HMS Renown (1916)
| Версия 14:02, 22 августа 2018 | Версия 08:52, 23 августа 2018 | |||
| Строка 164: | Строка 164: | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| ? | + | Крейсер при вступлении в строй имел следующее радиоборудование: радиостанции типа «1-16» и «34» в главной радиорубке, радиостанции типа «2» во второй радиорубке и типа «9» в третьей радиорубке. На посту управления огнём устанавливалась радиостанция типа «31». | ||
| ? | радиостанции типа | + | ||
| ? | + | При вступлении в строй крейсер имел восемь 914-мм прожекторов. | ||
| ? | При вступлении в строй крейсер имел восемь 914-мм прожекторов | + | ||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
Версия 08:52, 23 августа 2018
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 23.08.2018. |
HMS Renown
Великобритания
| 25 января 1915 Заложен |
| 4 марта 1916 Спущен на воду |
| 20 сентября 1916 Введен в строй |
| в марте 1948 Выведен из боевого состава |
| Разобран на металл в 1948. Сдан на слом |
| 27 650 т / 32 740 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 242 м / 27,4 м / 9,6 м м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1433 чел. Общая численность |
| 76-229 мм / мм. Пояс/борт |
| 25-127 мм мм. Палуба |
| 102—178 мм мм. Барбеты |
| 229 мм / 178 мм / 280 мм / 108 мм мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 254 мм мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 6 х 2 - 381-мм орудие Mk I.
Противоминная артиллерия
- 5 × 3, 2 × 1 – 102-мм орудие Mk IX.
Зенитная артиллерия
Торпедное вооружение
- 4 × 2 - 533-мм Торпеда Mk ХI.
Содержание
Общие сведения
В первую половину 20-го века стремительный прогресс в области военного кораблестроения привел к тому, что моральное старение кораблей основных классов происходило очень быстро. Далеко не всегда помогали даже дорогостоящие модернизации. Редким исключением из этого правила стали английские линейные крейсера HMS Renown (рус. Корабль Его Величества «Ринаун»), от англ. renown — «слава» и HMS Repulse.
История создания
Предпосылки к созданию
Кораблестроительная программа Великобритании 1914 года предусматривала постройку трёх линкоров типа Royal Sovereign и одного линкора типа Queen Elizabeth. Строительство HMS Resistance поручили государственной верфи в Девенпорте, HMS Agincourt строился на государственной верфи в Портсмуте. В результате конкурса строительство линкора HMS Repulse поручено судостроительной частной верфи «Пальмерс Шипбилдинг и Инжиниринг, К°» в Гринок, Ньюкасл, а строительство HMS Renown частной верфи «Фэрфильд Шипбилдинг и Инжиниринг, К°» в Гован, Глазго. С началом Первой Мировой войны строительство замедлилось, а затем и вовсе остановилось. Отменена постройка двух линкоров, HMS Resistance и HMS Agincourt.
По рекомендации У. Черчилля на пост Первого Лорда Адмиралтейства 30 октября 1914 года назначен Джон Фишер, ранее инициировавший постройку дредноутов. После боя у Фолклендских островов Джон Фишер смог убедить Кабинет Министров в необходимости постройки линейных крейсеров. Проекты линкоров HMS Repulse и HMS Renown были перепроектированы в быстроходные линейные крейсера с ориентировочными сроками постройки 15 месяцев.
Проектирование
От новых линейных крейсеров Фишер ожидал проектную скорость в 32 узла, орудия должны иметь калибр 381 мм. При этом бронирование оставалось чисто символическим: Фишер считал, что скорость - лучшая броня для крейсеров. Так как промышленность Великобритании в тот момент не могла дать больше шести орудий такого калибра на корабль, проект готовился исходя из этого количества. Общий план кораблей вычертили уже через 10 дней, а 21 декабря 1914 года были готовы теоретические обводы и размеры корпуса и 24 декабря адмиралу представили модель будущего крейсера. 28 декабря Совет Адмиралтейства одобрил проект и дал разрешение на изготовление рабочего проекта. Решено было возобновить заказы на корабли HMS Repulse и HMS Renown, однако строить их следовало по другому проекту.
Постройка и испытания
К верфям выдвигалось требование о постройке крейсеров в течении 15 месяцев. Подготовленный металл для HMS Repulse перевезли с верфи «Пальмерс» на верфь «Джон Браун» в Клайдбанк. Подготовка к постройке новых крейсеров происходила настолько быстро, что доходило до парадоксов: разрешение на постройку дали 30 декабря 1914 года, а официальное одобрение получили лишь в апреле 1915 года, также закладка кораблей произошла 25 января 1915 года, а первые чертежи пришли на верфи только 31 января.
К 12 апреля на верфи переданы все необходимые рабочие чертежи, таким образом вся проектная документация была сделана за четыре месяца. К тому времени на кильблоки установлено уже около 1200 тонн стальных конструкций. Спуск на воду линейного крейсера HMS Renown состоялся 4 марта 1916 года, а 20 сентября того же года его включили в состав флота.
Описание конструкции
Корпус
Корпус линейного крейсера HMS Renown состоял из смешанного набора поперечных шпангоутов и продольных стрингеров и скреплён заклёпками. Водонепроницаемые переборки разделяли корпус на 26 отсеков. Двойное дно занимало 83% длины корабля.
Проектное водоизмещение линейного крейсера составляло 26500 тонн, при средней осадке 7,8 метра. Полное водоизмещение составило 30100 тонн, а при полной загрузке - 30835 тонн, при этом средняя осадка составила 8,92 метра.
Длина крейсера HMS Renown составляла 228,8 метра между перпендикулярами, 240,9 метра по ватерлинии и 242,2 метра полная длина. Ширина корабля составляла 27,4 метра, таким образом соотношение длины к ширине составляло 8,82. Высота надводного борта при нормальном водоизмещении составляла 9,8 метра в носу, 7,2 метра в миделе и 5,8 метра в корме. Общая высота борта в миделе составляла 14,96 метра.
Метацентрическая высота линейного крейсера HMS Renown, измеренная при проектном нормальном водоизмещении, составляла 1,05 метра, а при полном водоизмещении возрастала до 1,86 метра.
Бронирование
Главный броневой пояс крейсера имел толщину 152 мм, длину 140,9 метра и ширину 2,74 метра. Пояс начинался перед барбетом башни «А» и заканчивался за барбетом башни «Y». По высоте пояс начинался от главной палубы до уровня 0,46 м ниже ватерлинии при нормальном водоизмещении. Выше бронепояса борт покрывался двумя слоями бронеплит по 19 мм каждый. Дымоходы дымовых труб защищались броней от 25,4 до 38 мм в области между навесной палубой и палубой полубака. В оконечностях бронепояс соединялся двумя поперечными внутренними переборками толщиной 102 мм и двумя 102-мм и 76-мм наружными переборками.
Башни главного калибра имели 229-мм лобовое бронирование, борта - 178-мм бронирование, задняя стенка - 279 мм. Крыша башен имела 108-114-мм бронирование. Пол башни защищался 114-мм броней. Барбеты башен имели броню толщиной от 102 до 178 мм.
Боевая рубка защищалась 254-мм бронёй в лобовой части, крыша имела 76-мм бронирование и пол - 152-мм. Пост управления стрельбой имел бронирование 76-152 мм.
Палуба полубака имела бронирование от 13 до 38 мм, верхняя палуба имела толщину от 11 до 13 мм, а главная бронепалуба — от 19 до 76 мм. Нижняя палуба состояла из брони толщиной 44-64 мм.
Проект не предусматривал установки продольных противоторпедных переборок, однако впоследствии такие планы появились. В результате переборки так и не были установлены, так как это грозило задержкой постройки ещё на два месяца.
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка состояла из 42 водотрубных котлов Babcok & Wilcox с водогрейными трубками большого диаметра. Котлы работали на нефти и обеспечивали давление разогретого пара 19,4 кгс/см². На крейсере находилось шесть котельных отделений общей протяженностью 58,9 метра.
Вращение гребных валов осуществлялось путём прямой передачи с двух комплектов паровых турбин Кертисса. Турбины вращали четыре гребных вала с трёхлопастными винтами. Проектная мощность главной энергетической установки составляла 112000 л.с. с проектной скоростью в 30 узлов. Реальная мощность машин составила 120000 л.с., что позволяло развить скорость до 32 узлов. Дальность плавания при запасе в 4000 тонн нефти составляла 3100 миль при скорости 26,5 узлов, 4000 миль при 19 узлах и 4800 миль при 18 узлах.
Вспомогательное оборудование
Крейсер при вступлении в строй имел следующее радиоборудование: радиостанции типа «1-16» и «34» в главной радиорубке, радиостанции типа «2» во второй радиорубке и типа «9» в третьей радиорубке. На посту управления огнём устанавливалась радиостанция типа «31».
При вступлении в строй крейсер имел восемь 914-мм прожекторов.
Экипаж и обитаемость
Экипаж крейсера, согласно проекта, насчитывал 967 человек, во время войны, как флагманский корабль, 1057, в 1919 г. 1222.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр новых линейных кораблей был представлен шестью 381-мм орудиями Mk.l в двухорудийных башнях Mk.l. Как уже упоминалось, эти артустановки первоначально заказали для линкоров типа «Ройял Соверин» программы 1914 года. Поскольку «Ринаун» и «Рипалс» фактически создавались «вокруг» этой артсистемы, каких-либо изменений в конструкции как самих орудий, так и их башен не потребовалось — из весовых соображений было лишь несколько ослаблено бронирование. Толщину лобовой плиты башни снизили с 330 до 229 мм, боков — с 280 до 178 мм, а крыши — со 127 до 108 мм.Техническая скорострельность установки достигала 2 вьют./мин — прекрасный результат для столь крупнокалиберного орудия. Ввиду специфических задач, свойственных линейным крейсерам (в частности, ведение огня с больших дистанций), они получили увеличенный боезапас, составлявший 120 выстрелов на ствол. Изначально в боекомплект входило 3 типа снарядов: бронебойный со специальным наконечником*, традиционный для англичан снаряд «общего назначения», или «коммон» (по сути своей полу- бронебойный) и фугасный снаряд с большим (около 9%) содержанием сильно взрывчатого вещества (лиддита — пикриновой кислоты). В межвоенный период в Британии, как и в большинстве других стран, наблюдалась тенденция к унификации боезапаса, и к началу Второй мировой войны в боекомплект всех линейных единиц входили почти исключительно новые бронебойные снаряды. При большой модернизации 30-х годов линейные крейсера приобрели возмож-ность вести огонь с применением усиленных зарядов, что позволяло увеличить начальную скорость снаряда до 805 м/сек. Стреляли при этом новыми снарядами с очень острой головной частью (радиус 10 калибров); в состав боекомплекта входило тогда 20 таких снарядов на ствол. В ходе войны состав боезапаса ГК неоднократно менялся.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Помимо артиллерии, на «Ринаун» и «Рипалс» с самого начала их карьеры пытались установить мало применимые для линейных единиц виды оружия, как минное и торпедное. Ещё при разработке проекта в январе 1915 года Д.Фишер высказал пожелание, чтобы новые корабли несли по 25 донных якорных мин Викекр-са с возможностью автоматической постановки на большом ходу. Из-за этого требования у конструкторов возникли серьезные затруднения, так как мины должны были располагаться на рельсах, смонтированных в кормовой части. От этой странной идеи отказались сразу же после того, как Фишер покинул свой высокий пост: для использования в качестве быстроходных минных заградителей линейные крейсера не подходили, а использование мин непосредственно в бою путём постановки их перед вражескими кораблями оказалось мертворожденным приёмом. Тем более что донные мины для этой цели совершенно не подходили. А вот от другого сомнительного для столь больших и сильных артиллерийских кораблей вида оружия — торпедного — отвертеться не удалось. Проектное вооружение включало два подводных бортовых 533-мм торпедных аппарата, расположенных под нижней палубой перед барбетом башни «А», с боекомплектом 10 торпед образца МК.1УНВ. Пост управления торпедной стрельбой помещался на кормовой надстройке. Как обычно, подводные аппараты требовали для своего размещения обширных помещений, подверженных большим за-топлениям в случае подводных попаданий, и были практически бесполезными. Их применению мешали два основных фактора: сложностью стрельбы на большой скорости (торпеды просто ломались напором воды при выходе из аппарата) и проблемами с управлением стрельбой: оно могло производиться только дистанционно, а приводить аппараты на угол стрельбы приходилось бы в основном маневрируя самим кораблём. Стоит отметить, что для преодоления этих сложностей принимались значительные усилия и кое-каких успехов удалось достигнуть. Так, «Ринаун» на пробных стрельбах в 1916 году выпускал торпеды из своих бортовых подводных торпедных аппаратов на полном ходу. Тем не менее неудобства заведомо перекрывали возможности, и от подводных аппаратов впоследствии избавились. Им на смену пришли более удобные в обслуживании и размещении надводные. При модернизации 1918 — 1920 годов на «Рипалсе» на верхней палубе установили четыре пары (всего восемь труб) 533- мм торпедных аппаратов. Две пары ТА размещались по бортам сразу за изломом полубака, две другие — так же по бортам позади дымовых труб. Боезапас составлял по 3 торпеды на трубу плюс 2 запасные, итого 26 торпед усовершенствованного образца Мк.1\/51-. «Ринауну» пришлось ждать аналогичной переделки почти 20 лет. Только в ходе последней большой модернизации 1936 — 1939 годов с него также сняли подводные ТА и установили давно запланированные восемь надводных модели Мк XI аналогично «братцу». Понятно, что к тому времени торпедное вооружение стало для линейных кораблей уже почти полным анахронизмом, хотя, например, немцы продолжали устанавливать их даже на новейших единицах. В конце войны (в апреле 1945 года) «Ринаун» окончательно лишился торпедных аппаратов.
Противолодочное и противоминное вооружение
Всего на «Ринауне» и «Рипалсе» разместили по пять трехорудийных установок, причем весьма удачно — две установки по- бортно на платформе боевой рубки достаточно высоко над палубой полубака, вне зоны действия пороховых газов носовых орудий ГК при стрельбе за траверз; три остальные — в диаметральной плоскости: одна между кормовой трубой и грот-мачтой, две другие на кормовой надстройке линейно-возвышенно. Конфигурация, близкая к идеальной: теоретически англичане всё делали правильно, но практичность самих установок (точнее, ее отсутствие) в значительной мере сводила усилия на нет. В качестве своеобразного «довеска» к сомнительному новшеству, кроме строенных установок, каждый корабль получил еще по два орудия той же модели Мк.ІХ на одиночных станках СР.І — по краям от носовой надстройки, сразу за башней ГК «В». Они позволяли обстреливать цели вносовых углах, оставшихся слабо прикрытыми, сосредоточенными по преимуществу сзади «тройками». В сумме подобная схема размещения противоминной артиллерии обеспечивала хорошее распределение огня, что хоть отчасти компенсировало неповоротливость установок. Изначально по проекту штатный боекомплект 102-миллиметровок состоял из 150 выстрелов на ствол (45 полуброне- бойных-«коммон» и 105 фугасных). После Первой мировой войны этот боезапас сочли недостаточным и увеличили число снарядов на ствол до 200 (50 «коммон» и 150 фугасных, из которых 30 имели трассеры для стрельбы ночью). Кроме того, в состав боекомплекта входило 100 осветительных снарядов (на все орудия), так что всего на корабль приходилось по 3500 102-мм выстрелов.зенитное вооружение, правда, очень скромное. Оно было представлено двумя 76-мм пушками Мк.1 с боекомплектом по 150 выстрелов на ствол. Располагались они на палубе надстройки по бокам от второй дымовой трубы. Дополнялось артиллерийское вооружение линейных крейсеров салютными орудиями, представленными четырьмя 47-миллиметровками Гочкиса с небольшим боекомплектом (64 выстрела на ствол). Не был забыт и традиционный для британских кораблей десантный отряд морской пехоты, на вооружении которого находилась 76-мм десантная пушка, и 15 пулеметов: пять хорошо известных нам станковых «максимов» и десяток ручных «ЛЬЮИСОВ».
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
Галерея изображений
См. также
Примечания
Литература и источники информации
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Заполнить пустые разделы
