Fokker C.XI
Версия 12:31, 23 декабря 2015 | Версия 19:47, 24 декабря 2015 | |||
Строка 83: | Строка 83: | |||
Оборонительное вооружение состояло из 7,9-мм пулемета ''FN-Browning'' на подвижной установке сзади. | Оборонительное вооружение состояло из 7,9-мм пулемета ''FN-Browning'' на подвижной установке сзади. | |||
== Боевое применение == | == Боевое применение == | |||
? | Большинство ''Fokker C.XI-W'' после выпуска с завода были отправлены в Голландскую Ост-Индию. По состоянию на 10 мая 1940 года в метрополии находилось лишь две машины, которые числились в составе звена GVT.3. | + | === Европа === | |
+ | Большинство ''Fokker C.XI-W'' после выпуска с завода были отправлены в Голландскую Ост-Индию. По состоянию на {{comment|10 мая 1940 года|Объявление Германией войны с Нидерландами}} в метрополии находилось лишь две машины, которые числились в составе звена GVT.3. Один находился в ремонте и был уничтожен в ходе налёта 11 мая 1940 года. Другой самолет 13 мая 1940 года был эвакуирован во Францию, а вскоре в Великобританию. Позже ''Fokker C.XI-W'' был переброшен в Сурабаю. | |||
+ | === Голландская Ост-Индия === | |||
+ | Один ''Fokker C.XI-W'', приписанный к крейсеру ''Tromp'', разбился в ноябре 1941 года при поисках австралийского крейсера [[Navy:HMAS_Sydney_(1934)|''HMAS Sydney'']]. По состоянию на {{comment|7 декабря 1941 года|Начало Второй Мировой Войны на Тихом Океане}} ВВС Голландской Ост-Индии располагали 8 самолетами. Один разведчик, находившийся на крейсере ''De Ruyter'', был уничтожен при налете японских истребителей 18 января 1942 года. Один самолет был сбит асом Сабуро Сакаи в феврале 1942 года. Остальные самолеты интенсивно использовались как ближние разведчики и были уничтожены своими экипажами 2 марта 1942 года на о.Ява. | |||
== См. также == | == См. также == | |||
* [[Navy:ВМС_Нидерландов|ВМС Нидерландов]] | * [[Navy:ВМС_Нидерландов|ВМС Нидерландов]] |
Версия 19:47, 24 декабря 2015
Эта статья редактируется участником kotsibirsky в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
Нидерланды Страна разработки |
Fokker Разработчик |
Ф. Хентцен Главный конструктор |
20 июля 1935 г. Первый полет |
завод Fokker в Амстердаме Производитель |
15 шт. Выпущено всего |
1938 г. Принятие на вооружение |
1938-1942 гг. Годы эксплуатации |
ВВС Нидерландов Основные эксплуатанты |
HNLMS De Ruyter (1935), HNLMS Tromp (1937) Носители |
10,4 / 13 / 4,5 м. Длина / Размах крыла / Высота |
40 м2 Площадь крыла |
1715 / 2545 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
775 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
280 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
235 км/ч . . . крейсерская |
4,8 м/с Макс. скороподъемность |
6400 м. Потолок |
730 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
наступательное
- один синхронный 7,9-мм пулемет FN-Browning.
оборонительное
- один оборонительный 7,9-мм пулемет FN-Browning на подвижной установке сзади.
Содержание
История создания
В 1933 году фирме Fokker был выдан заказ на создание корабельного разведчика для крейсеров De Ruyter и Tromp. Прототип был создан в 1935 году и 20 июля 1935 года он совершил первый полёт. Испытания оказались успешными. В 1938 году самолёт приняли на вооружение.
Производство
Производство развернули на заводе Fokker в Амстердаме, где с 1938 года по 1940 год выпустили 15 самолетов. Из них один прототип и 14 серийных экземпляров.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Открытая кабина пилотов располагалась посередине фюзеляжа. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком.
Крыло и оперение
В бипланной коробке применили два деревянных крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками. Верхнее крыло крепилось к фюзеляжу также двумя N-образными стойками меньших размеров. Вся бипланная коробка имела возможность складывания.
Шасси
Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу подкосами. На конце поплавков установили небольшие рули для маневрирования в воде.
Силовая установка
Первоначально на прототипе установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Bristol Pegasus III мощностью 765 л.с. На серийных машинах установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright R-1820-F52 мощностью 775 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт.
Вооружение и оборудование
Наступательное вооружение состояло из синхронного 7,9-мм пулемета FN-Browning.
Оборонительное вооружение состояло из 7,9-мм пулемета FN-Browning на подвижной установке сзади.
Боевое применение
Европа
Большинство Fokker C.XI-W после выпуска с завода были отправлены в Голландскую Ост-Индию. По состоянию на 10 мая 1940 года в метрополии находилось лишь две машины, которые числились в составе звена GVT.3. Один находился в ремонте и был уничтожен в ходе налёта 11 мая 1940 года. Другой самолет 13 мая 1940 года был эвакуирован во Францию, а вскоре в Великобританию. Позже Fokker C.XI-W был переброшен в Сурабаю.
Голландская Ост-Индия
Один Fokker C.XI-W, приписанный к крейсеру Tromp, разбился в ноябре 1941 года при поисках австралийского крейсера HMAS Sydney. По состоянию на 7 декабря 1941 года ВВС Голландской Ост-Индии располагали 8 самолетами. Один разведчик, находившийся на крейсере De Ruyter, был уничтожен при налете японских истребителей 18 января 1942 года. Один самолет был сбит асом Сабуро Сакаи в феврале 1942 года. Остальные самолеты интенсивно использовались как ближние разведчики и были уничтожены своими экипажами 2 марта 1942 года на о.Ява.