Русь (1904)

Версия 10:20, 9 марта 2016

Русь
До 1904 года SS Lahn

Крейсер | Российский императорский флот

Служба

Российская Империя

Исторические данные

7 сентября 1887 года Спущен на воду

25 октября 1904 года Выход на испытания

23 ноября 1904 года Введен в строй

24 июля 1905 года Выведен из боевого состава

3 ноября 1906 Сдан на слом

Общие данные

5384 / 9600 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

136,36 / 14,71 / 8,24 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Паровая машина тройного расширения / 8500 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

18 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 17160 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

Паровая машина тройного расширения / 8500 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

1 ед. Количество валов

19,46 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 18000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

542 чел. Общая численность

24 чел. Офицеры

518 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 3 — 76-мм/40 орудия Армстронга;
• 1 — 76-мм/50 орудие Виккерса;
• 10 — 57-мм/50 орудий Армстронга;
• 2 — 37-мм орудия Максима;
• 3 — 7,62-мм пулемета Максим;
• 1 — 7,62-мм пулемет Маузер.

Аэростаты

• 4 — Змейковых аэростата (715 м³);
• 1 — Сферический аэростат (640 м³);
• 4 — Сигнальных змейковых аэростата (37 м³).

«Русь» — крейсер-аэростартоносец (по официальной классификации крейсер II ранга) Российского Императорского флота. Специализированный корабль, оснащенный воздухоплавательным оборудованием для ведения дальней разведки в морских пространствах с помощью привязных аэростатов. Крейсер «Русь» был первым настоящим мореходным кораблем с воздухоплавательным оборудованием и по сути является прологом к истории развития авианесущих кораблей российского флота.

Общие сведения

Воздухоплавательный крейсер «Русь» был перестроен океанского лайнера SS Lahn типа Rivers, закупленного в Германии князем Сергеем Александровичем Строгановым. По его желанию корабль предполагалось передать II Тихоокеанской эскадре, но из-за возникших технических проблем крейсер так и не отбыл на Дальний Восток. В течение 1905 года на нем проводились опыты по боевому применению аэростатов в Балтийском море. По окончании Русско-японской войны крейсер был исключен из боевого состава флота, а позднее, после демонтажа воздухоплавательного оборудования, продан на слом.

История создания

Предшественники

Первые опыты по проведению морской разведки с помощью аэростата были проведены во Франции в июле 1893 года. Воздушный шар тогда был поднят над бронепалубным крейсером Tage. В России первым специальным судном, которое было оборудовано для подъема воздушного шара считается несамоходный транспорт «Самоед». Судно с аэростатом применялось в 1894 году в Финском заливе для поисков пропавшей без вести броненосной башенной лодки «Русалка».

Предпосылки к созданию

К концу XIX века многие страны уже имели опыт по использованию аэростатов в военных целях. Воздушные шары применялись в береговой обороне и в речных операциях. После того как была доказана польза от аэростатов начали появляться проекты по оснащению воздушными шарами кораблей и судов для действий в открытом море. Предполагалось что воздушные шары будут полезны для сторожевой службы.

...Большую пользу окажет шар при рекогносцировке расположения вражеских фортов, батарей, эскадры, выходов на рейды, проходов между островами... Отчасти шар может быть использован и для целей гидрографии... Из выступления поручика В.А. Семковского[1] на заседании VII отдела Императорского Русского технического общества 1 марта 1895 года.

Проведенные ВМС Франции маневры в Средиземном море 1898 и 1901 года, в которых принимал участие приспособленый для воздухоплавательной службы крейсер Foudre несомненно повлияли на проекты Михаила Николаевича Большева — пионера российского военно-морского воздухоплавания. Отметив успехи морского воздухоплавания во Франции, он сформулировал основные требования к к автономному воздухоплавательному крейсеру. По его мнению такой корабль должен сопровождать эскадру на расстоянии 5-8 миль, поддерживая с ней семафорную связь. Большев считал что таким образом удастся обнаружить противника на дистанции 30-35 миль. Количество таких кораблей в составе эскадры должно было определяться решаемой задачей: один при действиях против берега и два-четыре в открытом море или шхерах.

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

История службы

Командиры

См. также

Примечания

1. ↑ Участник операции по поиску броненосной лодки «Русалка»

Литература и источники информации

Галерея изображений

Описание и предыстория

Аэростатоносец «Русь» был построен в 1887 году в Германии; первоначально носил название «Лан». Был приобретён на средства, которые пожертвовал в 1904 году граф Строганов; средства предназначались для Второй Тихоокеанской эскадры.

Воздухоплавательный крейсер 2-го ранга “Русь” - был зачислен в списки Российского флота 19 ноября 1904 года. Крейсер предназначался для ведения дальней разведки в море с помощью привязных аэростатов. По существу, это был первый в мире корабль, специально приспособленный для целей воздухоплавания.

Аэростатоносец «Русь» так и не принял участия в Русско-японской войне, а вскоре после поражения у Цусимы, он и вовсе был продан «за ненадобностью».

Ссылки

https://www.navy.su/other/fact.htm

https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%86

Галерея