Тяжёлые крейсера типа Takao
Версия 11:17, 16 мая 2015 | Версия 11:53, 16 мая 2015 | |||
Строка 99: | Строка 99: | |||
По результатам этого соглашения Японии пришлось отказаться от «Программы 8-8» и искать новые пути развития своего флота. Японские военно-морские конструкторы, в первую очередь, Юдзуру Хирага, решили сделать ставку на развитие класса крейсеров, причём иначе, нежели чем прочие страны-участники Вашингтонских договорённостей. Так, французы, англичане, американцы и итальянцы рассматривали тяжёлые крейсера как средство борьбы на океанских коммуникациях. В этот период англо-французские отношения переживали кризис, поэтому французы стремились разработать такой тип корабля, который был бы способен уничтожать английские торговые суда, а англичане — соответственно корабль, который мог бы защитить торговые коммуникации. Для этого необходимы были высокие мореходные качества и большая дальность плавания, из-за чего быстроходностью и бронированием пришлось пожертвовать. В свою очередь, американцы ответили Королевским ВМС проектированием тяжёлого крейсера с бо́льшим числом орудий и бо́льшей скоростью хода. Итальянцы также видели в тяжёлых крейсерах защитников своих средиземноморских коммуникаций. | По результатам этого соглашения Японии пришлось отказаться от «Программы 8-8» и искать новые пути развития своего флота. Японские военно-морские конструкторы, в первую очередь, Юдзуру Хирага, решили сделать ставку на развитие класса крейсеров, причём иначе, нежели чем прочие страны-участники Вашингтонских договорённостей. Так, французы, англичане, американцы и итальянцы рассматривали тяжёлые крейсера как средство борьбы на океанских коммуникациях. В этот период англо-французские отношения переживали кризис, поэтому французы стремились разработать такой тип корабля, который был бы способен уничтожать английские торговые суда, а англичане — соответственно корабль, который мог бы защитить торговые коммуникации. Для этого необходимы были высокие мореходные качества и большая дальность плавания, из-за чего быстроходностью и бронированием пришлось пожертвовать. В свою очередь, американцы ответили Королевским ВМС проектированием тяжёлого крейсера с бо́льшим числом орудий и бо́льшей скоростью хода. Итальянцы также видели в тяжёлых крейсерах защитников своих средиземноморских коммуникаций. | |||
+ | ||||
+ | Хирага решил придерживаться другой концепции: тяжёлые крейсера должны иметь отличное артиллерийское и торпедное вооружение, достаточное бронирование, чтобы быть способными уничтожать вражеские тяжёлые крейсера. Разработка такого корабля началась ещё в начале 1920-х годов, в октябре 1921 г. проект «экспериментального лёгкого крейсера» типа Yubari был одобрен Генеральным штабом Императорского флота Японии. Это крейсер своими размерами и водоизмещением немного превосходил лидер эсминцев, имея вооружение из шести 140-мм и высокую скорость в 35,5 узлов, что было высокими показателями для того времени. | |||
+ | ||||
+ | В дальнейшем велись работы по усовершенствованию получившегося крейсера. Приходилось учитывать и предельный лимит суммарного водоизмещения крейсеров в 108400 тонн. Этот факт предопределил развитие Yubari: его преемники — Furutaka и Kako — при небольшом водоизмещении в 7100 т. имели мощное артиллерийское вооружение из шести 203-мм орудий и четырёх 76-мм орудий. Генеральный Штаб требовал усилить вооружение, что и было сделано: на последующие два крейсера типа Aoba установили не 76-мм, а 120-мм орудия, а также новый тип катапульты. Орудия главного калибра теперь были установлены в трёх двухорудийных башнях. При этом водоизмещение новых крейсеров увеличилось. | |||
+ | ||||
+ | В конце 1922 г. Генеральный Штаб поручил Юдзуро Хирага разработать проект новго тяжёлого крейсера с водоизмещением 10000 тонн и 200-мм орудиями. | |||
=== Проектирование === | === Проектирование === |
Версия 11:53, 16 мая 2015
Эта статья редактируется участником Zamuchryshkin:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.
4 ед. Заказано |
4 ед. Построено |
1927-1932 гг. Годы постройки |
1932-1945 гг. Годы службы |
Йокосука
Курэ Кобэ Нагасаки Место строительства |
11350 / 15186 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
201,76 / 19 / 6,53 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
4 ТЗА «Kampon» Энергетическая установка |
35,5 узл. Скорость хода |
7000 миль Дальность плавания |
900-920 чел. Общая численность |
48 чел. Офицеры |
102 / 38-127 мм. Пояс/борт |
суммарно 135,5 мм. Палуба |
51-102 / 51-102 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
63-127 мм. Барбеты |
25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
58 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 5 × 2 — 203-мм/50 тип 3 № 2.
Зенитная артиллерия
- 4 × 1 120-мм/45 тип 10;
- 2 × 1 40-мм/39 типа «Би»;
- 8 × 3- 25-мм Тип 96;
- 2 × 7,7-мм типа «Би».
Противолодочное вооружение
- 16 (4 × 4) — 610-мм ТА тип 92 (24 торпеды тип 93).
Авиагруппа
- 2 катапульты, до 3 гидросамолётов тип 90 № 2.
Содержание
История создания
Предпосылки появления
Развитие тяжёлых крейсеров как класса в Японии во многом связано с подписанием Вашингтонского морского соглашения в 1922 г. Подписавшие его страны согласились ограничить число капитальных кораблей — линкоров и авианосцев, — однако количество кораблей прочих классов никак не ограничивалось, не считая установленного лимита на водоизмещение 10 000 тонн.
По результатам этого соглашения Японии пришлось отказаться от «Программы 8-8» и искать новые пути развития своего флота. Японские военно-морские конструкторы, в первую очередь, Юдзуру Хирага, решили сделать ставку на развитие класса крейсеров, причём иначе, нежели чем прочие страны-участники Вашингтонских договорённостей. Так, французы, англичане, американцы и итальянцы рассматривали тяжёлые крейсера как средство борьбы на океанских коммуникациях. В этот период англо-французские отношения переживали кризис, поэтому французы стремились разработать такой тип корабля, который был бы способен уничтожать английские торговые суда, а англичане — соответственно корабль, который мог бы защитить торговые коммуникации. Для этого необходимы были высокие мореходные качества и большая дальность плавания, из-за чего быстроходностью и бронированием пришлось пожертвовать. В свою очередь, американцы ответили Королевским ВМС проектированием тяжёлого крейсера с бо́льшим числом орудий и бо́льшей скоростью хода. Итальянцы также видели в тяжёлых крейсерах защитников своих средиземноморских коммуникаций.
Хирага решил придерживаться другой концепции: тяжёлые крейсера должны иметь отличное артиллерийское и торпедное вооружение, достаточное бронирование, чтобы быть способными уничтожать вражеские тяжёлые крейсера. Разработка такого корабля началась ещё в начале 1920-х годов, в октябре 1921 г. проект «экспериментального лёгкого крейсера» типа Yubari был одобрен Генеральным штабом Императорского флота Японии. Это крейсер своими размерами и водоизмещением немного превосходил лидер эсминцев, имея вооружение из шести 140-мм и высокую скорость в 35,5 узлов, что было высокими показателями для того времени.
В дальнейшем велись работы по усовершенствованию получившегося крейсера. Приходилось учитывать и предельный лимит суммарного водоизмещения крейсеров в 108400 тонн. Этот факт предопределил развитие Yubari: его преемники — Furutaka и Kako — при небольшом водоизмещении в 7100 т. имели мощное артиллерийское вооружение из шести 203-мм орудий и четырёх 76-мм орудий. Генеральный Штаб требовал усилить вооружение, что и было сделано: на последующие два крейсера типа Aoba установили не 76-мм, а 120-мм орудия, а также новый тип катапульты. Орудия главного калибра теперь были установлены в трёх двухорудийных башнях. При этом водоизмещение новых крейсеров увеличилось.
В конце 1922 г. Генеральный Штаб поручил Юдзуро Хирага разработать проект новго тяжёлого крейсера с водоизмещением 10000 тонн и 200-мм орудиями.