Операция «Тангстен»

Версия 12:34, 29 апреля 2015 ZAV2012:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 03:36, 30 апреля 2015 ZAV2012:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 22:			Строка 22:
	}}{{AnnoWiki			}}{{AnnoWiki
	|pic =			|pic =
?	|content = '''Операция «Тангстен»''' (англ. tungsten — вольфрам) — атака палубной авиацией королевского военно-морского флота Великобритании немецкого линкора «Тирпиц» ([[Navy:Tirpitz_(1939)|Tirpitz]]), осуществлённая 3 апреля 1944 года в ходе Второй мировой войны. Основной целью операции было уничтожение или вывод из строя линкора, находившегося на базе в Норвегии, прежде чем он вновь войдёт в строй после ремонта.		+	|content = '''Операция «Тангстен»''' (англ. ''tungsten'' — вольфрам) — атака палубной авиацией королевского военно-морского флота Великобритании немецкого линкора «Тирпиц» ([[Navy:Tirpitz_(1939)|''Tirpitz'']]), осуществлённая 3 апреля 1944 года в ходе Второй мировой войны. Основной целью операции было уничтожение или вывод из строя линкора, находившегося на базе в Норвегии, прежде чем он вновь войдёт в строй после ремонта.
	}}			}}
	__TOC__			__TOC__
Строка 30:			Строка 30:
	Несколько раз в 1942 и 1943 годах бомбардировщики королевских военно-воздушных сил Великобритании и военно-воздушные силы СССР пытались уничтожить «Тирпиц» но безуспешно.<br />			Несколько раз в 1942 и 1943 годах бомбардировщики королевских военно-воздушных сил Великобритании и военно-воздушные силы СССР пытались уничтожить «Тирпиц» но безуспешно.<br />
	23 сентября 1943 года двум английским подводным лодкам типа X удалось преодолеть оборону линкора во время стоянки и разместить взрывчатку под ним. Это нападение нанесло значительный ущерб «Тирпиц», лишив его боеспособности на шесть месяцев. Ремонт «Тирпиц» был проведён на месте, необходимое для ремонта оборудование и рабочие были присланы из Германии. 15 марта «Тирпиц» осуществил пробный выход в море и престрелку орудий.<br />			23 сентября 1943 года двум английским подводным лодкам типа X удалось преодолеть оборону линкора во время стоянки и разместить взрывчатку под ним. Это нападение нанесло значительный ущерб «Тирпиц», лишив его боеспособности на шесть месяцев. Ремонт «Тирпиц» был проведён на месте, необходимое для ремонта оборудование и рабочие были присланы из Германии. 15 марта «Тирпиц» осуществил пробный выход в море и престрелку орудий.<br />
?	В то время пока «Тирпиц» был на ремонте, 26 декабря 1943 года силами британского флота во время битвы у мыса Нордкап был потоплен единственный оставшийся действующий немецкий линкор «[[Navy:Scharnhorst_(1936)|Scharnhorst]]». С этого дня «Тирпиц» остался единственным крупным кораблем в норвежских водах. ВМФ Великобритании теперь смогли направить все свои силы на его уничтожение.		+	В то время пока «Тирпиц» был на ремонте, 26 декабря 1943 года силами британского флота во время битвы у мыса Нордкап был потоплен единственный оставшийся действующий немецкий линкор [[Navy:Scharnhorst_(1936)|''Scharnhorst'']]. С этого дня «Тирпиц» остался единственным крупным кораблем в норвежских водах. ВМФ Великобритании теперь смогли направить все свои силы на его уничтожение.
	== Планирование операции ==			== Планирование операции ==
?	Выбор способов атаки «Тирпиц» был небогат. Повторная атака минисубмаринами была невозможна, поскольку из донесений разведки следовало, что немцы значительно усилили противолодочную оборону линкора. Атака тяжёлыми бомбардировщиками также была невозможна, так как линкор был вне эффективного радиуса действия, а ПВО линкора могла нанести самолётам тяжёлые потери. После того как эти два варианта отпали, задача была возложена на авианосцы флота метрополии. К этому времени флот располагал двумя тяжёлыми авианосцами «HMS Furious» и «[[Navy:HMS_Victorious_(1939)|HMS Victorious]]», а также четырьмя эскортными авианосцами.<br />		+	Выбор способов атаки «Тирпиц» был небогат. Повторная атака минисубмаринами была невозможна, поскольку из донесений разведки следовало, что немцы значительно усилили противолодочную оборону линкора. Атака тяжёлыми бомбардировщиками также была невозможна, так как линкор был вне эффективного радиуса действия, а ПВО линкора могла нанести самолётам тяжёлые потери. После того как эти два варианта отпали, задача была возложена на авианосцы флота метрополии. К этому времени флот располагал двумя тяжёлыми авианосцами ''HMS Furious'' и [[Navy:HMS_Victorious_(1939)|''HMS Victorious'']], а также четырьмя эскортными авианосцами.<br />
?	Планирование операции началось в декабре 1943 года. Ответственным за планирование и проведение операции был назначен вице-адмирал Генри Мур. Операцию назвали «Тангстен» (англ. «Tungsten» - вольфрам). По плану, «Тирпиц» должен был быть атакован в середине марта 1944 года, незадолго до предполагаемого срока завершения ремонта. Однако дату пришлось перенести на две недели из-за задержки, связанной с установкой на «HMS Victorious» новых радаров.<br />		+	Планирование операции началось в декабре 1943 года. Ответственным за планирование и проведение операции был назначен вице-адмирал Генри Мур. Операцию назвали «Тангстен» (англ. «''Tungsten''» - вольфрам). По плану, «Тирпиц» должен был быть атакован в середине марта 1944 года, незадолго до предполагаемого срока завершения ремонта. Однако дату пришлось перенести на две недели из-за задержки, связанной с установкой на ''HMS Victorious'' новых радаров.<br />
?	[[Файл:Тангстен 2.jpeg|thumbnail|left|Обсуждение плана операции «Тангстен»]]		+	[[Файл:Тангстен 2.jpeg|thumbnail|left|Обсуждение плана операции ''Tungsten'']]
?	Основной план рейда включал две волны пикирующих бомбардировщиков [[Navy:Fairey_Barracuda|Fairey Barracuda]] воздушных сил флота Великобритании. Каждая волна состояла из 21 пикирующего бомбардировщика и 40 истребителей сопровождения. Палубные истребители [[Navy:Chance_Vought_F4U_Corsair|Chance Vought F4U Corsair]] должны были обеспечить защиту от немецких самолётов, в то время как истребители-бомбардировщики [[Navy:Grumman_F4F_Wildcat|Grumman F4F Wildcat]] и истребители [[Navy:Grumman_F6F_Hellcat|Grumman F6F Hellcat]] должны были подавить зенитные батареи на берегу и на самом линкоре и обеспечить противовоздушную и противолодочную оборону британских кораблей.<br />		+	Основной план рейда включал две волны пикирующих бомбардировщиков [[Navy:Fairey_Barracuda|''Fairey Barracuda'']] воздушных сил флота Великобритании. Каждая волна состояла из 21 пикирующего бомбардировщика и 40 истребителей сопровождения. Палубные истребители [[Navy:Chance_Vought_F4U_Corsair|''Chance Vought F4U Corsair'']] должны были обеспечить защиту от немецких самолётов, в то время как истребители-бомбардировщики [[Navy:Grumman_F4F_Wildcat|''Grumman F4F Wildcat'']] и истребители [[Navy:Grumman_F6F_Hellcat|''Grumman F6F Hellcat'']] должны были подавить зенитные батареи на берегу и на самом линкоре и обеспечить противовоздушную и противолодочную оборону британских кораблей.<br />
?	Из 42 бомбардировщиков «Fairey Barracuda»: 10 должны были сбросить новые 730-килограммовые бронебойные авиабомбы, 10 - глубинные бомбы и 22 - по три бронебойно-фугасные 500-фунтовые (227 кг) бомбы. Высота сброса тяжелых бомб 3500 футов (1066 м), остальных 2000 футов (610 м).		+	Из 42 бомбардировщиков ''Fairey Barracuda'': 10 должны были сбросить новые 730-килограммовые бронебойные авиабомбы, 10 - глубинные бомбы и 22 - по три бронебойно-фугасные 500-фунтовые (227 кг) бомбы. Высота сброса тяжелых бомб 3500 футов (1066 м), остальных 2000 футов (610 м).
	В феврале 1944 года подразделения, выбранные для участия в операции, приступили к интенсивным тренировкам			В феврале 1944 года подразделения, выбранные для участия в операции, приступили к интенсивным тренировкам
	== Характеристики участвующих сторон ==			== Характеристики участвующих сторон ==
	Королевский флот собрал значительные силы. Основной ударной силой являлись два крыла палубных торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков.			Королевский флот собрал значительные силы. Основной ударной силой являлись два крыла палубных торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков.
?	Корабли, выделенные для операции, первоначально были поделены на две группы. Первой группой командовал лично вице-адмирал Брюс Фрэзер с линкора «[[Navy:HMS_Duke_of_York_(1940)|HMS Duke of York]]». Также в эту группу входили авианосец «HMS Victorious», линкор [[Navy:HMS_Anson_(1940)|«HMS Anson»]], лёгкий крейсер и пять эсминцев. Второй группой командовал контр-адмирал Артур Биссет. В состав второй группы входили авианосец «HMS Furious», четыре эскортных авианосца, пять эсминцев и два танкера.<br />		+	Корабли, выделенные для операции, первоначально были поделены на две группы. Первой группой командовал лично вице-адмирал Брюс Фрэзер с линкора «[[Navy:HMS_Duke_of_York_(1940)|''HMS Duke of York'']]». Также в эту группу входили авианосец ''HMS Victorious'', линкор [[Navy:HMS_Anson_(1940)|''HMS Anson'']], лёгкий крейсер и пять эсминцев. Второй группой командовал контр-адмирал Артур Биссет. В состав второй группы входили авианосец ''HMS Furious'', четыре эскортных авианосца, пять эсминцев и два танкера.<br />
?	[[Файл:Викториус.jpeg|thumbnail|left|Авианосец «HMS Victorious»]]		+	[[Файл:Викториус.jpeg|thumbnail|left|Авианосец ''HMS Victorious'']]
	Планировалось, что первая группа будет сопровождать конвой, а вторая отправится непосредственно к месту встречи у берегов Норвегии. 3 апреля ко второй группе присоединится первая, а на следующий день будет осуществлена атака.<br />			Планировалось, что первая группа будет сопровождать конвой, а вторая отправится непосредственно к месту встречи у берегов Норвегии. 3 апреля ко второй группе присоединится первая, а на следующий день будет осуществлена атака.<br />
	Якорную стоянку «Тирпица» в Кофьордене защищали зенитные батареи и немецкая истребительная авиация. Вблизи линкора были развёрнуты четыре батареи тяжёлых зенитных орудий и семь батарей малокалиберных пушек. Помимо них защиту от воздушных атак обеспечивали корабли ПВО и эсминцы, пришвартованные вблизи линкора. Собственную ПВО линкора обеспечивали 68 зенитных орудий. Вокруг места стоянки линкора был установлено оборудование для создания дымовой завесы, которая должна была скрыть «Тирпиц» во время налёта вражеских самолётов.			Якорную стоянку «Тирпица» в Кофьордене защищали зенитные батареи и немецкая истребительная авиация. Вблизи линкора были развёрнуты четыре батареи тяжёлых зенитных орудий и семь батарей малокалиберных пушек. Помимо них защиту от воздушных атак обеспечивали корабли ПВО и эсминцы, пришвартованные вблизи линкора. Собственную ПВО линкора обеспечивали 68 зенитных орудий. Вокруг места стоянки линкора был установлено оборудование для создания дымовой завесы, которая должна была скрыть «Тирпиц» во время налёта вражеских самолётов.
Строка 51:			Строка 51:
	Рано утром 3 апреля 1944 года войска коалиции начали атаку на «Тирпиц». Все лётчики были разбужены вскоре после полуночи и приняли участие в заключительном инструктаже в 1:15. Самолёты, участвующие в нападении, в это время были загружены бомбами, на которых мелом были написаны сообщения для «Тирпица». Экипажи начали посадку в самолёты в 4 часа утра, вылеты начались спустя 15 минут. В это время корабли находились в 190 км от Кофьордена.<br />			Рано утром 3 апреля 1944 года войска коалиции начали атаку на «Тирпиц». Все лётчики были разбужены вскоре после полуночи и приняли участие в заключительном инструктаже в 1:15. Самолёты, участвующие в нападении, в это время были загружены бомбами, на которых мелом были написаны сообщения для «Тирпица». Экипажи начали посадку в самолёты в 4 часа утра, вылеты начались спустя 15 минут. В это время корабли находились в 190 км от Кофьордена.<br />
	[[Файл:Тангстен.jpeg|thumbnail|left|Матрос пишет сообщение на бомбе для «Тирпица»]]			[[Файл:Тангстен.jpeg|thumbnail|left|Матрос пишет сообщение на бомбе для «Тирпица»]]
?	Первыми в небо поднялись 10 истребителей «Chance Vought F4U Corsair», за ними — 21 бомбардировщик «Fairey Barracuda». После этого был выпущен остальной эскорт истребителей — 30 «Grumman F4F Wildcat» и «Grumman F6F Hellcat». В 5:30 утра первая волна самолетов атаковала линкор из-за холмов на южном берегу Кофьордена.<br />		+	Первыми в небо поднялись 10 истребителей ''Chance Vought F4U Corsair'', за ними — 21 бомбардировщик ''Fairey Barracuda''. После этого был выпущен остальной эскорт истребителей — 30 ''Grumman F4F Wildcat'' и ''Grumman F6F Hellcat''. В 5:30 утра первая волна самолетов атаковала линкор из-за холмов на южном берегу Кофьордена.<br />
?	Немцы не обнаружили начало наступления, а когда группа самолетов все же была раскрыта, линкор не был оповещен об этом. На момент нападения линкор готовился к отплытию, эсминцы сопровождения уже успели отплыть к месту предстоящих испытаний линкора. К моменту, когда началось нападение, экипаж не успел занять боевые позиции, не все водонепроницаемые двери были закрыты, и не все необходимые для защиты посты были полностью укомплектованы.<br />[[Файл:Барракуда.jpeg|thumbnail|Бомбардировщик Fairey Barracuda на палубе авианосца «HMS Furious»]]		+	Немцы не обнаружили начало наступления, а когда группа самолетов все же была раскрыта, линкор не был оповещен об этом. На момент нападения линкор готовился к отплытию, эсминцы сопровождения уже успели отплыть к месту предстоящих испытаний линкора. К моменту, когда началось нападение, экипаж не успел занять боевые позиции, не все водонепроницаемые двери были закрыты, и не все необходимые для защиты посты были полностью укомплектованы.<br />[[Файл:Барракуда.jpeg|thumbnail|Бомбардировщик ''Fairey Barracuda'' на палубе авианосца ''HMS Furious'']]
	Как и планировалось, атаку начали с противовоздушной обороны «Тирпица» и зенитной батареи на берегу. Эти действия привели к тяжёлым потерям среди артиллеристов линкора, уничтожению главного центра управления зенитными орудиями и повреждению нескольких орудий. Истребители также обстреляли несколько зенитных кораблей. После этого к атаке присоединились «Fairey Barracuda», сбросив менее чем за минуту на «Тирпиц» шесть бомб. Всего во время первой атаки десять бомб попали в линкор. Они не смогли пробить броню палубы корабля, так как были сброшены со слишком низкой высоты. Сотни членов экипажа линкора погибли или были ранены; его командир, капитан Ганс Майер, оказался среди раненых, поэтому командование принял капитан третьего ранга Хуго Хайдель. Дрейфуя около западного берега залива, линкор сел на мель, но был быстро вызволен. Один из «Fairey Barracuda» эскадрильи разбился после нападения, все три члена экипажа погибли. Остальные самолеты первой волны начали посадку на авианосцы в 6:19 утра.<br />[[Файл:Бомбардировка.jpeg|thumbnail|Бомбардировка «Тирпиц» в заливе Кофьорден]]			Как и планировалось, атаку начали с противовоздушной обороны «Тирпица» и зенитной батареи на берегу. Эти действия привели к тяжёлым потерям среди артиллеристов линкора, уничтожению главного центра управления зенитными орудиями и повреждению нескольких орудий. Истребители также обстреляли несколько зенитных кораблей. После этого к атаке присоединились «Fairey Barracuda», сбросив менее чем за минуту на «Тирпиц» шесть бомб. Всего во время первой атаки десять бомб попали в линкор. Они не смогли пробить броню палубы корабля, так как были сброшены со слишком низкой высоты. Сотни членов экипажа линкора погибли или были ранены; его командир, капитан Ганс Майер, оказался среди раненых, поэтому командование принял капитан третьего ранга Хуго Хайдель. Дрейфуя около западного берега залива, линкор сел на мель, но был быстро вызволен. Один из «Fairey Barracuda» эскадрильи разбился после нападения, все три члена экипажа погибли. Остальные самолеты первой волны начали посадку на авианосцы в 6:19 утра.<br />[[Файл:Бомбардировка.jpeg|thumbnail|Бомбардировка «Тирпиц» в заливе Кофьорден]]
	Первые самолёты второй волны поднялись в воздух в 5:25 утра. Один из бомбардировщиков вскоре после взлета разбился, в результате чего погиб его экипаж из трёх человек. Один самолёт этой эскадрильи не был запущен из-за проблем с двигателем. Только два бомбардировщика этой волны были вооружены новыми бомбами. Как и в прошлый раз, 40 истребителей сопровождали бомбардировщики. Все самолёты были запущены к 5:37 утра. Хотя в этот раз немецкая оборона ожидала нападения, искусственной дымовой завесы не хватило, чтобы скрыть «Тирпиц». Вторая атака на «Тирпиц» была похожа на первую. Истребители снова обстреляли зенитные батареи противника, а бомбардировщики атаковали линкор. Кроме того, истребители атаковали другие немецкие корабли в заливе, а также пункты радиосвязи и немецкие радары. Вторая бомбардировка началась в 6:36, в течение минуты было сброшено ещё 5 бомб, среди которых только одна была нового поколения. Дымовая завеса, созданная немецкой обороной, скрыла британские самолёты из виду. В результате, немецким артиллеристам пришлось вести огонь вслепую — был сбит только один бомбардировщик, все три лётчика погибли. Всего 2 истребителя были повреждены в ходе второго вылета, оба пилота выжили.			Первые самолёты второй волны поднялись в воздух в 5:25 утра. Один из бомбардировщиков вскоре после взлета разбился, в результате чего погиб его экипаж из трёх человек. Один самолёт этой эскадрильи не был запущен из-за проблем с двигателем. Только два бомбардировщика этой волны были вооружены новыми бомбами. Как и в прошлый раз, 40 истребителей сопровождали бомбардировщики. Все самолёты были запущены к 5:37 утра. Хотя в этот раз немецкая оборона ожидала нападения, искусственной дымовой завесы не хватило, чтобы скрыть «Тирпиц». Вторая атака на «Тирпиц» была похожа на первую. Истребители снова обстреляли зенитные батареи противника, а бомбардировщики атаковали линкор. Кроме того, истребители атаковали другие немецкие корабли в заливе, а также пункты радиосвязи и немецкие радары. Вторая бомбардировка началась в 6:36, в течение минуты было сброшено ещё 5 бомб, среди которых только одна была нового поколения. Дымовая завеса, созданная немецкой обороной, скрыла британские самолёты из виду. В результате, немецким артиллеристам пришлось вести огонь вслепую — был сбит только один бомбардировщик, все три лётчика погибли. Всего 2 истребителя были повреждены в ходе второго вылета, оба пилота выжили.
Строка 63:			Строка 63:
	С апреля по август 1944 года Великобритания провела несколько новых налётов палубной авиации, из которых ни один не увенчался успехом. Только 12 ноября в ходе рейда тяжёлой авиации «Тирпиц» был поражён несколькими сейсмическими бомбами [[Tallboy_(бомба)|Tallboy]] и опрокинулся.			С апреля по август 1944 года Великобритания провела несколько новых налётов палубной авиации, из которых ни один не увенчался успехом. Только 12 ноября в ходе рейда тяжёлой авиации «Тирпиц» был поражён несколькими сейсмическими бомбами [[Tallboy_(бомба)|Tallboy]] и опрокинулся.
?	== Примечания ==
	<references />			<references />
	== Образ в искусстве ==			== Образ в искусстве ==
Строка 73:			Строка 72:
			+	;Интернет-источники
			+	https://ru.wikipedia.org/wiki/Операция_«Тангстен»<br />
			+	https://korabley.net/news/linkor_gigant_tirpitz/2008-12-04-70<br />
			+	https://so-l.ru/news/shтянинow/operaciya_tangsten<br />
			+	https://www.bismarck-class.dk/tirpitz/history/tiropertungsten.html<br />
?
?	== Ссылки ==
?	;Интернет-источники
	;Литература			;Литература
			+
			+	Патянин С.В., Малов А.А. Линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц». - М: Коллекция, 2006.<br />
			+	Пиллар Л. Реквием линкору «Тирпиц» . - М.: Яуза, 2004.<br />
			+	Тарас А.Е. Вторая мировая война на море. — Мн.: Харвест, 2003. <br />
			+	Фрере-Кук Э. Охота на «Тирпитц».— Екатеринбург: Сфера, 1997.
			+
	[[Категория:История]][[Категория:Великие сражения]][[Категория:Вторая Мировая война]]			[[Категория:История]][[Категория:Великие сражения]][[Категория:Вторая Мировая война]]

Версия 03:36, 30 апреля 2015

Общие данные

«Тирпиц» - второй линкор типа «Бисмарк». Его длинна свыше четверти километра, экипаж - 1700 человек. Восемь 380-миллиметровых орудий могли всего несколькими залпами уничтожить любое судно на расстоянии 15 километров, а скорость — свыше 30 узлов (57 км/ч) — позволяла свободно маневрировать, навязывая бой противнику на своих условиях.

«Тирпиц» прибыл в Норвегию в январе 1942 года и стал базироваться в одном из фьордов. По замыслам немецкого командования, он должен был сдерживать вторжение войск антигитлеровской коалиции в Норвегию. Британское командование считало, что уничтожение линкора, который мог бы помешать арктическим конвоям, доставлявшим грузы в Советский Союз, также откроет путь для боевых кораблей, дислоцировавшихся в Северном море.
Несколько раз в 1942 и 1943 годах бомбардировщики королевских военно-воздушных сил Великобритании и военно-воздушные силы СССР пытались уничтожить «Тирпиц» но безуспешно.
23 сентября 1943 года двум английским подводным лодкам типа X удалось преодолеть оборону линкора во время стоянки и разместить взрывчатку под ним. Это нападение нанесло значительный ущерб «Тирпиц», лишив его боеспособности на шесть месяцев. Ремонт «Тирпиц» был проведён на месте, необходимое для ремонта оборудование и рабочие были присланы из Германии. 15 марта «Тирпиц» осуществил пробный выход в море и престрелку орудий.
В то время пока «Тирпиц» был на ремонте, 26 декабря 1943 года силами британского флота во время битвы у мыса Нордкап был потоплен единственный оставшийся действующий немецкий линкор Scharnhorst. С этого дня «Тирпиц» остался единственным крупным кораблем в норвежских водах. ВМФ Великобритании теперь смогли направить все свои силы на его уничтожение.

Планирование операции

Выбор способов атаки «Тирпиц» был небогат. Повторная атака минисубмаринами была невозможна, поскольку из донесений разведки следовало, что немцы значительно усилили противолодочную оборону линкора. Атака тяжёлыми бомбардировщиками также была невозможна, так как линкор был вне эффективного радиуса действия, а ПВО линкора могла нанести самолётам тяжёлые потери. После того как эти два варианта отпали, задача была возложена на авианосцы флота метрополии. К этому времени флот располагал двумя тяжёлыми авианосцами HMS Furious и HMS Victorious, а также четырьмя эскортными авианосцами.
Планирование операции началось в декабре 1943 года. Ответственным за планирование и проведение операции был назначен вице-адмирал Генри Мур. Операцию назвали «Тангстен» (англ. «Tungsten» - вольфрам). По плану, «Тирпиц» должен был быть атакован в середине марта 1944 года, незадолго до предполагаемого срока завершения ремонта. Однако дату пришлось перенести на две недели из-за задержки, связанной с установкой на HMS Victorious новых радаров.

Основной план рейда включал две волны пикирующих бомбардировщиков Fairey Barracuda воздушных сил флота Великобритании. Каждая волна состояла из 21 пикирующего бомбардировщика и 40 истребителей сопровождения. Палубные истребители Chance Vought F4U Corsair должны были обеспечить защиту от немецких самолётов, в то время как истребители-бомбардировщики Grumman F4F Wildcat и истребители Grumman F6F Hellcat должны были подавить зенитные батареи на берегу и на самом линкоре и обеспечить противовоздушную и противолодочную оборону британских кораблей.
Из 42 бомбардировщиков Fairey Barracuda: 10 должны были сбросить новые 730-килограммовые бронебойные авиабомбы, 10 - глубинные бомбы и 22 - по три бронебойно-фугасные 500-фунтовые (227 кг) бомбы. Высота сброса тяжелых бомб 3500 футов (1066 м), остальных 2000 футов (610 м). В феврале 1944 года подразделения, выбранные для участия в операции, приступили к интенсивным тренировкам

Характеристики участвующих сторон

Королевский флот собрал значительные силы. Основной ударной силой являлись два крыла палубных торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков. Корабли, выделенные для операции, первоначально были поделены на две группы. Первой группой командовал лично вице-адмирал Брюс Фрэзер с линкора «HMS Duke of York». Также в эту группу входили авианосец HMS Victorious, линкор HMS Anson, лёгкий крейсер и пять эсминцев. Второй группой командовал контр-адмирал Артур Биссет. В состав второй группы входили авианосец HMS Furious, четыре эскортных авианосца, пять эсминцев и два танкера.

Планировалось, что первая группа будет сопровождать конвой, а вторая отправится непосредственно к месту встречи у берегов Норвегии. 3 апреля ко второй группе присоединится первая, а на следующий день будет осуществлена атака.
Якорную стоянку «Тирпица» в Кофьордене защищали зенитные батареи и немецкая истребительная авиация. Вблизи линкора были развёрнуты четыре батареи тяжёлых зенитных орудий и семь батарей малокалиберных пушек. Помимо них защиту от воздушных атак обеспечивали корабли ПВО и эсминцы, пришвартованные вблизи линкора. Собственную ПВО линкора обеспечивали 68 зенитных орудий. Вокруг места стоянки линкора был установлено оборудование для создания дымовой завесы, которая должна была скрыть «Тирпиц» во время налёта вражеских самолётов.

Ход операции

В середине марта на основе данных радиоперехвата, стало известно, что «Тирпиц» практически восстановлен и готов к бою. Из-за задержек операции выход в море ударного соединения совпал с отправлением конвоя JW 58, направлявшегося в СССР. Британское командование надеялось, что в случае обнаружения британских кораблей немцами, противник сочтёт их охраной конвоя. 30 марта 1944 года первая группа покинула базу флота метрополии в Скапа-Флоу (Оркнейские острова). Вторая группа выступила несколько позднее в тот же день.
Рано утром 3 апреля 1944 года войска коалиции начали атаку на «Тирпиц». Все лётчики были разбужены вскоре после полуночи и приняли участие в заключительном инструктаже в 1:15. Самолёты, участвующие в нападении, в это время были загружены бомбами, на которых мелом были написаны сообщения для «Тирпица». Экипажи начали посадку в самолёты в 4 часа утра, вылеты начались спустя 15 минут. В это время корабли находились в 190 км от Кофьордена.

Первыми в небо поднялись 10 истребителей Chance Vought F4U Corsair, за ними — 21 бомбардировщик Fairey Barracuda. После этого был выпущен остальной эскорт истребителей — 30 Grumman F4F Wildcat и Grumman F6F Hellcat. В 5:30 утра первая волна самолетов атаковала линкор из-за холмов на южном берегу Кофьордена.

Немцы не обнаружили начало наступления, а когда группа самолетов все же была раскрыта, линкор не был оповещен об этом. На момент нападения линкор готовился к отплытию, эсминцы сопровождения уже успели отплыть к месту предстоящих испытаний линкора. К моменту, когда началось нападение, экипаж не успел занять боевые позиции, не все водонепроницаемые двери были закрыты, и не все необходимые для защиты посты были полностью укомплектованы.
Как и планировалось, атаку начали с противовоздушной обороны «Тирпица» и зенитной батареи на берегу. Эти действия привели к тяжёлым потерям среди артиллеристов линкора, уничтожению главного центра управления зенитными орудиями и повреждению нескольких орудий. Истребители также обстреляли несколько зенитных кораблей. После этого к атаке присоединились «Fairey Barracuda», сбросив менее чем за минуту на «Тирпиц» шесть бомб. Всего во время первой атаки десять бомб попали в линкор. Они не смогли пробить броню палубы корабля, так как были сброшены со слишком низкой высоты. Сотни членов экипажа линкора погибли или были ранены; его командир, капитан Ганс Майер, оказался среди раненых, поэтому командование принял капитан третьего ранга Хуго Хайдель. Дрейфуя около западного берега залива, линкор сел на мель, но был быстро вызволен. Один из «Fairey Barracuda» эскадрильи разбился после нападения, все три члена экипажа погибли. Остальные самолеты первой волны начали посадку на авианосцы в 6:19 утра.

Первые самолёты второй волны поднялись в воздух в 5:25 утра. Один из бомбардировщиков вскоре после взлета разбился, в результате чего погиб его экипаж из трёх человек. Один самолёт этой эскадрильи не был запущен из-за проблем с двигателем. Только два бомбардировщика этой волны были вооружены новыми бомбами. Как и в прошлый раз, 40 истребителей сопровождали бомбардировщики. Все самолёты были запущены к 5:37 утра. Хотя в этот раз немецкая оборона ожидала нападения, искусственной дымовой завесы не хватило, чтобы скрыть «Тирпиц». Вторая атака на «Тирпиц» была похожа на первую. Истребители снова обстреляли зенитные батареи противника, а бомбардировщики атаковали линкор. Кроме того, истребители атаковали другие немецкие корабли в заливе, а также пункты радиосвязи и немецкие радары. Вторая бомбардировка началась в 6:36, в течение минуты было сброшено ещё 5 бомб, среди которых только одна была нового поколения. Дымовая завеса, созданная немецкой обороной, скрыла британские самолёты из виду. В результате, немецким артиллеристам пришлось вести огонь вслепую — был сбит только один бомбардировщик, все три лётчика погибли. Всего 2 истребителя были повреждены в ходе второго вылета, оба пилота выжили.

Потери и итоги

Оба этапа бомбардировки «Тирпица» прошли по плану. Лётчики отметили, что расположение обороны и география места боевых действий были очень похожи на изученные во время тренировок. Наиболее значительным отклонением от плана было то, что многие пилоты сбросили бомбы ниже минимальной указанной высоты (910 м), бомбам не хватало скорости, чтобы пробить броню палубы.
Экипаж «Тирпиц» понёс тяжёлые потери в этом бою, 122 моряков погибли и 316 были ранены, однако линкор не был сильно повреждён. Среди погибших было много зенитчиков, убитых пулемётным огнём британских истребителей. Две бомбы, взорвавшиеся в воде вблизи «Тирпица», пробили бреши в его корпусе и вызвали частичное затопление, и в то же время ни одна из бомб, поразивших линкор, не смогла пробить броню главной палубы.
Главнокомандующий военно-морским флотом нацистской Германии гросс-адмирал Карл Дёниц приказал устранить повреждения, нанесённые «Тирпицу» в ходе атаки. К ремонтным работам приступили в начале мая, уже 2 июня «Тирпиц» снова мог самостоятельно передвигаться. Полная боеспособность была восстановлена к концу июня.
С апреля по август 1944 года Великобритания провела несколько новых налётов палубной авиации, из которых ни один не увенчался успехом. Только 12 ноября в ходе рейда тяжёлой авиации «Тирпиц» был поражён несколькими сейсмическими бомбами Tallboy и опрокинулся.

Образ в искусстве

• 

  Иллюстрация линкора

• 

  Иллюстрация «Тирпиц»

Интернет-источники

https://ru.wikipedia.org/wiki/Операция_«Тангстен»
https://korabley.net/news/linkor_gigant_tirpitz/2008-12-04-70
https://so-l.ru/news/shтянинow/operaciya_tangsten
https://www.bismarck-class.dk/tirpitz/history/tiropertungsten.html

Литература

Патянин С.В., Малов А.А. Линкоры «Бисмарк» и «Тирпиц». - М: Коллекция, 2006.
Пиллар Л. Реквием линкору «Тирпиц» . - М.: Яуза, 2004.
Тарас А.Е. Вторая мировая война на море. — Мн.: Харвест, 2003.
Фрере-Кук Э. Охота на «Тирпитц».— Екатеринбург: Сфера, 1997.