Mitsubishi 1MT
| Версия 12:10, 16 ноября 2015 | Версия 09:04, 17 ноября 2015 | |||
| Строка 9: | Строка 9: | |||
| |Главный конструктор = Герберт Смит | |Главный конструктор = Герберт Смит | |||
| ? | |Первый полет = 1922 | + | |Первый полет = 9 Августа 1922 | |
| |Производитель = {{comment|''Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha''|Компания по производство двигателей внутреннего сгорания Mitsubishi}} | |Производитель = {{comment|''Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha''|Компания по производство двигателей внутреннего сгорания Mitsubishi}} | |||
| |Выпущено всего = 20 | |Выпущено всего = 20 | |||
| Строка 36: | Строка 36: | |||
| <!--Летно-тактические характеристики--> | <!--Летно-тактические характеристики--> | |||
| ? | |Максимальная скорость на высоте = {{comment||На высоте }} | + | |Максимальная скорость на высоте = {{comment|209|На высоте 1000 км}} | |
| |Максимальная скорость у земли = | |Максимальная скорость у земли = | |||
| ? | |Крейсерская скорость = | + | |Крейсерская скорость = 130 | |
| |Максимальная скороподъемность = | |Максимальная скороподъемность = | |||
| ? | |Потолок = | + | |Потолок = 6000 | |
| |Дальность полета = | |Дальность полета = | |||
| |Боевой радиус действия = | |Боевой радиус действия = | |||
| Строка 50: | Строка 50: | |||
| |Вооружение = | |Вооружение = | |||
| {{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
| ? | | | + | |Торпедно-бомбовое | |
| ? | | | + | |1 торпеда калибра 475 мм или 400 кг бомб | |
| }} | }} | |||
| Строка 57: | Строка 57: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = | + | |content = ''Mitsubishi 1MT'' (полное наименование: {{lang-ja|一〇式艦上雷撃機}} — {{lang-ru|"Палубный торпедоносец флота тип 10"}}) - палубный одномоторный одноместный торпедоносец-триплан[[Navy:ВМС Японии|Японии]]. Был создан при участии конструкторов фирмы {{comment|''Sopwith Aviation Company''|Авиационная компания Sopwith}} ([[Navy:ВМС Великобритании|Великобритания]]), включая бывшего главного инженера Герберта Смита, и произведен в количестве порядка 20 экземпляров. Состоял на вооружении [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского Флота Японии]] в начале 20-ых годов ХХ-го века и использовался некоторое время с [[Navy:Авианосец|авианосца]] ([[Navy:IJN_Hōshō_(1921)|''IJN Hōshō (1921)'']]. | |
| }} | }} | |||
| __TOC__ | __TOC__ | |||
| ==История создания== | ==История создания== | |||
| ? | + | В 1921 году Императорский Флот Японии выдал заказ компании ''Mitsubishi'' на разработку и производство палубных самолетов 3-х классов (истребитель, торпедоносец и разведывательный самолет), которые должны были применяться с авианосца ''IJN Hōshō (1921)''. Но ввиду того, что авиационное подразделении данной фирмы, ''Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha'' в Нагое, было основано только в 1920 году и практически не имело опыта создания палубных летательных аппаратов, были приглашены специалисты фирмы ''Sopwith Aviation Company'', [[Navy:ВМС Великобритании|Великобритания]], включая главного инженера Герберта Смита.<br /> | ||
| + | И если истребитель, [[Navy:Mitsubishi 1MF|''1MF'']], и разведывательный самолет, [[Navy:Mitsubishi 2MR|''2MR'']], были бипланами, то для сочетания повышенной грузоподьемности, высоких маневренности и характеристики взлетно-посадочных характеристик (ВПХ) торпедоносец было решено сделать трипланом.<br /> | |||
| + | Самолет, получивший внутрифирменное обозначение ''1MT'', совершил первый полет 9 Августа 1922 года под управлением пилота Уильяма Джордана. Торпедоносец соответствовал требованиям Императорского Флот и был принят в этом же году на вооружение под обозначением {{lang-ru|"Палубный торпедоносец флота тип 10"}}({{lang-ja|一〇式艦上雷撃機}}). | |||
| ==Производство== | ==Производство== | |||
| + | Самолет был запущен в производство на фирме ''Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha'' в Нагое под обозначанием ''1MT1N'' и построен в количестве 20 экземпляров. | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | Торпедоносец ''Mitsubishi 1MT1N'' - одномоторный одноместный триплан с неубирающимся трехопорным шасси (колесные основные опоры и хвостовой костыль). | |||
| ===Фюзеляж=== | ===Фюзеляж=== | |||
| ? | + | Силовой каркас фюзеляжа деревянный, обшивка полотняна.<br /> | ||
| + | Кабина пилота размещалась за крыльями. | |||
| ===Крыло и оперение=== | ===Крыло и оперение=== | |||
| + | Самолет имел 3 крыла, которые соединялись между собой стойками - 8-ю вертиклаьными между каждой парой крыльев и 4-мя наклонными между средним и верхним. Также использовались ленты-растяжки.<br /> | |||
| + | Нижнее и среднее крылья крепились к фюзеляжу, причем последнее имело также 4 небольших подкоса. | |||
| ===Шасси=== | ===Шасси=== | |||
| + | Шасси неубирающееся - основные опоры шасси (ООШ) имели колеса, а в хвостой части фюзеляжа располагался костыль.<br /> | |||
| + | ООШ представляли собой раму из нескольких подкосов - вертикальные стойки и колес располагались под внутренними стойками крыльев. | |||
| + | Также один ''1MT1N'' использовался как [[Navy:Гидросамолёт|гидросамолет]] с 2-мя основными поплавками. | |||
| ===Силовая установка=== | ===Силовая установка=== | |||
| ? | + | Использовался двигатель V-образный двигатель воздушного охлаждения ''Napier Lion'' мощностью 450 л.с.<br /> | ||
| + | Радиатор сотового типа, перед двигателем. | |||
| ===Вооружение и оборудование=== | ===Вооружение и оборудование=== | |||
| + | Самолет не имел стрелково-пушечного вооружения - хотя пилот мог использовать личное оружие.<br /> | |||
| + | Самолет мог нести одну торпеду калибра 475 мм массой 800 кг или 400 кг бомб. | |||
| + | ==Боевое применение== | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| == См. также == | == См. также == | |||
| Строка 95: | Строка 107: | |||
| == Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
| ? | + | * [https://www.airwar.ru/enc/bww1/1mt1n.html Уголок неба, ''https://www.airwar.ru''] | ||
| + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_1MT ''Wikipedia'', ''https://en.wikipedia.org''] | |||
| + | * [https://forum.valka.cz/topic/view/34010 ''https://forum.valka.cz''] | |||
| == Примечания == | == Примечания == | |||
Версия 09:04, 17 ноября 2015
Эта статья редактируется участником Barkil. Просьба воздержаться от правок.
 Япония Страна разработки |
| Mitsubishi Shokai[1] Разработчик |
| Герберт Смит Главный конструктор |
| 9 Августа 1922 г. Первый полет |
| Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha Производитель |
| 20 шт. Выпущено всего |
| 1922 г. Принятие на вооружение |
| Императорский Флот Японии Основные эксплуатанты |
| IJN Hōshō (1921) Носители |
| 9,78 / 13,26 / 4,46 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 43 м2 Площадь крыла |
| 1370 / 2500 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Водяного охлаждения, V-образный Тип |
| 1 шт. Количество |
| Скорость полета |
| 209 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 130 км/ч . . . крейсерская |
| 6000 м. Потолок |
| 1 Количество человек |
Торпедно-бомбовое
- 1 торпеда калибра 475 мм или 400 кг бомб.
Содержание
История создания
В 1921 году Императорский Флот Японии выдал заказ компании Mitsubishi на разработку и производство палубных самолетов 3-х классов (истребитель, торпедоносец и разведывательный самолет), которые должны были применяться с авианосца IJN Hōshō (1921). Но ввиду того, что авиационное подразделении данной фирмы, Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha в Нагое, было основано только в 1920 году и практически не имело опыта создания палубных летательных аппаратов, были приглашены специалисты фирмы Sopwith Aviation Company, Великобритания, включая главного инженера Герберта Смита.
И если истребитель, 1MF, и разведывательный самолет, 2MR, были бипланами, то для сочетания повышенной грузоподьемности, высоких маневренности и характеристики взлетно-посадочных характеристик (ВПХ) торпедоносец было решено сделать трипланом.
Самолет, получивший внутрифирменное обозначение 1MT, совершил первый полет 9 Августа 1922 года под управлением пилота Уильяма Джордана. Торпедоносец соответствовал требованиям Императорского Флот и был принят в этом же году на вооружение под обозначением рус. "Палубный торпедоносец флота тип 10"(яп. 一〇式艦上雷撃機).
Производство
Самолет был запущен в производство на фирме Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha в Нагое под обозначанием 1MT1N и построен в количестве 20 экземпляров.
Описание конструкции
Торпедоносец Mitsubishi 1MT1N - одномоторный одноместный триплан с неубирающимся трехопорным шасси (колесные основные опоры и хвостовой костыль).
Фюзеляж
Силовой каркас фюзеляжа деревянный, обшивка полотняна.
Кабина пилота размещалась за крыльями.
Крыло и оперение
Самолет имел 3 крыла, которые соединялись между собой стойками - 8-ю вертиклаьными между каждой парой крыльев и 4-мя наклонными между средним и верхним. Также использовались ленты-растяжки.
Нижнее и среднее крылья крепились к фюзеляжу, причем последнее имело также 4 небольших подкоса.
Шасси
Шасси неубирающееся - основные опоры шасси (ООШ) имели колеса, а в хвостой части фюзеляжа располагался костыль.
ООШ представляли собой раму из нескольких подкосов - вертикальные стойки и колес располагались под внутренними стойками крыльев.
Также один 1MT1N использовался как гидросамолет с 2-мя основными поплавками.
Силовая установка
Использовался двигатель V-образный двигатель воздушного охлаждения Napier Lion мощностью 450 л.с.
Радиатор сотового типа, перед двигателем.
Вооружение и оборудование
Самолет не имел стрелково-пушечного вооружения - хотя пилот мог использовать личное оружие.
Самолет мог нести одну торпеду калибра 475 мм массой 800 кг или 400 кг бомб.
Боевое применение
См. также
1. Самолеты-аналоги
2. Прочие статьи
Ссылки на интернет-ресурсы
Примечания
- ↑ Точнее, разработка проводилась на дочернем предприятии компании Mitsubishi - Mitsubishi Nainenki Seizo Kabushiki Kaisha (рус. Компания по производство двигателей внутреннего сгорания Мицубиси), расположенная в Нагое. В 1928 это подразделение было переименовано в Mitsubishi Kokuki - (рус. Самолетостроительная компания Мицубиси).
