Fokker C.XI
Версия 15:47, 21 декабря 2015 | Версия 18:03, 21 декабря 2015 | |||
Строка 63: | Строка 63: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = Fokker C.XI-W — [[Navy:ВМС_Нидерландов|нидерландский]] двухместный, поплавковый [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолёт]]-разведчик. Разработан под руководством Ф. Хентцена. Первый полёт выполнен 20 июля 1935 год. Эксплуатировался с 1938 | + | |content = Fokker C.XI-W — [[Navy:ВМС_Нидерландов|нидерландский]] двухместный, поплавковый [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолёт]]-разведчик. Разработан под руководством Ф. Хентцена. Первый полёт выполнен 20 июля 1935 год. Эксплуатировался с 1938 по 1942 годы. Изготовлено 15 экземпляров. | |
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | + | В 1933 году фирме ''Fokker'' был выдан заказ на создание корабельного разведчика для [[Navy:крейсер|крейсеров]] [[Navy:HNLMS_De_Ruyter_(1935)|''De Ruyter'']] и [[Navy:HNLMS_Tromp_(1937)|''Tromp'']]. Прототип был создан в 1935 году и 20 июля 1935 года он совершил первый полёт. Испытания оказались успешными. В 1938 году самолёт приняли на вооружение. | ||
== Производство == | == Производство == | |||
Производство развернули на заводе ''Fokker'' в Амстердаме, где с 1938 года по 1940 год выпустили 15 самолетов. Из них один прототип и 14 серийных экземпляров. | Производство развернули на заводе ''Fokker'' в Амстердаме, где с 1938 года по 1940 год выпустили 15 самолетов. Из них один прототип и 14 серийных экземпляров. | |||
Строка 72: | Строка 72: | |||
[[Файл:Fokc11-1.gif|268px|thumb|right|Схема ''Fokker C.XI-W'']] | [[Файл:Fokc11-1.gif|268px|thumb|right|Схема ''Fokker C.XI-W'']] | |||
=== Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
+ | Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Открытая кабина пилотов располагалась посередине фюзеляжа. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком. | |||
=== Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
+ | ||||
=== Шасси === | === Шасси === | |||
Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу подкосами. На конце поплавков установили небольшие рули для маневрирования в воде. | Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу подкосами. На конце поплавков установили небольшие рули для маневрирования в воде. | |||
Строка 89: | Строка 91: | |||
* [https://www.airwar.ru/enc/sww2/fokc11.html airwar.ru] | * [https://www.airwar.ru/enc/sww2/fokc11.html airwar.ru] | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
+ | === Фотографии === | |||
+ | === Схема окраски === |
Версия 18:03, 21 декабря 2015
Эта статья редактируется участником kotsibirsky в рамках конкурса «Статья на вес золота». Просьба воздержаться от правок.
Нидерланды Страна разработки |
Fokker Разработчик |
Ф. Хентцен Главный конструктор |
20 июля 1935 г. Первый полет |
завод Fokker в Амстердаме Производитель |
15 шт. Выпущено всего |
1938 г. Принятие на вооружение |
1938-1942 гг. Годы эксплуатации |
ВВС Нидерландов Основные эксплуатанты |
HNLMS De Ruyter (1935), HNLMS Tromp (1937) Носители |
10,4 / 13 / 4,5 м. Длина / Размах крыла / Высота |
40 м2 Площадь крыла |
1715 / 2545 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
775 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
280 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
235 км/ч . . . крейсерская |
4,8 м/с Макс. скороподъемность |
6400 м. Потолок |
730 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
наступательное
- один синхронный 7,9-мм пулемет FN-Browning.
оборонительное
- один оборонительный 7,9-мм пулемет FN-Browning на подвижной установке сзади.
Содержание
История создания
В 1933 году фирме Fokker был выдан заказ на создание корабельного разведчика для крейсеров De Ruyter и Tromp. Прототип был создан в 1935 году и 20 июля 1935 года он совершил первый полёт. Испытания оказались успешными. В 1938 году самолёт приняли на вооружение.
Производство
Производство развернули на заводе Fokker в Амстердаме, где с 1938 года по 1940 год выпустили 15 самолетов. Из них один прототип и 14 серийных экземпляров.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Открытая кабина пилотов располагалась посередине фюзеляжа. От потока воздуха пилот защищался плексигласовым козырьком.
Крыло и оперение
Шасси
Шасси состояло из двух поплавков, которые крепились к фюзеляжу подкосами. На конце поплавков установили небольшие рули для маневрирования в воде.
Силовая установка
Первоначально на прототипе установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Bristol Pegasus III мощностью 765 л.с. На серийных машинах установили звездообразный двигатель воздушного охлаждения Wright R-1820-F52 мощностью 775 л.с. Он приводил в движение двухлопастной винт.
Вооружение и оборудование
Наступательное вооружение состояло из синхронного 7,9-мм пулемета FN-Browning.
Оборонительное вооружение состояло из 7,9-мм пулемета FN-Browning на подвижной установке сзади.