Fairey Seal
| Версия 14:23, 17 января 2015 | Версия 14:45, 17 января 2015 | |||
| Строка 5: | Строка 5: | |||
| <noinclude>{{Карточка Самолет | <noinclude>{{Карточка Самолет | |||
| ? | ||||
| |Название типа = Fairey Seal | |Название типа = Fairey Seal | |||
| |Картинка = SealFairey.jpeg | |Картинка = SealFairey.jpeg | |||
| Строка 63: | Строка 62: | |||
| }}</noinclude> | }}</noinclude> | |||
| ? | ||||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = '''[[Navy:Fairey_Seal|Fairey Seal]]''' ({{lang-ru|Фэри Сил — «Морская Печать»}}) — | + | |content = '''[[Navy:Fairey_Seal|Fairey Seal]]''' ({{lang-ru|Фэри Сил — «Морская Печать»}}) — самолет авиации [[Navy:ВМС_Великобритании|Военно-морских сил Великобритании]], разработанный под требования спецификации 12/29, был современником самолета [[Navy:Fairey_Gordon|Fairey Gordon]]. | |
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| __TOC__ | __TOC__ | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ==История== | ==История== | |||
| Опытный образец был создан на базе самолета [[Fairey IIIF Mk IIIB]] и первоначально имел обозначение Fairey IIIF Mk VI. Они в основном были схожи с самолетами [[Gordon]] и отличались тем, что их экипаж состоял из трех человек и на самолете имелось оборудование для морских операций. Оно включало в себя установку поплавкового или колесного шасси (последнее имело хвостовое колесо и тормоза на основных колесах), оснащение самолета тормозным крюком, приспособлением для катапультирования, плавучими мешками и тросовым механизмом. Это позволяло использовать самолет с [[Navy:Авианосец|авианосцев]] и военных кораблей, пригодных к запуску морских самолетов с катапульты. | Опытный образец был создан на базе самолета [[Fairey IIIF Mk IIIB]] и первоначально имел обозначение Fairey IIIF Mk VI. Они в основном были схожи с самолетами [[Gordon]] и отличались тем, что их экипаж состоял из трех человек и на самолете имелось оборудование для морских операций. Оно включало в себя установку поплавкового или колесного шасси (последнее имело хвостовое колесо и тормоза на основных колесах), оснащение самолета тормозным крюком, приспособлением для катапультирования, плавучими мешками и тросовым механизмом. Это позволяло использовать самолет с [[Navy:Авианосец|авианосцев]] и военных кораблей, пригодных к запуску морских самолетов с катапульты. | |||
| Строка 89: | Строка 82: | |||
| ==Описание конструкции== | ==Описание конструкции== | |||
| Fairey Seal представлял собой одномоторный многоцелевой самолет. Шасси не убирающееся. Конструкция самолета цельнометаллическая. Экипаж из трех человек. | Fairey Seal представлял собой одномоторный многоцелевой самолет. Шасси не убирающееся. Конструкция самолета цельнометаллическая. Экипаж из трех человек. | |||
| ? | [[Файл:Seal с новым двиг.jpeg|thumbnail| | + | [[Файл:Seal с новым двиг.jpeg|thumbnail|right|Seal с двигателем Panther VI]] | |
| ===Фюзеляж=== | ===Фюзеляж=== | |||
| Трубчатая структура из стали, сварка используется для изготовления швов. | Трубчатая структура из стали, сварка используется для изготовления швов. | |||
| Строка 118: | Строка 111: | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| Файл:Seal_с_перу.jpeg|Fairey Seal ВВС Перу | Файл:Seal_с_перу.jpeg|Fairey Seal ВВС Перу | |||
| ? | Файл:Seal_летает.jpeg | + | Файл:Сеал_в_СССр_краске.jpeg|Fairey Seal ВВС CCCР | |
| ? | Файл:Seal_море.jpeg | + | Файл:Сеал_Латвии_окраска.jpeg|Fairey Seal ВВС Латвии | |
| ? | Файл:Seal_перед.jpeg | + | Файл:Seal_летает.jpeg|Fairey Seal вид сверху | |
| + | Файл:Seal_море.jpeg|Fairey Seal вид сбоку | |||
| + | Файл:Seal_перед.jpeg|Fairey Seal вид спереди | |||
| + | Файл:Сеал_в_ангаре.jpeg|Fairey Seal в ангаре | |||
| </gallery> | </gallery> | |||
Версия 14:45, 17 января 2015
Эта статья редактируется участником ZloyTester в рамках конкурса
«Вики-биатлон №7».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
 Великобритания Страна разработки |
| Fairey Aviation Разработчик |
| сентябрь 1932 г. Первый полет |
| Fairey Aviation Производитель |
| 90 шт. Выпущено всего |
| 1932 г. Принятие на вооружение |
| 1930-1943 гг. Годы эксплуатации |
| Королевские ВМС Основные эксплуатанты |
| Courageous, Eagle, Furious, Glorious Носители |
| 11,20 / 13,94 / 4,32 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 40,69 м2 Площадь крыла |
| 1588 / 2679 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 525 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 233 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 212 км/ч . . . крейсерская |
| 966 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3 Количество человек |
стрелково-пушечное
- один передний 7.7-мм пулемет Vickers и один задний 7.7-мм пулемет Lewis.
бомбовое
- Бомбовая нагрузка до 227 кг на подкрылевых держателях.
Содержание
История
Опытный образец был создан на базе самолета Fairey IIIF Mk IIIB и первоначально имел обозначение Fairey IIIF Mk VI. Они в основном были схожи с самолетами Gordon и отличались тем, что их экипаж состоял из трех человек и на самолете имелось оборудование для морских операций. Оно включало в себя установку поплавкового или колесного шасси (последнее имело хвостовое колесо и тормоза на основных колесах), оснащение самолета тормозным крюком, приспособлением для катапультирования, плавучими мешками и тросовым механизмом. Это позволяло использовать самолет с авианосцев и военных кораблей, пригодных к запуску морских самолетов с катапульты.
Первый опытный самолет (S1325) был поднят в воздух 11 сентября 1930 года. Он же но уже в поплавковом варианте взлетел через два года - 29 сентября 1932 года.
Первый заказ на производство 11 серийных Seal Mk.I был подписан в начале 1932 года. Эти самолеты были модернизированы под стандарт Gordon Mk.II. Первые подобные поднялись в воздух в ноябре 1932 года и начали поставляться к концу года в состав No 444 (Fleet Reconnaissance Catapult) Flight для использования на судах 2nd Battle Squadron.
В ходе выпуска самолетов (примерно после выпуска половины), на них стали устанавливать более совершенные двигатели - Armstrong-Siddeley Panther III, Panther IV, Bristol Pegasus IIIM3 и Napier Lion IX.
Всего по контракту было изготовлено около 90 самолетов Fairey Seal. Поставки серийных самолетов закончились в марте 1935 года. Самолеты состояли на вооружении восьми эскадрилий Fleet Air Arm, размещенных на борту авианосцев Courageous, Glorious, Eagle и Furious. Большинство самолетов были списаны до 1938 года, однако несколько единиц были сипользованы в роли тренировочных до 1943 года, а несколько самолетов использовались и до 1943 года в составе эскадрильи фоторазведки.
Кроме построенных для Королевских ВВС, самолеты Сил продавались в Аргентину, Чили, Латвию (в 1940 году четыре самолета были переданы в ВВС РККА) и Перу. Самолеты Seal использовались в начале Второй Мировой войны в составе 273 противолодочной эскадрильи на Цейлоне и 753 эскадрильи в Эрброатс.
Описание конструкции
Fairey Seal представлял собой одномоторный многоцелевой самолет. Шасси не убирающееся. Конструкция самолета цельнометаллическая. Экипаж из трех человек.
Фюзеляж
Трубчатая структура из стали, сварка используется для изготовления швов. В частности, метод сварки используется Fairey Aviation Co. которая основывается на сварку вертикальных и горизонтальных стояков вместе в прямоугольник, на каждом углу которого находится небольшая изогнутая пластина, к которому она прикреплена.
Крылья и оперение
Крылья металлические. Оперение — классической схемы. Крепление лонжеронов сконструировано по типу "double-eight".
Силовая установка
Оснащались двухрядными радиальными двигателями воздушного охлаждения Armstrong - Siddeley "Panther". После улучшения Armstrong-Siddeley Panther III, Panther IV, Bristol Pegasus IIIM3 и Napier Lion IX.
Модификации
- Fairey IIIF Mk VI : первый прототип переоборудованный из из Fairey IIIF MK IIIB.
- Fairey Seal : Трехместный корректировщик-разведчик для Королевского Военно-Морского Флота.
Использование
Трехместный самолет мог использоваться для бомбежки, разведки, боев, фоторазведки, и т.д. Большинство самолетов были списаны до 1938 года, однако несколько единиц были ипользованы в роли тренировочных до 1943 года, а несколько самолетов использовались и до 1943 года в составе эскадрильи фоторазведки.
Литература и источники информации
Литература
- Sturtivant, R; Burrow, M (1995). Fleet Air Arm Aircraft 1939 to 1945. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-232-7.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Fairey Seal ВВС Перу
Fairey Seal ВВС CCCР
Fairey Seal ВВС Латвии
Fairey Seal вид сверху
Fairey Seal вид сбоку
Fairey Seal вид спереди
Fairey Seal в ангаре
