Линейные корабли типа Bellerophon
Версия 11:59, 21 августа 2017 | Версия 12:27, 21 августа 2017 | |||
Строка 1: | Строка 1: | |||
+ | {{пишу|mrbolshoy}} | |||
{{Тип корабля | {{Тип корабля | |||
|Название типа = Линейные корабли типа ''Bellerophon'' | |Название типа = Линейные корабли типа ''Bellerophon'' | |||
Строка 75: | Строка 76: | |||
=== Проектирование === | === Проектирование === | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
+ | {|class="wikitable" | |||
+ | |- valign=bottom | |||
+ | !rowspan=2|Ship | |||
+ | ! style="text-align:center;" rowspan="2"|Builder<ref name=g2/> | |||
+ | ! style="text-align:center;" rowspan="2"|[[Laid down]]<ref name=g2/> | |||
+ | ! style="text-align:center;" rowspan="2"|[[Ceremonial ship launching|Launched]]<ref name=g2/> | |||
+ | ! style="text-align:center;" rowspan="2"|[[Ship commissioning|Commissioned]]<ref>Burt, pp. 71–73</ref> | |||
+ | !colspan=2|Cost (including armament)<small> according to</small> | |||
+ | |- valign="top" | |||
+ | !align=center|Burt<ref name=b4/> | |||
+ | !align=center|Parkes<ref name=p3/> | |||
+ | |- | |||
+ | |{{HMS|Bellerophon|1907|2}} | |||
+ | |align=center|[[HM Dockyard, Portsmouth]] | |||
+ | |align=center|6 December 1906 | |||
+ | |align=center|27 July 1907 | |||
+ | |align=center|20 February 1909 | |||
+ | |£1,763,491 | |||
+ | |£1,765,342 | |||
+ | |- | |||
+ | |{{HMS|Superb|1907|2}} | |||
+ | |align=center|[[Armstrong Whitworth]], [[Elswick, Tyne and Wear|Elswick]] | |||
+ | |align=center|6 February 1907 | |||
+ | |align=center|7 November 1907 | |||
+ | |align=center|9 June 1909 | |||
+ | |£1,676,529 | |||
+ | |£1,641,114 | |||
+ | |- | |||
+ | |{{HMS|Temeraire|1907|2}} | |||
+ | |align=center|[[HM Dockyard, Devonport]] | |||
+ | |align=center|1 January 1907 | |||
+ | |align=center|24 August 1907 | |||
+ | |align=center|15 May 1909 | |||
+ | |£1,744,287 | |||
+ | |£1,751,144 | |||
+ | |} | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === |
Версия 12:27, 21 августа 2017
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 21.08.2017. |
3 ед. Заказано |
3 ед. Построено |
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 См. также
- 8 Примечания
- 9 Литература и источники информации
- 10 Галерея изображений
- 11 Проектирование
- 12 Двигательная установка
- 13 Топливо
- 14 Вооружение
- 15 Бронирование
- 16 Оборудование
- 17 Итог
- 18 См. также
- 19 Галереи
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Ship | Builder[1] | Laid down[1] | Launched[1] | Commissioned[2] | Cost (including armament) according to | |
---|---|---|---|---|---|---|
Burt[3] | Parkes[4] | |||||
Bellerophon | HM Dockyard, Portsmouth | 6 December 1906 | 27 July 1907 | 20 February 1909 | £1,763,491 | £1,765,342 |
Superb | Armstrong Whitworth, Elswick | 6 February 1907 | 7 November 1907 | 9 June 1909 | £1,676,529 | £1,641,114 |
Temeraire | HM Dockyard, Devonport | 1 January 1907 | 24 August 1907 | 15 May 1909 | £1,744,287 | £1,751,144 |
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
См. также
Примечания
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокg2
не указан текст - ↑ Burt, pp. 71–73
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокb4
не указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокp3
не указан текст
Литература и источники информации
Галерея изображений
Линейный корабли типа Bellerophon
1906-1907 Заложен |
1907 Спущен на воду |
1909 Введен в строй |
1921-1922 Сдан на слом |
18 800 / 22 102 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
160,3 / 25,2 / 8,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
733 чел. Общая численность |
127-254 / мм. Пояс/борт |
12,7-19,05 мм. Палуба |
127-228,6 мм. Барбеты |
279,4 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
203,2-279,4 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10х305-мм орудий (5 башен).
Противоминная артиллерия
- 16х102-мм орудий Mk VII в казематах.
Торпедные аппараты
- 3х450мм аппарата.
Проектирование
Британская судостроительная промышленность весь 1906 год работала практически на один корабль: Адмиралтейство заморозило свои программы в ожидании испытаний первого корабля в своем роде, корабля, чье имя в последствии станет нарицательным, а именно HMS Dreadnought (1906).
До окончания строительства линейного корабля HMS Dreadnought (1906) конструкторы и строители пребывали в беспокойстве. Они с нетерпением ожидали результатов его испытаний. После того как пробы успешно завершились, конструкторы Адмиралтейства не стали создавать новый проект, а занялись совершенствованием прототипа. Но улучшения касались в основном второстепенных качеств.
Броневая защита «Беллерофона» повторяла HMS Dreadnought (1906), на отдельных участках толщину брони даже уменьшили. Единственным новшеством в системе защиты стали продольные броневые переборки для защиты корабля от подводных взрывов на всем протяжении погребов и машинно-котельных отделений.
Двигательная установка
Машинная установка осталась прежней, поэтому от новых кораблей ожидали на пол-узла меньшей скорости из-за увеличившихся размеров. Однако после вступления в строй все они повторили скорость своего прототипа. Дальность плавания (на 18 узлах) составляла 2930 миль при использовании угля, 42З0 миль при угольно-нефтяном отоплении котлов.
Название корабля | Мощность механизмов, л.с. | Расход угля, кг на 1 л.с. | Скорость, уз |
---|---|---|---|
«Беллерофон» | 21,8 (позже 22,1) | ||
«Сьюперб» | 25 400 | 0.62 | 21,64 |
«Темерер» | 24 600 | 0.79 | 22,07 (максимальная) |
Топливо
Механизмы и котлы были как на HMS Dreadnought (1906), но вместимость угольных ям уменьшили на 252 т и теперь она составляла 2 648 т. Вместимость нефтяных цистерн сократили на 278 т (до 842 т), а патентованное топливо увеличили на 50 т (до 170 т). В итоге дальность плавания сократилась на 760 миль при скорости 18 уз (до 4 250 миль) и на 900 миль при скорости 10 уз (до 5 720 миль). Расход угля при плавании в течение 24 ч. со скоростью 9,5 уз составлял 360 т.
Вооружение
Артиллерия главного калибра первых трех серийных дредноутов полностью повторяла артиллерию «Дредноут». Отличие заключалось лишь в расположении приборов управления огнем. Фок-мачта. на которой размещался главный дальномерный пост, находилась теперь перед передней трубой, а в дополнение к ней добавили точно такую же грот-мачту перед кормовой трубой. После вступления кораблей в строй оказалось, однако, что пост на кормовой мачте постоянно окутывает дым из первой трубы.
Противоминая артиллерия новых линкоров существенно усилилась. Вместо 76-мм орудий они получили шестнадцать 4-дюймовых пушек, размещенных по две на крышах башен, а остальные восемь — на надстройках. Во время ремонта 1916 г. пушки с крыш башен сняли и разместили за щитами в два яруса на надстройке. В 1918 г. «Беллерофоны» получили по две 102-мм зенитные пушки в дополнение к 76-мм. Торпедных аппаратов первоначально поставили три (один в корме и по одному с борта), но во время войны кормовые торпедные трубы демонтировали.
Бронирование
Главный броневой пояс имел толщину 254 мм и высоту 2,28 метра, он защищал наружный борт в пространстве между концевыми башнями. Между носовой башней и форштевнем его толщина составляла 178—152 мм, а между кормовой башней и ахтерштев-нем 162 мм. Кроме этого, выше 254-мм бортовой брони шел верхний 203-мм пояс. Носовой и кормовой траверзы тоже состояли из 203-мм плит.
Горизонтальное бронирование: средняя палуба 31—18 мм, нижняя палуба 43 мм, кубрик 102—51 мм. Лоб и боковые стенки башен 279 мм, тыльная стенка 305 мм, крыша 76 мм. Барбеты башен 229 мм. Боевая рубка имела 279-мм стенки и 76-мм крышу. Продольные противоторпедные переборки были переменной толщины (76—25 мм), достигая наибольшего значения в районе погребов бортовых башен.
Оборудование
Рангоут и такелаж
Хотя, по мнению большинства экспертов, внешние очертания «Дредноута» отличались простотой и в то же время внушали страх, его рангоут и такелаж вызывали на флоте много критики. Маленькая треногая мачта была предметом насмешек и требовала замены на более красивый двухмачтовый рангоут с размещенными наверху постами управления артиллерийским огнем и радиотелеграфными мачтами. На «Беллерофоне» две высокие треногие мачты придали кораблю гармоничный и красивый силуэт. Во время модернизации, проведенной в 1914 г., вследствие развития радиотелеграфной связи, топ-мачты укоротили до коротких шестов.
Прожектора
Принятое на флоте дистанционное управление прожекторами значительно изменило силуэт, когда в 1914 г. прожектора были перегруппированы на платформах вокруг оснований мачт и дымовых труб. В 1917 г. новый способ установки был принят на всем флоте: прожектора располагались в башенках и при необходимости могли подниматься. Наблюдение осуществлялось через смотровые отверстия на нижнем уровне, которые защищали от ослепляющего света прожекторов. На «Беллерофонах» прожектора были сгруппированы вокруг второй дымовой трубы по три на разных уровнях. Дополнительный мостик и посты управления прожекторами производили впечатляющий эффект.
Итог
- К исходу первой Мировой Войны, суда типа «Беллерофон» сильно вклада в сражениях не внесли, после чего прослужили еще пару лет как учебные, и были переданы на слом.
См. также
Книги
- «Линкоры Британской империи 6: Огневая мощь и скорость» (О.Паркс, Санкт-Петербург, 2007 г.)
Ссылки
- https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/velikobritaniya/lineynye/bellerophon
- https://ship.bsu.by/ship/100723
- https://armyman.info/flot/linkory/15727-lineynye-korabli-tipa-bellerofon.html
- https://armyman.info/flot/linkory/15728-hms-bellerophon-1907.html
- https://lib.rus.ec/b/249510/read
- https://www.worldnavalships.com/bellerophon_class.htm
- https://www.worldnavalships.com/hms_bellerophon.htm