SMS Kaiser Karl VI (1898)

Версия 18:53, 30 января 2019

Kaiser Karl VI

Kaiserin und Königin Maria Theresia

Kaiser Karl VI

Sankt Georg

Постройка и служба

1 ед. Заказано

1 ед. Построено

1896 - 1898 гг. Годы постройки

1900 - 1920 гг. Годы службы

Stabilimento Tecnico Triestino Место строительства

Общие данные

6 166 / 6 864 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

118,96 / 17,27 / 6,75 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

117,9 / 118,96 м. Длина (по КВЛ/максимальная)

2 х вертикальные 4-цилиндровые паровые машины тройного расширения, 18 паровых котлов мощностью 12 900 л. с. (9,5 МВт) Энергетическая установка

20,83 узл. Скорость хода

Экипаж

535—549 чел. Общая численность

Бронирование

180-220 / мм. Пояс/борт

32 (на скосах — 64) мм. Палуба

до 200 мм. Башни

75 мм. Казематы

до 200 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 2 (1х2) 240-мм орудия SK L/40 Krupp.

Артиллерия промежуточного калибра:

• 8 × 150-мм орудия SK L/40.

Вспомогательная артиллерия:

• 2 × 66 мм орудия L/18 Škoda;
• 16 × 47-мм орудия SFK L/44 Škoda;
• 2 × 47-мм орудия L/45 Hotchkiss (1 х 66-мм орудие Škoda K10 L/50).

Минно-торпедное вооружение

• 2 × 1 — 450-мм ТА.

Предшественники

Первый из броненосных крейсеров - SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia (рус. Кайзерин унд кёниген Мария-Терезия).^[1]), был построен как увеличенная версия защищенного крейсера SMS Kaiserin Elisabeth, с более мощным вооружением и более тяжелой броней. За SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia последовал SMS Kaiser Karl VI, с водоизмещением на 800 метрических тонн тяжелее, на 1,5 узла (2,8 км/ч) быстрее, с гораздо более толстой броней. Который, в свою очередь, стал основой для еще более крупного корабля, получившего название SMS Sankt Georg (рус. Санкт Георг).^[2])

История создания

В 1890-х годах, австро-венгерский военно-морской флот начал строить броненосные крейсера для поддержки линкоров. Новые корабли этого класса были разработаны в ответ на два итальянских броненосных крейсера типа Vettor Pisani. Кроме того, командование рассчитывало, что новые крейсера могли бы выполнять некоторые функции линкоров. Также принятию решения о создании сопутствовал успех двух легких крейсеров типа Kaiser Franz Joseph I^[3], было решено построить крейсера с большим водоизмещением, более тяжелым вооружением и более тяжелой броней.^[4] Не имея заморских колоний, Австро-Венгрия построила корабль исключительно для укрепления своего «домашнего» боевого флота.
01 июня 1896 года^[5], почти через пять лет после строительства первого броненосного крейсера Австро-Венгрия заложила на верфи STT (Stabilimento Tecnico Triestino) в Триесте второй броненосный крейсер - Kaiser Karl VI.
Конструирование и строительство проходило под руководством Зигфрида Поппера.
Цена строительства составила 11 миллионов крон, сумму, равную стоимости постройки "SMS Kaiser Franz Joseph I (рус. Кайзер Франц Иосиф I) и SMS Kaiserin Elisabeth (рус. Кайзер Елизавета).^[6] Крейсер сошел со стапелей 04 октября 1898 г. Затем начались работы по оснащению, которые продолжались до 23 мая 1900 года, когда судно было введено в эксплуатацию в составе австро-венгерского флота.

Схема SMS Kaiser Karl VI

SMS Kaiser Karl VI, спущенный со стапелей

SMS Kaiser Karl VI, вид со стороны носа

SMS Kaiser Karl VI, вид со стороны кормы

Конструкция

Вооружение

SMS Kaiser Karl VI был вооружен основной батареей из двух крупнокалиберных орудий и нескольких орудий среднего калибра. Он имел два 240-мм пушки L/40 C/94 производства Krupp в одиночных орудийных башнях - на носу и на корме. Противоминная артиллерия представлена восемью 150-мм орудиями L/40 , установленными индивидуально в казематах.
Вспомогательную артиллерию составляли шестнадцать 47-мм пушками L/44 производства Škoda и двумя 4,7-см пушками L/33 Hotchkiss для ближней обороны от торпедных катеров. В июне 1917 г. французские Hotchkiss были заменены на одно отечественное 66-мм орудие Škoda K10 L/50. Также имелась пара 8-миллиметровых пулеметов и два 70-мм десантных орудия L/18.
Кроме того, SMS Kaiser Karl VI был оснащен парой 450-мм торпедных аппаратов, по одному на каждый борт.

Броневая защита

Корабль был защищен основным бронированным поясом толщиной 220 мм в центральной части, который защищал склад боеприпасов и машинные помещения. На оконечностях бронирование уменьшалось до 170 мм.
Палуба была бронированная, толщиной от 40 до 60 мм.
Две главные орудийные башни имели лобовую броню в 200 мм, боковые стенки в 200 мм и крышу толщиной 100 мм.
Казематы для 150-мм пушек имели бронирование в 80 мм.

Энергетическая установка

Установка состояла из двух вертикальных 4-цилиндровых паровых машины тройного расширения, 18 паровых котлов мощностью 12 900 л. с. (9,5 МВт). Движителем служили 2 винта.

История службы

Довоенный период

SMS Kaiser Karl VI провел первое десятилетие на службе, чередуя учебную и резервную эскадры. В учебной эскадре служба проходила совместно с тремя броненосцами (линкорами) типа Habsburg, в резервной – с Sankt Georg. После того, как ежегодные летние маневры завершались, корабли учебной эскадрильи переводились в резервную эскадру, которая находилась в состоянии частичной боевой готовности.
В 1900 году крейсер служил флагманом тогдашнего контр-адмирала Рудольфа Монтекукколи в учебной эскадре, в которой также состоял SMS Kaiserin und Königin Maria Theresia.
Во время летних маневров июня 1901 года крейсер служил флагманом контр-адмирала Г. Риттера фон Броша, командующего резервной эскадрой. Также в эскадре состояли старый броненосец Tegetthoff и крейсер SMS Кайзер Франц Иосиф. ^[7]
В середине 1910 года SMS Kaiser Karl VI совершил последний трансатлантический круиз австрийского судна, посетив Бразилию, Уругвай и Аргентину. 25 мая он представлял Австро-Венгрию в Аргентине в столетнюю годовщину майской революции, которая принесла стране независимость от Испании.
В 1913 участвовал в демонстрация флага у черногорского побережья по случаю Балканской войны (оборона Скутари).

Первая Мировая война

Участие флота в боевых действиях Первой Мировой началось даже раньше официального вступления Автро-Венгрии в Первую Мировую войну. Немецким линейному крейсеру Goeben (рус. Гёбен)) и легкому крейсеру Breslau (рус. Бреслау)) требовалась помощь, и поэтому командующий ВМС Австрии адмирал Антон Хаус 7 августа послал на юг флот, включая SMS Kaiser Karl VI, чтобы помочь своим немецким союзникам. Командир немецкой Средиземноморской эскадры, адмирал Вильгельм Сушон, намеревался с помощью австро-венгров отвлечь британский Средиземноморский флот, который преследовал Goeben и Breslau. Прорыв немецких крейсеров имел успех, корабли ушли в Константинополь (Османская империя), а SMS Kaiser Karl VI и остальной флот вернулись в порт.

8 августа 1914 черногорские орудийные батареи на горе Ловчен начали обстрел австро-венгерского города Каттаро (Котор). В то время SMS Kaiser Karl VI был единственным большим военным кораблем в гавани, и поэтому он своими орудиями помогал местной армейской артиллерии в подавлении вражеских батарей. Кроме того, австро-венгерские артиллеристы использовали морские гидросамолеты для корректировки огня. 13 сентября три броненосца береговой обороны типа Monarch прибыли для укрепления австро-венгерских сил. Пять дней спустя французская артиллерийская батарея была высажена в Черногории для усиления орудий на Ловчене с целью захвата порта, что побудило австро-венгров направить броненосец SMS Radetzky (рус. Радецкий ) с 305-мм орудиями главного калибра. К 27 октября французские и черногорские орудийные батареи были подавлены, и французы отказались от попытки захватить Котор. ^[8] К концу августа мобилизация флота была завершена; SMS Kaiser Karl VI был приписан к крейсерской флотилии, которой командовал вице-адмирал Павел Фидлер. Большую часть войны флотилия базировалась в Которе - броненосные крейсеры были слишком медленными, чтобы соперничать с новыми легкими крейсерами типа Novara (рус. Новара)^[9], которые выполняли основную часть наступательных операций.^[10]
В мае 1915 года Италия объявила войну Центральным державам, к числу которых относилась Австро-Венгрия. Австро-венгры избрали своей стратегией на море связывание превосходящих сил противника без проведения генеральных сражений. Командование надеялось, что торпедные катера и мины могут быть использованы для уменьшения численного превосходства итальянского флота перед решающей битвой. При этом корабли берегли и большую часть войны броненосный флот простоял у стенки.

К началу 1918 года, длительные периоды бездействия начали оказывать воздействие на экипажи нескольких кораблей в Которе, в том числе SMS Kaiser Karl VI. 1 февраля в Которе среди экипажа Sankt Georg вспыхнул мятеж, который быстро перекинулся на Kaiser Karl VI. Позже к восставшим присоединились экипажи ещё 42 судов (около 6 тысяч матросов) и рабочие порта.^[11] Офицеры находились под арестом в своих каютах, в то время как матросы сформировали комитет, чтобы сформулировать список требований из 14 пунктов, которые включали в себя требования более длительного отпуска и лучшего пайка. Первоначальные требования вскоре были заменены политическими требованиями и призывом к миру. На следующий день верные правительству береговые батареи открыли огонь по старому броненосцу Kronprinz Erzherzog Rudolf (рус. Кронпринц Эрцгерцог Рудольф), что побудило многих мятежников сдаться. К концу дня 2 февраля Kaiser Karl VI присоединился к верным короне кораблям. На следующее утро, линкоры типа Erzherzog Karl (рус. Эрцгерцог Карл) третьего дивизиона прибыли в Котор, и мятеж был подавлен полностью. ^[12] Около 800 моряков были заключены в тюрьму, десятки преданы суду, а четверо главарей были казнены.
Этот мятеж повлиял на экипажи многих устаревших броненосцев ВМС Австро-Венгрии – большинство кораблей, включая SMS Kaiser Karl VI, были выведены из эксплуатации, чтобы уменьшить количество бездействующих экипажей.

19 марте 1918 г. исключен из боевого состава флота, начиная с 20 марте 1918 г. до конца войны служил жилым кораблем в Себенико (Шибенике).

Послевоенный период

3 ноября 1918 года австро-венгерское правительство подписало перемирие, положив конец участию в Первой Мировой войне. После окончания войны SMS Kaiser Karl VI был передан в качестве контрибуции Великобритании по условиям мирного договора.
Затем он был продан итальянской компании Vaccaro & Co., отбуксирован в Неаполь и разобран на металл в 1920 г.

См. также

• ВМС Австро-Венгрии
• Крейсера

Примечания

1. ↑ Назван в честь Мари́и Тере́зии Вальбурги Амалии Кристины, императрицы Священной Римской империи, королевы Венгрии и прочая и прочая
2. ↑ Назван в честь Святого Георгия.
3. ↑ В оригинале - типа Kaiserin Elisabeth
4. ↑ Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1860-1905, Conway Maritime Press, London, 1979, ISBN 0-85177-133-5, стр. 273
5. ↑ Дата дана по английской Википедии (https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI), немецкая утверждает что это произошло 1 июля 1896 (https://de.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI.)
6. ↑ Страница на сайте Википедии - https://de.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI
7. ↑ Страница на сайте Википедия - https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI со ссылкой на Garbett, H., ed. (1901). "Naval Notes". Journal of the Royal United Services Institute. London: J. J. Keliher & Co. XLV: 1124–1139.
8. ↑ Крепость Врмац была построена в 1894-1897 годах (чуть позже Горажды) на месте более старой австрийской батареи, которая существовала с 1858 года, и служила для контроля черногорских артиллерийских позиций на горе Ловчен, охраняла горный серпантин из Котора в Цетине. Во время Первой мировой войны крепость Врмац оказалась в центре боевых действий между Австро-Венгрией и Черногорией. Хуже всего пришлось крепости в октябре 1914 года, когда черногорские войска активно обстреливали Врмац и Горажду артиллерией с Ловчена, в следствии чего был взорван склад со снарядами и крепость получила значительные повреждения. По состоянию на 23.10.1914 года крепость имела 176 повреждений и уже была готова сдаться, если бы не подошедшие вовремя в залив корабли, которые и смогли нейтрализовать черногорское наступление.)
9. ↑ Также известны как тип Helgoland (Гельголанд) или Admiral Spaun (Адмирал Шпаун)
10. ↑ Страница на сайте Википедия – https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI со ссылкой на Sondhaus, Lawrence (1994). The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9
11. ↑ Страница на сайте Википедия – https://ru.wikipedia.org/wiki/Которское_восстание
12. ↑ Страница на сайте Википедия – https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI со ссылкой на Sondhaus, Lawrence (1994). The Naval Policy of Austria-Hungary, 1867–1918. West Lafayette: Purdue University Press. ISBN 978-1-55753-034-9 и Halpern, Paul (2004). "The Cattaro Mutiny, 1918". In Bell, Christopher M.; Elleman, Bruce A. Naval Mutinies of the Twentieth Century: An International Perspective. London: Frank Cass. pp. 45–65. ISBN 0-7146-5460-4

Литература и источники информации

Литература

Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1860-1905, Conway Maritime Press, London, 1979, ISBN 0-85177-133-5

Интернет-источники

• https://en.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI
• https://de.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI.
• https://ru.wikipedia.org/wiki/SMS_Kaiser_Karl_VI_(1898)
• https://en.wikipedia.org/wiki/Pursuit_of_Goeben_and_Breslau
• https://en.wikipedia.org/wiki/Cattaro_mutiny
• https://de.wikipedia.org/wiki/Matrosenaufstand_von_Cattaro
• https://www.kuk-kriegsmarine.it/navi/incrociatori/kaiser-karl-VI/kaiser-karl-VI-de.html
• https://guide-for.me/notes/istoriya-chernogorii/chernogoriya-v-pervoy-mirovoy-voyne-shturm-lovchena-zakhvat-tsetine/
• https://wunderwaffe.narod.ru

Галерея изображений