Лунь
| Версия 11:14, 25 февраля 2015 | Версия 11:15, 25 февраля 2015 | |||
| Строка 101: | Строка 101: | |||
| [[Руль направления]] состоит из нижней и верхней секции. | [[Руль направления]] состоит из нижней и верхней секции. | |||
| [[Руль высоты]] представлен четырьмя секциями с каждого борта. | [[Руль высоты]] представлен четырьмя секциями с каждого борта. | |||
| ? | === | + | ===Силовая установка.=== | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| Восемь газотурбинных двигателей НК-87с диаметром 1455 мм,длиной 3638 мм и массой 2200 кг каждый расположены на горизонтальном [[пилоне]] в носовой части корпуса. | Восемь газотурбинных двигателей НК-87с диаметром 1455 мм,длиной 3638 мм и массой 2200 кг каждый расположены на горизонтальном [[пилоне]] в носовой части корпуса. | |||
| [[Файл:НК-87.jpeg|thumbnail|center|Газотурбинный двигатель НК-87 ]] | [[Файл:НК-87.jpeg|thumbnail|center|Газотурбинный двигатель НК-87 ]] | |||
| + | ===Вооружение и оборудование.=== | |||
| + | В центре корпуса установлены шесть контейнеров для противокорабельных крылатых ракет с прямоточной воздушно-реактивной двигательной установкой типа «Москит» с эффективной дальностью стрельбы 10-90 км . | |||
| + | [[Файл:Москит.jpg|thumbnail|Противокорабельная крылатая ракета «Москит»]] | |||
| ===Использование "Экранного эффекта".=== | ===Использование "Экранного эффекта".=== | |||
Версия 11:15, 25 февраля 2015
Эта статья редактируется участником <S1xtus> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
.svg){kind=small} СССР Страна разработки |
| ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева Разработчик |
| Алексеев, Ростислав Евгеньевич Главный конструктор |
| 16 июля 1986 г. Первый полет |
| Опытный завод «Волга» Производитель |
| 1 шт. Выпущено всего |
| 73,80 / 44,00 / 19,20 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 550,00 м2 Площадь крыла |
| НК-87 Тип |
| 8 шт. Количество |
| 8 х 13000 кгс Максимальная тяга |
| Скорость полета |
| 500 км/ч . . . крейсерская |
| 2000 км. Дальность полёта (макс.) |
| 10 человек. Количество человек |
6 пусковых установок с ракетами «Москит»
Содержание
История создания.
Предшественники.
В начале 60-х годов в СССР была принята государственная программа по экранопланам ,экраноплан это самолет использующий экранный эффект .Экранный эффект это изменение несущих свойств крыла на малых высотах полёта при помощи возникновении между крылом и поверхностью динамической воздушной подушки, при этом увеличение подъемной силы может достигать 50%,а рост динамического качества 100% и более.В 72 в Биреевском КБ под руководством Роберта Бартини создали самолёт амфибию ВВА-14,хотя ВВА-14 экранопланом не являлся,в нём экранный эффект использовался только для безконтактного взлёта и посадки.В 74-м году после смерти Роберта Бартини работы над этим летательным аппаратом бла прекращена,руководство авиационной промышлености бло катигорически против экранопланов и гидросамолётов объясняя всё тем что раз они плавают то пусть ими занимается пусть ими занимается сдостроительная промышленность,в итоге проэктирование экранопланов передали государственному конструкторскому бюро по судам на подводных крыльях которое на то время возглавлял Ростислав Алексеев . В ЦКБ приступили к постройке нескольких самоходных пилотируемых моделей,испытания проводились на Горьковском водохранилище.На тех опытных образцах основные конструктивные решения и способность моделей выходить на берег а так-же перемещаться над земной водной и ледяной поверхностях. В итоге в 66-м году на заводе Волга был построен огромный экраноплан длиной почти 100 метров,экраноплан получил название КМ (Корабль макет) в то время это был самый крупный и тяжёлый летательный аппарат в мире,его испытания продлились несколько лет и показали правильность основных инжинерных решений ,особенно отмечались его мореходные и основные эксплуатационные качества(при массе в 544 тонны экраноплан разгонялся до 500 КМ\Ч). Осенью 72 года специалисты КБ вывели на испытания экраноплан средних размеров Орленок проэктировался и строился как десантно-транспортное средство и предназначался для перевозки колёсно и гусеничной техники а так-же живой силы в зону боевых действий.Так же в отличии от остальных при необходимости он мог лететь на высоте до 6 КМ.
Создание экраноплана «Лунь».
Экраноплан «Лунь» разрабатывался с начала 70-х годов на основе конструкции и компоновки «КМ» в ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева. Первый экраноплан «Лунь» начали собирать в 1983 году на опытном заводе «Волга». 16 июля 1986 года был произведен первый спуск экраноплана на воду ,после чего его перенаправили в город Каспийск для дальнейших испытаний и достройки . В марте 1987 начались конструкторские ходовые испытания, в июле 1989 года — заводские. 26 декабря 1986 закончились государственные испытания. В 1990 году «Лунь» был передан в опытную эксплуатацию, которая завершилась через год — в 1991 году.
Экраноплан «Лунь» входил в 236 дивизион кораблей-экранопланов Каспийской флотилии . На момент декабря 2001 «Лунь» законсервирован в сухом доке на территории завода Дагдизель в Каспийске. Вся секретная электроника сдана на склады.
Изначально планировалось создать восемь таких экранопланов,но из-за финансовых проблем ,а так-же не целесообразности этот проэкт заморозили.Тем не менее, на момент прекращения работы над созданием экранопланов создавался ещё один корабль типа «Лунь», который так и не был завершен.
Описание конструкции.
Экраноплан создан по самолётной схеме моноплана с трапецевидным крылом в плане. Конструктивно корабль включает в себя корпус, крыло с концевидными шайбами и Т-образное хвостовое оперение с рулями управления
Фюзеляж.
Яюзеляж выполнен из прессованных панелей, листовых и профильных материалов алюминиево-магниевого сплава с толщиной обшивки — от 4 до 12 миллиметров. Корпус, имеет высоту – 19 метров, длину – 73 метра, делится переборками на десять водонепроницаемых отсеков и три палубы для размещения оборудования и ракетного расчёта. Центроплан крыла находиться посередине, а под днищем расположено гидролыжное устройство .Нижняя часть корпуса защищена лакокрасочными покрытиями в сочетании с протекторной защитой от коррозии.
Крыло и оперение.
Размах крыла 44 метра, а площадь — 550 м2.Крыло выполнено цельнометалическим и имеет многолонжеронную конструкцию.Топливо размещено в четырёх отсеках .Кроме хвостовой части и закрылок крыло сделано водонепроницаемым.многолонжеронную конструкцию.Закрылки имеют клёпаную конструкцию из листов и профилей и разделены на 12 секций.обшивка киля изготовлена сварной из прессованных панелей. Стабилизатор цельнометаллический и имеет площадь 227 м2. Законцовка выполнена из пенопласта с наружными и внутренними поверхностями облицованы стеклопластиком. киль цельнометаллический и многолонжеронный со сварной обшивкой из прессованных панелей. Руль направления состоит из нижней и верхней секции. Руль высоты представлен четырьмя секциями с каждого борта.
Силовая установка.
Восемь газотурбинных двигателей НК-87с диаметром 1455 мм,длиной 3638 мм и массой 2200 кг каждый расположены на горизонтальном пилоне в носовой части корпуса.
Вооружение и оборудование.
В центре корпуса установлены шесть контейнеров для противокорабельных крылатых ракет с прямоточной воздушно-реактивной двигательной установкой типа «Москит» с эффективной дальностью стрельбы 10-90 км .
Использование "Экранного эффекта".
Экранный эффект или эффект влияния земли — эффект резкого увеличения подъемной силы крыла и других аэродинамических характеристик летательного аппарата при полёте вблизи экранирующей поверхности (воды, земли и др). Открыт в середине 20-х годов XX века. Эффект экрана связан с тем, что возмущения (рост давления) от крыла достигают земли (воды), отражаются и успевают дойти до крыла. Таким образом, рост давления под крылом получается большим. Скорость распространения волны давления, конечно, равна скорости звука. Соответственно, проявление экранного эффекта начинается с
h<(lxV)/2v
где l — ширина крыла (хорда крыла), V — скорость звука, h — высота полёта, v — скорость полёта.
Тактико-технические характеристики.
Размах крыла — 44,00 м
Длина — 73,80 м
Высота — 19,20 м
Площадь крыла— 550,00 м2
Масса: пустого самолёта — 243000 кг.
Максимальная взлётная — 380000 кг
Тип двигателей — НК-87
Тяга — 8 х 13000 кгс
Максимальная скорость — 500 км/ч
Практическая дальность — 2000 км
Высота полёта на экране — 1-5 м
Мореходность — 5-6 баллов
Экипаж — 10 чел.
Вооружение: 6 ПУ ПКР ЗМ-80 «Москит»
Боевое применение.
«Лунь» входил в 236 дивизион кораблей-экранопланов Каспийской флотилии. С марта 1987 года «Лунь» использовали в испытаниях на Каспийском море. В 1987 году «Лунь» успешно провёл учебные стрельбы.
В 1990 году на Каспийсокм море при разных погодных условий принимал участие в учениях по спасению людей в море. В боевых действиях не участвовал.
Экраноплан «Лунь» сейчас.
Сейчас экраноплан «Лунь» покоится в сухом доте в городе Каспийск,его можно увидеть по координатам 42°52'54.1"N 47°39'25.2"E ,или же перейдя по ссылке https://www.google.com.ua/maps/place/42%C2%B052'54.1%22N+47%C2%B039'25.2%22E/@42.881705,47.657004,281m/data=!3m2!1e3!4b1!4m2!3m1!1s0x0:0x0
Упоминания об Экраноалвне«Лунь».
Единственная о нем память останется в нескольких компьютерных играх и анимационном мультфильме («World in Conflict: Soviet Assault»(Правда там допущена ошибка и десантный отсек он не имел), «James Bond - Blood Stone», мультфильм - «Евангелион 1.0: Ты (не) один»).
Литература.
Петров Г. Ф. Гидросамолёты и экранопланы России. 1910-1999. — М: РУСАВИА, 2000. — С. 206,207. — 248 с. — 3000 экз. — ISBN 5-900078-05-1. Апальков В. А. 2 // Малые ракетные корабли и катера. — СПб: Галея Принт, 2004. — Т. 2. — С. 25 — 28. — 122 с. — (Корабли ВМФ СССР. Справочник в четырех томах). — ISBN 5-8172-0087-2. Яблонский П. П. Крылатые суда отечества. — М, 1997. — Т. 98. — С. 44 — 49. — 122 с. — ISBN 5-093-85941. Павел Качур Часть IV. Корабли, летящие над волнами // Техника и вооружение : журнал. — М., 2007. — В. 05. Ефименко Ярослав, Скулин Андрей Экранопланы. Часть 2 // Наука и техника : журнал. — М., 2009. — В. 08. — С. 28,29.
Ссылка на интернет ресурсы.
https://www.globalaircraft.org/planes/lun_ekranoplan.pl https://ss-op.ru/reviews/view/37 https://students.uni-vologda.ac.ru/pages/pm07/evn/index.htm https://ru-aviation.livejournal.com/1347006.html
Галерея изображений.
