Рюрик II (1906)
| Версия 09:29, 30 марта 2015 | Версия 09:30, 30 марта 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <LitvinCherny> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} | {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <LitvinCherny> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} | |||
| ? | + | Этот крейсер был назван в честь своего легендарного предшественника, героически погибшего летом 1904 года в бою с японцами в Желтом море. Этот корабль по праву считался «лучшим броненосным крейсером» своего времени и стал флагманом Балтийского флота и любимцем императора Николая II, а его первым командиром был назначен Николай Оттович Эссен. Построенный в Англии по русским техническим требованиям (удачный сплав свежего боевого опыта с передовой промышленностью «владычицы морей»), «Рюрик» был еще и на редкость красив - его стремительный силуэт олицетворял идеал военно-морской эстетики - и не раз водил русские эскадры в заграничные походы, показывая Андреевский флаг по всему свету. | ||
| ? | погибшего летом 1904 года в бою с японцами в Желтом море. Этот корабль по праву считался «лучшим броненосным крейсером» своего времени и стал флагманом Балтийского флота и любимцем императора Николая II, а его первым командиром был назначен Николай Оттович Эссен. Построенный в Англии по русским техническим требованиям (удачный сплав свежего боевого опыта с передовой промышленностью «владычицы морей»), «Рюрик» был еще и на редкость красив - его стремительный силуэт олицетворял идеал военно-морской эстетики - и не раз водил русские эскадры в заграничные походы, показывая Андреевский флаг по всему свету. | + | В годы Первой Мировой «Рюрик» прославился как один из самых активных тяжёлых крейсеров русского флота, принимал участие во всех крейсерских операцих на Балтийском море, оказывал прикрытие во время постановок мин, дважды оказывался на грани гибели, но благодаря умелым, слаженным действиям экипажа и превосходному качеству постройки оставался на плаву и возвращался в строй для верной службы своему Отечеству. Даже после того как большевики разобрали корабль на металлолом, его орудия продолжали свою нелёгкую работу - переданные в береговую оборону. 8-дюймовки активно принимали участие в Финской и Великой Отечественной войнах. | |
| ? | В годы Первой Мировой «Рюрик» прославился как один из самых активных тяжёлых крейсеров русского флота, принимал участие во всех крейсерских операцих на Балтийском море, оказывал прикрытие во время постановок мин, дважды оказывался на грани гибели, но благодаря умелым, слаженным действиям экипажа и превосходному качеству постройки оставался на плаву и возвращался в строй для верной службы своему Отечеству. Даже после того как большевики разобрали корабль на металлолом, его орудия продолжали свою нелёгкую работу - переданные в береговую оборону. 8-дюймовки активно принимали участие в Финской и Великой Отечественной войнах | + | ||
| ? | + | |||
| {{КорабльКарточка | {{КорабльКарточка | |||
| |Название корабля = «Рюрик» | |Название корабля = «Рюрик» | |||
Версия 09:30, 30 марта 2015
Эта статья редактируется участником <LitvinCherny> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Этот крейсер был назван в честь своего легендарного предшественника, героически погибшего летом 1904 года в бою с японцами в Желтом море. Этот корабль по праву считался «лучшим броненосным крейсером» своего времени и стал флагманом Балтийского флота и любимцем императора Николая II, а его первым командиром был назначен Николай Оттович Эссен. Построенный в Англии по русским техническим требованиям (удачный сплав свежего боевого опыта с передовой промышленностью «владычицы морей»), «Рюрик» был еще и на редкость красив - его стремительный силуэт олицетворял идеал военно-морской эстетики - и не раз водил русские эскадры в заграничные походы, показывая Андреевский флаг по всему свету. В годы Первой Мировой «Рюрик» прославился как один из самых активных тяжёлых крейсеров русского флота, принимал участие во всех крейсерских операцих на Балтийском море, оказывал прикрытие во время постановок мин, дважды оказывался на грани гибели, но благодаря умелым, слаженным действиям экипажа и превосходному качеству постройки оставался на плаву и возвращался в строй для верной службы своему Отечеству. Даже после того как большевики разобрали корабль на металлолом, его орудия продолжали свою нелёгкую работу - переданные в береговую оборону. 8-дюймовки активно принимали участие в Финской и Великой Отечественной войнах.
«Рюрик»
Российская империя
| 9 августа 1905 Заложен |
| 4 ноября 1906 Спущен на воду |
| 8 июля 1907 Выход на испытания |
| 1 ноября 1923 Сдан на слом |
| 15544 / 17250 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 161,2 / 22,9 / 8,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 964 чел. Общая численность |
| 28 чел. Офицеры |
| 936 чел. Матросы |
| 102-152 / 76 мм. Пояс/борт |
| 25-38 мм. Палуба |
| 203 / 152 / 152 / 64 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 203 мм. Боевая рубка |
Основной калибр
- 2 х 2 - 254 мм/50 орудия;
- 4 х 2 - 203 мм/50 орудия.
Противоминное и вспомогательное вооружение
- 20 х 1 - 120-мм/50 орудия;
- 4 47-мм/43 пушки;
- 8 - 7,62-мм пулеметов Максима.
Минно-торпедное вооружение
- 2 х 1 457-мм подводных ТА.
Содержание
Общие сведения
Корабль был заказан на кредиты, запрошенные Морским ведомством после начала русско-японской войны для пополнения убыли в корабельном составе Тихоокеанской эскадры. Достраивался в рамках "малой" судостроительной программы на 1907-1911 гг. Представлял собой развитие идеи "башенного 15,000 тонного крейсера", предложенной в 1895 году Балтийским заводом и воплощенной в броненосцах класса "Пересвет". Разрабатывая тактико-техническое задание, Морской технический кабинет учитывал новейшие взгляды на эскадренную службу крейсеров и уже имевшийся боевой опыт. По своим боевым возможностям был сопоставим с броненосными крейсерами других флотов, начатых постройкой уже после русско-японской войны.
История создания
Предшественники
Броненосцы класса "Пересвет", которые стали воплощением развития идеи башенного 15,000 тонного крейсера, предложенной в 1895 году Балтийским заводом.
Предпосылки к созданию
Заказ на корабли данного проекта был санкционирован Морским ведомство после начала русско-японской войны для пополнения убыли в корабельном составе Тихоокеанской эскадры.
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
История службы
Фактически флаг на корабле был поднят в августе 1908 г. Однако из-за необходимости усиления и частичной переделки жестких барабанов всех башен, их захватов, погонов, а также подкрепления броневой палубы под 203-мм орудиями, официально был зачислен в состав флота лишь в июле 1909 г. В этом же году принимал участие в торжествах по случаю прихода в Шербур (Франция) русских кораблей и на большом параде британского флота на Спитхедском рейде (Англия). В 1910 г. нанес визит в Черногорию. Прошел капитальный ремонт в 1912 г. (переборка главных и вспомогательных механизмов, замена трубок в котлах, установлены фок- и формачты, переоборудован ходовой мостик).
В период первой мировой войны - флагман командующего Балтийским флотом адмирала Н.О. Эссена. Набеговые, разведывательные и минно-заградительные действия на коммуникациях противника, прикрытие постановок активных минных заграждений легкими силами флота. В феврале 1915 г. наскочил на камни у острова Гогланд, принял 2,400 тонн воды, однако самостоятельно дошел до базы. Доковый ремонт в Кронштадте. В июне 1915 г. бой с отрядом германских кораблей во главе с броненосным крейсером «Роон». В июле 1915 г. обеспечивал переход линейного корабля «Слава» в Рижский залив. В ноябре 1916 г. в районе острова Гогланд подорвался на мине противника. Самостоятельно прибыл в Кронштадт, где проходил восстановительный ремонт в течении двух месяцев. Участвовал в февральской революции.
25.10.1917 г. вошел в состав Красного Балтийского флота. С 24.02. по 27.02.1918 г. совершил переход из Ревеля (Таллин) в Гельсингфорс (Хельсинки) и с 12.03. по 17.03.1918 г. - в Кронштадт. Прикрывал ледокол «Ермак» при встрече и проводке кораблей и судов 2-го каравана во время Ледового похода. С 21.05.1921 г. находился в Кронштадтском военном порту на долговременном хранении. В годы гражданской войны 17 120-мм орудий крейсера были сняты и установлены на кораблях речных и озерных флотилий и бронепоездах.
