кораблями эскорт Force H участвовал в уничтожении самолета-торпедоносца, который успешно атаковал авианосец HMS Indomitable. «Пиорун» сопровождал поврежденный корабль на Мальту. Оттуда он отправился в патрулирование вдоль побережья Сицилии и континентальной Италии в составе различных оперативных команд. 21 июля с командой легких сил RN (крейсерыHMS «Аврора» и HMS «Пенелопа» и 5 эсминцев) участвовали в артиллерийском обстреле Кротоне в Калабрии [84] , в то время он выпустил 160 ракет. Он защищал земноводные силы во время операции «Бэйтаун» (высадка в Калабрии ) и операции «Лавина» (высадка в заливе Салерно ). В ходе этого, 8 сентября, он сообщил о стрельбе по атакующему самолету оперативной группы союзников, а 9 сентября он совершил несколько ударов по целевым подводным лодкам - одна из них увидела большое количество нефти, текущей на поверхность [85]., Во время операции в заливе Салерно 15 сентября было предотвращено нападение двух итальянских катеров на корабли союзников. Последним действием "Piorun" в рамках итальянского вторжения было проведение монитора HMS "Erebus" 23 сентября 1943 года на Мальту . После капитуляции Италии он сопровождал итальянский конвой из Бриндизи на Мальту , в состав которого входил крейсер "Scipione Africano" , на борту которого путешествовали король Италии Виктор Эммануил III и маршал Пьетро Бадольо . С 1 октября по 10 ноября он участвовал в патрулировании пристани кораблей Главного флота между Мальтой, Бриндизи, Бари , Гибралтаром и Бизертой.и Неаполь . 10 ноября он покинул Мерс-эль-Кебир в Англию в сопровождении французского линкора Ришелье . Он прибыл в Девонпорт 19 ноября

Атлантика, 1943-1945

После реконструкции, которая продолжалась с 6 декабря по 19 января 1944 года, «Пиорун» был приписан к 3-й флотилии эсминца, базирующейся в Скапа-Флоу. Он принимал участие в прикрытии атлантических конвоев и в патрульной службе [51] . 24 февраля он присоединился к оперативной группе, задача которой заключалась в борьбе с судоходством у берегов Норвегии, но из-за плохих погодных условий эта акция ( операция «Бэйлиф» ) была прекращена. Затем кораблю было дано временное назначение в 17-ю флотилию, базирующуюся в Плимуте, с которой он прошел серию учений, и в период с 10 по 12 марта 1944 года участвовал в учебно-десантной операции ( операция «Фокс» - десатурация около 50 000 солдат союзников в южной Англии, которые это должен был быть миномет перед посадкой во Францию)[88] .

В операции «Вольфрам»

В апреле 1944 года «Пиорун» вступил в войска Внутреннего флота, проводя операцию «Вольфрам» , направленную на уничтожение немецкого линкора «Тирпиц» , дислоцированного в норвежских фьордах . Во время первой редакции операции 1-7 апреля «Пиорун» сопровождал группу танкеров флота, обеспечивающих снабжение ударных сил топливом [89]., «Пиорун» также участвовал в следующих рейсах против «Тирпица» и германского судоходства по норвежскому побережью 13-17 апреля, 20-26 апреля и 3-7 мая (во время последнего был нанесен ущерб в результате шторма, поскольку в корпусе произошла утечка он должен был пойти на ремонт в сухом доке после возвращения), а также 12-22 мая. «Тирпиз» был серьезно поврежден в результате авиационных ударов авианосцев внутреннего флота , но последний удар 12 ноября 1944 года был нанесен самолетами RAF [90] .

В операции «Нептун»

Основная статья: Посадка в Нормандии . Чтобы охватить запланированные десантные операции в Нормандии (операция «Нептун»), 24 мая 1944 г. 10-я флотилия эсминца под командованием Кмдра Б. Джонса была перемещена в Плимут [91] . В состав флота, помимо британских и канадских подразделений, также входили ООРП "Piorun" и "Byskawica" (вместе с эсминцами HMS "Eskimo" и HMS "Javelin" сформировали 20-ю эскадрилью под командованием командира лейтенанта К. Namieśniowski из " Молния «). Корабли этого флота должны были сражаться с подводными лодками и кораблями западного канала [92]., В ходе обеспечения союзнической навигации во время вторжения на континент "Пиорун" участвовал в морских сражениях в Уессанте и около Джерси, а также в гибели немецкого разрушителя замка в Ла-Паллисе :

Битва под Уессантом

Основная статья: Битва при Ушанте (1944) . С 6 июня 1944 года корабли 10-й флотилии патрулировали во вращающейся системе (одна эскадра в море, другая заканчивает заправку в порту) западной части Ла-Манша . 8 июня в 9.45 кораблей 20-й эскадрильи покинули Плимут, чтобы сменить 19-ю эскадрилью [93] . Однако после получения от воздушной разведки информации о том, что группа немецких эсминцев готовится к вылету в Бресте , патруль в западной части канала был отменен, и судам флотилии было приказано сосредоточиться к северу от острова Бацготов захватить противника. С 8:45 8 августа флот прокачал со скоростью 22 узла район к северу от Бреста, образовав две колонны эскадрильи на расстоянии 2 мм друг от друга (19-я эскадрилья с французского побережья, 20-я эскадрилья со стороны канала во главе с «Блыскавицей» «Пиорун» был третьим по численности после ГМС «Эскимосский») [94] . Венчислав Кон , тогдашний заместитель командира «Пиорун», упомянул, что форма кораблей флотилии была похожа на два алмаза [95] . В 1.16 9 августа ГМС «Тартар» , руководив 19-й эскадрой, получила радиолокационный контакт с кораблями противника. Это была команда из 4 кораблей 8-й эсминцы флотилии, cdr. Th. фон Бехтольсхайм, в который вошли эсминцы Z-32 , Z-24 , ZH-1 и торпедный катер T-24 (торпедный катер), Немецкие корабли были также обнаружены командой союзников, после чего крупный план, торпедная атака и возвращение, и открыли артиллерийский огонь. Корабли союзников уклонялись от надвигающихся торпед, а также открыли артиллерийский огонь, причем корабли 19-й эскадрильи и 20-й эскадрильи наиболее активно участвовали в бою. «Пиорун» присоединился к перестрелке в 1.30, нацеливаясь на ведущий корабль немецкой формации (Z-32). Таможня немецкого огня вынудила «Блыскавицу» повернуть и поставить дымовую завесу, и из-за густого дыма, окутанного боевым танком «Пиорун», утраченный зрительный контакт с другими кораблями его эскадрильи, картина радара также была неясной, поскольку эхо-объекты сливались с эхом кораблей 19. эскадрилья, которая в это время прорвала формирование немецкой команды и уничтожила ZH-1.ГМС "Ашанти" они преследовали. "Piorun" в 2.42 он нашел эскадрилью своей матери и присоединился к преследованию Z-32, который, несмотря на повреждения, двигался со скоростью 30 узлов в направлении Шербура . Корабли развили скорость до 34 узлов и к 4.38 «Пиорун» обнаружил мимолетный корабль под углом 128 ° на радаре. С 4,49 до 5,22 Z-32 был обстрелян 6 кораблями 10-й флотилии, вследствие чего на него обрушился пожар, его командир, кмдр. Ф. фон Бергер решил посадить корабль на мелководье у берегов острова Бац [96] [97], Немецкая команда была уничтожена - два эсминца были потоплены, два других корабля были вынуждены повернуть обратно в Брест. «Пиорун» вместе с другими кораблями флотилии вернулся в Плимут 9 июня. После возвращения «Пиорун» должен был пойти на верфь (в которой он находился на ремонте с 10 по 12 июня), чтобы почистить котлы и заменить основную артиллерийскую пушку, которая в результате интенсивного ведения огня была откалибрована

Битва за Джерси

Основная статья: Битва за Джерси .

Чтобы противодействовать действиям быстроходных катеров и мин Kriegsmarine, направленных на линии снабжения войск, высадившихся в Нормандии, и уничтожить германские каботажи, корабли 10-й флотилии продолжали патрулирование на северо-западном побережье Франции. 13 июня 1944 года два корабля 10-й флотилии были отправлены в патруль в районе Рош-Дувр ( залив Сен-Мало ): ОВП «Пиорун» и ГМС «Ашанти» (под командованием младшего лейтенанта Дж. Р. Барнса). Командой из-за старшинства командовал Kdrdr. Sec. Т. Гораздовский [99] . Во время патрулирования после полуночи «Пиорун» обнаружил группу немецких кораблей, в которую входили 7 крупных траулеров типа «М-1» с 24-й флотилии траулеров Кригсмарине [n] [100][101] . «Пиорун» открыл огонь в 00.38 с расстояния около 3.5 км, в котором его мателот стал его вторым, а через 10 минут он совершил торпедную атаку. Немецкие корабли ответили артиллерийским огнем и направились в направлении св. Хелиер на острове Джерси , под прикрытием береговой артиллерийской батареи. Во время столкновения «Пиорун» был дважды поражен, 4 члена экипажа получили ранения, из-за выхода из строя гирокомпаса и освещения в навигационной кабине судно временно уступило формированию «Ашанти». В результате действий группы союзников немецкая команда была уничтожена, немецкие потери составили: 3 подводные лодки («М-83», «М-343» и одна неопознанная), одна, вероятно, потоплена, два корабля повреждены, один, вероятно, поврежден [102][о] . Союзная команда вернулась в Плимут 14 июня в 8,00 [103] . За предвыборную кампанию под Джерси 17 июня 1944 года команда «Пиоруна» получила похвалу от главы KMW, вице-адмирала. Я. Свирски , а 3 мая 1945 года командир "Пиорун" cdr. Sec. Гораждовский и артиллерийский офицер ср. Март. Ежи Туманишвили был награжден Серебряным Крестом Военного ордена Виртути V-го ранга, а за храбрость и мужество при сохранении горящего парка боеприпасов у одного из орудий «Пиорун» во время битвы был удостоен бозон Юзеф Войцеховский. Кроме того, во время битвы за Джерси 4 офицера, 16 унтер-офицеров и 14 моряков из экипажа «Пиорун» были награждены Крестом доблести.[104] .

В период с июня по август «Пиорун» (с двухнедельным перерывом на ремонт с 8 по 30 июля) участвовал в патрулировании в водах Ла-Манша и в Бискайском заливе. С 30 июля по 3 августа 1944 года «Пиорун» участвовал в операции « Сил 26» (в которую входили авианосец HMS «Striken» , крейсеры HMS «Diadem» , HMS Bellona , 6 эсминцев 10. флотилия, 3 эсминца 11. флотилия) ) против плавания в Бискае. Однако во время этих патрулей он не сталкивался с вражескими кораблями, он только контролировал французские рыбацкие лодки, но находился под сильным огнем батареи береговой тяжелой артиллерии - 8 августа в деле де Бель.он обнаружил непризнанную 280-мм батарею и передал ее в авиацию

Опускание коттеджного выключателя "Sperrbrecher 7"

10 августа 1944 года «Пиорун» в составе Force 28 команды под командованием кмдр. Эрик Клиффорд , он покинул Плимут для боевого патрулирования в водах Бискайского залива . Командир команды был отправлен на крейсер ГМС «Диадема», в состав команды также вошел эсминец ГМС «Онслоу» . Целью патрулирования была борьба с вражеской навигацией в Бискейсе, выявление района порта Сан-Жан-де-Люз и его оборонительных сооружений [106].и проверка, если немецкие гарнизоны в портах в южной части Затоки Бискай не был эвакуирован. Команда бродила по Бискае во фронтальном формировании, с крейсером в середине формирования и эсминцами с обеих сторон, со скоростью около 25 узлов. Во время марша 11 августа Онслоу остановил и осмотрел две французские рыбацкие лодки. В тот же день корабли приблизились к острову Иль-де-Ре и были обстреляны из 305-мм артиллерийской батареи в Пойнт-де-ла-Комби [105] . Ночью 12/13 августа [р]союзная команда подошла к порту Сен-Жан-де-Люз. Используя темноту и утренний туман, скрывая корабли от наблюдения и распознавания немецкими батареями береговой артиллерии, корабли изменили свой порядок на трек («Piorun» следовал за крейсером) и приблизились примерно в 4 мм от порта, где они маневрировали, ожидая улучшения видимость. В 6.00 он рассеялся, и туман поднялся, что позволило немецкой артиллерии открыть огонь по кораблям команды. На основании цветов фонтанов, вызванных взрывами ракет, было обнаружено, что в огне есть по крайней мере три батареи [q], Хотя ни один из кораблей не был непосредственно поражен, ракеты упали очень близко (на расстоянии 10-20 м от кораблей, на «Пиорун», и 14 залпов упали на его след), и осколки были ранены, среди прочего, командир команды в ГМС "Диадема". Корабли команды были вынуждены уйти, они установили дымовую завесу, которая, однако, не была эффективной - до того, как корабли вышли из диапазона береговых батарей, они дали около 135 залпов [107] . Команда направилась на север в сторону Ля-Рошели в лобовом строю. На прим. 11 получил сообщение от самолета 404 Берегового командованияо немецкой колонне, которая пытается выбраться из этого порта на запад. В то время как меньшие части этого конвоя (3 минных тральщика) атаковали воздух в этот день, самая большая часть, которая позже оказалась разрушителем шахт "Sperrbrecher 7" (экс-м / с "Sauerland") [r] [108] , вооружена в двух 105-мм пушках, 2-8 орудиях. 37-мм и 12-мм 20-мм орудия, несмотря на повреждения, продолжали вести сильный зенитный огонь (один Бристоль Бофайтер был сбит им) [109], Связисты "Piorun", несмотря на плохую видимость, впервые заметили корабль, плывущий со скоростью 10 узлов, он был захвачен и точно застрелен обоими эсминцами. По нему вспыхнули пожары, экипаж эвакуировали на спасательных шлюпках (после эвакуации корабли союзников прекратили огонь), но нарушитель фермы не утонул. «Piorun» получил приказ о торпедировании подразделения - была запущена одна торпеда, которая ударила по «Sperrbrecher 7» на миделе, ближе к кормовой мачте, в результате чего судно затонуло в 16.30 при 46 ° 05.07 'N 01 ° 41.8'W , Это наиболее хорошо документированное потопление вражеского корабля торпедным выстрелом, сделанным кораблем MW (see section Внешние ссылки ). «Сперрбрехер 7», вместимость которого составила 7067 БРТЭто была самая большая единица, потопленная подводной лодкой MW во время Второй мировой войны [110] . После гибели «Сперрбрехер-7» корабли Сил 28 направились на север и вернулись в Плимут 14 августа 1944 года

На другой патруль в Бискайском заливе (20 августа 1944) «Thunderbolt» он боролся артиллерийские батареи береговые на острове Ile d'Yeu [с] . В течение этого периода службы «Пиорун» также доставлял припасы и оружие членам французского движения сопротивления к атлантическому побережью Франции [111] , а также взял на борт 7 соотечественников, бежавших после недобровольного включения в состав вермахта [112] . Она участвовала в Бискайском патруле до 25 октября 1944 года, затем была отправлена ​​в трансатлантический эскорт ( «Королева Елизавета» , «Монарх Доминиона» , «Аквитания» ) на маршрутах между Англией, Америкой и Канадой [105]., 18 декабря 1944 года, во время конвоя у побережья Корнуолла , на острове Волчья Скала была замечена «Пиоруна» , как оказалось, с U-1209 , который во время попытки перехватить авианосец Союзников был брошен потоками на скалы у подножия этого острова

Послевоенные судьбы

После войны «Piorun» принял участие в операции «Deadlight» - потоплении немецких подводных лодок , которые были захвачены союзниками после подписания капитуляции Третьим рейхом, которые не были переданы военно-морским силам союзников [114] . Корабль действовал в составе 17-й эсминцы флотилии под командованием КМДР. Святой Я Micklethwaita . Он был артиллерийским кораблем в группе «В», задачей которого было вести артиллерийский огонь по тем подводным лодкам, которые вылетели из вестибюля или в которых произошла ошибка с предполагаемой взрывчаткой. С 26 ноября по 23 декабря 1945 года она взяла подводные лодки из Лох-Райана , а из Лисахаллис 30 декабря по 4 января 1946 года, когда его заменили на гирлянду ОВП. Во время этих круизов "Piorun" потопил 6 подводных лодок ( U-149 , U-318 , U-1022 , U-244 , U-2502 и U-764 ) [115] .

Как так называемый аварийный эсминец в течение нескольких месяцев (с мая по ноябрь 1945 года) участвовал в оказании гуманитарной помощи беженцам, людям, освобожденным из немецких трудовых лагерей и лагерей военнопленных в Дании , Норвегии , Нидерландах и Франции [116] [117] . Во время визита в Копенгаген 10 августа 1945 года были признаны «Пиорун», захваченный немцами и плавающий под немецким флагом под названием «Okshöft» и «Rikshöft» тральщики OORP «Mewa» , «Czajka» и буксирное судно «Tur» [117] .

По соглашению с британским адмиралтейством «Пиорун» был снят со службы в военно-морском флоте в 11.30 28 сентября 1946 года и возвращен в Королевский флот, где отныне служил под именем HMS «Noble» (D165) [118] [26] . В 1950-1951 годах планировалось восстановить судно вместе с оставшимися на тот момент четырьмя эсминцами класса N для фрегата ZOP ( тип 18 ). В конце концов, однако, это не было связано с финансовыми причинами [119], Во время службы в британском флоте корабль, наконец, подвергся только переоборудованию, заменив 102-мм универсальную пушку 5-трубным торпедным каландром 533 мм. Корабль был исключен из списка Королевского флота и передан для утилизации в Clayton & Davie Ltd. в Данстоне 2 декабря 1955 г.

Краткое описание операций корабля

«Пиорун» пересек польский флаг с 218 тысячами. морские мили - больше всего кораблей MW, сопровождающих 81 конвой (список с подробностями некоторых конвоев, сопровождаемых "Piorun" доступен на Naval-History.net [120] ), потопил 4 корабля, поврежден 2, вероятно поврежден 3, вероятно потоплен 1 Подводная лодка, сбила 1 [121] (2 [116] ) самолетов. Он много раз участвовал в артиллерийских битвах с береговыми батареями, спас многих выживших и летчиков, сбитых морем, участвовал в поддержании контактов и обеспечении французского движения сопротивления, а также в оказании гуманитарной помощи беженцам. Он был счастливым кораблем для экипажа - никто из членов экипажа не упал на его палубу

Командиры

Командующий Евгений Плавский - 24 октября 1940 г. - 22 декабря 1941 г. [122] [123] Командующий лейтенант Станислав Гриневецкий - 17 января - 24 мая 1942 г. [124] командир второго лейтенанта Тадеуш Гораздовский - 22 июня 1942 года - 16 апреля 1943 года [125] Командующий лейтенант Станислав Дженисевич - 1 мая 1943 г. - 7 января 1944 г. [126] командир второго лейтенанта Тадеуш Гораздовский (снова) - 7 января 1944 года - 6 января 1945 года [125] Командующий лейтенант Ян Чорзницкий - 7 января 1945 г. - 21 ноября 1945 г. [127] Второй лейтенант-лейтенант Ведьмак Марацевич - 21 ноября 1945 года - 28 сентября 1946 года [117] . Сначала команда была спасенной частью команды Грома.

ORP "Piorun" в культуре

Сувениры Три флага «Пиорун», хранящиеся в Морском музее в Гдыне, сохранились [128] . Вымпел ОРП "Piorun" и доска с названием корабля можно найти в музее Польской армии в Варшаве. Традиции названия корабля продолжаются в PMW, небольшом ракетном корабле проекта 660 ОВП «Пиорун»

Корабль был запечатлен на почтовых марках: в серии "Польша на море 1939-1945", опубликованной в 1970 году, корабль изображен на почтовой марке под названием «ORP Piorun» с номинальной стоимостью 0,40 злотых ( металлоконструкция, изготовленная в PWPW ) [130] и в серии «Польские вооруженные силы на Западе», опубликованной в 1991 году, представлена ​​на марке под названием «50-летие операции« Пиорун-Бисмарк »номиналом 2000 злотых ( ротогравюра , PWPW) [131] . Одно из номеров серии Small Modelarz было посвящено ОВП «Пиорун» [132] . В 1994 году в пригороде Глазго был открыт памятник, посвященный морякам ОВП «Пиорун», которые во время войны во время бомбардировки спасли жизни и имущество жителей Глазго [133]., 12 декабря 2012 года Национальный банк Польши представил монету «ПИОРУН» из серии « Польские корабли » номиналом 2 злотых, изготовленную из стандартной марки из сплава северного золота

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений