IJN Takao (1930)
| Версия 14:42, 13 апреля 2015 | Версия 10:32, 19 августа 2015 | |||
| Строка 149: | Строка 149: | |||
| * Дописать статью | * Дописать статью | |||
| }} | }} | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | <!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= IJN Takao («Такао», 1930) — японский крейсер, головной корабль серии из четырёх кораблей. |titlemode=replace|description= IJN Takao — японский крейсер, головной корабль серии из четырёх кораблей. Представлял собой дальнейшее развитие серии крейсеров Myōkō. Был оснащен десятью орудиями калибра 203 мм и 16 торпедами «Тип 93». }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока --> | |||
Версия 10:32, 19 августа 2015
Takao
.jpg)
Япония
| 28 апреля 1927 Заложен |
| 12 мая 1930 Спущен на воду |
| 31 мая 1932 Введен в строй |
| 27 октября 1946 Гибель |
| 11350 / 15875 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 203,76 / 20,73 / 6,32 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1100 чел. Общая численность |
| 102 / мм. Пояс/борт |
| 32-35 мм. Палуба |
| 25 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 10-16 мм. Боевая рубка |
Содержание
Проектирование
Тяжёлые крейсера типа «Такао» (яп. 高雄型重巡洋艦 Такаогата дзюдзюнъёкан) — серия из четырёх японских крейсеров 1930-х годов.
Дальнейшее развитие крейсеров типа «Мёко». В 1927—1928 годах были выданы заказы на четыре единицы, которые в 1927—1932 были реализованы двумя государственными («Такао» и «Атаго») и двумя частными («Мая» и «Тёкай») верфями.
Крейсера прослужили всё межвоенное время, пройдя при этом крупную модернизацию в 1939—1941 годах. Они приняли активное участие в боевых действиях на Тихоокеанском театре Второй мировой войны. Три корабля погибли в ходе сражения в заливе Лейте в октябре 1944 года, тяжело повреждённый «Такао» был захвачен англичанами в Сингапуре в сентябре 1945 и затоплен ими годом позже.
Постройка корабля
Заказы на первые два корабля стоимостью по 28,37 млн иен были выданы государственным верфям в Йокосуке и Курэ в начале 1927 года. 23 июня крейсерам № 9 и № 10 были присвоены названия «Такао» и «Атаго» в честь двух гор в префектуре Киото, известных расположенными на них храмами: буддистским Дзинго–дзи и синтоистским Атаго соответственно. Оба имени использовались в ЯИФ не впервые: за несколько лет до этого так именовались заложенные, но разобранные на стапелях по условиям Вашингтонского договора линейные крейсера, ещё раньше—построенные в 1889 году безбронный крейсер и канонерская лодка. Название «Такао» также носили служивший в ЯИФ в 1874—1880 годах транспорт («Такао-Мару») и паровой куттер флота Сёгуната, погибший во время войны Босин.
Закладка обоих кораблей состоялась в один и тот же день 28 апреля 1927 года. «Такао» заложили на стапеле № 2 Морского арсенала в Йокосуке (всего за 12 дней до этого с него сошёл на воду головной представитель предыдущей серии «Мёко»), а «Атаго»—в доке Морского арсенала Курэ (ранее в нём строили «Нагато» и «Акаги», десятилетием спустя там же начнётся строительство «Ямато»).
В начале 1928 года выдали заказы на две следующие единицы частным верфям «Мицубиси» (Нагасаки) и «Кавасаки» (Кобэ). 13 апреля крейсер № 12 получил название «Тёкай» в честь вулкана высотой 2236 м на границе префектур Акита и Ямагата, а 13 сентября крейсер № 11 — «Мая» в честь одной из вершин гор Рокко в префектуре Хёго. Оба имени ранее носили построенные в 1888 году канонерские лодки. «Тёкай» заложили 26 марта в Нагасаки, закладка же «Маи» из–за банкротства верфи в Кобэ (её спасло вмешательство руководства флота) состоялась на 8 месяцев позже—4 декабря.
Торжественный спуск на воду «Такао» состоялся в Йокосуке 12 мая 1930 года, за ним наблюдали лично императрица Кодзюн, принц Титибу (брат императора) и ещё 80 000 человек. Спусковой вес корпуса крейсера составил 7645 тонн, он сошёл со стапеля за 57 секунд, развив на воде скорость в 11,93 узла. В октябре–декабре того же года на «Такао» в опытных целях был сооружён полноразмерный деревянный макет надстройки, однако дальнейшая готовность первой пары кораблей зависела от решения по её конструкции. Первым из четырёх крейсеров в строй вошёл «Атаго» 30 марта 1932 года, затем, 31 мая — «Такао», и месяцем позже, 30 июня — «Тёкай» и «Мая». Более высокая скорость постройки второй пары кораблей объясняется более лучшим её финансированием.
Устройство
Вооружение и авиагруппы
Главный калибр крейсеров включал десять 203,2-мм орудий в пяти двухорудийных башнях. Орудие имело длину ствола в 50 калибров и максимальную скорострельность 4 выстрела в минуту. Оно оснащалась поршневым затвором, ствол скреплялся полупроволочным способом, общая его масса составляла 19,0 тонн.
Три башни размещались «пирамидой» в носу и две по линейно-возвышенной схеме—в корме. Применяемая установка типа E была разработана в середине двадцатых годов под руководством Тиёкити Хаты. Она базировалась на более ранней типа B, устанавливавшейся на авианосцы «Акаги» и «Кага» (в свою очередь, созданной под влиянием британской с крейсеров типа «Каунти»), и могла вести огонь как по надводным/береговым, так и воздушным целям благодаря максимальному углу возвышения в 70°. При массе в 171 тонн она имела круговое бронирование из плит NVNC толщиной в 25 мм. Поверх него крепились тонкие стальные листы, игравшие роль солнцезащитных экранов. Каждая установка имела два гидронасоса (рабочая жидкость—рапсовое масло, давление в системе—35,0 кгс/см²), работающие от двух электродвигателей мощностью по 100 л. с.. Они приводили в действие гидравлические приводы, обеспечивавшие поворот башни (через червячную передачу, до 4° в секунду), подъём и опускание орудий, а также работу досылателей и подъёмников. Боеприпасы (125,85-кг снаряды и 33,8-кг заряды в картузах) подавались вручную из погребов до перегрузочного отделения, а оттуда двумя толкающими (снаряды) и ковшовыми (заряды) подъёмниками в центральных каналах башен поднимались до орудий. На момент вступления в строй использовались снаряды образца 1931 года (Тип 91)—бронебойный, «общего назначения» (фугасный) и два типа практических, штатный их боекомплект составлял 1200 единиц (120 на ствол). Максимальная дальность стрельбы при угле возвышения в 45° достигала 29,4 км, досягаемость по высоте—10 км.
Система управления огнём главного калибра на всех четырёх кораблях включала в себя два директора Тип 14 — на вершине носовой надстройки (главный) и над ангаром гидросамолётов (резервный), вычислитель курса и скорости цели Тип 13 (на восьмом ярусе надстройки), три 6-метровых (на крышах башен ГК № 1, 2 и 4), два 3,5-метровых и два 1,5-метровых дальномера Тип 14, и четыре 110-см поисковых прожектора.
Гидросамолёт Тип 90 № 2. Для борьбы с самолётами на зенитной палубе по сторонам от дымовых труб были установлены четыре 120-мм орудия Тип 10 в одиночных щитовых установках с электрогидравлическим приводом типа B2. С максимальным углом возвышения в 75° досягаемость 120-мм орудий по высоте достигала 8450 метров, возимый боекомплект—1200 снарядов (по 300 на ствол). Малокалиберное зенитное вооружение было представлено двумя одиночными 40-мм автоматами типа «Би» («Виккерс» Mk VIII) на площадках у задней дымовой трубы и двумя 7,7-мм пулемётами типа «Би»—на площадках у передней.
Торпедное вооружение состояло из четырёх спаренных поворотных 610-мм торпедных аппаратов Тип 89. При массе в 14,5 тонн, длине 8,5 м и ширине 3,4 м они имели ручное наведение, поворот на максимальные 105 ° занимал 22,3 секунды. Запуск торпед из них в целях скрытности производился сжатым воздухом, но при необходимости могли использоваться и пороховые заряды. Торпедные аппараты располагались на верхней палубе на специальных спонсонах, для уменьшения повреждений корпуса в случае возможного взрыва торпед. Кроме того, боеголовки последних теперь прикрывались защитными корпусами из стали типа D. Для компенсации меньшего числа торпедных аппаратов относительно типа «Мёко» присутствовала система их быстрой перезарядки, включавшая в себя рельсы, блоки и электрогидравлические механизмы заряжания мощностью по 15 л. с. Используемые парогазовые торпеды Тип 90 (боекомплект—24 единицы) при стартовой массе в 2,540 тонны несли 390 кг тринитроанизола и могли пройти 15 000 м на 35 узлах, 10 000 на 42 и 7000 на 46. Система управления торпедной стрельбой включала в себя два директора Тип 89 на седьмом ярусе надстройки.
Крейсера также несли две пороховые катапульты Тип № 2 Модель 3, расположенные побортно между грот-мачтой и четвёртой башней ГК. Они представляли собой принятый на вооружение в 1932 году усовершенствованный вариант катапульты Тип № 1 Модель 1, позволяющий разгонять самолёты весом до 3000 кг до стартовой скорости, возросшей до 28 м/с. Авиагруппа по проекту состояла из трёх трёхместных разведывательных гидросамолётов, два из которых размещались крылом к крылу в ангаре. Но фактически из-за отсутствия таких машин на крейсерах в первые годы службы базировались только два двухместных Тип 90 № 2, на «Такао» в качестве временной меры—дополнительно устаревший трёхместный Тип 14 № 3.
История службы корабля
После вступления в строй все 4 единицы 1 декабря 1932 года вошли в состав 4–й дивизии крейсеров. В апреле 1933 года они участвовали в учениях, включавших стрельбы ночью и на большую дистанцию с коррекцией огня при помощи гидросамолётов. По их итогам было выявлено большое рассеяние у новых установок ГК. С 29 июня по 5 июля 1933 года 4–я дивизия вместе с «Аобой», «Кинугасой» и «Како» совершили поход к Тайваню. В июле–августе она ходила в южные моря, а 25 августа приняла участие в морском параде в Иокогаме. В феврале-апреле 1934 года 4-я дивизия участвовала в учениях со стрельбами у берегов острова Кюсю. Во второй половине сентября она вместе с 6-й дивизией («Аоба», «Кинугаса», «Фурутака») посетила Рёдзюн и Циндао. С 29 марта по 4 апреля 4-я дивизия вместе с 6-й совершила короткий поход к побережью Центрального Китая. В августе-сентябре она участвовала в ежегодных маневрах флота у побережья острова Хонсю. 15 ноября все 4 крейсера были выведены в резерв и переданы охранному району Йокосуки.
«Такао» и «Мая» 27 марта-6 апреля 1937 года совершили поход в район Циндао. 7 августа в состав 4-й дивизии вошёл «Тёкай», и все три корабля совершили поход в район Рёдзюна, вернувшись в Японию к концу месяца. С сентября по ноябрь «Тёкай» действовал у побережья Северного Китая. «Мая» и «Тёкай» в апреле 1938 года ходили к берегам Южного Китая, в сентябре и первой половине октября совместно с 4 единицами типа «Могами» проводили учебные стрельбы западнее острова Кюсю. Во второй половине октября они снова посетили южнокитайское побережье. В марте 1939 года 4-я дивизия совершила поход к берегам Северного Китая, а 4 апреля провела стрельбы по радиоуправляемому кораблю-цели «Сэтцу», продемонстрировав несколько лучшее рассеяние снарядов—330 м на дальности в 18,3 км. 10 ноября «Тёкай» вошёл в состав Пятого флота, а пятью днями спустя стал флагманом 15-й дивизии и одновременно—Второго Китайского экспедиционного флота. «Мая» тогда же, 15 ноября, был передан базе в Йокосуке как учебный артиллерийский корабль. Их место в 4–й дивизии заняли вышедшие из модернизации «Такао» и «Атаго».В конце марта–начале апреля 1940 года 4-я дивизия совершила поход к побережью Южного Китая. 1 мая в её состав вернулась «Мая», а 15 ноября—и «Тёкай».
После вступления Японии во Вторую мировую войну в декабре 1941 года все четыре крейсера участвовали в захвате Малайи, причём «Атаго» являлся флагманом адмирала Кондо, а «Тёкай»—адмирала Одзавы. 9 декабря «Такао», «Атаго» и «Тёкай» вместе с другими кораблями безуспешно выдвигались на перехват британского соединения «Z» (линкоры «Принс оф Уэлс» и «Рипалс», четыре эсминца), разгромленного на следующий день авиацией берегового базирования.
«Тёкай», в январе–феврале 1942 года поддерживавший высадки на Борнео и Суматру, 22 февраля получил повреждения при контакте с рифом. Три других крейсера в конце февраля–начале марта приняли участие в захвате Явы. 2 марта они совместно с «Араси» и «Новаки» потопили два старых эсминца союзников: британский «Стронгхолд» и американский «Пилсбери». «Тёкай» в первой декаде апреле принял участие в рейде в Индийский океан, и 6 апреля у побережья Индии расстрелял три парохода: американские «Селма Сити» и и «Биенвиль» и британский «Гэнджис». 2 мая «Такао» принял на борт 472 членов экипажа гидроавианосца «Мидзухо», торпедированного американской подводной лодкой «Драм». Месяцем позже вместе с «Маей» в составе соединения адмирала Какута он принял участие в ударе по Датч-Харбору. 5 июня зенитным огнём «Такао» был сбит бомбардировщик B-17E. «Тёкай» и «Атаго» входили в состав сил, которые должны были обеспечивать высадку на Мидуэй, и после отмены операции «MI» вернулись на базы.
«Тёкай» 14 июля стал флагманским кораблём новосформированного Восьмого флота (командующий—адмирал Микава) и 30–го прибыл в Рабаул. В ходе боя у острова Саво в ночь на 9 августа он выпустил 308 203–мм снарядов и 8 торпед Тип 93, совместно с кораблями 6–й дивизии («Аоба», «Кинугаса», «Фурутака», «Како») потопив четыре американских и австралийских тяжёлых крейсера. В ходе боя он получил три попадания 203–мм снарядов (в том числе одно сквозное в первую башню), потеряв 34 человека убитыми и 48 ранеными.
В ходе морского сражения у Гуадалканала в ночь на 14 ноября «Такао» и «Мая» совместно с «Кинугасой» выпустили по аэродрому Хендерсон-Филд 381 и 485 203-мм снарядов соответственно. Утром 14-го они были атакованы американской авиацией, в ходе чего «Мая» получила серьёзные повреждения в результате тарана «Донтлессом» и последующей детонации 120-мм снарядов (37 убитых), на «Тёкае» было затоплено несколько отсеков после близкого разрыва 1000-фунтовой (434 кг) авиабомбы. «Такао» и «Атаго» участвовали в дуэли «Кирисимы» и «Саус Дакоты», добившись не менее 16 попаданий 203-мм бронебойными снарядами в последний (только поверхностные повреждения) и не понеся заметного урона сами.
С 31 января по 9 февраля 1943 года «Такао» и «Атаго» вместе с «Мёко» и «Хагуро» обеспечивали прикрытие эвакуации японских войск с Гуадалканала.
«Мая» после исправления повреждений в Йокосуке 30 января 1943 года была передана Северному соединению. 27 марта в его составе корабль принял участие в бое у Командорских островов, выпустив 904 203-мм снаряд и 16 торпед, повредив совместно с «Нати» крейсер «Солт-Лейк-Сити» и эсминец «Бейли», и не получив никаких повреждений сам.
5 ноября три крейсера, оказавшиеся в Рабауле, подверглись налётам американской авиации, получив различные повреждения. «Атаго» пострадал от трёх близких разрывов бомб, в результате чего был затоплен ряд отсеков, убито 22 человека (включая и командира — капитана 1-го ранга Накаоку) и 64 ранено. «Такао» получил попадание одной 500-фунтовой бомбы, пробившей верхнюю палубу и повредившей башни ГК № 1 и 2, погибло 23 члена экипажа. «Мая» была повреждена попаданием бомбы в лётную палубу и последующим пожаром, погибло 17 человек и 60 было ранено. «Атаго», «Такао» и «Тёкай» до января 1944 прошли ремонт, совмещённый со второй военной модернизацией, «Маю» было решено не восстанавливать в исходном виде и перестроить в крейсер ПВО.
Все четыре единицы участвовали в сражении у Марианских островов 20 июня 1944, «Мая» при этом получила лёгкие повреждения от близких разрывов.
Все четыре крейсера приняли участие в сражении в заливе Лейте в октябре 1944 года. Утром 23 октября Первое набеговое соединение было атаковано американскими подводными лодками, и первой их жертвой стал флагманский «Атаго»: он получил с «Дартер» четыре торпеды Mk 14 в правый борт, и несмотря на борьбу за живучесть, спустя двадцать минут перевернулся. Погибло около 360 человек (в том числе командир капитан 1-го ранга Араки), примерно 700 спасли эсминцы, включая и адмирала Куриту со штабом. «Такао» получил две торпеды с той же подводной лодки, нанёсших ему серьёзные повреждения (крен в 10° из-за затопления трёх котельных отделений, погнуты перо руля и оба винта правого борта, вышли из строя два ТЗА, 33 убитых) и под конвоем эсминцев был отправлен на ремонт в Бруней. Наконец, крейсер «Мая» был поражён в правый борт четырьмя торпедами с «Дейс» и в результате последующего взрыва носовых погребов затонул в течении 8 минут. Погибло 336 человек (включая командира капитана 1-го ранга Оэ), 769 было спасено другими кораблями (из них только 635 пережили последующий бой в море Сибуян и потопление «Мусаси»). Не получивший никаких повреждений «Тёкай» продолжил путь с соединением Куриты. Утром 25 октября в ходе боя у острова Самар он предположительно принял активное участие в потоплении эскортного авианосца «Гэмбир Бэй» и эсминцев «Хоэл» и «Джонсон», затем после налёта «Эвенджеров» эскадрильи VC-5 с «Киткун Бэй» в результате попаданий 500-фунтовых авиабомб и последующего пожара потерял ход. Эсминец «Фудзинами» снял с крейсера экипаж и вечером добил его торпедами. Поскольку «Фудзинами» на рассвете 27-го был потоплен со всеми находившимися на борту самолётами с «Эссекса», то с «Тёкая» не спасся никто.
Переживший Лейте «Такао» 12 ноября прибыл в Сингапур, где 15-го был передан в состав 5-й дивизии («Хагуро» и «Мёко»). Как и «Мёко», он не ремонтировался и использовался как плавучая зенитная батарея. 20 января 1945 года оба корабля перешли в состав Первого южного экспедиционного флота. 31 июля «Такао» был атакован проникшей в базу британской сверхмалой подводной лодкой XE-3, экипаж которой заложил на дно под крейсером два 4400-фунтовых (2-тонных) заряда и установил на корпус 35-кг магнитные мины. Сработали только последние, в результате чего корабль получил пробоину в днище размером 7 на 3 метра, ряд отсеков под нижней палубой были затоплены (в том числе погреба первой и второй башен ГК, 127-мм орудий и 25-мм автоматов). 21 сентября «Такао» захватили британцы, а 27 октября 1946 года он был потоплен в Малаккском проливе в качестве цели огнём крейсера «Ньюфаундленд».
Примечания
- ↑ Назван в честь горы в городе Хатиодзи, в 50 километрах от Токио в сторону Фудзиямы, Япония.
Галерея изображений
Промо-арт крейсера Takao в игре World of Warships.
Модель японского крейсера Takao в игре World of Warships.
Торпедный аппарат Type 92 крейсера Takao.
Крейсер Takao в игре World of Warships.
Крейсер Takao в игре World of Warships.
Крейсер Takao в игре World of Warships.
Крейсер Takao в игре World of Warships.
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать
- Заполнить карточку
- Дописать статью
