Легкие крейсера типа Worcester

Версия 17:37, 16 июня 2017

Легкие крейсера типа Worcester

Легкие крейсера типа Fargo

Легкие крейсера типа Worcester

Постройка и служба

4 ед. Заказано

2 ед. Построено

1945 - 1947 гг. Годы постройки

1948 - 1958 гг. Годы службы

New York Shipbuilding Corp., Camden, New Jersey Место строительства

Общие данные

14700 / 18500 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

207,1 / 21,5 / 7,62 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА, 4 ПК Энергетическая установка

33 узл. Скорость хода

8000 миль Дальность плавания

Экипаж

1401 чел. Общая численность

Бронирование

127 / мм. Пояс/борт

89 мм. Палуба

127 мм. Барбеты

165 / 76 / / 102 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

127 мм. Боевая рубка

Вооружение

Универсальная артиллерия:

• 6 х 2 — 152-мм/47 орудия Mark 16.

Зенитная артиллерия:

• 11 х 4 — 40-мм/60 орудия Bofors;
• 2 х 2 — 40-мм/60 орудия Bofors;
• 12 x 1 — 20-мм/70 орудия Oerlikon.

Авиагруппа:

• гидросамолеты Curtiss SC-1 Seahawk.

Построенные корабли

USS Worcester (1947), USS Roanoke (1947)

Общие сведения

«Вустер», тип лёгких крейсеров во флоте США в 1940-х годах: заложены в 1945, вошли в состав флота в 1948-49. Лёгкие крейсера типа «Вустер» и современные им тяжёлые крейсера типа «Де Мойн» стали последними чисто артиллерийскими крейсерами построенными для ВМС США. Планировалось построить десять крейсеров данного типа, но в связи с окончанием Второй мировой войны 1939—1945 и выявившимися проблемами с вооружением построили только два: «Вустер» (CL-144 Worcester) и «Роанок» (CL-145 Roanoke) из четырёх заказанных.

Корабли хотя и соответствовали своему классу (лёгкий крейсер), неся двенадцать 152 мм орудий, фактически были крупнейшими крейсерами когда-либо построенными: были длиннее и имели большее водоизмещение, нежели тяжёлые крейсера типа «Балтимор». Благодаря этому имели ироническое прозвище «ну очень большие лёгкие крейсера».

Оба крейсера — «Вустер» (CL-144 Worcester) и «Роанок» (CL-145 Roanoke) были выведены из состава флота в 1958, являясь последними лёгкими крейсерами во флоте США. В начале 70-х годов были проданы на слом.

Крейсера типа «Вустер» завершили эволюцию американских легких артиллерийских крейсеров, подобно тому как «Де Мойны» завершили эволюцию тяжелых. Они представляли собой последнее поколение тяжелых артиллерийских надводных кораблей — крейсера с универсальными автоматическими орудиями главного калибра — знаменуя собой окончательное признание лидирующей роли авиации в войне на море. Фактически, их концепция являлась попыткой скомбинировать вооружение и броневую защиту легкого крейсера типа «Кливленд» с противовоздушными возможностями крейсера ПВО типа «Атланта».

Спроектированные как попытка радикально увеличить возможности противовоздушной обороны легких крейсеров, корабли типа «Вустер», впрочем, не были вполне удачны для этой роли. Помимо того, что их основное вооружение — 152-миллиметровые универсальные орудия — оказались ненадежны и склонны к поломкам, сами крейсера, очевидно, были избыточно велики для своих возможностей. Водоизмещение в 18000 тонн делало эти корабли сопоставимыми по размеру и стоимости с тяжелыми крейсерами.

Главной же проблемой этих крейсеров оказалось то, что они поступили на вооружение уже после войны — когда американский флот имел в своем составе более чем достаточно новых легких крейсеров и крейсеров ПВО предшествующих проектов. В результате, серия была ограничена только двумя кораблями, которыми ни разу не удалось проявить себя в той задаче, для которой их создавали - противовоздушная оборона эскадр. На них развитие американских артиллерийских крейсеров противовоздушной обороны завершилось; развитие реактивной авиации сделало тяжелую зенитную артиллерию малоэффективной в сравнении с зенитным ракетным вооружением.

История создания

Предшественники

Результатом стало создание легких крейсеров типа Worcester. Они базировались на дальнейшем развитии проекта крейсеров типа Atlanta, но с новыми 6-дюймовыми орудиями двойного назначения - первыми орудиями в ВМС США, способными одинаково эффективно вести огонь по кораблям и самолетам противника. Изначально планировалось сохранить размерения и водоизмещение проекта близкими к крейсерам типа Cleveland и Fargo, но достичь этого не удалось. Крейсера типа Worcester получились намного более длинными и тяжелыми.

Предпосылки к созданию

К разработке проекта "Worcester" американский флот приступил в мае 1941 года, под влиянием успешных воздушных атак немцев против британского флота у берегов Норвегии и Крита. Несмотря на то, что наиболее опасными для кораблей в тот период являлись торпедоносцы и пикирующие бомбардировщики, ставилась цель защитить флот прежде всего от горизонтальных бомбардировок с большой высоты. Это оправдывалось удачным применением немцами планирующих бомб в ходе высадки союзников в Италии.

Эти корабли появились после того, как были разработаны 152/47 универсальные орудия. Кроме того, в 1941 командование флота потребовало создать корабли, способные защищать флот от атак высоколетящих горизонтальных бомбардировщиков. Англичане по­лучили хороший урок таких атак в Норвегии и у Крита. Но быстро стало ясно, что горизонтальные бомбардировщики, в отличии от пикировщиков, серьезной опасности для кораблей Не представля­ют. Позднее появилось еще одно тактическое оправдание нового типа - планирующие бомба и различные ракеты, с которыми амери­канцы столкнулись возле Салерно.

ВМС США уже имели неплохое орудие двойного назначения калибром 5 дюймов (127-мм) длиной 38 калибров, которое устанавливалось на кораблях в одно-, либо двухорудийных установках. В комбинации с бофорсами и эрликонами они позволяли создать высокую плотность зенитного огня. В тоже время было необходимо иметь вооружение большего калибра для успешного ведения огня как по воздушным, так и по надводным целям.

Проектирование

Начальник Бюро Кораблестрое­ния заявил, что даже новые 127/54 универсальные орудия недостаточно эффективны против нового оружия, а потому 152-мм снаря­ды с дистанционными взрывателями не просто желательны, но аб­солютно необходимы. Успехи в работе над 152/47 орудиями под­толкнули Бюро Вооружений заняться созданием новых автомати­ческих 203/55 орудий. А в результате Генеральный Совет реко­мендовал все намеченные к постройке 7 легких крейсеров (CL-143 — CL-149) перезаказать, как Тяжелые. Но получить новые 203-мм орудия достаточно быстро не удалось, и потому 4 крейсера были построены, как легкие. В мае 1941 были сформулированы требования к новым крейсе­рам — вооружение из 12 — 152/47 универсальных орудий, броневая палуба 152 — 178 мм и никакой поясной брони. С августа 1941 до лета 1943 было предложено 7 вариантов проекта водоизмещением от 11500 до 14200 тонн с вооружением от 8 до 12 - 152/47 ору­дий. Ни один из проектов не имел 127 мм орудий. 5 вариантов все-таки имели броневой пояс толщиной до 127 мм. Только в одном проекте предусматривалась палубная броня толщиной 152 мм. Ва­рианты были самыми различными - от 37 мм верхней палубы и 127 мм над погребами до 255 мм верхней палубы и 88 мм над машинами. Большинство проектов имело авиационное вооружение в средней части, что было обычным в тот период. Однако военный опыт показал, что катапульты и ангары лучше располагать на корме. Это требование было выдвинуто уже в ходе проектирования. Те­перь можно было сделать корпус гладкопалубным.

Официально разработка нового типа началась 13 мая 1942 года, когда Главный Совет по кораблестроению направил запрос в Конструкторское бюро. В процессе разработки было рассмотрено более 10 вариантов компоновок корабля.

Проект легких крейсеров типа Worcester должен был соответствовать большому набору различных требований. Необходимо было совместить скорость и маневренность эсминца с крейсерским размером и огневой мощью, что обеспечило бы возможность контроля за воздушными и надводными целями. При разработке учитывался богатый опыт Второй Мировой войны, который требовал от крейсера помимо основных задач возможность одновременно производить разведывательные операции, лидировать подразделения эсминцев, оперировать в море практически в любую погоду. Проект предусматривал запас топлива для длительного плавания, броневую защиту против артиллерийского огня кораблей и бомбовых атак авиации.

Постройка и испытания

Все корабли планировалось построить на верфи ... План - 10 кораблей, заложено 4, достроено - 2

По первоначальному плану предусматривалось построить 10 крейсеров типа Worcester на верфи New York Shipbuilding. Но в течении Второй Мировой войны были заложены только два: USS Worcester и USS Roanoke. От постройки остальных кораблей отказались, как от излишних в период, когда война явно приближалась к концу.

Описание конструкции

Корпус

В результате был создан двухтрубный крейсер, хотя рассматри­вались варианты объединения дымоходов в одну трубу. Длина кор­пуса была больше, чем у «Кливленда», так как требовалось размес­тить погреба 6 башен.

Во время Второй Мировой войны появилась концепция корабля противовоздушной обороны. Новые 152-мм/47 орудия разрабатывались изначально для ведения зенитного огня на большие расстояния снарядами крупного калибра, способными уничтожать тяжелые бомбардировщики наземного базирования, а также первое поколение противокорабельных ракет. Конструкторское бюро имело опыт создания крейсера ПВО на базе данных орудий главного калибра. Новые крейсера типа Worcester получились больше предшественников: крейсера типа Cleveland достигали в длину 185,95 метров, в ширину - 20,22 метра, имели стандартное водоизмещение 11744 тонны и 1285 членов экипажа, в то время, как тип Worcester достиг 206,2 метра длины, 21,54 метра ширины при стандартном водоизмещении 14700 тонн и экипаже 1401 человек. Из-за большего размера установок главного калибра, увеличившейся защиты и усиленной конструкции (последние два фактора были продиктованы боевым опытом) полное водоизмещение новых кораблей достигло 17997 тонн.

Бронирование

Броневой пояс толщиной 127 мм имел длину 112,5 м и ширину 1,5 м. К нижней кромке его толщина уменьша­лась до 76 мм. Общая ширина пояса составляла 2,9 м. В носовой части имелся пояс толщиной 52 мм и шириной 1,4 м. Броня верхней палубы имела толщину от 22 мм до 25 мм в пределах цитадели. Главная броневая палуба имела толщину 88 мм. Общий вес брони составлял 2119 тонн или 14,3% стандартного водоизмещения. Бро­нирование давало зону неуязвимости от 152-мм снаряды весом 49 кг от 46 до 140 каб. 1000-фн полубронебойные бомбы не пробивали палубу с любой высоты. 1000-фн бронебойная бомба могла про­бить палубу, если ее сбрасывали с высоты 2300 м.

Крейсера типа «Вустер» были очень хорошо защищены по меркам легких крейсеров. Они имели броневой пояс, прикрывающий центральную часть их корпуса между носовыми и кормовыми башнями главного калибра, толщиной от 76 миллиметров (в оконечностях) и до 127 миллиметров (напротив машинного отделения). Бронирование обеспечивало им эффективную защиту жизненно важных частей от огня 152-мм орудий на дистанциях более 15000 метров.

Броневые башни крейсеров имели толщину лобовых плит в 170 миллиметров, и боковых — 76 миллиметров. Барбеты башен защищались 130-мм плитами. Вертикальная защита обеспечивалась броневой палубой толщиной в 80 миллиметров.

Броневая защита состояла из броневого пояса (от 127 до 76 мм толщины), 89-мм броневой палубы, 25-мм верхней палубы, 102-мм броневых оконечностей, 127-мм барбетов. Башни главного калибра получили 165-мм лобовую броню, 102-мм крышу, боковые стороны и задняя стенка были толщиной от 51 до 76 мм. Боевая рубка получила 114-мм броневую защиту.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная машинная установка была выполнена по хорошо заре­комендовавшему себя эшелонному принципу. Каждый котел распо­лагался в собственном отсеке. Как и на «Де Мойне», поперечные броневые переборки делили машинное отделение на 6 малых отсе­ков. Мощность машин была повышена до 120000 shp, после того, как выяснилось, что первоначально предусмотренные машины не позволяют развить требуемую скорость.

Силовая установка крейсеров была представлена четырьмя турбозубчатыми агрегатами производства фирмы «Дженерал Электрикс», общей мощностью в 128000 лошадиных сил. Четыре котла с давлением в 620 фунтов на квадратный дюйм обеспечивали пар для движения с максимальной скоростью в 33 узла, несмотря на значительные размеры новых крейсеров. Скорость экономического хода составляла 15 узлов; дальность плавания при подобной скорости достигала 15500 км.

Однако мощность энергетической установки выросла только на 20% - до 120000 л.с. Энергетическая установка была четырехвальной, с турбинами General Electric, получающими пар от 4 паровых котлов фирм Babcock & Wilcox или Westinghouse. Соответственно, максимальная скорость новых легких крейсеров была всего лишь на пол-узла выше скорости типа Cleveland и составила 33 узла, хотя предполагалось приблизится к скорости эсминцев типа Fletcher (38 узлов). Это также означало, что крейсера типа Worcester не будут быстрее авианосцев типов Essex и Midway.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

«Роанок» (CL-145 Roanoke)

152/47 полуавтоматические орудия имели раздельные подъем­ники для бронебойных и зенитных снарядов. Установки имели электро-гидравлический привод. Максимальное возвышение равнялось 78°. Каждая башня весила 208 тонн по сравнению со 178 тоннами трехорудийной башни «Кливленда».

Ключевым элементом проекта «Вустер» были новые универсальные 152-миллиметровые 47-калиберные орудия 6"/47DP[2] Mark 16 с автоматическим перезаряжанием. Способные перезаряжаться при любом угле вертикального наведения и обладающие высокой скорострельностью, эти орудия должны были быть равно эффективны как в бою с кораблями противника, так и в противодействии неприятельской авиации.

Орудия представляли собой капитальную модернизацию обычного 152-мм/47 орудия, использовавшегося на предшествующих сериях американских легких крейсеров. За счет применения механического заряжания, темп стрельбы возрос до 12 выстрелов на орудие. Вертикальный цепной элеватор поднимал снаряды из орудийного погреба, и перегружал их на маятниковый подающий лоток, соединенный со стволом орудия. Снаряды и заряды подавались отдельно; при этом имелось два подающих механизма, отдельно для зенитных и осколочно-фугасных снарядов (весом 47 кг) и отдельно для более коротких бронебойных снарядов (весом 59 кг). Все это привело к значительному усложнению конструкции.

На крейсерах типа «Вустер» было установлено шесть двухорудийных башенных установок, по три в носовой и в кормовой части; при этом, концевые башни и с носа и с кормы располагались на одном уровне, а ближайшие к середине корабля были приподняты на барбетах и стреляли поверх концевых. Значительный вес дополнительных механизмов привел к тому, что башни весили 208 тонн каждая — то есть больше чем трехорудийные башни предшествующего типа.

Теоретически, орудия крейсеров типа «Вустер» обеспечивали поражение воздушной цели на высоте до 15 километров; предельная дальность при стрельбе по надводным целям составляла 23800 метров. Однако, на практике, орудийные установки этих крейсеров оказались неудачными; ненадежные, излишне переусложненные, они были склонны к механическим поломкам и частому заклиниванию. Проектный темп стрельбы в 12 выстрелов в минуту на практике не удавалось выдержать сколь-нибудь долго.

После войны рассматривались планы замены прежних двухорудийных башен новыми трёхорудийными — которые предполагалось создать на основе доказавших свою надежность башен главного калибра тяжелых крейсеров «Де Мойн». Подобная замена на треть увеличила бы число орудий, и позволила бы повысить скорострельность до 20-25 выстрелов в минуту на орудие, также решив и вопросы надежности. Это предложение не получило поддержки, так как на разработку башен нового типа потребовалось бы время, а зенитные ракеты Lark уже представлялись более перспективным оружием.

Главный калибр состоял из 12 универсальных 152-мм/47 орудий типа Mark 16 в шести башенных установках по три в носовой и кормовой части корабля. Управление огнем главного калибра осуществлялось с помощью четырех широкоугольных директоров, расположенных в виде ромба, что позволяло успешно отражать многочисленные одновременные атаки с любых румбов.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Сначала планировалось установить на крейсерах по 48 - 40 мм (11 х 4 + 2 х 2) и 12 - 20 мм (12 х 1), но потом счетверенные Бофорсы заменили спаренными установками 76/50, а 40-мм спарки - оди­ночными 76/50. Планировалось установить 20 - 20 мм (10 х 2), но «Вустер» получил только 6 таких установок, а «Роанок» - 8.

Первоначально предполагалось, что благодаря универсальному главному калибру, легкие крейсера типа «Вустер» не нуждаются в специализированном противовоздушном вооружении. При вступлении в строй, на них установили несколько 20-мм автоматических пушек, но только для учебных стрельб. Однако, проблемы с тяжелыми универсальными орудиями привели к необходимости усилить противовоздушную оборону кораблей.

В начале 1949, оба крейсера этого типа были оснащены батареей 76-миллиметровых орудий Mark 27, длинной ствола в 50 калибров. Эти орудия разрабатывались во время войны в срочном порядке как средство борьбы с японскими камикадзе, против которых существовавшие 20-мм и 40-мм автопушки показали себя недостаточно эффективными; однако, война закончилась прежде, чем установки поступили на вооружение. При скорострельности в 40-50 выстрелов в минуту, орудия могли поражать самолеты противника на высоте до 9 километров.

С каждого борта крейсеров типа «Вустер» было расположено по пять спаренных установок Mark 27. Еще одна спаренная установка была смонтирована в носовой оконечности крейсера, над форштевнем, и две одноствольные установки Mark 33 были смонтированы на выступах в корме. Таким образом, противовоздушная оборона кораблей была существенно усилена.

На момент принятия первого из крейсеров типа Worcester в состав ВМС США в июне 1948 года вспомогательного калибра не предусматривалось, что сильно упрощало задачу управления огнем. Во время испытательного плавания на корабле были установлены для практических стрельб только шесть 20-мм эрликонов. Но уже в начале 1949 года было принято решение заменить 20-мм орудия: были установлены по пять двухорудийных установок 76-мм/50 орудий Mark 27 с каждого борта, одна двухорудийная установка - в носу крейсера и две одноорудийных установки Mark 33 - в корме.

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Пред­полагалось установить по 2 катапульты и 4 самолета, но с «Вусте­ра» их сняли еще до введения крейсера в строй. «Роанок» само­летного вооружения не получил вообще.

По проекту, крейсера должны были иметь авиационное оснащение в виде гидросамолетов для разведки и целеуказания. Они должны были иметь подпалубный ангар на два гидросамолета в кормовой части, подъемный кран для подъема приводнившихся машин на борт, и две поворотные гидравлические катапульты.

Однако, уже в ходе постройки крейсеров было принято решение отказаться от базирования на них гидроавиации. Было сочтено, что крейсера типа «Вустер» едва ли будут действовать когда-либо вне авианосного ордера, и поэтому всегда могут полагаться на палубную авиацию. Кроме того, характеристики гидросамолетов уже не соответствовали требованиям времени. В результате, было решено оснастить крейсера начавшими поступать к этому времени на вооружение вертолетами «Сикорский» HO2S. Корму кораблей переоборудовали под вертолетную площадку; от установки катапульт отказались, а кран использовали для спуска и подъема катеров и шлюпок.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Крейсера типа «Вустер» несли развитое по меркам времени радиоэлектронное оснащение, хотя и представленное в основном моделями радаров военного времени. На носовой мачте были установлены радар обнаружения воздушных целей SR-2 и радара обнаружения надводных целей SG-6. между трубами была установлена короткая мачта с радаром предупреждения о воздушном нападении SR-6. Кормовая мачта использовалась для расположения радиолокационного высотомера SP-2; он был необходим, так как радары SR-серии не могли определять высоту воздушных целей.

Управление огнем орудий главного калибра осуществлялось с помощью четырех директоров Mk37 с установленными поверх них радарами Mk25. Директоры были расположены ромбом; один на крыше носовой надстройки, по одному с каждого борта в центре корпуса и один на крыше кормовой надстройки. За счет этого корабль мог координировать огонь одновременно по трем целям в любом направлении. Дополнительно, каждая башня крейсера была оснащена собственным прицельным радаром Mk27.

Для выдачи целеуказания 76-мм орудиям использовались четыре директора Mk53, оснащенные радарами Mk35; директоры были смонтированы на высоких опорах по бокам от надстройки. Также, собственные директоры имелись у носовой и кормовых зенитных 76-мм орудий. Общим числом, крейсера типа «Вустер» несли 19 радаров управления огнем.

Корабли имели по 4 ПУАЗО.

При вхождении в строй Worcester был оснащен радарами SR-2, SR-6, SG-6 и SP-1. SR-2 и SG-6 устанавливались на главной мачте, SR-6 - на мачте непосредственно перед задней дымовой трубой, а SP-1 - на задней мачте. Радар SR-2 был быстро признан несоответствующим и был заменен на SG-6, перенеся его на главную мачту. Одновременно демонтировали небольшую мачту перед второй дымовой трубой, на которой был размещен последний. Радары управления огнем были представлены: двумя Mark 13, по четыре Mark 25 и Mark 35, а также шестью Mark 27, смонтированными на каждой из башен главного калибра. Также дополнительные радары были размещены на носовой и кормовых установках, доводя общее их количество до 19.

Модернизации и переоборудования

История службы

USS Worcester был спущен на воду 4 февраля 1947 года и вошел в строй 25 июня 1948 года, USS Roanoke был спущен на воду 16 июня 1947 года, вошел в строй 4 апреля 1949 года. Оба корабля прослужили до декабря и октября 1958 года соответственно, когда они были выведены из состава флота и помещены на консервацию. В это время стало ясно, что артиллерийские корабли ПВО являются бесперспективными, и два революционных с точки зрения универсальности главного калибра крейсера не имеют шансов доказать свою состоятельность. Орудия больших калибров не могли соперничать в эффективности с появившимися зенитными ракетами в отражении атак новых реактивных самолетов палубной авиации. Оба крейсера были сданы на слом: в декабре 1970 года и феврале 1972 года соответственно.

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений