Авианесущий крейсер Новосибирск — различия между версиями
| Версия 18:00, 29 марта 2015 | Версия 18:02, 29 марта 2015 | |||
| Строка 104: | Строка 104: | |||
| |Однотипные корабли = | |Однотипные корабли = | |||
| }} | }} | |||
| ? | Постройка | + | ===Постройка=== | |
| Проект был разработан в Невском проектно-конструкторском бюро в январе 1975 г. (руководитель А. Н. Маринич), утвержден в июле 1975. По сравнению с предыдущими проектами планировалось увеличить авиагруппу, отказаться от торпед. Впервые в СССР авианосец был рассчитан на размещение десанта на борту, прием тяжелых транспортных вертолетов и базирование истребителей Як-38П. | Проект был разработан в Невском проектно-конструкторском бюро в январе 1975 г. (руководитель А. Н. Маринич), утвержден в июле 1975. По сравнению с предыдущими проектами планировалось увеличить авиагруппу, отказаться от торпед. Впервые в СССР авианосец был рассчитан на размещение десанта на борту, прием тяжелых транспортных вертолетов и базирование истребителей Як-38П. | |||
| Строка 111: | Строка 111: | |||
| 15 августа 1982 г. на корабле был торжественно поднят Военно-морской флаг СССР, а 24 ноября он был включен в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота. | 15 августа 1982 г. на корабле был торжественно поднят Военно-морской флаг СССР, а 24 ноября он был включен в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота. | |||
| ? | Функционирование в составе флота | + | ===Характеристики=== | |
| + | Предназначен для поиска и уничтожения подводных лодок, нанесения ракетных ударов по надводным кораблям в составе группы. | |||
| + | ||||
| + | Как и у других моделей советский авианесущих крейсеров, полетная палуба расположена под углом к продольной оси (4,5°), покрыта термостойкими плитами АК-9Ф, а надстройка смещена к правому борту. | |||
| + | ||||
| + | Энергетическая установка состояла из 8 паровых котлов КВН-98/64 и 4 ГТЗА ТВ-12-3, разделялась на два эшелона. Для выработки электроэнергии применялись 6 турбогенераторов и 4 дизель-генератора общей мощностью 15 МВт. | |||
| + | ||||
| + | На борту размещались две эскадрильи: противолодочных вертолетов Ка-27 и самолетов Як-38П, их общее число увеличено до 36 (больше, чем у авианосцев «Киев» и «Минск»). Авиатехника располагалась в ангаре под полетной палубой, там удалось разместить 24 машины. На полетную палубу их поднимали с помощью двух подъемников: подъемник для самолетов располагается в районе миделя, подъемник для вертолетов позади надстройки. | |||
| + | ||||
| + | Вооружение состоит из 4 установок П-500 Базальт (16 ракет), 2 установок ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет), 2 артиллерийских установок АК-726 и 8 30-мм установок АК-630, 1 установки противолодочного комплекса РПК-1 (16 ракето-торпед 82Р), 2 реактивных бомбометов РБУ-6000 (120 глубинных бомб РГБ-60). Торпедные аппараты отсутствовали. | |||
| + | ||||
| + | ===Функционирование в составе флота=== | |||
| Хотя корабль был приписан к Тихоокеанскому флоту, первое время он выполнял задачи в составе Черноморского флота. | Хотя корабль был приписан к Тихоокеанскому флоту, первое время он выполнял задачи в составе Черноморского флота. | |||
| Строка 132: | Строка 143: | |||
| В 1994 году продан южнокорейской компании «Янг Дистрибьюшн Компани» за 4,314 млн долл. После был списан на металл и в 1997 году был разобран окончательно в городе Пхохан, Южная Корея. | В 1994 году продан южнокорейской компании «Янг Дистрибьюшн Компани» за 4,314 млн долл. После был списан на металл и в 1997 году был разобран окончательно в городе Пхохан, Южная Корея. | |||
| ? | Источники | + | ===Источники=== | |
| ТАВКР «Новороссийск» на страничке «Современная авиация России» | ТАВКР «Новороссийск» на страничке «Современная авиация России» | |||
Версия 18:02, 29 марта 2015
Новороссийск (авианесущий крейсер) Новороссийск — авианесущий крейсер проекта 1143.3 Черноморского и Тихоокеанского флотов Военно-Морского Флота СССР (ВМФ СССР) в 1978—1991 гг.
1 Постройка
2 Характеристики
3 Функционирование в составе флота
Новороссийск
[[Файл:
|240px|center]]
| 1975 года Заложен |
| 26 декабря 1978 года Спущен на воду |
| 24 ноября 1982 года Выход на испытания |
| 15 августа 1982 года Введен в строй |
| 1991 год Выведен из боевого состава |
| 43 220 т стандартное / 31 900 т полное т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 273,1 м (наибольшая),
235,8 (по КВЛ) / 31,0 м (по КВЛ), 51,3 м (ширина полётной палубы) / 9,3 м (максимальная) м. Размерения(длина/ширина/осадка) |
| 1607 человек, авиагруппа — 430 человек чел. Общая численность |
Артиллерия - 2 × 76,2-мм АК-726, Зенитная артиллерия - 8 × 30-мм АК-630, Ракетное вооружение - 4×2 ПУ ПКРК П-500 «Базальт» 2 × ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет), Противолодочное вооружение - 1 × РПК-1 (16 ракето-торпед 82Р), 2 × РБУ-6000 (120 глубинных бомб РГБ-60), Авиационная группа - 18 самолётов, 18 вертолётов
Постройка
Проект был разработан в Невском проектно-конструкторском бюро в январе 1975 г. (руководитель А. Н. Маринич), утвержден в июле 1975. По сравнению с предыдущими проектами планировалось увеличить авиагруппу, отказаться от торпед. Впервые в СССР авианосец был рассчитан на размещение десанта на борту, прием тяжелых транспортных вертолетов и базирование истребителей Як-38П.
Строился с 1975 по 1978 год в верфи в Николаеве (Черноморский судостроительный завод, директор А. Б. Ганькевич). Изменения, вносимые в проект во время постройки, задержали срок сдачи в эксплуатацию до 1982 г. С 1978 г. спущен на воду и достраивался в плавучем состоянии.
15 августа 1982 г. на корабле был торжественно поднят Военно-морской флаг СССР, а 24 ноября он был включен в состав Краснознаменного Тихоокеанского флота.
Характеристики
Предназначен для поиска и уничтожения подводных лодок, нанесения ракетных ударов по надводным кораблям в составе группы.
Как и у других моделей советский авианесущих крейсеров, полетная палуба расположена под углом к продольной оси (4,5°), покрыта термостойкими плитами АК-9Ф, а надстройка смещена к правому борту.
Энергетическая установка состояла из 8 паровых котлов КВН-98/64 и 4 ГТЗА ТВ-12-3, разделялась на два эшелона. Для выработки электроэнергии применялись 6 турбогенераторов и 4 дизель-генератора общей мощностью 15 МВт.
На борту размещались две эскадрильи: противолодочных вертолетов Ка-27 и самолетов Як-38П, их общее число увеличено до 36 (больше, чем у авианосцев «Киев» и «Минск»). Авиатехника располагалась в ангаре под полетной палубой, там удалось разместить 24 машины. На полетную палубу их поднимали с помощью двух подъемников: подъемник для самолетов располагается в районе миделя, подъемник для вертолетов позади надстройки.
Вооружение состоит из 4 установок П-500 Базальт (16 ракет), 2 установок ЗРК М-11 «Шторм» (96 ракет), 2 артиллерийских установок АК-726 и 8 30-мм установок АК-630, 1 установки противолодочного комплекса РПК-1 (16 ракето-торпед 82Р), 2 реактивных бомбометов РБУ-6000 (120 глубинных бомб РГБ-60). Торпедные аппараты отсутствовали.
Функционирование в составе флота
Хотя корабль был приписан к Тихоокеанскому флоту, первое время он выполнял задачи в составе Черноморского флота.
9 мая 1983 года участвовал в параде на рейде Севастополя. 14 мая—7 июня 1983 года в составе группы совершил переход в Североморск. Там в составе Северного флота принял участия в учениях. С 17 октября 1983 года по 27 февраля 1984 года в составе группы совершил переход вокруг Европы, Африки и Азии во Владивосток. По ходу следования совершил заходы в Луанду (Ангола), Викторию (Сейшельские острова), Мапуту (Мозамбик), Мадрас (Индия). В 1984 году участвовал в учениях «Голубая стрела» и «Длинная осень». В марте-апреле 1985 года участвовал в учениях Тихоокеанского флота в районе Гавайских островов. В 1986 году проводился частичный ремонт в Дальзаводе, бухте Золотой рог г. Владивостока, затем в плавдоке. 12—16 мая 1988 года нанёс визит в г. Вонсан (КНДР). В 1988—1990 годах прошёл средний ремонт на «Дальзаводе». Последний поход состоялся в мае 1991 года.
Всего за время службы с палубы корабля было совершено 1900 взлётов самолётов и 2300 — вертолётов.
Из-за сокращения финансирования в 1991 году был поставлен на прикол в бухте Постовая близ Советской Гавани.
В январе 1993 года на корабле произошёл пожар. Был поставлен в док для ремонта, но 30 июня 1993 года было принято решение об исключении из состава флота.
В 1994 году продан южнокорейской компании «Янг Дистрибьюшн Компани» за 4,314 млн долл. После был списан на металл и в 1997 году был разобран окончательно в городе Пхохан, Южная Корея.
Источники
ТАВКР «Новороссийск» на страничке «Современная авиация России»
