Проект линкора инженера Бубнова

Версия 10:36, 22 марта 2016

Линкор инженера Бубнова

Линкор | ВМФ России

Линейные крейсера типа «Измаил»

Линкор инженера Бубнова

Служба

Российская Империя

Исторические данные

Общие данные

35 600 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

210 / 32,6 / 9,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

паровая турбина / Главная ЭУ (тип/мощность)

25 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

0

реал

1

док

Экипаж

Бронирование

280 / мм. Пояс/борт

35+75 мм. Палуба

400 / 400 / 400 / 200-250 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

450 мм. Боевая рубка

175 мм. Румпельное отделение

Вооружение

• Артиллерия главного калибра:
  • 3x4 406-мм орудия
• Противоминная артиллерия:
  • 24x 130-мм орудий
  • 5x 75-мм орудия

• Торпедное вооружение:
  • восемь двойных бортовых торпедных аппаратов и два одинарных (по 3-5 450-мм торпед)

Однотипные корабли

Линкор инженера Гаврилова (1914), Линкор инженера Костенко (1916)

Предпосылки к созданию

Проектирование корабля началось в конце марта 1914 года, как только были получены данные по массе и габаритам четырехорудийных 406-мм башен. Это был собственно единственный элемент нагрузки, который можно было получить, не имея основных размерений корабля. Морской Генеральный штаб ставил жёсткие ограничения по размерам кораблей, и в первую очередь по осадке —- предельная допустимая величина составляла 9,15 метров, поскольку суда с большей осадкой просто не смогли бы ходить по мелководному Балтийскому морю, для которого данный проект и создавался.

Описание конструкции

Основной задачей стояло размещение трех четырехорудийных башен на достаточно небольшом для такого вооружения корпусе. По этой причине практически не оставалось места для сколько-нибудь серьезной противоторпедной защиты. Бронирование корабля было "расслоенное". главный броневой пояс толщиной 280 мм имел 80-мм лиственничную подкладку и защищал 2/3 длины корабля. В оконечностях прикрытие было тоньше: 175 мм корма, и 100-200 нос. Казематы 130-мм орудий первоначально предполагались толщиной 125 мм, но Бубнов счел такую толщину избыточной, и для экономии веса, броню в казематах установили в 75 мм. Траверсы предусматривались переменной толщины. Передняя имела толщину 25 мм между верхней и средней палубами, и 150 мм между средней палубой и кубриком. Задня имела толщину 75 мм между верхней и средней палубами, 300 мм между средней и нижней палубами, и 150 мм между нижней палубой и кубриком. Горизонтальное бронирование имело четыре уровня. Верхняя броневая палуба имела толщину 35 мм, и заканчивалась в 23 метрах от кормы. Средняя броневая палуба имела толщину 75 мм и шла от носовой до кормовой траверсы, а дальше к корме имела толщину 35 мм. Предполагались две броневые настилки в носу и корме: 50-мм в носу, на уровне первой платформы (шла от носовой траверсы далее к носу), и 75-мм (между кормовой траверсой и переборкой защиты рулевого устройства.) Нижняя палуба была не бронированной, но внутри цитадели имела 75-мм скосы. Рулевое устройство имело спереди 175-мм переборку. Голова баллера руля имела вокруг 75-мм цилиндр, прикрытый 125-мм крышкой. Башни имели 400-мм круговое бронирование, 200-мм переднюю наклоненную часть крыши, и 250-мм заднюю горизонтальную часть. Барбеты имели толщину 375 мм выше верхней палубы и 250 мм ниже. Боевая рубка имела толщину стенок 450 мм выше верхней палубы и 375 мм ниже. Подводная защита была представлена только одной продольной переборкой толщиной от 10 до 15 мм. Дно линкора от первой башни до кормы тройное, а от башни до носа - двойное. Предполагались устройства сетевой защиты, но их установка детально не прорабатывалась. Вооружение было представлено двенадцатью 406/45 орудиями главного калибра в трех расположенных линейно четырехорудийных башнях, и двадцатью четырьмя 130/55 орудий противоминного калибра в казематах. Орудия противоминного калибра располагались в казематах и имели стандартный боезапас в 225 снарядов на орудие, однако предусматривалось место на 250 снарядов на орудие. О силовой установке известно немного. Однако известно, что предусматривалась возможность 40-минутного форсирования всех котлов и увеличение скорости хода до 27 узлов.

Оценка проекта

Данный корабль, если был бы построен, представлял бы из себя очень мощную боевую единицу за счет 25-узловой скорости хода, тогда как зарубежные аналоги развивали 21-23 узла, и за счет двенадцати мощных 406-мм орудий. Если это были орудия Обуховского завода, то они имели массу снаряда 1116-1117 кг, бортовой залп имел вес 13 392 - 13 404 кг, в то время как ближайшие конкуренты на европейском ТВД - Куин Элизабет и Байерн - имел вес залпа 7000 и 6000 кг соответственно. Подобный вес залпа имел лишь линкор Второй Мировой Ямато - 13 140 кг. Однако бронирование данного проекта, будучи еще достаточным для 1913-1915 года, уже с 1916 становилось недостаточным. Противоторпедная защита была очень несовершенной, и поэтому подводные лодки могли бы представлять для него серьезную опасность.

Источники

Сергей Виноградов. Последние исполины Российского Императорского флота.

Ссылки

• Википедия
• Книга: Последние исполины Российского Императорского флота

Галерея изображений