Бдительный (1970)

Версия 15:01, 25 октября 2016

«Бдительный»

Сторожевые корабли проекта 1135 «Буревестник» | ВМС СССР

БПК проектов 1134-А и 1134-Б

«Бдительный»

Служба

Российская Федерация

СССР

Исторические данные

21 июля 1968 Заложен

28 марта 1970 Спущен на воду

31 декабря 1970 Введен в строй

31 июля 1996 года Выведен из боевого состава

утилизирован Сдан на слом

Общие данные

2810 / 3200 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

(по КВЛ) 123 (113) / (по КВЛ) 14,2 (13,2) / 4,57 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 маршевых М-62 (10 000 л. с.) или ДС71 (18 000 л. с.); / Главная ЭУ (тип/мощность)

2 форсажных ДК59 (36 000 л. с.) или ДТ59 (45 400 л. с.) ; / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ; ед. Количество валов

32 узла ; / 14 узлов ; узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1600 миль ; / 3950 миль миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

тип газотурбинная (форсажная + маршевая) ; / 2 маршевых М-62 (10 000 л. с.) или ДС71 (18 000 л. с.) ; Главная ЭУ (тип/мощность)

2 форсажных ДК59 (36 000 л. с.) или ДТ59 (45 400 л. с.) ; / 45 000 — 63 000 л. с. Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 ; ед. Количество валов

32 узла ; / 14 узлов ; узл. Скорость хода (полная/экономичная)

1600 миль ; / 3950 миль 14-узловым ходом миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

197 чел. Общая численность

23 чел. Офицеры

174 чел. Матросы

Вооружение

1. - обтекатель антенны ГАС "Титан-2";
2. - четырёхтрубная пусковая установка ПЛРК РПК-3 "Метель";
3. - гнездо для установки заряжающего устройства ПЛУР;
4. - выдвижные двухбалочные ПУ ЗРК "Оса-М";
5. - реактивные бомбомёты РБУ-6000;
6. - антенный пост системы управления ЗРК "Оса-М";
7. - оптико-электронные приборы наблюдения МТ-45;
8. - антенные посты системы "Муссон" управления ПЛРК "Метель";
9. - РЛС обнаружения надводных целей "Вайгач";
10. - РЛС общего обнаружения МР-310 "Ангара-А";
11. - пятитрубные 533-мм торпедные аппараты; 12 - РЛС МР-105 "Турель" управления стрельбой 76,2-мм АУ;
12. - 76,2-мм универсальные АУ АК-726;
13. - минные рельсы;
14. - помещение буксируемой ГАС "Вега";
15. - пусковые

Однотипные корабли

Бодрый (1971) Достойный (1971) Свирепый (1971) Сильный (1972) Доблестный (1973) Сторожевой (1973) Разумный (1973) Разящий (1974) Дружный (1975) Деятельный (1975) Ретивый (1976) Беззаветный (1977) Задорный (1979) Безукоризненный (1979) Ладный (1980) Порывистый (1981) Резвый (1975) Резкий (1976) Разительный (1976) Грозящий (1977) Неукротимый (1977) Громкий (1978) Бессменный (1978) Рьяный (1979) Горделивый (1979) Ревностный (1979) Пытливый (1981) Жаркий (1975) Ленинградский комсомолец (1977) Летучий (1978) Пылкий (1978)

Сторожевые корабли проекта 1135 (шифр «Буревестник», головной корабль — «Бдительный», код NATO — Krivak I, II, III) — тип сторожевых кораблей, с 1970 года состоящий на вооружении Военно-морского флота СССР и с 1991 года — на вооружении Военно-морского флота Российской Федерации и ВМС Украины. До 1977 года классифицировались как большие противолодочные корабли.

Предистория

Сторожевые корабли типа «Бдительный» (или «буревестники», как их еще называют по кодовому наименованию проекта) в истории отечественного флота занимают особое место. Разительно отличаясь от своих предшественников не только стремительным и изящным силуэтом, но и принципиально иными системами вооружения и средствами обнаружения, передовой энергетикой и высоким уровнем автоматизации, эти этапные в своем классе корабли вывели дальнюю противолодочную оборону на качественно новый уровень. В целом удачная конструкция обеспечила им долгую активную службу на всех морских и океанских театрах.

Краткая история развития сторожевых кораблей проекта 1135 "Буревестник"

1988 год

Сторожевые корабли проекта 1135 (шифр "Буревестник", головной корабль - "Бдительный", код NATO - Krivak I, II, III) - тип сторожевых кораблей, с 1970 года состоящий на вооружении Военно-морского флота СССР и с 1991 года - на вооружении Военно-морского флота Российской Федерации. До 1977 года классифицировались как Большие противолодочные корабли. Строительство кораблей серии велось на 3 судостроительных заводах (ССЗ имени А.А. Жданова (Ленинград); ССЗ "Янтарь" (Калининград); ССЗ "Залив" (Керчь)) в трёх основных модификациях - проекты 1135 (21 ед., 1968-1981), 1135М (11 ед., 1973-1981) и 1135.1 (в варианте пограничного сторожевого корабля, 7 ед., 1981-1990), отличающихся водоизмещением и вооружением. Проект 1135 "Буревестник" возник как бы на перекрестке двух направлений в эволюции противолодочных кораблей нашего флота - малых (проекты 159 и 35) и больших (проект 61). В то время Советский ВМФ выходил в мировой океан, и его главной задачей считалась борьба с атомными подводными лодками потенциального противника. Именно тогда были созданы первые противолодочные корабли океанской зоны - крейсера-вертолетоносцы проекта 1123, БПК 1 ранга проектов 1134А и 1134Б, БПК 2 ранга проекта 61, проявившие себя с наилучшей стороны. Но их высокая стоимость вынудила руководство флотом дополнить арсенал противолодочных сил меньшими по водоизмещению и менее дорогостоящими кораблями ближней зоны, способными при этом действовать и в удаленных районах океана вместе с крейсерами и БПК.

Главная задача сторожевых кораблей - уничтожение кораблей и подводных лодок противника и обеспечение противолодочной, противовоздушной и противокорабельной обороны соединений кораблей и судов.

Тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку проекта "1135 Буревестник" было выдано флотом в 1964 году. Основное назначение сторожевого корабля - "длительное патрулирование с целью поиска и уничтожения подводных лодок противника и охранение кораблей и судов на переходе морем". Впервые на кораблях данного класса предполагалось разместить автоматизированный боевой информационный пост (БИП), прообраз будущих боевых информационно-управляющих систем (БИУС); на головном корабле даже был открыт штат офицера-вычислителя. В целом же корабль и по размерам, и по возможностям настолько перерос своих "одноклассников", что его уже на стадии проектирования переклассифицировали в БПК 28 июня 1977 г. эти корабли были переклассифицированы из больших противолодочных II ранга в сторожевые корабли.

Статус на 2007 г. Корабли пр.1135 широко использовались на всех флотах в качестве основного боевого корабля морской зоны. Они были распределены по флотам следующим образом: 7 - на Балтике, 5 - на Севере, 4 - на Тихом океане и 5 - на Чёрном море (один впоследствии переведён на БФ).

Предшесвенники

Новым шагом в развитии и становлении больших противолодочных кораблей, сориентированных на борьбу не только с многоцелевыми подводными лодками, но и для поиска и уничтожения атомных ракетных подводных лодок стратегического назначения, явились корабли проекта 1134-А. Головной корабль «Кронштадт», построенный на заводе «Северная верфь» в Ленинграде, вступил в строй в 1969 году.

Ударный ракетный комплекс П-35, который имелся в проект, был заменен комплексом управляемого ракетного оружия «Метель». Противолодочный комплекс «Метель» состоял из двух счетверенных ненаводящихся пусковых установок с 8 ракетами. Дополнительно к этому на корабле размещались две 12-ствольные реак¬тивные бомбовые установки РБУ-6000, две реактивные бомбовые установки РБУ-1000 и два пяти-трубных калибра 533 мм торпедных аппарата.

Одновременно было усилено зенитное ракетное оружие пут< установки комплекса «Шторм» в составе 2 спаренных наводящих пусковых установок (боекомплект 96 ракет). Кроме этого, на корабле предусматривались два спаренных 57-мм автомата АК-725 (позднее дополнительно были установлены 430-мм автомата АК-630).

Для хранения вертолета предусматривался стационарный ангар, частично расположенный в корпусе и снабженный подъемным устройством. Размещение на корабле противолодочного ракетного комплекса «Метель», гидроакустического комплекса «Титан-2» при наличии постоянного базирования вертолета значительно усиливали боевой потенциал корабля в борьбе с подводными лодками.

Для обнаружения воздушных и надводных целей на корабле были установлены две радиолокационные станции: РЛС «Восход» и РЛС «Ангара-А». Автоматизированное управление оружием осуществлялось с помощью боевой информационно-управляющей системы БИУС «Корень». Водоизмещение корабля нормальное составляло 6400 т, полное — | 7800 т, длина — 158,5 м, ши-рина — 16,9 м, осадка — 7,8 м, скорость..; полного хода — 34 уз., дальность плавания экономическим ходом -10 500 миль. Экипаж — 360 человек.

Всего по проекту 1134-А было построено 9 кораблей, которые по- \ лучили следующие названия: «Адмирал Исаков», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Макаров», «Хабаровск», «Адмирал Октябрь-ский», «Адмирал Исаченков», «Маршал Тимошенко», «Василий Чапаев», «Адмирал Юмашев».

В дальнейшем в связи с настоятельной необходимостью наращивания сил противолодочной борьбы было принято решение о строительстве противолодочных надводных кораблей с усиленным составом вооружения. Проект нового корабля был разработан Северным проектно-конструкторским бюро в Ленинграде и получил наименование 1134-Б. Головной корабль «Николаев» был принят в состав флота в сентябре 1971 года. Большой противолодочный корабль проекта 1134-Б предназначался для действий в составе поисково-ударных групп по поиску и уничтожению атомных ракетных подводных лодок в удаленных районах океана.

Отличительной особенностью корабля по сравнению с проектом 1134-А являлось: усиление зенитного вооружения за счет увеличения запаса ракет для , дополнительного размещения двух пусковых установок

комплекс Оса

(40 ракет), замены двух спаренных 57-мм артустановок АК-725 на две спаренные 76-мм артустановки АК-726; усиление гидроакустического вооружения путем дополнительно¬го принятия буксируемой станции «Вега»; установка боевой информационно-управляющей системы (БИУС) «Аллея».

На БПК «Азов» был установлен ЗРК «Форт» (24 ракеты) вместо одной кормовой ракетной установки ЗРК «Шторм». Большой противолодочный корабль проекта 1134-Б имел нормальное водоизмещение — 8000 т, полное — 9700 т, длину — 173,2 м, ширину — 18,6 м, осадку — 6,7 м, скорость полного хода — 34 уз., дальность плавания экономическим узловым ходом — 9000 миль, автономность — 30 су-ток. Экипаж — 340 человек, из них 43 офицера.

Всего по проекту 1134-Б было построено 7 кораблей, которые получили следующие названия: «Николаев», «Очаков», «Керчь», «Азов», «Петропавловск», «Ташкент» и «Таллин».

Описание конструкции

Коэффициент общей полноты (обеспечивает лучшее условия работы ГАС): д= V/LBT=0,450 где V-объемное водоизмещение. Коэффициент полноты конструктивной ватерлинии: б =S/LB=0, 201 где S-площадь КВЛ. Коэффициент полноты мидель-шпангоута: в =щ/BT=0,930 где щ-площадь мидель-шпангоута. Коэффициент продольной полноты: ц =V/ щL=0,480 Коэффициент вертикальной полноты ч: ч = V/ST=2,239 Фома носовой оконечности - бульбообразная. Это способствует уменьшению волнообразования и сопротивления воды движению судна. Нос - клиперский. Это форма дает более стремительную форму и уменьшает заливаемость палубы. Форма кормовой оконечности - транцевая.

Основные помещения

Основные помещения находятся в надстройке на полубаке, состоящей из трех частей; В первой и самой большой на нижнем ярусе расположены каюты командира и его заместителя, флагманская, а так же просторная кают-компания с буфетной. Ярусом выше - главный командный пост (ГКП), ходовая и штурманская рубки, посты ПВО, ПЛО, БИП. Во второй части сосредоточены агрегатные помещения станции управления огнем "Турель" и ЗРК "Оса".

Третья объединяет трубу и помещение кормового ЗРК. Служебные и жилые помещения находятся на главной палубе под полубаком. Здесь расположены каюты офицеров и мичманов камбуз и матросская столовая. По главной палубу проходит сквозной коридор от юта в нос, раздваиваясь вокруг шахт ЗРК. В кормовой части находится помещение БУГАС "Вега" с оригинальным подъемно - опускным устройством ПОУКБ-1 Эта разработка Зеленодольского ПКБ обеспечивает открытие и закрытие транцевой крышки, погружение в воду, буксировку, подъем и установку на штатное место тела буксируемой ГАС на ходу корабля не менее 9 узлов.

Пост энергетики и живучести (ПЭЖ) размещен ниже главной палубы в носовом машинном отделении по правому борту, как бы "задом наперед". Это создает некоторые неудобства: молодые матросы зачастую путают борт. Пост аварийного управления (ПУА) - в кормовом машинном отделении. Первоначально все корабли имели наружный трап на полубак, но в 80-х годах. После нескольких случаев падения матросов, трапы на балтийских СКРах демонтировали.

Рангоут представлен одной фок-мачтой ажурной конструкции с решетчатым реем и сильно оттянутой в корму стеньгой, тоже ажурной. Здесь размещаются антенны радиотехнических устройств и связи, ходовые антенна РЛС "ангара" с двумя параболическими рефлекторами. Следует отметить, что рангоут хорошо гармонирует с изящным силуэтом корабля и придает ему стремительность и легкость.

Конструктивные особенности корабля

По архитектуре корпус корабля проекта 1135 выделялся удлиненным полубаком, округлыми обводами, клиперским форштевнем, большим развалом шпангоутов в носовой оконечности, плоской низкой кормой и строительным дифферентом на нос. Набор корпуса смешанный, Характерная особенность обводов - малые углы заострения ватерлиний. В технологическом отношении особенностью нового корабля было применение нетрадиционных конструкционных материалов - алюминиевых сплавов АМГ для всех надстроек, дымовой трубы и мачты, а также титана для сложных по своей конфигурации обтекателей подкильной и буксируемой гидроакустических станций

Корпус - из стали марки МК-35.

Палубные надстройки и внутренние переборки помещений изготовлены из алюминиево-магниевого сплава АМГ-61. Во избежание коррозии от возникновения гальванопар соединение легких выгородок со стальным корпусом предусматривалось на биметаллических вставках вместо клепаных соединений. Надстройка основного типа находится на полубаке и состоит из трех отдельных частей.

Спереди к первой части надстройки примыкают отсеки РБУ и ЗРК "Оса".

13 стальных переборок делят корабль на 14 водонепроницаемых отсеков.

Судовые устройства

Спасательные средства - 20 надувных аварийных плотиков ПСН-10. Они штатно размещены на надстройке и могут принять весь личный состав корабля. Это новшество позволило заменить жесткие металлические плотики, использовавшиеся ранее. Кроме того, имеются шлюпка ял-6 и дизельный катер.

Энергетическая установка (СЭУ)

Характеристика главного двигателя

Газотурбинная энергетическая установка СКР проекта 1135 включает в себя два агрегата М7К, каждый из которых состоит из одной маршевой газовой турбины ДО63 и одной форсажной ДК59. Маршевые двигатели мощностью по 6000 л. с. монтируются на подвесных платформах. Форсажные мощностью по 18 000 л. с. подключаются на валопроводы через шинно-пневматические муфты. Все турбины имеют газовый реверс. Новшеством стала маршевая редукторная приставка, позволяющая работать на оба вала как обоим маршевым двигателям, так и каждому двигателю в отдельности. Это улучшило экономичность ГЭУ на 25%.

Время пуска турбин из холодного состояния - не более трех минут. Полный запас топлива - 450 - 550 т, но возможен его сверхнормативный прием в перегруз. Расход топлива на одну милю на технико-экономическом ходу (14 узлов) - 100 кг, на оперативно-экономическом (17 уз.) - 143 кг, на полном (32,2 узла) - 390 кг. В среднем суточный расход топлива в походе - около 25 т. Дальность плавания полным ходом-1290 миль, оперативно-экономическим - 3550 миль, технико-экономическим - 5000 миль. Срок службы газовых турбин Д063 - 12 лет, ДК59 - 25 лет; ресурс до капремонта - 20 000 часов (Важно отметить, что изготовитель турбин - Южный турбинный завод в городе Николаеве, как и многие другие контрагенты, после развала СССР оказался за границей. Поставка комплектующих, ЗИП, а также ремонт и обслуживание ГЭУ на "буревестниках" производились за валюту до тех пор, пока цены оставались приемлемыми. Но из-за завышенного курса гривны по отношению к рублю в 2000 году контракт был расторгнут. В итоге николаевцы остались без заказов, а российские корабли - без запчастей).

Размещение газотурбинных агрегатов - попарное, в двух смежных отсеках. Газоходы выведены в одну трубу. Воздухозаборники находятся в кормовой части надстройки. Управление ГЭУ - дистанционное.

При проектировании "Буревестника" особое внимание уделялось снижению физических полей корабля и уровня помех работе ГАС. Исследования в этом направлении выполнялись совместно Северным ПКБ и ЦНИИ имени А.Н. Крылова. По их результатам на "одиннадцать-тридцать пятых" применены двухкаскадная амортизация главных механизмов, вибродемпфирующие покрытия, установлена система пузырькового облака "Пелена". В результате СКР проекта 1135 имели для своего времени очень низкий уровень акустического поля и были самыми малошумными надводными кораблями советского ВМФ.

Валопровод и движитель

Движителем называют такое судовое устройство, которое, используя работу двигателя, создает в воде упор - силу, способную двигать судно в заданном направлении.

У судов типа "Буревестник" движителем являются гребные винты - четырехлопастные, малошумные, переменного шага, с обтекателем. Вес каждого 7650 кг, диаметр 3,5 м. Число оборотов гребного вала - 320 об/мин. В 80-х годах на балтийских кораблях установили новые пятилопастные винты, но улучшения характеристик это не дало. В конце концов вернули прежние, четырехлопастные.

Судовые электроэнергетические системы

Изначально судовая электростанция состоит из пяти дизель-генераторов ДГАС-500/1МШ мощностью 500 кВт каждый. Имелись также три хладомашины МХМ-180. В дальнейшем они были заменены. В результате чего в составе электроэнергетической системы корабля предусматриваются две электростанции мощностью по 1600 кВт, в состав каждой из которых входят два дизель-генератора мощностью 800 кВт каждый, два трансформатора напряжением 380/220 В, один главный распределительный щит и один пульт системы автоматизированного управления электроэнергетической системой корабля "Ангара-11356". Система управления "Ангара-11356" - это новая разработка на современной элементной базе, которая отрабатывалась на головном корабле.

Электроэнергетическая система корабля проекта 11356 в сравнении с системами кораблей типа проекта 1135 имеет ряд преимуществ: - наличие двух перемычек на 380 В между электростанциями вместо одной, что повышает надежность и живучесть системы; - внедрение в сеть освещения стандартизированного напряжения 220 В вместо 127 В; - наличие двух щитов питания с берега, вместо одного; - применение новой современной микропроцессорной системы управления "Ангара-11356".

Кроме того, на корабле применены новые типы автоматических выключателей, новые типы электродвигателей и другое современное электрооборудование. По техническому уровню, структуре, качеству электроэнергии и некоторым другим параметрам электроэнергетическая система корабля идентична электросистемам современных зарубежных кораблей типа "Bremen", "Norfolk" и другим.

Вооружение

• 

  ПЛРК "Метель"

• 

  Ak-725

• 

  РЛС общего обнаружения МР-310 "Ангара-А"

• 

  Пятитрубные 533-мм торпедные аппараты

• 

  РЛС МР-105 "Турель" управления стрельбой 76,2-мм АУ

• 2 - четырёхтрубная пусковая установка ПЛРК РПК-3 "Метель";
• 3 - гнездо для установки заряжающего устройства ПЛУР;
• 4 - выдвижные двухбалочные ПУ ЗРК "Оса-М";
• 5 - реактивные бомбомёты РБУ-6000;
• 6 - антенный пост системы управления ЗРК "Оса-М";
• 7 - оптико-электронные приборы наблюдения МТ-45;
• 8 - антенные посты системы "Муссон" управления ПЛРК "Метель";
• 9 - РЛС обнаружения надводных целей "Вайгач";
• 10 - РЛС общего обнаружения МР-310 "Ангара-А";
• 11 - пятитрубные 533-мм торпедные аппараты;
• 12 - РЛС МР-105 "Турель" управления стрельбой 76,2-мм АУ;
• 13 - 76,2-мм универсальные АУ АК-726;
• 14 - минные рельсы;
• 15 - помещение буксируемой ГАС "Вега";
• 16 - пусковые

Противолодочное оружие

Главное оружие СКР проекта 1135-противолодочные управляемый ракетный комплекс УРПК-4 "метель" с автономной системой управления "Мусон". Комплекс состоит из твердотопливной телеуправляемой ракеты 85Р с боевой частью - самонаводящейся противолодочной торпедой, пусковых установок, корабельной системы наведения и предстартовой автоматики. Разработчики комплекса - МКБ " Радуга" (г. Дубна, главный конструктор А.Я. Березняк) и ВНИИ "Альтаир" (главный конструктор Г.Н. Волгин).

Пусковые установки КТ-106 имеют четыре контейнера и наводятся в горизонтальной плоскости, что позволяет производить атаку без дополнительного маневрирования. Стрельба УРПК-4 производится двухракетными залпами или одиночными ракетоторпедами по данным собственных ГАС и внешних источников целеуказания - кораблей, вертолетов или гидроакустических буев на дальностях от 6 до 50 км. Система управления позволяет корректировать траекторию полета ракеты в зависимости от изменения текущего акустического пеленга на цель.

В качестве боевой части ракеты 85Р используется самонаводящаяся торпеда АТ-2УМ (разработчик - НИИ "Гидроприбор", главный конструктор В.С. Осипов). По команде корабельной системы управления торпеда в расчетной точке нахождения ПЛ отделяется от ракеты и приводняется на парашюте, затем заглубляется, проводит циркуляционный поиск системой самонаведения и поражает цель. Глубина погружения торпеды АТ-2УМ - 400 м. Скорость в режиме поиска - 23 узла, в режиме наведения - 40 узлов. Дальность хода - 8 км. Радиус реагирования активно-пассивной системы самонаведения торпеды - 1000 м, масса заряда ВВ - 100 кг.

Дальнейшим развитием УРПК-4 стал комплекс УРПК-5 "Раструб" с ракетоторпедой 85РУ, способной поражать не только подводные, но и надводные цели (так попытались скомпенсировать отсутствие на "буревестниках" противокорабельных ракет). При этом целеуказание может поступать со всех радиолокационных станций корабля. Боевая часть ракетоторпеды - торпеда УМГТ - по сравнению с АТ-2УМ имеет большие скорость хода и радиус реагирования ССН. Создание противолодочного комплекса "Метель" заставило американцев срочно отрабатывать приемы по уклонению от атак. По их мнению, наиболее эффективными методами были уход на глубину, близкую к предельной (что могло вызвать разрушение торпеды), или резкое всплытие аварийным продуванием всех ЦГБ одновременно с дачей полного хода. Так появился известный ныне по американским кинофильмам "прыжок дельфина" - стремительное "выпрыгивание" субмарины на поверхность.

В дополнение к комплексу УРПК "буревестники" получили по две реактивные бомбометные установки РБУ-6000 "Смерч-2". Это широко распространенное в нашем флоте оружие, разработанное Московским ИТТ МОП (главный конструктор В.А. Масталыгин), принято на вооружение в 1961 году. РБУ-6000 представляет собой стационарную наводящуюся в двух плоскостях пусковую установку с двенадцатью стволами. Запас глубинных бомб РГБ-60 расположен под пусковой установкой в погребе. Заряжание пакета стволов производится с помощью дистанционно управляемого устройства, в которое бомбы из погреба подаются специальным подъемником. После загрузки последнего ствола РБУ автоматически переходит в режим наведения, а после израсходования всех бомб - снова в режим заряжания: пакет стволов опускается на угол 90° и разворачивается для заряжания очередного ствола по курсовому углу.

Зенитное оружие

Зенитные ракетные комплексы малой дальности "Оса" для сухопутной армии и "Оса-М" для ВМФ создавались в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 27 сентября 1960 года. Разработка велась в НИИ-20 ГКРЭ (главный конструктор В.П. Ефремов) по единому ТТЗ и без существенных различий. Обе модификации ЗРК используют одну и ту же ракету 9МЗЗ.

В состав комплекса, помимо пусковой установки, входят средства сопровождения целей, визирования ракет и подачи команд, а также РЛС обнаружения. Дальность обнаружения цели, летящей на высоте 3,5 - 4 км, составляет около 25 км, на больших высотах - до 50 км. Возможен прием целеуказания и от корабельной РЛС воздушного наблюдения. Координаты опознанной цели поступают в систему сопровождения для наведения антенного поста по пеленгу и допоиску по углу места. Совмещение режимов обнаружения и захвата сокращает время реакции комплекса на 6 - 8 с.

При стрельбе, после схода с направляющих, ракеты находятся в неуправляемом автоматическом режиме полета до их захвата станцией визирования ракет. Далее наведение на цель осуществляется с использованием командного метода управления по одному из вариантов: "трехтонка", или "половинное спрямление" по воздушным целям, "трехточка в режиме НЛЦ" по низколетящим целям и метод "фи" по надводным целям. При приближении ракеты к цели подается команда для взведения радиовзрывателя и снятия последней ступени предохранителя. По этой команде радиовзрыватель начинает излучать радиоимпульсы. При определенном уровне отраженных от цели сигналов происходит подрыв боевой части. Предельный радиус срабатывания - 15 м. В случае промаха подается команда отключения радиовзрывателя. Ракета выводится к уровню воды и самоликвидируется подрывом БЧ от часового механизма или разрушается при ударе о воду.

Ракета 9МЗЗ - одноступенчатая, с двухрежимным твердотопливным двигателем. Стартовый заряд - телескопический, маршевый - одноканальный. Ракета скомпонована по аэродинамической схеме "утка", то есть имеет рули в носовой части. Четыре крыла конструктивно объединены в крыльевой блок; последний установлен подвижно относительно корпуса и может свободно вращаться. Пусковая установка комплекса "Оса-М" - ЗИФ-122 - в походном положении убирается под палубу в погреб, в котором также находится боекомплект. Направляющие балки в опущенном состоянии располагаются вертикально. Ракеты размещаются на четырех барабанах по пять штук на каждом. При переходе в боевое положение подъемная часть ПУ поднимается вместе с двумя ракетами. После пуска первой ракеты происходит поворот барабана, обеспечивающий выход на линию заряжания очередной ракеты, а после пуска второй пусковые балки автоматически становятся вертикально, поворачиваются к ближайшей паре барабанов, и подъемная часть ПУ опускается за очередной парой ракет. Время перезаряжания установки - 16 - 21 с, скорострельность - 2 выстр. /мин по воздушным целям, 2,8 - по надводным. Время переноса огня на другую цель - 12 с. Вес ПУ без боекомплекта - 6850 кг.

На "Бдительном" были установлены ЗРК "Оса-М" с заводскими номерами 4 и 5. В 1973 году на вооружение поступил усовершенствованный вариант ЗРК "Оса-М2", а в 1979-м - "Оса-МА". У последнего минимальная высота поражения уменьшилась с 60 до 25 м. В первой половине 80-х годов комплексы прошли модернизацию с целью повышения эффективности борьбы с низколетящими противокорабельными ракетами. Модернизированный ЗРК "Оса-МА-2" мог поражать цели на высотах от 5 м.

Артиллерия

Артиллерийское вооружение СКР проекта 1135 — арткомплекс АК-726-МР-105, состоящий из двух 76,2-мм спаренных автоматизированных артустановок АК-726 и системы управления стрельбой МР-105. Башни имеют легкое бронирование. Охлаждение стволов — забортной водой в перерывах между стрельбой. Подача боезапаса в приемники орудий осуществляется из подбашенного отделения элеваторами подачи отдельно для каждого автомата. В обоймах — по два патрона; подача их в подбашенное отделение на стеллажи артустановки производится вручную из корабель- ных артпогребов через окна в неподвижном барбете палубы (в перерывах между стрельбой). Управление механизмами наведения — дистанционное от приборов управления стрельбой МР-105 или ручное. Начиная с 22-го корабля серии вместо комплекса АК-726-МР-105 устанавливался АК-ЮО-МР-145 из двух 100-мм одноорудийных артиллерийских установок АК-100 и системы управления стрельбой МР-145. Последняя включает в себя двух-диапазонную РЛС сопровождения целей, телевизир, лазерный дальномер, аппаратуру селекции подвижных целей и помехозашиты. Она обеспечивает прием целеуказаний от общекорабельных средств обнаружения; точное измерение параметров движения воздушных, береговых и морских целей; выработку углов наведения для двух артустановок; корректировку стрельбы по морской цели по всплескам; автоматическое слежение за артиллерийским снарядом. Инструментальная дальность действия — 75 км. Вес системы — 8 т. Кожух артустановки АК-100 легко бронирован, охлаждение стволов — водяное. Подбашенное пространство герметизируется пенополиуретаном. В боекомплект входят снаряды для поражения воздушных, морских и береговых целей, а также в инертном исполнении (без заряда ВВ).

ТТХ артиллерийских систем

ТТХ РБУ-6000 «Смерч»

РБУ 6000 СМЕРЧ

Минно-торпедное оружие

На всех "буревестниках" установлено по два 533-мм четырехтрубных торпедных аппарата ЧТА-53-1135. Типы используемых торпед - СЭТ-65 или 53-65К. В кормовой части палубы имеются минные рельсы, на которые можно принять 16 мин ИГДМ-500, 12 КСМ или 14 КРАБ.

Бортовое навигационное оборудование

Штурманское оборудование состоит из гирокомпаса "Курс-5" или "Курс-10", эхолота НЭЛ-М2 "Молога", радиопеленгатора АРП-50, или "Румб", гидродинамического (МГЛ-50) или индукционного (ИЭЛ-1) лага, автопрокладчика АП-4, корабельного измерителя ветра КИВ-55, системы обеспечения совместного плавания "Огонь-50".

Средства внешней и внутренней связи и сигнализации

Установленная на кораблях радиоаппаратура обеспечивает надежное поддержание связи с берегом из любой точки Мирового океана во всех диапазонах. Она представлена передатчиками Р-653 "Щука" (СВ), Р-654 "Окунь" (КВ), радиоприемниками Р-678 "Брусника" (КВ) с оконечными устройствами, УКВ радиостанциями Р-619 "Графит", обеспечивающими слуховую телефонную, телеграфную, буквопечатающую и сверхбыстродействующую связь в открытом и засекреченном режиме. Приемный радиоцентр находится в надстройке; передающий пост связи - на главной палубе. Кроме того, на корабле имеются армейские радиостанции с автономными источниками питания Р-143 и Р-109 (или Р-105), а также радиостанции судоводителя "Рейд". Антенные устройства включают в себя коротковолновые штыревые антенны типа АР-6, АР-10, антенны УКВ и наклонную антенну "Луч". Первоначально были установлены оригинальные радиостанции направленного действия Р-622 "Кит" для связи с береговыми постами наблюдения, но они не прижились и были демонтированы. Для зрительной связи служат малые и большие сигнальные прожекторы, сигнальные и клотиковые огни, а также комплект флагов.

Средства обнаружение

Основные средства обнаружения подводных лодок - гидроакустические станции "Титан" и "Вега". Подкильная ГАС освещения подводной обстановки МГ-332 "Титан", имевшая ламповый генератор, была установлена только на головном "Бдительном", на серийных кораблях монтировались усовершенствованные "Титан-2" или "Титан-2Т" с генераторами на полупроводниковой базе. Все модификации ГАС обладают примерно одинаковыми параметрами и служат для обнаружения и определения координат ПЛ, а также выдачи данных в посты управления противолодочным оружием. Носовая подкильная антенна станции работает на частоте 18 кГц в круговом и секторном режимах; ее излучающая мощность - до 100 кВт. Посты ГАС расположены в 4-м отсеке, выгородка антенны заполнена пресной водой (45 т). Дальность обнаружения подлодки - до 20 км (при благоприятной гидрологии), мины или торпеды - 2 - 3 км. Буксируемая ГАС МГ-325 "Вега" создана специально для поиска вражеских подводных лодок при неблагоприятных гидроакустических условиях (под слоем скачка скорости звука). Она обеспечивает обнаружение ПЛ на дистанции до 15 км.

Кроме того, "буревестники" оснащались гидроакустическими станциями специального назначения. Опускаемая вертолетная ГАС МГ-329 "Ока" установлена только на кораблях проекта 1135М. Она служит для прослушивания пространства в режиме шумопеленгования. Используется лишь на "стопе" и опускается за борт из помещения по правому борту. ГАС МГ-7 предназначена для поиска подводных пловцов в якорном режиме. На корабле имеются два комплекта таких станций - носовой и кормовой. Их антенны хранятся на верхней палубе, а на стоянке опускаются на трос-кабеле в воду; одновременно открывается вахта наблюдения за подводной обстановкой и борьбы с подводными диверсантами.

ГАС звукоподводной связи МГ-26 "Хоста" (МГ-35 "Штиль") обеспечивает опознавание с подводных лодок и связь с ними в подводном положении в телеграфном и телефонном режимах.

Наконец, имеются станция МГС-407к для работы с выставленными радиогидроакустическими буями и аппаратура классификации КМГ-12 "Кассандра", осуществляющая накопление и регистрацию акустических сигналов. В форпике кораблей размещалась новинка - неакустическая станция обнаружения ПЛ по кильватерному следу МИ-110. Однако эффективность ее работы оказалась низкой, и поэтому применялась она мало. Основа радиолокационного оборудования "буревестников" - станция дальнего обнаружения надводных и воздушных целей МР-310 "Ангара" - работает в диапазоне 10 см и имеет дальность действия до 200 км. Для управления артиллерийской стрельбой на кораблях проекта 1135 используется РЛС МР-105 "Турель". Ее рабочий диапазон - 3 см, дальность сопровождения целей - до 30 км. На кораблях проекта 1135М установлена станция МР-145 "Лев" - дальнейшее развитие МР-105 с улучшенными параметрами и элементной базой. В качестве навигационных РЛС устанавливались станции "Дон", "Волга", затем "Вайгач". Наиболее распространенная модель - "Волга". Она работает в диапазоне 3 см, дальность действия - 60 миль.

Для обеспечения задач кораблевождения применяется также электронно-вычислительное устройство МР-226 "Побратим". Система опознавания "свой - чужой" "Кремний" с дополнительной аппаратурой "Никель" и "Хром" была сопряжена с РЛС обнаружения и имела режимы общего и индивидуального опознавания. В 1985 году ее заменили на систему "Пароль".

Вся информация от РЛС и ГАС поступает на планшеты надводной и воздушной обстановки боевого информационного поста (БИП), что существенно уменьшает время реакции в случае угрозы кораблю со стороны противника.

Средства радиоэлектронной борьбы (РЭБ) включают в себя станцию поиска помех МП-401С "Старт-С", систему ПК-16, надувные уголковые отражатели и средства гидроакустического противодействия. ПК-16 представляет собой систему постановки ложных дезинформирующих, отвлекающих и уводящих целей в дальней зоне. Ее основа - четыре комплекта пусковых установок КЛ-101 из 16 направляющих калибра 82 мм. Боезапас - 128 неуправляемых турбореактивных снарядов. ПУ наводится только в вертикальной плоскости и выставляет пассивные помехи на дальности до 3500 м. В 80-х годах модернизированные корабли были оснащены системой РЭБ ПК-10, предназначенной для постановки ложных уводящих целей, срывающих оптические и радиолокационные каналы самонаведения в ближней зоне (около 1500 м). В ее состав входят ПУ КЛ-121.

Космическая навигация

Спутниковых систем определения координат (низкоорбитной СЧ-1 и среднеорбитной ГЛОНАС-ОР5), средств коррекции места корабля "Цикада", "Цикада-М", БРИЗ, БРИЗ-К, БРАСС МАРС-75.

Видео

Используемая литература и сайты

• 1) Морская коллекция №6 2001 года, И. Селезнев.
• 2) Устройство судна Е.Г. Фрид.
• 3) https://www.atrinaflot. narod.ru/2_mainclassships/06_skr_1135/0_1135_2. htm
• 4) https://www.mir-forum.ru/catalogue/ustanovki_sistemi/ustanovki_sistemi4/
• 5) https://army. lv/? id=462&s=713
• 6) https://www.milrus.com/words/index. shtml