SMS Breslau (1911)

Версия 20:23, 1 мая 2015

SMS_Breslau

Лёгкий крейсер | ВМС Германии

Лёгкие крейсера тип Kolberg

SMS_Breslau

Служба

Германия

Турция

Исторические данные

1910 Заложен

16 мая 1911 Спущен на воду

10 мая 1912 Введен в строй

20 января 1918 подорвался на минах и затонул в Эгейском море. Гибель

Общие данные

4570 т / 5040 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

138,7 м / 13,5 м / 4,4 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 паровые турбины, 16 паровых котлов / 33482 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

28 уз. / 12 уз. узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5820 миль миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1200 т угля + 106 т нефти. т. Запас топлива

1

2 паровые турбины, 16 паровых котлов. / 25 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

27,5 уз. / 12 уз. узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 5000 миль миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1200 т угля + 106 т нефти. т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

354 чел. Общая численность

18 чел. Офицеры

336 чел. Матросы

Бронирование

от 18 до 60 мм / мм. Пояс/борт

до 40 мм. мм. Палуба

40 мм / мм. Траверз (носовой/кормовой)

100 мм мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия

• 12 — 105/40-мм орудий;
• После перевооружения 1917г. 8-150/45 мм орудий..

Минно-торпедное вооружение

• 2 × 500-мм подводных торпедных аппарата.

Минное вооружение

• 120 якорных мин.

Однотипные корабли

SMS Magdeburg, SMS Stralsund, SMS Strassburg

}}

Общие сведения

Второй корабль серии из 4х легких крейсеров типа Magdeburg построенный для ВМФ Кайзеровской Германии. Введен в строй 10 мая 1912г. Назван в честь немецкого города «Бреслау» (нем. «Breslau»). В августе 1914г. вошел в состав Военно-морских сил Османской Империи где получил имя в честь острова Лесбос в Эгейском море - «Мидилли» (тур. «Midilli»). Погиб в бою 20 января 1917г. В силу исторических причин тесно связан со своим старшим собратом линейным крейсером SMS Goeben (рус. «Гебен») совместно с которым активно участвовал в боевых действиях в Средиземном, Черном и Эгейском морях. Пожалуй, можно считать, что именно именно Breslau , из всех кораблей данного типа наиболее активно участвовал в Первой мировой войне.

История создания

Предшественники

Легкие крейсера типа Kolberg| (рус. «Кольберг»). Серия из 4х кораблей Германского императорского флота (1908-1910гг.): головной корабль - SMS Kolberg, SMS Mainz (рус. «Майнц»), SMS Cöln(рус. «Кёльн») и SMS Augsburg (рус. «Аугсбург»).

Предпосылки к созданию

По соображениям немецких адмиралов, легкие крейсеры должны были вести разведку для линейных эскадр, борьбу с легкими силами противника, уничтожать вражескую морскую торговлю, лидировать флотилии эскадренных миноносцев и нести службу стационарно в иностранных водах в мирное время, а при случае выступать как в роли минных заградителей так и носителей самолетов. Поэтому по скорости хода они не должны были уступать эсминцам, а по артиллерии и бронированию — равноценным кораблям противника. Сверх того, их полагалось снабжать устройствами для постановки мин, платформами для гидросамолетов, большими погребами для боеприпасов, большим запасом топлива, быть пригодными для длительного плавания. По всей видимости, главной задачей, которую поставили себе немецкие кораблестроители в 1904—1912 годах, следует считать отработку наиболее эффективной паротурбинной установки, так-как поиски оптимального варианта продолжались и в следующей серии легких крейсеров, спущенных в 1912 году.

Общий вид

Проектирование

Проект легкого крейсера SMS Breslau разработан 1906-1907гг. На кораблях данной серии продолжились эксперименты по отработке оптимальной энергетической установки и количества гребных валов: SMS Magdeburg и SMS Stralsund имели 3 турбины и три винта, SMS Breslau - 2 турбины и четыре винта, SMS Strassburg — 2 турбины и два винта. Проектная скорость для крейсеров была одинакова: 27 узлов при мощности механизмов 25 000л.с. Впервые немцы, включили броневой пояс в силовую схему корпуса, что позволило заметно снизить общую массу, что помимо наличия бронированной палубы, как на легких крейсерах предыдущих типов, позволило создать броневой пояс по ватерлинии. Кроме того, набор корпуса производился по так называемой продольной системе. До этого продольную систему набора применяли только для небольших боевых кораблей, в основном эсминцев. Немецким инженерам удалось решить вопрос конструирования настолько успешно, что использование брони в конструкции корпуса и продольная система набора постепенно стали стандартными на всех флотах. Кроме того, на данном типе крейсеров впервые срезали квартердек (англ. quarterdeck) для упрощения сброса якорных мин. Еще одним отличием от своих предшественников стал повышенный запас угля (1200т вместо 960т) и увеличенный до 500 мм (против прежних 450 мм) калибр торпед.

Постройка корабля

SMS Breslau Бюджетное наименование "Ersatz Falke", Строительный № 312, стоимость - 8 миллионов золотых марок. Заложен верфью "Stettiner Maschinenbau AG Vulcan" в город Stettin (рус. «Штеттин») в 1910г., спущен на воду - 16 мая 1911 название получил в честь немецкого города Breslau (рус. "Бреслау"), что соответствовало традиции присвоения имен для германского флота тех лет, введен в состав ВМС Германии - 10 мая 1912г.

Описание конструкции

Крейсер имел нормальное водоизмещение 4570 т (4500т – расчетное, всего на 200 т больше чем предшественники) 5040т – с полной боевой нагрузкой. Длину 138,7 м по ватерлинии, ширину 13,5 м, осадку 4,4 м. Поперечная метацентрическая высота 0,79м.

Корпус

Корпус построен из продольных стальных рам и содержал 16 водонепроницаемых отсеков (другие корабли серии имели только 14), при этом, как говорилось ранее, броневой пояс был включен в силовой каркас корпуса, что позволило с одной стороны снизить общую массу, а с другой основные нагрузки на корпус принимали на себя именно бортовые листы брони усиленной обшивки и стрингеры. До этого момента, броневые листы прикреплялись к элементам корпуса. Имеется информация, что компоновка машинного отделения из-за своей тесноты затрудняла обслуживание силовой установки. Кроме того в литературе отмечается и тот, факт, что при наборе скорости выше 22 узлов корпус корабля испытывал сильные вибрации. Руль – один, балансирный полуподвесной, управление паровое и ручное.

Бронирование

Броневой пояс был протяжённостью (более 3/4 длины корпуса судна), хотя и довольно узкий, из 60-мм никелевой брони, у носовой части он имел толщину 18 мм, в кормовой отсутствовал, горизонтальный участок броневой палубы (кроме кормовой оконечности) имел толщину 20 мм никелевой брони, скосы имели толщину 40 мм и опускались к его нижней кромке. Чуть позади начала главного пояса, проходил 40 мм носовой траверз. Кормовая оконечность защищалась 40 мм палубой и 60 мм скосами. Боевая рубка имела толщину стенок из 100 мм крупповской брони, и стальную 20 мм крышу из никелевой брони. Орудия главного калибра прикрывались щитами толщиной 50 мм. Дальномер прикрывался 30 мм бронёй. Само наличие броневого пояса, было возможно создать, только за счет уменьшения толщины броневой палубы, по сравнению с легкими крейсерами типа Kolberg. Подводная защита - двойное дно, занимало 45% длины корпуса.

Энергетическая установка

Силовая установка (производитель AEG-Vulcan - Германия) корабля находилась в пяти котельных отделениях расположенных вдоль осевой линии, и включала: 16 угольных водотрубных котлов военно-морского типа «Шульца – Торникрофта», позже, в ходе модернизации 1916-1917 гг., они были изменены чтобы использовать нефть, которая при помощи форсунок распылялась на уголь для увеличения скорости горения. Котлы приводили в движение 2 паровые импульсные турбины типа Кертиса (англ. Curtis) общей мощностью 25 000 л.с. (19000 кВт), в ходе эксплуатации достигли 33482 л.с. (24968 кВт), которые в свою очередь через 2 вала вращали блоки спаренных четырех 3х лопастных винтов 2,47м в диаметре. Они дали кораблю максимальную проектную скорость 27,5 узлов, однако в ходе испытаний фактическая скорость, была выше на 0,5 узла. Дымоходы выводились в четыре дымовых трубы на верхней палубе. Сами трубы имели небольшой наклон на корму.

Вспомогательное оборудование

Дополнительная энергетическая установка: два турбогенератора с общей мощность 320 кВт (430 л.с.) на постоянном токе 220 вольт.

Экипаж и обитаемость

Офицеры – 18 человек

Нижние чины – 336 человек

После передачи крейсера в ВМС Османской империи, офицеры и матросы «Бреслау» большей частью остались служить на корабле (часть была направлена для службы на турецких кораблях, для обучения турецких экипажей и поднятия общей боеготовности турецких ВМФ. Все члены экипажа были обмундированы в турецкую военно-морскую форму, включавшую в себя помимо бескозырок - фески.

Вооружение

Артиллерия

Корабль был вооружен двенадцатью 105 мм (4,1 дюйма) орудиями 10.5 cm/40 (4.1") SK L/40 в одиночных опорах на стойках со щитовым прикрытием. Два из них были помещены бок о бок впереди на баке, восемь расположены в средней части судна по четыре с каждого борта, и два бок о бок в кормовой части. Максимальный угол возвышения орудий составлял 30°, дальность стрельбы — до 12 700 метров, боекомплект на орудие — 150 снарядов, общий боекомплект 1800 снарядов. Орудие 105 мм После первого перевооружения боекомплект 105 мм орудий был уменьшен до 1500 выстрелов.

В 1916 - 1917 годах 105 мм орудия были заменены на восемь 150 мм (5,91 дюйма) 15 cm/45 (5.9") SK L/45, по одному в носовой и кормовой частях и по три с каждого борта. Которые при угле возвышения в те же 30° имели дальность стрельбы – до 17600 метров. Орудие 150 мм Общий боезапас после первого перевооружения 1916г. – 180 выстрелов, после второго – 741.

Возможно, в ходе перевооружения на крейсер были дополнительно установлены два 88 мм/45 зенитных орудия 8.8 cm/45 (3.46") Flak L/45 88 мм зенитное орудие (примечание).

Торпедное вооружение

SMS Breslau имел 2 однотрубных 500 мм (19,7") подводных, траверсных, торпедных аппарата, расположенных в носовой части корпуса, (были демонтированы в ходе перевооружения) боекомплект – 5 торпед типа G7. Стандартный заряд взрывчатого вещества составлял 60% ТNТ и 40% HND. Торпеды были оснащены гироскопическими приборами курса.

После перевооружения получил 2 торпедных аппарата 500 мм палубные поворотные. (примечание)

Минное вооружение

Судно могло брать на борт до 120 якорных мин. Боевая часть вмещала 150 кг взрывчатого вещества из смеси TNT и HND. На поверхности мины устанавливались "рожки" контейнеры с кислотой, при малейшем соударении с корпусом корабля кислота протекала в батареи, и в электрическую цепь подавался ток, вызывая взрыв. (фото)

Судовые системы

Спасательные средства

1 - picket boat (пикетбот), 1- barge (баркас), 1 – cutter (катер), 2 – яла и 2 лодки. Все плавсредства, размещались по бортам и оснащались поворотными шлюпбалками.

Аппаратура постановки дымовых завес. (установлена 3 мая 1916г.)

Средства связи, обнаружения

Корабль комплектовался: одной радиостанцией состоящей из: искрового передатчика для малых крейсеров и торпедоносцев – мощностью 2 кВт (фото) двумя приемниками (фото) тремя антеннами(большой, малой, и портовой). Большая антенна работала на длине волны в 2000см, малая – 800см, портовая - 350см и также как и малая на 800см. (ссылка)

4 прожектора диаметром 1500 мм разделены на 2 группы, располагались на специальных площадках фок и грот мачт по 2 шт.

Модернизация и переоборудование

Проходило в два этапа (одновременно с ремонтными работами).

1.этап. июль 1915г - февраль 1916г. Вместо 2х орудий 10,5см (4,1 дюйма) 10.5 cm/40 (4.1") SK L/40 установлены 15 см (5,91 дюйма) 15 cm/45 (5.9") SK L/45. Орудия установлены на баке и шканцах.

2.этап. июль 1917г. Оставшиеся орудия 10,5см (4,1 дюйма) 10.5 cm/40 (4.1") SK L/40 – заменены на 15 см (5,91 дюйма) 15 cm/45 (5.9") SK L/45 – общее количество достигло 8 штук.

== История службы ==Вошел в состав флота 10.5.1912. С 1912 г. находился в составе Средиземноморской крейсерской эскадры. Осенью 1913 г. на крейсере начал службу лейтенант Карл Дениц, в будущем руководитель германского подводного флота и главнокомандующий Кригсмарине. Во время Боснийского кризиса 1912 г. "Бреслау" участвовал в международной блокаде Черногории. Сразу после начала мировой войны обстрелял североафриканские порты Бон и Филиппвиль, в которых грузились французские войска, идущие на фронт. Затем немецкой эскадре удалось уйти от преследования британских линейных крейсеров и прорваться в Турцию. 7.8.1914 немецкие корабли, линейный крейсер Гебен и легкий крейсер "Бреслау", прибыли в Стамбул и сразу же номинально были проданы Турции. При этом "Бреслау" переименовали в "Мидили". Русское командование было всерьез обеспокоено появлением двух новейших вражеских кораблей в Черном море и, как затем выяснилось, не напрасно. Именно смелый рейд германо-турецкого флота 16.10.1914 с обстрелом русских берегов вынудил Турцию выступить против России. Во время этой операции "Бреслау" обстрелял порт Новороссийск. Практически всю войну немецкий крейсер вел активную боевую жизнь: обстрелы русских портов, минные постановки, в том числе в Керченском проливе. Русскому флоту нечем было ответить быстроходному крейсеру, который с легкостью мог уйти от черноморских крейсеров. Удача отвернулась от "Бреслау" 5.07.1915, когда он, подорвавшись на русской мине у входа в Босфор, принял в корпус 642 т воды. "Бреслау" надолго стал на ремонт, после чего снова стал совершать свои смелые рейды. В январе 1918 г. командование германо-турецкого флота решило предпринять наступательные действия в Эгейском море. "Бреслау" вместе с Гебен напали на британские мониторы "М-28" и Рэглен и потопили их. 20.1.1918 крейсер подорвался сразу на пяти английских минах и затонул. Вместе с крейсером погибло 330 человек.

Гибель

=== Место гибели ===Крейсер «Бреслау», подорвался на мине в Эгейском море 20 января 1918 года.

Командиры

05.1912-09.1913 — Фрегаттен-капитан Леберехт фон Клитцинг 10.1913-01.1915 — Фрегаттен-капитан Пауль Кеттнер 01.1915-02.1915 — Корветтен-капитан Рудольф Мадлунг 02.1915-08.1915 — Капитан-цур-зее Леберехт фот Клитцинг 09.1915-07.1917 — Корветтен-капитан Вольфрам Кнорр 08.1917-01.1918 — Фрегаттен-капитан (капитан-цур-зее) Георг фон Хиппель

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений