Линейные корабли типа Bellerophon
Версия 10:28, 3 февраля 2015 | Версия 10:29, 3 февраля 2015 | |||
Строка 162: | Строка 162: | |||
* [[Гранд-Флит]] | * [[Гранд-Флит]] | |||
* [[Линкор]] | * [[Линкор]] | |||
? | * [[ВМФ Российской Империи] | + | * [[ВМФ Российской Империи]] | |
* [[ВМС США]] | * [[ВМС США]] | |||
* [[ВМС Германии]] | * [[ВМС Германии]] | |||
Строка 171: | Строка 171: | |||
=== Ссылки === | === Ссылки === | |||
? | https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/velikobritaniya/lineynye/bellerophon | + | * https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/velikobritaniya/lineynye/bellerophon | |
? | https://ship.bsu.by/ship/100723 | + | * https://ship.bsu.by/ship/100723 | |
? | https://armyman.info/flot/linkory/15727-lineynye-korabli-tipa-bellerofon.html | + | * https://armyman.info/flot/linkory/15727-lineynye-korabli-tipa-bellerofon.html | |
? | https://armyman.info/flot/linkory/15728-hms-bellerophon-1907.html | + | * https://armyman.info/flot/linkory/15728-hms-bellerophon-1907.html | |
? | https://lib.rus.ec/b/249510/read | + | * https://lib.rus.ec/b/249510/read | |
? | https://www.worldnavalships.com/bellerophon_class.htm | + | * https://www.worldnavalships.com/bellerophon_class.htm | |
? | https://www.worldnavalships.com/hms_bellerophon.htm | + | * https://www.worldnavalships.com/hms_bellerophon.htm | |
== Галереи == | == Галереи == |
Версия 10:29, 3 февраля 2015
Линейный корабли типа Bellerophon
1906-1907 Заложен |
1907 Спущен на воду |
1909 Введен в строй |
1921-1922 Сдан на слом |
18 800 / 22 102 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
160,3 / 25,2 / 8,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
733 чел. Общая численность |
127-254 / мм. Пояс/борт |
12,7-19,05 мм. Палуба |
127-228,6 мм. Барбеты |
279,4 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
203,2-279,4 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 10х305-мм орудий (5 башен).
Противоминная артиллерия
- 16х102-мм орудий в казематах.
Торпедные аппараты
- 3х450мм аппарата.
Содержание
Проектирование
Британская судостроительная промышленность весь 1906 год работала практически на один корабль: Адмиралтейство заморозило свои программы в ожидании испытаний первого корабля в своем роде, корабля, чье имя в последствии станет нарицательным, а именно HMS Dreadnought (1906).
До окончания строительства линейного корабля HMS Dreadnought (1906) конструкторы и строители пребывали в беспокойстве. Они с нетерпением ожидали результатов его испытаний. После того как пробы успешно завершились, конструкторы Адмиралтейства не стали создавать новый проект, а занялись совершенствованием прототипа. Но улучшения касались в основном второстепенных качеств.
Броневая защита «Беллерофона» повторяла HMS Dreadnought (1906), на отдельных участках толщину брони даже уменьшили. Единственным новшеством в системе защиты стали продольные броневые переборки для защиты корабля от подводных взрывов на всем протяжении погребов и машинно-котельных отделений.
Двигательная установка
Машинная установка осталась прежней, поэтому от новых кораблей ожидали на пол-узла меньшей скорости из-за увеличившихся размеров. Однако после вступления в строй все они повторили скорость своего прототипа. Дальность плавания (на 18 узлах) составляла 2930 миль при использовании угля, 42З0 миль при угольно-нефтяном отоплении котлов.
Название корабля | Мощность механизмов, л.с. | Расход угля, кг на 1 л.с. | Скорость, уз |
---|---|---|---|
«Беллерофон» | 21,8 (позже 22,1) | ||
«Сьюперб» | 25 400 | 0.62 | 21,64 |
«Темерер» | 24 600 | 0.79 | 22,07 (максимальная) |
Топливо
Механизмы и котлы были как на HMS Dreadnought (1906), но вместимость угольных ям уменьшили на 252 т и теперь она составляла 2 648 т. Вместимость нефтяных цистерн сократили на 278 т (до 842 т), а патентованное топливо увеличили на 50 т (до 170 т). В итоге дальность плавания сократилась на 760 миль при скорости 18 уз (до 4 250 миль) и на 900 миль при скорости 10 уз (до 5 720 миль). Расход угля при плавании в течение 24 ч. со скоростью 9,5 уз составлял 360 т.
Вооружение
Артиллерия главного калибра первых трех серийных дредноутов полностью повторяла артиллерию «Дредноут». Отличие заключалось лишь в расположении приборов управления огнем. Фок-мачта. на которой размещался главный дальномерный пост, находилась теперь перед передней трубой, а в дополнение к ней добавили точно такую же грот-мачту перед кормовой трубой. После вступления кораблей в строй оказалось, однако, что пост на кормовой мачте постоянно окутывает дым из первой трубы.
Противоминая артиллерия новых линкоров существенно усилилась. Вместо 76-мм орудий они получили шестнадцать 4-дюймовых пушек, размещенных по две на крышах башен, а остальные восемь — на надстройках. Во время ремонта 1916 г. пушки с крыш башен сняли и разместили за щитами в два яруса на надстройке. В 1918 г. «Беллерофоны» получили по две 102-мм зенитные пушки в дополнение к 76-мм. Торпедных аппаратов первоначально поставили три (один в корме и по одному с борта), но во время войны кормовые торпедные трубы демонтировали.
Бронирование
Главный броневой пояс имел толщину 254 мм и высоту 2,28 метра, он защищал наружный борт в пространстве между концевыми башнями. Между носовой башней и форштевнем его толщина составляла 178—152 мм, а между кормовой башней и ахтерштев-нем 162 мм. Кроме этого, выше 254-мм бортовой брони шел верхний 203-мм пояс. Носовой и кормовой траверзы тоже состояли из 203-мм плит.
Горизонтальное бронирование: средняя палуба 31—18 мм, нижняя палуба 43 мм, кубрик 102—51 мм. Лоб и боковые стенки башен 279 мм, тыльная стенка 305 мм, крыша 76 мм. Барбеты башен 229 мм. Боевая рубка имела 279-мм стенки и 76-мм крышу. Продольные противоторпедные переборки были переменной толщины (76—25 мм), достигая наибольшего значения в районе погребов бортовых башен.
Оборудование
Рангоут и такелаж
Хотя, по мнению большинства экспертов, внешние очертания «Дредноута» отличались простотой и в то же время внушали страх, его рангоут и такелаж вызывали на флоте много критики. Маленькая треногая мачта была предметом насмешек и требовала замены на более красивый двухмачтовый рангоут с размещенными наверху постами управления артиллерийским огнем и радиотелеграфными мачтами. На «Беллерофоне» две высокие треногие мачты придали кораблю гармоничный и красивый силуэт. Во время модернизации, проведенной в 1914 г., вследствие развития радиотелеграфной связи, топ-мачты укоротили до коротких шестов.
Прожектора
Принятое на флоте дистанционное управление прожекторами значительно изменило силуэт, когда в 1914 г. прожектора были перегруппированы на платформах вокруг оснований мачт и дымовых труб. В 1917 г. новый способ установки был принят на всем флоте: прожектора располагались в башенках и при необходимости могли подниматься. Наблюдение осуществлялось через смотровые отверстия на нижнем уровне, которые защищали от ослепляющего света прожекторов. На «Беллерофонах» прожектора были сгруппированы вокруг второй дымовой трубы по три на разных уровнях. Дополнительный мостик и посты управления прожекторами производили впечатляющий эффект.
Итог
- К исходу первой Мировой Войны, суда типа «Беллерофон» сильно вклада в сражениях не внесли, после чего прослужили еще пару лет как учебные, и были переданы на слом.
См. также
Книги
- «Линкоры Британской империи 6: Огневая мощь и скорость» (О.Паркс, Санкт-Петербург, 2007 г.)
Ссылки
- https://www.korabli.eu/blogs/bronenoscy/velikobritaniya/lineynye/bellerophon
- https://ship.bsu.by/ship/100723
- https://armyman.info/flot/linkory/15727-lineynye-korabli-tipa-bellerofon.html
- https://armyman.info/flot/linkory/15728-hms-bellerophon-1907.html
- https://lib.rus.ec/b/249510/read
- https://www.worldnavalships.com/bellerophon_class.htm
- https://www.worldnavalships.com/hms_bellerophon.htm