USS Ranger (1933)

Версия 06:48, 15 апреля 2015

USS Ranger (CV-4)

Авианосец | ВМС США

Авианосцы типа Lexington

USS Ranger (CV-4)

Авианосцы типа Yorktown

Служба

США

Исторические данные

26 сентября 1931 года Заложен

25 февраля 1933 года Спущен на воду

4 июня 1934 года Выход на испытания

18 октября 1946 года Выведен из боевого состава

Общие данные

14810 / 17860 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

234,4 / 24,4 / 6,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

паровые турбины, 6 котлов B & W / Главная ЭУ (тип/мощность)

1

паровые турбины, 6 котлов / 53500 Главная ЭУ (тип/мощность)

29,25 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 10 000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

1288 + 659 чел. Общая численность

81 + 120 чел. Офицеры

Вооружение

Авиагруппа: 86

Общие сведения

Авианосец USS Ranger был первым в классе кораблей, спроектированным и построенным с нуля как авианосец^[1].

История создания

Проектирование

В 1922 году командованием военно-морских сил был заложен проект нового авианосца, который должен был обладать большей скоростью и размерами ангара чем существующие на данный момент авианосцы флота. Сам процесс проектирования осложнялся тем, что командование не имело опыта постройки авианосцев с нуля. Ведь нужно было уложиться в рамки Вашингтонского соглашения, а также создать авианосец способный перевозить большое количество самолетов. В связи с этим, при разработке проекта существовало множество разных, иногда даже противоположных мнений по будущему авианосцу. Более того, Великобритания прекратила свое сотрудничество в сфере военно-морских операций с США еще после Первой мировой войны.

Первые работы по разработке проекта нового авианосца начались еще в июле 1922 года, до официального запроса правительства США. Было предложено множество вариантов эскизов, отличавшихся разными показателями водоизмещения - начиная от 13000 т и заканчивая 29500 т. Однако вплоть до 1927 года Комитет по общим вопросам ВМС США не предоставлял четкого ТТЗ на корабль, ожидая результатов серии экспериментов и опытов, которые помогли бы определиться с обликом будущего авианосца.

В 1924 году на рассмотрении Комиссии было представлено два проекта будущего авианосца. Первый предусматривал строительство быстрого, легко бронированного авианосца со скоростью хода в 32,5 узла, с восемью 203-мм орудиями и с авиагруппой в 60 самолетов. Вторым проектом планировалось построить более медленный авианосец со скоростью хода в 27,5 узлов, с авиагруппой численностью в 72 самолета, а также более мощным бронированием пояса - 152 мм против 50 мм по первому проекту. каждый из проектов предусматривал наличие палубной брони, однако более медленный вариант авианосца оснащался двумя палубами. Стоимость строительства по каждому из проектов составляла 26,5 млн. долларов. Но в итоге оба проекта были отклонены и на протяжении 1924-1925 годов проектирование авианосца было заморожено.

После возобновления работ по проектированию нового авианосца было решено остановиться на варианте с небольшим водоизмещением. В 1927 году все дальнейшие усилия были сосредоточенны на доработке проектных эскизов с разными схемами постройки авианосцев с водоизмещением в 13800 т, среди которых преобладали два варианта: первый - быстроходный с 213-метровой палубой и авиагруппой в 81 самолет, и второй более медленный (со скоростью 29,4 узла) - с палубой длинной в 235 м и авиагруппой в 108 самолетов.

Проектом предусматривалась сплошная взлетная палуба без каких либо надстроек и шестью дымовыми трубами (по три на каждый борт), которые во время воздушных операций могли принимать горизонтальное положение. Центральную надстройку было решено разместить уже в процессе строительства.

Постройка и испытания

USS Ranger был заложен 26 сентября 1931 года на верфи компании Newport News Shipbuilding & Drydock Co. (г. Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния). Спуск на воду состоялся 25 февраля 1933 года. В церемонии крещения приняла участие жена президента США Лу Генри Гувер (Lou Henry Hoover), которая и стала крестной матерью корабля.

Первый выход в море на заводские ходовые испытания состоялся 1 мая 1934 года.

USS Ranger торжественно принят в состав флота в Норфолк военно-морской верфи 4 июня 1934 года, первый командир корабля - Артур Л. Бристоль (Arthur L. Bristol).

21 июня авианосец USS Ranger начал свои первые испытания возле Вирджиния Кейпс.^[2] Первую посадку самолета на палубу авианосца совершил капитан-лейтенант А.К. Дэвис на пикирующем бомбардировщике Vought SBU-1 Corsair. В августе на корабле продолжились тренировки приписанных авиагрупп.

Описание конструкции

Корпус

Полетная палуба была сделана из дерева и покрывалась тонкими 25-мм стальными листами, которые выполняли функции противопожарной защиты. На палубе имелось три самолетоподъемника, шесть аэрофинишеров и один аварийный барьер. Катапульты по проекту не предусматривались. Объем цистерн авиационного топлива позволял размещать в них 514000 л бензина. Запас топлива для корабля составлял 2350 т.

корабль имел ангар длинной 168 м и шириной 20 м. Складские помещения под палубой позволяли размещать в них около 40 самолетов в разобранном виде. USS Ranger стал первым авианосцем, у которого самолеты хранились в ангарных помещениях также и в подвешенном состоянии. С целью обеспечения ведения эффективного орудийного огня на корабле был установлен командный мостик на палубе по правому борту, на котором были установлены директора. Это также дало возможность улучшить управление орудиями зенитного огня, установить также мачты для улучшенной радиосвязи и коммуникации между кораблями.

Длина корабля составляла 234 м, ширина - 33,4 м (по ватерлинии - 24,4 м), осадка - 6,8 м.

Бронирование

Авианосец USS Ranger был слабо бронирован. Палуба покрывалась стальными листами толщиной в 25 мм. Оружейные погреба имели местное бронирование толщиной в 51 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка корабля состояла из 4-х турбо-зубчастых агрегатов производства «Curtiss» (турбины высокого давления) и «Parsons» (турбины низкого давления) и 6-и котлов производства «Babcock&Wilcox». На испытаниях авианосец при водоизмещении в 16169 т развил мощность в 54631 л.с. и скорость хода в 29,9 узла. Ранее планировалось установить турбо-электрическую установку, но малые размеры корпуса заставили вскоре от нее отказаться. Корабль имел 2 гребных вала.

Дальность плавания при скорости хода в 15 узлов составляла всего 10000 морских миль.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Авиационное вооружение

Артиллерийское вооружение

Во время ввода в строй, корабль имел восемь 127-мм/25 орудий

Зенитная артиллерия

На момент ввода в строй зенитное вооружение авианосца состояло из 40 пулеметов «М2 Browning» спроектированных специально для борьбы з пикирующими бомбардировщиками^[3]. Но по результатам испытаний в 1938 году, во время которых в качестве воздушных целей, имитирующих пикировщиков, использовались специальные воздушные дроны, оказалось, что текущее зенитное вооружение неэффективно против них. В результате этого в качестве панацеи против пикировщиков были запущены в массовое производство 28-мм зенитные орудия.

Средства связи и обнаружения

Модернизации и переоборудования

В сентябре 1941 года во время переоборудования в Норфолке по программе Общего улучшения противовоздушной обороны флота ВМС США на авианосец были установлены 6 счетверенных 28-мм орудий. Оригинальное зенитное вооружение состоявшее из 40-ка пулеметов «М2 Browning» уменьшилось до 24 единиц.

К середине 1942 года зенитное вооружение корабля было заменено на 6 счетверенных 40-мм Бофорса, а также было установлено 30 20-мм Эрликонов.

В январе 1943 года на авианосце уже имелись все те же 6 счетверенных 40-мм Бофорса, но количество 20-мм Эрликонов было увеличено до 46 единиц. Как оказалось, корабль к октябрю 1943 года был сильно перегружен. Поэтому было принято решение уменьшить количество Эрликонов до 6-и орудий.

На протяжении 1943 года во время плановых модернизаций были произведены работы по улучшению противоторпедной защиты, подъемников, укреплению корабельных переборок внутри корпуса. Были также установлены катапульты для запуска самолетов и укреплена взлетная палуба. Энергетическая установка прошла также плановый капитальный ремонт. В результате проведенных комплексных работ, авианосец смог размещать 70 самолетов на борту, максимальная скорость хода составила всего 28 узлов, что в свою очередь привело к невозможности участия корабля в быстроходных авианосных соединениях.

В мае-июле 1944 года авианосец прошел ограниченное переоборудование, во время которого на корабль было установлено оборудования для управления ночными полетами, включая новый высотный радар типа SM. Взлетная палуба была очередной раз укреплена, а также установлена новая катапульта Н 2-1. Для компенсации веса с корабля были убраны все 128-мм универсальные орудия.

История службы

Межвоенный период

В начале 1935 года авианосец совершил первое пробное плавание к побережью Южной Америки перед тем как быть отправленным на Тихий океан.

В 1939 году корабль был возвращен на Атлантический ТВД.

Вторая мировая война

Из всех семи авианосцев, которые были в составе флота ВМС США на момент вступления во Вторую мировую войну в Тихоокеанском регионе, только USS Ranger не участвовал в боевых действиях. Причиной тому была медлительность корабля в сравнении с остальными авианосцами, малая вместительность самолетных ангаров, а также отсутствие противоторпедной защиты. Вскоре после того как в состав флота начали поступать новые корабли, авианосцу USS Ranger была определена роль тренировочного корабля фактически до конца его службы. При проектировке авианосца, морское командование старалось достичь максимальной эффективности от малого размера будущего авианосца, но по причине отсутствия опыта в этой сфере, положительных результатов достичь не удалось.

Во время Второй мировой войны USS Ranger в основном нес службу в Африканском регионе. В 1943 году корабль совершил рейд к Норвегии в составе флота ВМС Великобритании, после чего вернулся к тренировочным операциям.

В 1945 году авианосец принял участие в испытательных учениях по тестированию радара раннего обнаружения воздушных целей (Airborn Early Warning), который впоследствии стал неотъемлемой частью в операциях авианосных соединений.

Послевоенная служба

После капитуляции Японии корабль вернули в состав флота Атлантического океана, где он и оставался до вывода из эксплуатации в октябре 1946 года.

USS Ranger был продан на слом в январе 1947 года.

Командиры корабля

Награды

См. также

• ВМС США
• Первая мировая война
• Вторая мировая война
• Авианосец

Примечания

1. ↑ Первые три авианосца (USS Langley, USS Enterprise, USS Saratoga) были конвертированы из существующих кораблей
2. ↑ Два мыса — Кейп-Чарлз на севере и Кейп-Генри на юге, очерчивающие вход в Чесапикский залив на восточном побережье США (штат Вирджиния)
3. ↑ На тот момент именно пикирующие бомбардировщики считались наиболее опасными для авианосцев

Литература и источники информации

Галерея изображений