Проект линкора инженера Бубнова
| Версия 08:26, 22 марта 2016 | Версия 09:07, 22 марта 2016 Создана страница | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| + | {{КорабльКарточка4 | |||
| + | |Название корабля = Линкор инженера Бубнова | |||
| + | |Картинка = Линкор инженера Бубнова (1914) title.jpg | |||
| + | |Класс корабля = Линкор | |||
| + | |ВМС страны = ВМФ России | |||
| + | |Служба = <center>{{Флаг|Россия|ВМС|82px}}<br/>'''Российская Империя'''</center> | |||
| + | |Статус = Проект закрыт | |||
| + | ||||
| ? | + | |||
| ? | | | + | |Предшественники = [[Линейные крейсера типа «Измаил»]] | |
| ? | + | |Дочерние корабли = | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | |Дочерние корабли = | + | ||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 17: | Строка 18: | |||
| --> | --> | |||
| |Водоизмещение = 35 600 | |Водоизмещение = 35 600 | |||
| ? | |ВодоизмещениеПолн = | + | |ВодоизмещениеПолн = | |
| |Длина = 210 | |Длина = 210 | |||
| |Ширина = 32,6 | |Ширина = 32,6 | |||
| Строка 26: | Строка 27: | |||
| --> | --> | |||
| ? | + | |Главная ЭУ тип док = паровая турбина | ||
| ? | |Главная ЭУ тип док = | + | ||
| |Главная ЭУ мощность док = | |Главная ЭУ мощность док = | |||
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| Строка 37: | Строка 37: | |||
| |Дальность плавания макс док = | |Дальность плавания макс док = | |||
| |Дальность плавания эконом док = | |Дальность плавания эконом док = | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 52: | Строка 42: | |||
| --> | --> | |||
| ? | |Общая численность = | + | |Общая численность = | |
| |Офицеры = | |Офицеры = | |||
| |Мичманы = | |Мичманы = | |||
| Строка 62: | Строка 52: | |||
| --> | --> | |||
| |Пояс = 280 | |Пояс = 280 | |||
| ? | |Борт = | + | |Борт = | |
| ? | |Палуба = | + | |Палуба = 35+75 | |
| ? | |Траверз | + | |Траверз = 25-300 | |
| ? | + | |Барбеты = | ||
| ? | |Барбеты = | + | ||
| |башня лоб = 400 | |башня лоб = 400 | |||
| |башня бок = 400 | |башня бок = 400 | |||
| |башня тыл = 400 | |башня тыл = 400 | |||
| |башня крыша = 200-250 | |башня крыша = 200-250 | |||
| ? | |Боевая рубка = | + | |Боевая рубка = 450 | |
| ? | |Румпельное отделение = | + | |Румпельное отделение = 175 | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 79: | Строка 68: | |||
| --> | --> | |||
| |Вооружение = | |Вооружение = | |||
| ? | + | *<b>Артиллерия главного калибра:</b> | ||
| ? | + | ** 3x4 406-мм орудия | ||
| ? | + | *<b>Противоминная артиллерия:</b> | ||
| ? | + | ** 24x 130-мм орудий | ||
| ? | + | ** 5x 75-мм орудия | ||
| ? | + | |||
| ? | + | *<b>Торпедное вооружение:</b> | ||
| ? | + | ** восемь двойных бортовых торпедных аппаратов и два одинарных (по 3-5 450-мм торпед) | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |Однотипные корабли = [[Линкор инженера Гаврилова (1914)]], [[Линкор инженера Костенко (1916)]] | ||
| ? | + | }}<!-- | ||
| ? | |Однотипные корабли = | + | -->{{КорабльАннотация2 | |
| ? | [[ | + | ||
| ? | [[ | + | |content = | |
| ? | + | |||
| ? | + | |content = Линкор инженера Бубнова — проект сверхдредноута, подготовленного в Главном Кораблестроительном Управлении (ГУК) под руководством И. Г. Бубнова. Отличался детальностью проработки, мощной артиллерией, повышенной скоростью хода и приемлемым уровнем бронирования. Проект дредноута третьего поколения в России в 1913–1917 гг, должен был стать сильнейшим в своем классе, гордостью [[Navy:История_Российского_Императорского_флота|Российского флота]]. | ||
| ? | + | |||
| ? | |content = Линкор инженера Бубнова — проект сверхдредноута, подготовленного в Главном Кораблестроительном Управлении (ГУК) под руководством И. Г. Бубнова. Отличался детальностью проработки, мощной артиллерией, повышенной скоростью хода и приемлемым уровнем бронирования. | + | ||
| }} | }} | |||
Версия 09:07, 22 марта 2016
Линкор инженера Бубнова
_title.jpg)
Российская Империя
| 35 600 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 210 / 32,6 / 9,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 280 / мм. Пояс/борт |
| 35+75 мм. Палуба |
| 400 / 400 / 400 / 200-250 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 450 мм. Боевая рубка |
| 175 мм. Румпельное отделение |
- Артиллерия главного калибра:
- 3x4 406-мм орудия
- Противоминная артиллерия:
- 24x 130-мм орудий
- 5x 75-мм орудия
- Торпедное вооружение:
- восемь двойных бортовых торпедных аппаратов и два одинарных (по 3-5 450-мм торпед)
Предпосылки к созданию
Проектирование корабля началось в конце марта 1914 года, как только были получены данные по массе и габаритам четырехорудийных 406-мм башен. Это был собственно единственный элемент нагрузки, который можно было получить, не имея основных размерений корабля.
Морской Генеральный штаб ставил жёсткие ограничения по размерам кораблей, и в первую очередь по осадке —- предельная допустимая величина составляла 9,15 метров, поскольку суда с большей осадкой просто не смогли бы ходить по мелководному Балтийскому морю, для которого данный проект и создавался.
Описание конструкции
Основной задачей стояло размещение трех четырехорудийных башен на достаточно небольшом для такого вооружения корпусе. По этой причине практически не оставалось места для сколько-нибудь серьезной противоторпедной защиты.
Бронирование корабля было "расслоенное". главный броневой пояс толщиной 280 мм имел 80-мм лиственничную подкладку и защищал 2/3 длины корабля. В оконечностях прикрытие было тоньше: 175 мм корма, и 100-200 нос. Казематы 130-мм орудий первоначально предполагались толщиной 125 мм, но Бубнов счел такую толщину избыточной, и для экономии веса, броню в казематах установили в 75 мм.
Траверсы предусматривались переменной толщины. Передняя имела толщину 25 мм между верхней и средней палубами, и 150 мм между средней палубой и кубриком. Задня имела толщину 75 мм между верхней и средней палубами, 300 мм между средней и нижней палубами, и 150 мм между нижней палубой и кубриком.
Горизонтальное бронирование имело четыре уровня. Верхняя броневая палуба имела толщину 35 мм, и заканчивалась в 23 метрах от кормы. Средняя броневая палуба имела толщину 75 мм и шла от носовой до кормовой траверсы, а дальше к корме имела толщину 35 мм. Предполагались две броневые настилки в носу и корме: 50-мм в носу, на уровне первой платформы (шла от носовой траверсы далее к носу), и 75-мм (между кормовой траверсой и переборкой защиты рулевого устройства.) Нижняя палуба была не бронированной, но внутри цитадели имела 75-мм скосы.
Рулевое устройство имело спереди 175-мм переборку. Голова баллера руля имела вокруг 75-мм цилиндр, прикрытый 125-мм крышкой.
Башни имели 400-мм круговое бронирование, 200-мм переднюю наклоненную часть крыши, и 250-мм заднюю горизонтальную часть. Барбеты имели толщину 375 мм выше верхней палубы и 250 мм ниже. Боевая рубка имела толщину стенок 450 мм выше верхней палубы и 375 мм ниже.
Подводная защита была представлена только одной продольной переборкой толщиной от 10 до 15 мм. Дно линкора от первой башни до кормы тройное, а от башни до носа - двойное. Предполагались устройства сетевой защиты, но их установка детально не прорабатывалась.
Вооружение было представлено двенадцатью 406/45 орудиями главного калибра в трех расположенных линейно четырехорудийных башнях, и двадцатью четырьмя 130/55 орудий противоминного калибра в казематах. Орудия противоминного калибра располагались в казематах и имели стандартный боезапас в 225 снарядов на орудие, однако предусматривалось место на 250 снарядов на орудие.
О силовой установке известно немного. Однако известно, что предусматривалась возможность 40-минутного форсирования всех котлов и увеличение скорости хода до 27 узлов.
Оценка проекта
Данный корабль, если был бы построен, представлял бы из себя очень мощную боевую единицу за счет 25-узловой скорости хода, тогда как зарубежные аналоги развивали 21-23 узла, и за счет двенадцати мощных 406-мм орудий. Если это были орудия Обуховского завода, то они имели массу снаряда 1116-1117 кг, бортовой залп имел вес 13 392 - 13 404 кг, в то время как ближайшие конкуренты на европейском ТВД - Куин Элизабет и Байерн - имел вес залпа 7000 и 6000 кг соответственно. Подобный вес залпа имел лишь линкор Второй Мировой Ямато - 13 140 кг. Однако бронирование данного проекта, будучи еще достаточным для 1913-1915 года, уже с 1916 становилось недостаточным. Противоторпедная защита была очень несовершенной, и поэтому подводные лодки могли бы представлять для него серьезную опасность.
Источники
Сергей Виноградов. Последние исполины Российского Императорского флота.
