Линейные корабли типа Bellerophon

Версия 13:12, 10 июля 2015

Линейный корабли типа Bellerophon

Линейный корабль | ВМС Великобритании

Dreadnought

Линейный корабли типа Bellerophon

St. Vincent

Служба

Великобритания

Исторические данные

1906-1907 Заложен

1907 Спущен на воду

1909 Введен в строй

1921-1922 Сдан на слом

Общие данные

18 800 / 22 102 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

160,3 / 25,2 / 8,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

уголь - 900/2648 нефть - 842 патентованное топливо - 170 т. Запас топлива

1

18 ПК, 4 турб. / 25 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

18,3 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

5 720 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

уголь - 900/2648 нефть - 842 патентованное топливо - 170 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

733 чел. Общая численность

Бронирование

127-254 / мм. Пояс/борт

12,7-19,05 мм. Палуба

127-228,6 мм. Барбеты

279,4 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

203,2-279,4 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 10х305-мм орудий (5 башен).

Противоминная артиллерия

• 16х102-мм орудий Mk VII в казематах.

Торпедные аппараты

• 3х450мм аппарата.

Однотипные корабли

• Bellerophon (1906)
• Superb (1907)
• Temeraire (1907)

Линейные корабли-дредноуты типа Bellerophon ВМС Великобритании - за исключением незначительных доработок в конструкции и вооружении, являют собой корабли типа HMS Dreadnought (1906), долгожданный для Великобритании корабль новой эры, эры стальных гигантов.

Проектирование

Структура корабля типа «Беллерофон»

«Дредноут»

Британская судостроительная промышленность весь 1906 год работала практически на один корабль: Адмиралтейство заморозило свои программы в ожидании испытаний первого корабля в своем роде, корабля, чье имя в последствии станет нарицательным, а именно HMS Dreadnought (1906).

До окончания строительства линейного корабля HMS Dreadnought (1906) конструкторы и строители пребывали в беспокойстве. Они с нетерпением ожидали резуль­татов его испытаний. После того как пробы успешно завершились, конструкторы Адмиралтейства не стали создавать новый проект, а занялись совершенствова­нием прототипа. Но улучшения касались в основном второстепенных качеств.

Броневая защита «Беллерофона» повторяла HMS Dreadnought (1906), на отдельных участках толщину брони даже уменьшили. Единственным новшеством в системе за­щиты стали продольные броневые переборки для за­щиты корабля от подводных взрывов на всем протя­жении погребов и машинно-котельных отделений.

Двигательная установка

Машинная установка осталась прежней, поэтому от новых кораблей ожидали на пол-узла меньшей ско­рости из-за увеличившихся размеров. Однако после вступления в строй все они повторили скорость сво­его прототипа. Дальность плавания (на 18 узлах) со­ставляла 2930 миль при использовании угля, 42З0 миль при угольно-нефтяном отоплении котлов.

Топливо

Механизмы и котлы были как на HMS Dreadnought (1906), но вместимость угольных ям уменьшили на 252 т и теперь она составляла 2 648 т. Вместимость нефтяных цистерн сократили на 278 т (до 842 т), а патентованное топливо увеличили на 50 т (до 170 т). В итоге дальность плавания сократилась на 760 миль при скорости 18 уз (до 4 250 миль) и на 900 миль при скорости 10 уз (до 5 720 миль). Расход угля при плавании в течение 24 ч. со скоростью 9,5 уз составлял 360 т.

Вооружение

Башня ГК корабля типа «Беллерофон»

Орудийная установка корабля типа «Дредноут», использованная на «Беллерофонах»

Артиллерия главного калибра первых трех серий­ных дредноутов полностью повторяла артиллерию «Дредноут». Отличие заключалось лишь в рас­положении приборов управления огнем. Фок-мачта. на которой размещался главный дальномерный пост, находилась теперь перед передней трубой, а в допол­нение к ней добавили точно такую же грот-мачту пе­ред кормовой трубой. После вступления кораблей в строй оказалось, однако, что пост на кормовой мачте постоянно окутывает дым из первой трубы.

Противоминая артиллерия новых линкоров суще­ственно усилилась. Вместо 76-мм орудий они получи­ли шестнадцать 4-дюймовых пушек, размещенных по две на крышах башен, а остальные восемь — на надстройках. Во время ремонта 1916 г. пушки с крыш ба­шен сняли и разместили за щитами в два яруса на надстройке. В 1918 г. «Беллерофоны» получили по две 102-мм зенитные пушки в дополнение к 76-мм. Торпедных аппаратов первоначально поставили три (один в корме и по одному с борта), но во время вой­ны кормовые торпедные трубы демонтировали.

Бронирование

Схема броневой защиты

Главный броневой пояс имел толщину 254 мм и высоту 2,28 метра, он защищал наружный борт в про­странстве между концевыми башнями. Между носо­вой башней и форштевнем его толщина составляла 178—152 мм, а между кормовой башней и ахтерштев-нем 162 мм. Кроме этого, выше 254-мм бортовой бро­ни шел верхний 203-мм пояс. Носовой и кормовой траверзы тоже состояли из 203-мм плит.

Горизонтальное бронирование: средняя палуба 31—18 мм, нижняя палуба 43 мм, кубрик 102—51 мм. Лоб и боковые стенки башен 279 мм, тыльная стенка 305 мм, крыша 76 мм. Барбеты башен 229 мм. Боевая рубка имела 279-мм стенки и 76-мм крышу. Продоль­ные противоторпедные переборки были переменной толщины (76—25 мм), достигая наибольшего значе­ния в районе погребов бортовых башен.

Оборудование

Рангоут и такелаж

Хотя, по мнению большинства экспертов, внешние очертания «Дредноута» отличались простотой и в то же время внушали страх, его рангоут и такелаж вызывали на флоте много критики. Маленькая треногая мачта была предметом насмешек и требовала замены на более красивый двухмачтовый рангоут с размещенными наверху постами управления артиллерийским огнем и радиотелеграфными мачтами. На «Беллерофоне» две высокие треногие мачты придали кораблю гармоничный и красивый силуэт. Во время модернизации, проведенной в 1914 г., вследствие развития радиотелеграфной связи, топ-мачты укоротили до коротких шестов.

Прожектора

Принятое на флоте дистанционное управление прожекторами значительно изменило силуэт, когда в 1914 г. прожектора были перегруппированы на платформах вокруг оснований мачт и дымовых труб. В 1917 г. новый способ установки был принят на всем флоте: прожектора располагались в башенках и при необходимости могли подниматься. Наблюдение осуществлялось через смотровые отверстия на нижнем уровне, которые защищали от ослепляющего света прожекторов. На «Беллерофонах» прожектора были сгруппированы вокруг второй дымовой трубы по три на разных уровнях. Дополнительный мостик и посты управления прожекторами производили впечатляющий эффект.

Итог

• К исходу первой Мировой Войны, суда типа «Беллерофон» сильно вклада в сражениях не внесли, после чего прослужили еще пару лет как учебные, и были переданы на слом.

См. также

• ВМС Великобритании
• Гранд-Флит
• Линкор
• ВМФ Российской Империи
• ВМС США
• ВМС Германии
• ВМС Турции

Книги

• «Линкоры Британской империи 6: Огневая мощь и скорость» (О.Паркс, Санкт-Петербург, 2007 г.)

Ссылки

• https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/velikobritaniya/lineynye/bellerophon
• https://ship.bsu.by/ship/100723
• https://armyman.info/flot/linkory/15727-lineynye-korabli-tipa-bellerofon.html
• https://armyman.info/flot/linkory/15728-hms-bellerophon-1907.html
• https://lib.rus.ec/b/249510/read
• https://www.worldnavalships.com/bellerophon_class.htm
• https://www.worldnavalships.com/hms_bellerophon.htm

Галереи

Галерея тип «Bellerophon»

Галерея HMS Bellerophon

Галерея HMS

Галерея HMS