HMS Orion (1910)

Версия 10:46, 2 августа 2017

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 2.08.2017.

HMS Orion

Линейный корабль | ВМС Великобритании

Colossus

HMS Orion

King George V

Служба

Великобритания

Исторические данные

29 ноября 1909 Заложен

20 августа 1910 Спущен на воду

19 ноября 1911 Выход на испытания

2 января 1912 Введен в строй

1922 Выведен из боевого состава

19 декабря 1922 Сдан на слом

Общие данные

22500 / 26290 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

166,1 / 27,0 / 9,55 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 турбины Парсонса / 29 108 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

21 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4110 / 6730 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3000 т угля 800 т нефти т. Запас топлива

1

4 турбины Парсонса / 27 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

21 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

4110 / 6730 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

3000 т угля 800 т нефти т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

732 чел. Общая численность

Бронирование

203-305 / мм. Пояс/борт

25-102 мм. Палуба

76-254 мм. Барбеты

279 / 279 / 203 / 76-102 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

280 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 5 × 2 - 343-мм орудия Mk V.

Противоминная артиллерия

• 16 × 102-мм/50 BL Mk.VII.

Зенитная артиллерия

• 5 × 7,71-мм пулемётов «Виккерс»;
• 10 × 7,71 мм пулемётов «Льюис» 7,71 мм.

Общие сведения

HMS Orion получил своё имя в честь персонажа древнегреческой мифологии, охотника Ориона. Ранее такое же имя носили и другие британские корабли:

• HMS Orion (1787) — 74-пушечный трёхлинейный корабль, спущен на воду в 1787 году и отправлен на слом в 1814 году.
• HMS Orion (1854) — 80-пушечный винтовой корабль второго ранга, спущен на воду в 1854 и отправлен на слом в 1867 году.
• HMS Orion (1879) — бронированный корвет, строился для Оттоманского флота, но выкуплен Королевским флотом в 1878 году, спущен на воду в 1879 г. Перестроен в плавучую казарму и переименован в HMS Orontes в 1909, продан в 1913 г.
• HMS Orion — проектный броненосный крейсер, планировался к постройке в 1904-1905 годах.

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Корабли типа Orion заложены в то время, когда английское Либеральное правительство в своих обещаниях избирателям сделало заявление о том, чтобы сократить расходы на вооружения. Но, с другой стороны, поступала тревожная информация из Германии о том, что там строятся новые мощные и быстрые линкоры и немецкий флот может стать мощнее британского флота. А это противоречило их военной концепции «Двух мощностей», согласно которой Британский флот должен быть на 10 % сильнее флотов двух соседних держав. И в этой ситуации Первый Лорд Адмиралтейства, Реджинальд МакКенна, смог лоббировать в парламенте свои планы относительно постройки дредноутов Орион-класса при поддержке премьер-министра H.H. Асквита, несмотря на возражения Дэвида Ллойд-Джорджа и Уинстона Черчилля.

Проектирование

Постройка и испытания

Постройка корабля

Подводная часть линейного корабля Orion

Линкор Orion был заложен на верфи в Портсмуте 29 ноября 1909 года. Спущен на воду 20 августа 1910 года, с сентября 1911 вышел на ходовые испытания и был введен в эксплуатацию 2 января 1912 года.

Стоимость постройки составила £1,855,917.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

Корабль приводили в движение 4 паровые турбины Parsons. Пар на них подавался от 18 котлов Babcock & Wilcox. Каждая машина приводила в движение один гребной винт. Как ни странно, но фок-мачта опять была установлена сзади носовой трубы, то есть проблема задымления оставалась, хотя и стала несколько меньше, так как на этих кораблях на носовую трубу шла подача только из шести котлов. Значительным улучшением явилось увеличение брони до уровня верхней палубы, 5,2 м выше ватерлинии.

Вооружение и авиагруппы

Все 10 орудий главного калибра размещались в башнях в диаметральной плоскости корабля и могли вести огонь как на правый, так и на левый борт одновременно. Десять орудий главного калибра размещались в пяти двухорудийных башнях, две из которых находились на носу, две на корме и одна между кормовой трубой и надстройкой. Такое расположение позволило значительно увеличить как бортовой, так и носовой вес залпа. В дополнение к этому в качестве орудий главного калибра были установлены новые пушки калибра 343 мм, которые значительно превосходили калибр 305 мм, обладая более тяжелыми снарядами, имевшими более мощную ударную силу, при этом их меньшая начальная скорость (дульная скорость) увеличивала живучесть ствола и повышала точность стрельбы. Увеличение максимального вертикального наведения с 15 до 20 градусов позволило увеличить дальность стрельбы до 21950 метров. Но, как бы то ни было, оставалась одна проблема — расположение прицельных колпаков (колпаков визира) на носовых частях орудийных башен приводило к тому, что если орудийные башни «B» и «Y» одновременно вели либо носовой, либо кормовой огонь, орудийная прислуга башен, расположенных ниже, страдала от очень сильной ударной волны. Поэтому дальнобойные (расположенные выше) башни были ограничены только бортовым сектором обстрела. Противоминный калибр имел классическое расположение в барбетах левого и правого бортов.

Авиагруппы в то время на этом типе кораблей не было.

История службы

В составе флота находился с декабря 1912 года по ноябрь 1922 года. 29 ноября 1909 года. Заложен на казенной судостроительной верфи в Портсмуте. 20 августа 1910 года. Спущен на воду. Главная энергетическая установка изготовлена на машиностроительном заводе в Уоллсэнде. Сентябрь 1911 года. Заводские испытания. На 30-часовых испытаниях (шесть пробегов) “Орион” показал среднюю скорость 19,5 узла, развив при этом общую мощность турбин на гребных валах 18966 л.с. В октябре 1911 года на 8-часовых заводских ис- пытаниях на мерной миле в Полперро “Орион” добился максимальной скорости 21,045 узла, при этом форсированная общая мощность турбин на гребных валах составила 29869 л.с., при частоте вращения гребных валов 358,3 об/мин. В январе 1912 года вошел в состав флота. Стапельный период постройки корабля составлял 9 месяцев, достройка на плаву заняла 17 месяцем. Всего строительство линейного корабля “Орион” продолжалось 26 месяцев. Стоимость постройки корабля составляла 1711617 фунтов стерлингов. Затраты на изготовление орудий составили 144300 фунтов стерлингов, общая стоимость 1 855 917 фунтов стерлингов, или 84,7 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения. Экипаж корабля, согласно штатного расписания, насчитывал 752 чел. в 1912 году и 754 чел. в 1914 году. “Орион” — первый британский “сверхдредноут” 2 января 1912 года в Портсмуте был полностью подготовлен к плаванию и вошел в состав 2-й эскадры линейных кораблей флота Метрополии. С января 1912 года по август 1914 года проходил службу в составе 2-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии в качестве второго флагмана, заменив на этом посту линейный корабль “Хиберния”* 7 января 1912 года “Орион” столкнулся со старым линейным кораблем “Ривендж” (с 1915 г. — “Ре- дутейбл”), когда тот оборвал швартовы на стоянке в Портсмуте и был снесен течением на стоящий на якоре “Орион”. Удар пришелся в носовую часть по правому борту в районе передней 343-мм орудийной башни. Был поврежден форштевень и помято несколько шпангоутов. Январь-апрель 1912 года. Восстановительный ремонт в Портсмуте, в ходе которого поврежденные шпангоуты и форштевень были вырезаны и заменены новыми с установкой дополнительных креплений. 13 ноября 1912 года. Во время состязания с кораблем “Тандерер”, оснащенным системой центральной наводки орудий главного калибра (включала в себя прибор управления артиллерийским огнем Дрейера и пост управления артиллерийским огнем Скотт-Виккерс, кроме этого каждая башня имела принимающий прибор, “следи за стрелкой” в виде круглой шкалы, на которой устанавливался угол вертикальной наводки, определенный управляющим огнем), по меткости и кучности в стрельбе из 343-мм орудий проиграл с разгромным счетом.

За три с половиной минуты, за которые он выпустил 27 снарядов, стреляя одиночными выстрелами (при этом орудия наводились по старинке), в цель попали лишь четыре (стрельба велась по мишени с расстояния 8500 ярдов при скорости хода 12 узлов), против 39 снарядов, выпущенных “Тандерером”, который стрелял пятиорудийными залпами и поразил цель 23 раза, благодаря системе центральной наводки, и это при том, что “Орион”, служивший на флоте на девять месяцев дольше, считался лучшим в отношении артиллерии кораблем. Июнь 1913 года. Направлен в Бискайский залив. Выяснилось, что даже на малой волне корабль подвергается сильной бортовой качке (крен достигал 21°). Возвращен в Портсмут, где на нем были установлены более широкие скуловые кили. Замена скуловых килей, как показала дальнейшая эксплуатация корабля, была вполне удачной, и такие же широкие скуловые кили установили на всех однотипных с ним кораблях. 31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении. Командир корабля капитан 1 ранга 0. Бэкхауз. Корабль является вторым флагманом 2-й эскадры линейных кораблей — флаг контр-адмирала Э.К. Левесона. Пятый по счету корабль в боевой линии. На “Орионе” утверждали, что, по крайней мере, четырежды поразили тяжелыми снарядами линейный крейсер “Лютцов”. Из боя вышел без потерь. Март-октябрь 1919 года. В составе 3-й эскадры линейных кораблей Флота Метрополии. Сентябрь 1920 года. Выведен в резерв, в составе Резервного флота базируется на Портсмут, затем на Портленд. Заменил на посту флагмана Резервного флота линейный корабль “Кинг Джордж V”, который отправили на ремонт в Портсмут.

Июнь 1921 года-март 1922 года. Заменен на посту флагмана Резервного флота линкором “Конкерор”. В Портленде после переоборудования подготовлен к службе в качестве учебного артиллерийского корабля. 12 апреля 1922 года. Базируется на Девонпорт. Внесен в список кораблей, подлежащих списанию согласно статей Вашингтонского договора по морским вооружениям *. 19 декабря 1922 года. Продан компании Сох & Danks в Квансборо на слом. Февраль 1923 года. Прибыл в Upnor для разборки на металл

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений

Командиры корабля

1. C 9 сентября 1911 года — кэптен Arthur W. Craig
2. C 28 октября 1913 года — кэптен Frederic C. Dreyer
3. C 14 октября 1915 года — кэптен Oliver Backhouse
4. C 14 декабря 1916 года — кэптен Eric J. A. Fullerton
5. C 20 декабря 1918 года — кэптен Cecil Horace Pilcher
6. C 1 апреля 1919 года — кэптен Robert A. Hornell
7. C сентября 1920 года — кэптен Robert Cecil Hamilton
8. C 1 октября 1920 года — кэптен Robert A. Hornell

См. также

• ВМС Великобритании
• Гранд Флит
• Линкор
• Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года

Галерея изображений

• 

  HMS Orion

• 

  HMS Orion во время постройки, вид с кормы.

• 

  HMS Thunderer модель однотипного корабля.

• 

  HMS Orion фотография на коробке папирос того времени.

• 

  HMS Orion схема.

• 

  HMS Orion полная схема с масштабной линейкой.

• 

  HMS Orion На стапеле во время постройки.

• 

  HMS Orion - спуск на воду.

• 

  HMS Orion - в море. 1912 год.

Список источников

1. Книга «The Illustrated Directory of warships from 1860 to the present day» ISBN 0-86288-677-5 — бумажная версия.
2. English wiki
3. Форум Shipbucket.com
4. Проект dreadnoughtproject.org
5. Проект historyofwar.org
6. Проект worldwar1.co.uk