Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!

Обсуждение участника:NAIMIND:ru — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:06, 16 марта 2015
→ Эсминец HMS Swift (1907)‎ новая тема
 		Версия 16:02, 17 марта 2015
Следующая правка →
Строка 1:Строка 1:
?== Эсминец HMS Swift (1907) ==+{{КорабльКарточка4
? +|Название корабля = Arromanches
?{{КорабльКарточка+|Картинка = Ароманш.jpg
?|Название корабля = HMS Swift+|Класс корабля = Легкий авианосец
?|Картинка = Swift 2.jpg+|ВМС страны = ВМС Великобритании, ВМС Франции
?|Класс корабля = Эсминец+|Служба = Великобритания, Франция
?|ВМС страны = ВМС Великобритании+|Заложен = 1.06.1942
?|Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>+|Спущен на воду = 30 сентября 1943
?|Заложен = 1 января 1906 года+|Выход на испытания =
?|Спущен на воду = 7 декабря 1907 года+|Сдача заказчику = 16 декабря 1944
?|Выход на испытания = 23 июля 1908 года+|Выведен из боевого состава = 22 января 1974
?|Сдача заказчику = 22 февраля 1910 года+|Сдан на слом = 5.05.1976
?|Выведен из боевого состава = +
?|Сдан на слом = 9 декабря 1921 года+
 |Гибель =  |Гибель =
 |Предшественники =  |Предшественники =
Строка 21:Строка 19:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = 2170+|Водоизмещение = 14 000
?|ВодоизмещениеПолн = 2390+|ВодоизмещениеПолн = 17 000
?|Длина = 107,8+|Длина = 211,25
?|Ширина = 10,4+|Ширина = 24,50
?|Осадка = 3,2+|Осадка = 7,15
 <!-- <!--
  
Строка 32:Строка 30:
 --> -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 4 турбины «Парсонс», 12 паровых котлов «Лэйрд»+|Главная ЭУ тип док = 4 тройных водотрубных котла типа Адмиралтейства турбины типа Парсонса
?|Главная ЭУ мощность док = 30 000+|Главная ЭУ мощность док = 40 000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =  |Вспомогательная ЭУ мощность док =
?|Запас топлива = 103 (282 в перегруз)+|Запас топлива = 3200
?|Кол-во валов док = 4+|Кол-во валов док =
?|Скорость хода макс док = 36+|Скорость хода макс док = 25
?|Скорость хода эконом док = 17+|Скорость хода эконом док =
?|Дальность плавания макс док = 1500+|Дальность плавания макс док =12000
 |Дальность плавания эконом док =  |Дальность плавания эконом док =
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 4 турбины «Парсонс», 12 паровых котлов «Лэйрд»+|Главная ЭУ тип реал = 4 тройных водотрубных котла типа Адмиралтейства турбины типа Парсонса
?|Главная ЭУ мощность реал = 30 000+|Главная ЭУ мощность реал = 40000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
?|Кол-во валов реал = 4+|Кол-во валов реал =
?|Скорость хода макс реал = 35,037+|Скорость хода макс реал = 25
?|Скорость хода эконом реал = 15+|Скорость хода эконом реал =
?|Дальность плавания макс реал = 1850+|Дальность плавания макс реал = 14000
?|Дальность плавания эконом реал = 2350+|Дальность плавания эконом реал =
 <!-- <!--
  
Строка 57:Строка 55:
  
 --> -->
?|Общая численность = 117-126+|Общая численность = 1020
?|Офицеры = +|Офицеры =42
 |Мичманы =  |Мичманы =
 |Матросы =  |Матросы =
 +|Авиагруппа = 200
 <!-- <!--
  
Строка 66:Строка 65:
  
 --> -->
?|Пояс =+|Пояс =
 |Борт =  |Борт =
 |Палуба =  |Палуба =
Строка 75:Строка 74:
 |башня бок =  |башня бок =
 |башня тыл =  |башня тыл =
?|башня крыша = +|башня крыша =
 |Боевая рубка =  |Боевая рубка =
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
Строка 81:Строка 80:
  
 Вооружение Вооружение
 +
 --> -->
?|Вооружение =+|Вооружение =
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Проектное вооружение+
?}}+
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия+|Авиагруппа
?|4х1 102-мм орудия BL 4 inch naval gun Mk VIII+|до 48 самолётов или 24 вертолёта (после 1968 г.)
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Минное вооружение+
?|2х1 457 (450) мм торпедных аппарата+
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Вооружение после модернизации 1916 года+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия+|Артиллерия главного калибра
?|1х1 152-мм орудие BL 6-inch Mk VII naval gun+|6×4 ― 40/39 мм Vickers-Armstrong (2-фн.)
?|2х1 102-мм орудия BL 4 inch naval gun Mk VIII+|19×1 ― 40 мм Bofors
?|1х1 40-мм зенитное орудие 2-pdr [4 cm/39 (1.575")] QF Mark II +
?|2х1 7,7 мм зенитных пулемета 0.303" (7.7 mm) Maxim Machine Gun Mark I +
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Минное вооружение+
?|2х1 457 (450) мм торпедных аппарата+
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Вооружение после модернизации в мае 1917 года+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Артиллерия+|Универсальная артиллерия
?|2х1 102-мм орудие QF 4 inch Mk V+|6×4 ― 13,2 мм зен. пул.
?|2х1 102-мм орудия BL 4 inch naval gun Mk VIII+
?|1х1 40-мм зенитное орудие 2-pdr [4 cm/39 (1.575")] QF Mark II +
?|2х1 7,62 мм зенитных пулемета 0.303" (7.7 mm) Maxim Machine Gun Mark I+
?}}+
?{{КорабльКарточкаСписок +
?|Минное вооружение+
?|2х1 457 (450) мм торпедных аппарата+
 }} }}
?|Однотипные корабли = +|Однотипные корабли = [[Navy:Vengeance (1944)|''Vengeance'']], [[Navy:Venerable (1943)|''Venerable'']],
 +[[Navy:Pioneer (1944)|''Pioneer'']], [[Navy:Glory (1943)|''Glory'']], [[Navy:Ocean (1944)|''Ocean'']],
 +[[Navy:Perseus (1944)|''Perseus'']], [[Navy:Theseus (1944)|''Theseus'']], [[Navy:Warrior (1944)|''Warrior'']],
 +[[Navy:Triumph (1944)|''Triumph'']]
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|icon= Swift 1.jpg+|pic = Arromanches12345.jpeg
?|content= «Свифт» ({{lang-en|HMS Swift}}) строился как «суперэсминец». По своим габаритам и вооружению он приблизился к крейсерам. Увы, высокие характеристики очень быстро стали среднестатистическим, а приобретены они были ценой огромных размеров корабля, намного больших, чем у потомков. Слишком большой, дорогой и не экономичный, амбициозный «Свифт» так и остался единственным кораблем своего типа. Однако, отсутствие возможности массовой постройки таких кораблей привело к тому, что «Свифт» стал первым в мире представителем класса «лидер» — кораблей, более мощных, чем эсминцы, предназначенных для возглавления их флотилий. Лучшую характеристику ему дал преемник Фишера адмирал сэр Артур К. Уилсон ({{lang-en|Admiral of the Fleet Sir Arthur Knyvet Wilson VC, GCB, OM, GCVO, Bt}}): «Я не думаю, что в ближайшее время нам потребуется любое повторение «Свифта».+|content = '''«Арроманш», R 95''' — авианосец ВМС Франции. Принадлежал к [[Navy:Авианосцы_типа_Colossus|типу ''Colossus'']] (рус.«Колоссус»), головной корабль серии, был построен в Великобритании и вошёл в состав Королевского флота как ''Colossus''. Принимал участие во Второй мировой войне. Назван в честь коммуны Арроманш-ле-Бен, где произошла высадка союзников в День Д.
 }} }}
  
?== История создания ==+==Общие сведения==
?[[Файл:Swift 3.jpg|thumbnail|left|Джон А. Фишер — Первый лорд адмиралтейства на смотре флота, 1907]]+R95 ''Arromanches'' (''Colossus'') – заложен на верфи Vickers-Armstrong (Angleterre)1.06.1942 г. В 1945-1946 гг. находился в составе британского
?История создания будущего суперэсминца началась в октябре 1904 года, когда контролер Британского флота обратился к Главному строителю флота ({{lang-en|Director of Naval Construction}}) и спросил его мнение о возможности проектирования эскадренного миноносца длиной 97,5 м, скоростью 36 узлов, вооружением весом 77 тонн. Предполагалось угольное или нефтяное отопление котлов, турбинные главные механизмы весом 435 тонн. Наличие у будущего корабля столь подробных характеристик указывало на то, что его концепция до этого прорабатывалась. Ее инициатором был ни кто иной, как главный новатор Британского флота — Первый лорд Адмиралтейства сэр Джон Арбетнот («Джеки») Фишер ({{lang-en|Admiral of the Fleet John Arbuthnot "Jacky" Fisher, 1st Baron Fisher, GCB, OM, GCVO}}). В его концепции флота большие эскадренные миноносцы должны были заменить малые крейсера, имевшие малую мореходность.+флота на Тихом океане. Передан в 1946 г.
? +в аренду Франции сроком на 5 лет. По истечении этого срока, в 1951 г., ''Arromanches'' был выкуплен французами. За время службы совершил
?6 декабря 1904 года он созвал совещание. Совещание было поистине историческим, поскольку на нем обсуждались элементы 3 новых классов кораблей, подаренных мировому военному кораблестроению Британией — линкора нового типа — [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|«Дредноута»]], линейного крейсера — [[Navy:HMS Invincible (1908)|«Инвинсибл»]], «суперэсминца» — будущего лидера эскадренных миноносцев, а также двух типов миноносцев — для открытого моря (будущие [[Navy:эсминцы типа Tribal (страница не существует)|«Трайбл»]]) и прибрежного.+поход в Индокитай, где с него в действовали пикирующие бомбардировщики Dauntless и истребители Seafire Mk XV, а также соответственно
? +Helldiver и Hellcat.
?6 января 1905 года Фишер лично возглавил совещание, в котором также участвовали: главный строитель флота Филипп Уоттс ({{lang-en|Sir Philip Watts, KCB, FRS}}), главный инженер-механик сэр Альберт Дерстон ({{lang-en|Engineer Vice-Admiral Sir Albert John Durston, KCB, RN}}), главный инспектор флотилий миноносцев и подводных лодок вице-адмирал Уинслоу ({{lang-en|Vice-Admiral Sir A. L. Winslow}}), конструктор Джон Торникрофт ({{lang-en|Sir John Isaac Thornycroft}}), ученый У. Фруд ({{lang-en|William Froude}}). На совещании были выработаны основные тактико-технические элементы будущего корабля: полное водоизмещение 2200 тонн, скорость 36 узлов при мощности механизмов 30 000 л.с. Предполагалось, что «Флаинг скад» ({{lang-en|Flying scud}}) — такое имя первоначально получил корабль — станет головным в серии лидеров флотилий эсминцев.+Ещё два похода было выполнено до ухода Французских сил из Индокитая в 1954 г. Затем нёс службу на Средиземном море.
? +В 1956 г., во время Суэцкого кризиса, участвовал в налетах на Египет. С него действовали самолёты типа Corsair и Avenger.
?=== Проектирование ===+
?В январе 1905 года начальник отдела эсминцев Петик представил Фишеру проект эсминца водоизмещением 1140 тонн, скоростью 33,5 узла при мощности механизмов 19 000 л.с. Вес корпуса составлял 450 тонн, механизмов — 475 тонн, оборудования — 77 тонн, вооружения — 33 тонны, угля — 105 тонн. Данный проект не устроил Фишера, посчитавшего скорость хода недостаточной. Второй проект имел мощность двигателей 29 200 л.с., вес корпуса 625 тонн, механизмов — 725 тонн. Третий и четвертый основывались на проектах «Вайпер» ({{lang-en|Viper}}) и [[Navy:эсминцы типа River |«Ривер»]].+
? +
?В апреле 1905 года к проектированию решили привлечь частные компании: «Армстронг» ({{lang-en|Sir W G Armstrong Whitworth & Co Ltd}}), «Джон Браун» ({{lang-en|John Brown & Co}}), «Кэммел Лэйрд» ({{lang-en|Cammell Laird & Со}}), «Фэйрфилд» ({{lang-en|Fairfield Shipbuilding and Engineering Company}}), «Торникрофт» ({{lang-en|John I. Thornycroft & Company}}). Был объявлен тендер согласно которому частные компании в течение месяца должны были представить свой проект. Однако ни одна из фирм выполнить сложный новаторский проект в столь сжатые сроки не смогла.+
? +
?Стоимость нового корабля колебалась от 284 000 фунтов стерлингов у «Армстронга» до 191 717 у «Лэйрд». Спустя два месяца все проекты были возвращены для доработки, так как не устраивали Главного строителя флота. В декабре 1905 года было решено, что наиболее полно отвечает требованиям второй проект «Лэйрд» (водоизмещение 1680 тонн, длина 103,6 м). Этот проект и был признан победителем (при условии удовлетворения 54 поправок).+
? +
?Однако глава компании Джон Лэйрд рано обрадовался. Вскоре было решено заменить 76,2 мм орудия на 102-мм. В новом варианте корабль имел 4 таких орудия, 2 одиночных 457-мм торпедных аппарата, в течение 6 часов поддерживать скорость 36 узлов, проходить 17 узловым ходом 1500 миль и стоить 230 000 фунтов стерлингов. Однако этот проект вновь не устроил заказчика. В январе 1906 года требовалось скорректировать проект (продольный разрез прошлого в Адмиралтействе… потеряли) с увеличением длины на 1,52 м для установки 2 дополнительных котлов. Стоимость увеличилась на 6 000 фунтов. И даже после этого Филипп Уоттс внес 24 изменения в проект. Заключенный контракт предусматривал премию в 18 000 фунтов за каждый дополнительный узел скорости, но при этом — огромное количество штрафов.+
? +
?=== Строительство и испытания ===+
?Эсминец, который в начале апреля 1906 года получил новое имя — «Свифт» ({{lang-en|HMS Swift}}) в честь британского писателя, автора «Гулливера» Джонатана Свифта ({{lang-en|Jonathan Swift}}) был заложен 1 января 1906 года. Его постройка шла весьма неспешно (для Великобритании) — возможно по причине сложности новаторского проекта. К концу декабря 1906 года на стапеле было всего 95 тонн стали. Спущен на воду «Свифт» был лишь 7 декабря 1907 года. В соответствии с контрактом передача корабля флоту была запланирована через месяц после спуска на воду.+
? +
?[[Файл:Swift 4.jpg|thumbnail|left|«Свифт» на испытаниях]]+
?Однако фактически испытания корабля начались 23 июля 1908 года. В марте их пришлось прекратить из-за разрыва трубок в одном из котлов. Проектную скорость достичь не удалось. Пришлось ставить новые винты. С ними при водоизмещении 2 135 тонн «Свифт» развил 35,099 уз, затем в котлах выявились новые дефекты. На испытаниях выявился огромный расход нефти — 27,5 тонн в час! В дальнейших попытках развить контрактную скорость сменили 26 винтов различного шага, удлинили дымовые трубы на 0,91 м, однако максимальная скорость, достигнутая «Свифтом», с которой он был принят в казну составила 35,037 уз., что, в общем-то тоже весьма и весьма хорошо для того времени. Всего с 23 июля 1908 года по 22 февраля 1910 года он выходил на испытания 26 раз, из них 19 — на высокой скорости. Несмотря на недобор скорости почти в узел по сравнению с заданием, фирме «Лэйрд» удалось ограничиться штрафом всего в 5 000 фунтов.+
? +
?== Описание конструкции ==+
  
 +==Описание конструкции==
 +Это был четвёртый из серии британских лёгких авианосцев [[Navy:Авианосцы_типа_Colossus|типа ''Colossus'']].
 +Проект авианосца водоизмещением 13 200 т был разработан в 1942 г. При его создании особое внимание уделялось
 +технологичности и дешевизне — такие корабли предполагалось строить крупной серией и в очень сжатые сроки.
 +В целом корабль был сконструирован весьма рационально. Его полетная палуба оборудовалась двумя лифтами
 +грузоподъемностью 6,8 т, имелся одноярусный ангар (135,6×15,9×5,33 м).
 === Корпус === === Корпус ===
?[[Файл:Swift 5.jpg|thumbnail|right|Копия с чертежа «Свифта»]]+Корпус авианосца проектировался по нормам торгового судостроения, без встроенной ПТЗ,
?«Свифт» имел характерный для британских кораблей того времени корпус с небольшим полубаком, заканчивающимся почти сразу за носовым мостиком. Кормовой мостик отсутствовал. Над палубой возвышались 3 массивные дымовые трубы, придававшие кораблю уникальный, легко узнаваемый вид. На корабле было 2 машинных отделения, в каждом из которых стояло по 2 паровых турбины. Установленные в носовом отделении работали на внешние валы, а в кормовом — на внутренние. Для команды были созданы хорошие условия обитаемости, удивительные для относительно небольшого корабля. Высота кубриков составляла 2,59 м, для кочегаров была оборудована душевая.+однако при этом имел рациональное разделение на отсеки и сохранял непотопляемость при попадании
? +торпеды в район главных поперечных переборок.
?Мореходные качества «Свифта» оказались весьма неплохими — на волнении 6-8 баллов он шел 26 узловым ходом и сбавил его до 20 узлов только после повреждения мостика — за борт унесло его ограждение. В апреле 1910 года на учениях «Свифт» развивал 21 узел, в то время, как 2 подразделения эсминцев сбавили ее до 10-11 узлов. Корпус корабля был крепким, имел хорошие обводы и развитый мостик, обеспечивавший хорошие условия для несения службы.+=== Бронирование ===
? +Броневая защита проектом не предусматривалась, за исключением стальных листов толщиной 10 мм,
?=== Энергетическая установка и маневренность ===+прикрывавших погреба авиационного боезапаса.
?Наряду с [[Navy:HMS Dreadnought (1906)|«Дредноутом»]] «Свифт» является одним из первых турбинных кораблей британского флота. Убежденными сторонниками применения турбин в качестве главных двигателей кораблей флота были Ф. Уоттс и У. Фруд. До них в Британском флоте турбины испытывались на бронепалубном крейсере «Аметист» ({{lang-en|Amethyst}}), эсминцах «Вайпер» ({{lang-en|Viper}}), «Кобра» ({{lang-en|Cobra}}), «Велокс» ({{lang-en|Velox}}) и «Эден» ({{lang-en|Eden}}). Установленные на «Свифте» турбины в целом повторяли первые образцы на вышеуказанных кораблях флота. Разумеется, помимо положительных черт — высокого КПД, большего времени работы без ремонта, большей компактности, турбины имели много «детских» недостатков — в частности — были очень «прожорливыми», особенно, на низких ходах.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
? +Повышению живучести способствовала эшелонная компоновка ЭУ, занимавшей 4 отсека (2 МО и 2 КО).
?[[Файл:Swift 6.gif|thumbnail|left|Паровой котел «Лэйрд»]]+=== Экипаж и обитаемость ===
?Пар для турбин подавался 12 котлами «Лэйрд» представлявшими собой модификацию «треугольных» котлов типа «Норман» — одной из лучших конструкций своего времени. Они обеспечивали давление пара 15,5 кг/см<sup>3</sup>. Качество котло-турбинной установки «Свифта» можно узнать из отчета кэптена Думереска: «Если все котлы топятся, он за семь или восемь минут мог развить ход от 10-12 до 25 уз., через 12 минут — до 30 узлов, через 20 минут — до 34 узлов… Котлы давали пар через 10-15 минут после начала отопления». При этом на испытаниях выявилась уникально низкая температура в помещениях: 15,5<sup>0</sup>С — в турбинных и 28,3<sup>0</sup>С — в котельных.+Общая численность: 1020 чел.
? +Офицеры: 42 чел.
?При скорости 33,25 узла диаметр циркуляции на правый борт составлял 622 м, на левый — 503 м. Руль мог быть положен на борт за 7 секунд на полном переднем ходу и за 30 секунд на полном заднем. Штурвал поворачивали 8 человек.+Авиационная группа: 200 чел.
? +
?Любопытно, что в источниках того времени «Свифту» приписывается скорость в 38-39 узлов. Такие скорости были достигнуты лишь в 1920-х годах, а в данном случае — обычная приписка, характерная для британских кораблей того времени (достаточно вспомнить, какие скорости приписывались [[Navy:HMS Indefatigable (1909)|«Индефатигеблу»]] и [[Navy:HMS Lion (1910)|«Лайону»]]).+
? +
?Запас топлива в мирное время составлял 103 тонны, в военное — 282 тонны. Дальность плавания, соответственно — 1830 и 2350 миль 15 узловым ходом.+
? +
?== Вооружение ==+
  
 +==Вооружение==
 === Главный калибр === === Главный калибр ===
?[[Файл:Swift 8.jpg|thumbnail|left|102-мм орудия BL 4 inch naval gun Mk VIII на полубаке «Свифта»]]+6×4 ― 40 мм/39 Vickers-Armstrong (2-фн.); 19×1 ― 40 мм Bofors
?Проектное вооружение «Свифта» состояло из 4 102-мм (фактический калибр — 101,6 мм) орудий BL 4 inch naval gun Mk VIII ({{lang-ru|Казнозарядное 4-дюймовое морское орудие Марк VIII}}). Данное орудие было принято на вооружение в 1908 году (то есть уже после разработки проекта «Свифта»). Оно применялось на всех британских эсминцах, строившихся в период с 1908—1910 годов — «Свифте», [[Navy:эсминцы типа Tribal|«Трайблах»]] начиная с «Сарацина», эсминцах типа [[Navy:эсминцы типа Beagle|«Бигл»]], [[Navy:эсминцы типа Acorn|«Экорн»]], [[Navy:эсминцы типа Acheron|«Эшерон»]], а также кораблях типа [[Navy:эсминцы типа River|«Ривер»]], строившихся для Австралии. Его вес составлял 1320 кг, длина ствола — 40 калибров. 14,06 килограммовый снаряд снаряжался лиддитом и развивал у среза ствола скорость 697 м/с. Дальность стрельбы составляла 9 340 м. Орудия располагались следующим образом: 2 — на полубаке были установлены побортно. Еще 2 располагались в центральной и кормовой части в диаметральной плоскости, чередуясь с торпедными аппаратами.+=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 +6×4 ― 13,2 мм зен. пул.
 +=== Авиационное вооружение ===
 +Самолёты:
 +Curtiss SB2C Helldiver/A-25 Shrike;
 +Grumman TBF/TBM Avenger;
 +Chance Vought F4U Corsair.
 +С 1962 г. на "Arromanches" стала базироваться эскадрилья вертолётов HSS-1, что позволило использовать этот АВ
 +не только в качестве учебного, но и для решения боевых задач. После очередной большой модернизации в 1968 г.
 +он был переведен в разряд вертолётоносцев, со способностью решать широкий круг задач, включая противолодочную оборону,
 +десантирование на вражеское побережье и обучение. В такой роли он пребывал до окончания своей службы в 1974 г.
  
?[[Файл:Swift 9.jpg|thumbnail|right|152-мм орудия BL 6-inch Mk VII naval gun на корабле «Лакония», 1942]]+==Модернизации и переоборудования==
?В 1916 году вооружение «Свифта» решили усилить, установив вместо двух 102-мм орудий на полубаке одну 152-мм пушку BL 6-inch Mk VII naval gun ({{lang-ru|Казнозарядное 6-дюймовое морское орудие Марк VII}}). Это орудие, разработанное фирмой «Виккерс» ({{lang-en|Vickers, Sons & Maxim}}) и принятое на вооружение в 1901 году было очень широко распространено в Британском флоте — его имели линейные корабли типа [[Navy:броненосцы типа Formidable|«Формидебл»]], [[Navy:броненосцы типа Duncan|«Данкан»]], [[Navy:броненосцы типа King Edward VII|«Кинг Эдуард VII»]], [[Navy:HMS Iron Duke (1912)|«Айрон Дюк»]], линейный крейсер [[Navy:HMS Tiger (1913)|«Тайгер»]], броненосные крейсеры типов [[Navy:броненосные крейсера типа Cressy|«Кресси»]], [[Navy:броненосные крейсера типа Drake|«Дрейк»]], [[Navy:броненосные крейсера типа Devonshire|«Девоншир»]], бронепалубные [[Navy:бронепалубные крейсера типа Challenger|«Челленджеры»]], мониторы типов [[Navy:мониторы типа Humber|«Хамбер»]] и [[Navy:мониторы типа М15|«М-15»]], канонерские лодки класса [[Navy:канонерские лодки типа Insect|«Инсект»]]. Применялось оно и в сухопутной армии. Вес орудия составлял 7 654 кг, длина ствола — 45 калибров, вес снаряда — 45 кг, дальность стрельбы — 12 500-14 400 м в зависимости от типа заряда, скорострельность — 8 выстрелов в минуту. Орудие имело щитовое прикрытие. Однако, как и на некоторых других эсминцах того времени, введение 152-мм калибра оказалось неоправданным из-за проблем с подачей боеприпасов, управлением огнем.+В 1957-58 гг. был значительно перестроен, получил угловую полётную палубу (4° к диаметральной плоскости),
 +при этом его ширина увеличилась на 1,8 м. Катапульта убрана, установлена РЛС воздушного обзора типа DRBV 22A.
 +После модернизации использовался как учебный авианосец, а также в качестве противолодочного.
 +Помимо учебных самолётов на него базировались также противолодочные Alizé, что позволяло ограниченное
 +использование корабля для решения задач противолодочной обороны. Наличие учебного авианосца позволило
 +обеспечить подготовку пилотов для новых АВ "Clemenceau" и "Foch".
  
?[[Файл:Swift 10.jpg|thumbnail|left|102-мм орудия QF 4 inch Mk V naval gun на крейсере «Галатея», февраль 1917]]+== Литература==
?В мае 1917 года во время ремонта полученных в бою повреждений 152-мм орудие было снято и заменено на 2 новых 102-мм пушки (фактический калибр — 101,6 мм) QF 4 inch Mk V naval gun ({{lang-ru|Скорострельное 4-дюймовое морское орудие Марк V}}). Эти орудия, принятые на вооружение в 1914 году начали получать британские корабли начиная с легкого крейсера [[Navy:легкие крейсера типа Arethusa|«Аретьюза»]]. Орудие имело вес 2 220 кг, длину ствола 45 калибров. Снаряд весом 14,1 кг снаряжался 2,27 кг лиддита или аматола. Высокий угол подъема позволял использовать его для ПВО.+All the World's Fighting Ships 1922—1946 / R. Gardiner. — Лондон: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. — 675 с. — ISBN 1-55750-132-7.
  
?[[Файл:Swift 11.jpg|thumbnail|right|Destroyer Range and Order]]+== '''''Источники''''' ==
?В конце 1915 года «Свифт» получил систему управления артиллерийским огнем Barr and Stroud Mark I Fire Control Instruments — Destroyer Range and Order, аналогичную эсминцам типа [[Navy:эсминцы типа M|«М»]] и лидерам типа [[Navy:лидеры эсминцев типа Faulknor|«Фолкнор»]]. Система состояла из передающего устройства на мостике и приемников у орудий. Директора «Свифт» не получил.+https://alfamodel7li.7li.ru
 +{{Викифицировать|
  
?=== Торпедное вооружение ===+* Наполнить статью внутренними ссылками
?[[Файл:Swift 12.jpg|thumbnail|left|Line of Sight Indicator]]+* Иллюстрировать
?Торпедное вооружение «Свифта» для столь крупного корабля было слабым — 2 однотрубных аппарата, снаряженных торпедами 18 inch Mark VI ({{lang-ru|18-дюймовая торпеда Марк VI}}). Во многих отечественных источниках ее калибр в миллиметрах указывается, как 457 мм. В то же время во всех британских — 450 мм. При скорости 28,5 узлов эта торпеда, принятая на вооружение в 1904 году, имела дальность 3 700 м, при скорости 41 узел — 910 м. Двигатель торпеды работал на сжатом воздухе.+* Исправить грамматические и орфографические ошибки
? +}}
?Торпедная стрельба производилась при помощи электро-пневматического прибора Fore Bridge Firing Gear. В 1915—1916 годах «Свифт» был оснащен прибором управления торпедной стрельбой Line of Sight Indicator ({{lang-ru|Индикатор световой линии}}), установленном на мостике.+
? +
?== Судовые системы и оборудование ==+
? +
?'''Судовые плавсредства''' включали в себя 2 7,3-метровых катера, 2 7,6-метровых вельбота и 1 4-метровый бот. В 1911 году один вельбот был заменен 6-метровым моторным катером.+
? +
?== Экипаж ==+
?Экипаж «Свифта» состоял из 117 человек. После переклассификации в лидер флотилии — 126 человек.+
? +
?== История службы ==+
?Как уже указывалось выше, длительное время «Свифт» проходил испытания, где на нем пытались выжать контрактную скорость. В 1912 году явно выбивавшийся из общего ряда эсминцев Ройал Нэви «Свифт» был переклассифицирован в «лидер» ({{lang-en|Flotilla leader}}). Его нередко причисляли к крейсерам-скаутам, а, поскольку он был гораздо меньше последних, дали прозвище «бойскаут». «Свифт» возглавил 4 флотилию эскадренных миноносцев, состоявшую из кораблей типа [[Navy:эсминцы типа Acasta|«Акаста»]] (с сентября 1913 года — «К»-класс). В августе 1914 года он вместе с флотилией был включен в состав Гранд-флита. Однако прочность корпуса «Свифта» оказалась недостаточной для несения службы в северных водах (главной базой Гранд-флита был Скапа-флоу).+
? +
?В июле 1915 года «Свифт» вошел в состав «Дуврского патруля» ({{lang-en|Dover Patrol}}) — подразделения Ройал Нэви, базировавшегося на Дувр (а затем и Дюнкерк), в чью задачу входило нарушение германского судоходства в проливах Ла-Манш и Па-де-Кале и недопущение прорыва туда боевых кораблей Германского флота. Он был включен в патрульную флотилию 6th DF, базировавшейся на Дувр.+
? +
?В 1916 году «Свифт» прошел модернизацию. 2 102-мм орудия на полубаке были заменены на 1 152-мм. Был изменен мостик — он был увеличен как в ширину, так и по высоте. На крыльях мостика установили 2 25,4-см прожектора, а имевшийся 50-см перенесли на крышу мостика. Нижнюю и добавленную верхнюю платформы мостика прикрыли матрацами для защиты от осколков. Штурманскую рубку сместили к правому борту, а торпедную рубку — из выгородки динамомашин за штурманскую рубку.+
? +
?Фок мачту уменьшили до 18,3 м, «воронье гнездо» подняли на 4 м. За третьей трубой смонтировали платформу для второго 50-см прожектора. Один торпедный аппарат перенесли в нос, а на его месте установили 40-мм зенитное орудие 2-pdr [4 cm/39 (1.575")] QF Mark II. Также корабль получил 7,7-мм зенитные пулеметы 0.303" (7.7 mm) Maxim Machine Gun Mark I.+
? +
?[[Файл:Swift 13.jpg|thumbnail|left|Бой 20 апреля 1917 года. Впереди «Свифт» сзади виден «Броук». На картине ошибка — «Свифт» на полубаке имеет 2 102-мм орудия QF 4 inch Mk V, а не 1 152-мм BL 6-inch Mk VII]]+
?20 апреля 1917 года «Свифт» и лидер «Броук» приняли участие в бою с германскими эскадренными миноносцами, уходившими в свою базу после набега. Немцы обстреляли вооруженный траулер «Sabreur», где был ранен 1 человек и вслепую выпустили много снарядов по побережью Кента. В 00.50 они столкнулись на контркурсе с «Броуком» и «Свифтом», шедших в кильватерном строю.+
? +
?«Свифт» положил руль лево-на-борт и дал самый полный ход. «Броук» следовал за ним. Британские корабли выстрелили по 1 торпеде в эсминец G-85. Одна из торпед попала в цель, но чья — установить не представилось возможным. «Свифт» открыл огонь из 152-мм орудия, выстрелы которого ослепили всех на мостике. В результате лидер прошел за кормой последнего германского корабля — G-42, и, поворачивая налево, оказался справа от кильватерного строя немцев. Он вел по ним беглый огонь, но ни один из снарядов не смог повредить германские корабли так, чтобы снизить их скорость. Между тем сам «Свифт» получил попадание 105-мм снаряда в полубак и через пробоину принял много воды, что привело к падению скорости. При этом 1 член команды погиб и еще несколько были ранены.+
? +
?Ситуацию спас «Броук», который сумел таранить G-42 (германский корабль затонул) и вторично торпедировать G-85. Последний был принят за третий эсминец, получивший повреждения в этом бою. Затем обездвиженный G-85, продолжавший стрелять из кормового 105-мм орудия был добит третьей торпедой.+
? +
?В ходе ремонта, последовавшего после этого боя на «Свифте» сняли не оправдавшую себя шестидюймовку и заменили двумя новыми 102-мм орудиями QF 4 inch Mk V, установленными на места прежних 102-мм пушек BL 4 inch Mk VIII. Лидер оставался в Дувре вплоть до перемирия в 1918 году. Вскоре после этого он был исключен из состава флота, а 9 декабря 1921 года — продан на слом.+
? +
?== Известные командиры корабля ==+
? +
?* Коммандер Джордж Янг ({{lang-en|Commander George B. W. Young}}), 1 августа 1912 года+
?* Кэптен Чарльз Уинтур ({{lang-en|Captain Charles J. Wintour}}), 5 декабря 1913 года+
?* Коммандер Роберт Коппинджер ({{lang-en|Commander Robert H. Coppinger}}), 5 августа 1915 года+
?* Коммандер Эмброз Пек ({{lang-en|Commander Ambrose M. Peck}}), 29 сентября 1916 года+
?* Коммандер Реджинальд Эмедроз ({{lang-en|Commander Reginald T. Amedroz}}), 1 октября 1917 года+
? +
?== См. также ==+
?* [[ВМС Великобритании]]+
?* [[Первая мировая война]]+
?* [[Броненосные крейсера типа Cressy]]+
?* [[Броненосные крейсера типа Drake]]+
? +
?== Литература и источники информации ==+
? +
?=== Литература ===+
?* Conway’s All the world fighting ships 1906—1921+
?* Эдвард Дж. Марч. Британские эсминцы. История эволюции 1892—1953, ч. 2+
?* Британские эсминцы в бою, часть 1. Составители Дашьян А. В., Грановский Е. А.+
? +
?=== Ссылки ===+
?* https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/H.M.S._Swift_(1907)+
?* https://en.wikipedia.org/wiki/BL_4_inch_naval_gun_Mk_VIII+
?* https://en.wikipedia.org/wiki/BL_6-inch_Mk_VII_naval_gun+
?* https://en.wikipedia.org/wiki/QF_4_inch_Mk_V_naval_gun+
?* https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Barr_and_Stroud_Mark_I_Fire_Control_Instruments#Destroyer_Range_and_Order_Instruments+
?* https://en.wikipedia.org/wiki/British_18_inch_torpedo#18_inch_Mark_VI+
?* https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Fore_Bridge_Firing_Gear+
?* https://www.dreadnoughtproject.org/tfs/index.php/Line_of_Sight_Indicator+
? +
?== Галерея ==+
?<gallery>+
?Файл: Swift 14.jpg|«Свифт» вскоре после вступления в строй+
?Файл: Swift 15.jpg|«Свифт» внешний вид до 1916 года+
?Файл: Swift 16.jpg|«Свифт» на открытке+
?Файл: Swift 17.jpg|«Свифт» между 1916 и 1917 годом. Виден увеличенный мостик с «матрасной» защитой и 152-мм орудие ГК+
?Файл: Swift 18.jpg|«Свифт» между 1916 и 1917 годом+
?Файл: Swift 19.jpg|«Свифт» между 1916 и 1917 годом+
?Файл: Swift 20.jpg|«Свифт» между 1916 и 1917 годом. Фото сделано в Дувре+
?</gallery>+
? +
?[[Категория:ВМС Великобритании]]+
?[[Категория:Эсминцы]]+

Версия 16:02, 17 марта 2015

Arromanches

Ароманш.jpg
Легкий авианосец | ВМС Великобритании, ВМС Франции
Служба

Великобритания, Франция

Исторические данные
1.06.1942 Заложен
30 сентября 1943 Спущен на воду
16 декабря 1944 Введен в строй
22 января 1974 Выведен из боевого состава
5.05.1976 Сдан на слом
Общие данные
14 000 / 17 000 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
211,25 / 24,50 / 7,15 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1020 чел. Общая численность
42 чел. Офицеры
Вооружение

Авиагруппа

  • до 48 самолётов или 24 вертолёта (после 1968 г.).

Артиллерия главного калибра

  • 6×4 ― 40/39 мм Vickers-Armstrong (2-фн.);
  • 19×1 ― 40 мм Bofors.

Универсальная артиллерия

  • 6×4 ― 13,2 мм зен. пул..
Однотипные корабли

Vengeance, Venerable, Pioneer, Glory, Ocean, Perseus, Theseus, Warrior, Triumph

Arromanches12345.jpeg
«Арроманш», R 95 — авианосец ВМС Франции. Принадлежал к типу Colossus (рус.«Колоссус»), головной корабль серии, был построен в Великобритании и вошёл в состав Королевского флота как Colossus. Принимал участие во Второй мировой войне. Назван в честь коммуны Арроманш-ле-Бен, где произошла высадка союзников в День Д.

Общие сведения

R95 Arromanches (Colossus) – заложен на верфи Vickers-Armstrong (Angleterre)1.06.1942 г. В 1945-1946 гг. находился в составе британского флота на Тихом океане. Передан в 1946 г. в аренду Франции сроком на 5 лет. По истечении этого срока, в 1951 г., Arromanches был выкуплен французами. За время службы совершил поход в Индокитай, где с него в действовали пикирующие бомбардировщики Dauntless и истребители Seafire Mk XV, а также соответственно Helldiver и Hellcat. Ещё два похода было выполнено до ухода Французских сил из Индокитая в 1954 г. Затем нёс службу на Средиземном море. В 1956 г., во время Суэцкого кризиса, участвовал в налетах на Египет. С него действовали самолёты типа Corsair и Avenger.

Описание конструкции

Это был четвёртый из серии британских лёгких авианосцев типа Colossus. Проект авианосца водоизмещением 13 200 т был разработан в 1942 г. При его создании особое внимание уделялось технологичности и дешевизне — такие корабли предполагалось строить крупной серией и в очень сжатые сроки. В целом корабль был сконструирован весьма рационально. Его полетная палуба оборудовалась двумя лифтами грузоподъемностью 6,8 т, имелся одноярусный ангар (135,6×15,9×5,33 м).

Корпус

Корпус авианосца проектировался по нормам торгового судостроения, без встроенной ПТЗ, однако при этом имел рациональное разделение на отсеки и сохранял непотопляемость при попадании торпеды в район главных поперечных переборок.

Бронирование

Броневая защита проектом не предусматривалась, за исключением стальных листов толщиной 10 мм, прикрывавших погреба авиационного боезапаса.

Энергетическая установка и ходовые качества

Повышению живучести способствовала эшелонная компоновка ЭУ, занимавшей 4 отсека (2 МО и 2 КО).

Экипаж и обитаемость

Общая численность: 1020 чел. Офицеры: 42 чел. Авиационная группа: 200 чел.

Вооружение

Главный калибр

6×4 ― 40 мм/39 Vickers-Armstrong (2-фн.); 19×1 ― 40 мм Bofors

Вспомогательная/зенитная артиллерия

6×4 ― 13,2 мм зен. пул.

Авиационное вооружение

Самолёты: Curtiss SB2C Helldiver/A-25 Shrike; Grumman TBF/TBM Avenger; Chance Vought F4U Corsair. С 1962 г. на "Arromanches" стала базироваться эскадрилья вертолётов HSS-1, что позволило использовать этот АВ не только в качестве учебного, но и для решения боевых задач. После очередной большой модернизации в 1968 г. он был переведен в разряд вертолётоносцев, со способностью решать широкий круг задач, включая противолодочную оборону, десантирование на вражеское побережье и обучение. В такой роли он пребывал до окончания своей службы в 1974 г.

Модернизации и переоборудования

В 1957-58 гг. был значительно перестроен, получил угловую полётную палубу (4° к диаметральной плоскости), при этом его ширина увеличилась на 1,8 м. Катапульта убрана, установлена РЛС воздушного обзора типа DRBV 22A. После модернизации использовался как учебный авианосец, а также в качестве противолодочного. Помимо учебных самолётов на него базировались также противолодочные Alizé, что позволяло ограниченное использование корабля для решения задач противолодочной обороны. Наличие учебного авианосца позволило обеспечить подготовку пилотов для новых АВ "Clemenceau" и "Foch".

Литература

All the World's Fighting Ships 1922—1946 / R. Gardiner. — Лондон: Conway Maritime Press / US Naval Institute Press, 1996. — 675 с. — ISBN 1-55750-132-7.

Источники

https://alfamodel7li.7li.ru

Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

  • Наполнить статью внутренними ссылками
  • Иллюстрировать
  • Исправить грамматические и орфографические ошибки
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Обсуждение_участника:NAIMIND:ru&oldid=264870»
Категории: