Дракар

Версия 09:58, 15 февраля 2015

Дракар (Драккар, норв. Drakkar, от древнескандинавских Drage — «дракон» и Kar — «корабль», буквально — «корабль-дракон») - Парусно-гребное военное судно скандинавского региона эпохи раннего средневековья (8 - 10 века), корабль был длинный (до 30 метров) и узкий с высоким носом и кормой, что позволяло одинаково хорошо маневрировать как при движении вперед так и назад. Дракары приводились в движение вёслами и прямоугольным парусом. Управлялся корабль при помощи рулевого весла с коротким поперечным румпелем, установленного на правом борту. Большие корабли имели до 35 пар весел и развивали скорость до 10-12 узлов.

Дракары отличались многофункциональностью — корабли использовались для военных действий, перевозок, а также для дальних морских плаваний, которые позволяла совершать конструкция корабля. В частности, на дракарах скандинавы достигали Исландии, Гренландии и Северной Америки. Дракары, в силу своей малой осадки, были удобны для передвижения по рекам. По той же причине, дракары часто использовались и для внезапной высадки войск на атакуемой территории.

Размер команды дракара напрямую зависел от размеров корабля. За каждым веслом был прикреплен один гребец. Плюс капитан и несколько его помощников. У каждого было свое место на корабле и своя скамья, где моряк отдыхал и хранил свое имущество. Весла ближе к носу и корме были длиннее чем те что были по центру, и грести ими было сложнее, потому эти места предназначались для более сильных воинов, и к ним относились с большим уважением.

В целенаправленных военных походах на драккарах перевозилось гораздо больше людей. Известны случаи когда драккары перевозили сравнительно большие отряды (до 100—150 воинов), однако в этом случае корабли ходили преимущественно в прибрежных водах, а на ночь отряды всегда высаживались на берег.

Дракары строились из древесины многих пород, среди которых наиболее важны были ясень, сосна и дуб. Кораблестроители изначально выбирали деревья с естественными изгибами для киля и шпангоутов. Сразу после рубки, не дожидаясь высыхания, дерево расщепляли клиньями пополам, а затем еще раз, вдоль волокон. Полученные доски можно было изгибать в широких пределах, не опасаясь за их прочность. Основным инструментом был плотницкий топор. Считалось, что для постройки корабля достаточно его одного, однако применяли и другие инструменты. Пилы, хотя и были известны, для постройки кораблей не использовались.

Для обшивки использовались доски, укладывавшиеся внахлёст (обшивка внакрой). В зависимости от места постройки и традиций, доски скреплялись с помощью железных гвоздей и заклёпок, деревянными гвоздями или даже «вязались». Затем вся конструкция, конопатилась и смолилась.

Паруса шились из овечьей шерсти, прямоугольной и квадратной формы — для лучшего движения при попутном ветре. На изготовление большого паруса площадью 90 квадратных метров уходило около 2-х тонн овечьей шерсти и 144 человеко-месяца работы (4 человека в течение 3-х лет). С учотом того, что одна овца давала около 1,5 кг шерсти в год, готовый парус очень высоко ценился.