Grumman F3F
| Версия 12:46, 23 марта 2015 | Версия 11:17, 24 марта 2015 | |||
| Строка 2: | Строка 2: | |||
| {{Карточка Самолет | {{Карточка Самолет | |||
| ? | |Название типа = | + | |Название типа = палубный истребитель | |
| ? | |Картинка = | + | |Картинка = F3f main.jpg | |
| |Описание картинки = | |Описание картинки = | |||
| <!--Разработка и производство--> | <!--Разработка и производство--> | |||
| ? | |Страна разработки = | + | |Страна разработки = США | |
| ? | |Разработчик = | + | |Разработчик = Grumman | |
| ? | |Главный конструктор = | + | |Главный конструктор = Leroy Grumman | |
| ? | |Первый полет = | + | |Первый полет = 20 марта 1935 года | |
| |Производитель = | |Производитель = | |||
| ? | |Выпущено всего = | + | |Выпущено всего = 147 | |
| <!--История эксплуатации--> | <!--История эксплуатации--> | |||
| |Принятие на вооружение = | |Принятие на вооружение = | |||
| ? | |Основные эксплуатанты = | + | |Основные эксплуатанты = ВМФ США | |
| |Носители = | |Носители = | |||
| |Годы эксплуатации = | |Годы эксплуатации = | |||
| <!--Общие проектные данные--> | <!--Общие проектные данные--> | |||
| ? | |Длина = | + | |Длина = 7.06 | |
| ? | |Размах крыла = | + | |Размах крыла = 9.75 | |
| ? | |Высота = | + | |Высота = 2.84 | |
| ? | |Площадь крыла = | + | |Площадь крыла = 24.15 | |
| |Диаметр несущего винта = | |Диаметр несущего винта = | |||
| ? | |Масса пустого = | + | |Масса пустого = 1,490 | |
| |Масса нормальная = | |Масса нормальная = | |||
| ? | |Масса максимальная = | + | |Масса максимальная = 2,175 | |
| <!--Двигатель--> | <!--Двигатель--> | |||
| |Тип двигателя = | |Тип двигателя = | |||
| ? | |Количество двигателей = | + | |Количество двигателей = 1 | |
| |Максимальная мощность = | |Максимальная мощность = | |||
| |Максимальная тяга = | |Максимальная тяга = | |||
| <!--Летно-тактические характеристики--> | <!--Летно-тактические характеристики--> | |||
| ? | |Максимальная скорость на высоте = | + | |Максимальная скорость на высоте = 425 | |
| |Максимальная скорость у земли = | |Максимальная скорость у земли = | |||
| ? | |Крейсерская скорость = | + | |Крейсерская скорость = 240 | |
| ? | |Максимальная скороподъемность = | + | |Максимальная скороподъемность = 14 | |
| ? | |Потолок = | + | |Потолок =0,120 | |
| ? | |Дальность полёта = | + | |Дальность полёта = 1,600 | |
| |Боевой радиус действия = | |Боевой радиус действия = | |||
| <!--Экипаж--> | <!--Экипаж--> | |||
| ? | |Экипаж = | + | |Экипаж = 1 | |
| <!--Вооружение--> | <!--Вооружение--> | |||
| Строка 64: | Строка 64: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = | + | |content = Палубный истребитель США. | |
| }} | }} | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
Версия 11:17, 24 марта 2015
Эта статья редактируется участником clickfighter в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
 США Страна разработки |
| Grumman Разработчик |
| Leroy Grumman Главный конструктор |
| 20 марта 1935 года г. Первый полет |
| 147 шт. Выпущено всего |
| ВМФ США Основные эксплуатанты |
| 7.06 / 9.75 / 2.84 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 24.15 м2 Площадь крыла |
| 1,490 / / 2,175 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| 1 шт. Количество |
| Скорость полета |
| 425 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 240 км/ч . . . крейсерская |
| 14 м/с Макс. скороподъемность |
| 0,120 м. Потолок |
| 1,600 км. Дальность полёта (макс.) |
| 1 Количество человек |
Содержание
История создания
Производство
Описание конструкции
Фюзеляж
Конструкция - полутораплан (биплан, у которого нижнее крыло значительно меньше, чем верхнее). Содной стойкой, расчалочный.
Фюзеляж - типа полумонокок, состоит из 16 шпангоутов, поддерживающих стрингеров и лонжеронов. Обшивка изготовливалась из дюралюминиевых листов.
Крыло и оперение
Шасси
Шасси истребителя - трехколесное, с хвостовым колесом. Система уборки и выпуска стоек шасси - гидравлическая, с возможностью аварийного механического выпуска вручную. Управление посадочным гаком - также гидравлическое. Основное шасси имело систему уборки, характерную для палубных самолетов середины тридцатых годов, выпускавшихся и проектировавшихся в США, при которой стойки и колеса втягивались в специальные ниши в нижней части фюзеляжа. Свободноориентирующееся хвостовое колесо убиралось в фюзеляж, назад по полету. Амортизация стоек шасси - масляновоздушная.
