Fairey Seal

Версия 13:09, 17 января 2015

Fairey Seal

Разработка и производство

Великобритания Страна разработки

Fairey Aviation Разработчик

сентябрь 1932 г. Первый полет

Fairey Aviation Производитель

90 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1932 г. Принятие на вооружение

1930-1943 гг. Годы эксплуатации

Королевские ВМС Основные эксплуатанты

Courageous, Eagle, Furious, Glorious Носители

Общие проектные данные

11,20 / 13,94 / 4,32 м. Длина / Размах крыла / Высота

40,69 м2 Площадь крыла

1588 / 2679 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

звездообразный, воздушного охлаждения Тип

1 шт. Количество

525 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

233 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)

212 км/ч  . . . крейсерская

966 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

3 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• один передний 7.7-мм пулемет Vickers и один задний 7.7-мм пулемет Lewis.

бомбовое

• Бомбовая нагрузка до 227 кг на подкрылевых держателях.

История

Опытный образец был создан на базе самолета Fairey IIIF Mk IIIB и первоначально имел обозначение Fairey IIIF Mk VI. Они в основном были схожи с самолетами Gordon и отличались тем, что их экипаж состоял из трех человек и на самолете имелось оборудование для морских операций. Оно включало в себя установку поплавкового или колесного шасси (последнее имело хвостовое колесо и тормоза на основных колесах), оснащение самолета тормозным крюком, приспособлением для катапультирования, плавучими мешками и тросовым механизмом. Это позволяло использовать самолет с авианосцев и военных кораблей, пригодных к запуску морских самолетов с катапульты.

Поплавковый вариант Fairey Seal

Первый опытный самолет (S1325) был поднят в воздух 11 сентября 1930 года. Он же но уже в поплавковом варианте взлетел через два года - 29 сентября 1932 года.

Первый заказ на производство 11 серийных Seal Mk.I был подписан в начале 1932 года. Эти самолеты были модернизированы под стандарт Gordon Mk.II. Первые подобные поднялись в воздух в ноябре 1932 года и начали поставляться к концу года в состав No 444 (Fleet Reconnaissance Catapult) Flight для использования на судах 2nd Battle Squadron.

В ходе выпуска самолетов (примерно после выпуска половины), на них стали устанавливать более совершенные двигатели - Armstrong-Siddeley Panther III, Panther IV, Bristol Pegasus IIIM3 и Napier Lion IX.

Всего по контракту было изготовлено около 90 самолетов Fairey Seal. Поставки серийных самолетов закончились в марте 1935 года. Самолеты состояли на вооружении восьми эскадрилий Fleet Air Arm, размещенных на борту авианосцев Courageous, Glorious, Eagle и Furious. Большинство самолетов были списаны до 1938 года, однако несколько единиц были сипользованы в роли тренировочных до 1943 года, а несколько самолетов использовались и до 1943 года в составе эскадрильи фоторазведки.

Кроме построенных для Королевских ВВС, самолеты Сил продавались в Аргентину, Чили, Латвию (в 1940 году четыре самолета были переданы в ВВС РККА) и Перу. Самолеты Seal использовались в начале Второй Мировой войны в составе 273 противолодочной эскадрильи на Цейлоне и 753 эскадрильи в Эрброатс.

Описание конструкции

Fairey Seal представлял собой одномоторный многоцелевой самолет. Шасси не убирающееся. Конструкция самолета цельнометаллическая. Экипаж из трех человек.

Seal с двигателем Panther VI

Фюзеляж

Трубчатая структура из стали, сварка используется для изготовления швов. В частности, метод сварки используется Fairey Aviation Co. которая основывается на сварку вертикальных и горизонтальных стояков вместе в прямоугольник, на каждом углу которого находится небольшая изогнутая пластина, к которому она прикреплена.

Крылья и оперение

Крылья металлические. Оперение — классической схемы. Крепление лонжеронов сконструировано по типу "double-eight".

Силовая установка

Оснащались двухрядными радиальными двигателями воздушного охлаждения Armstrong - Siddeley "Panther". После улучшения Armstrong-Siddeley Panther III, Panther IV, Bristol Pegasus IIIM3 и Napier Lion IX.

Проекция самолета Fairey Seal

Модификации

• Fairey IIIF Mk VI : первый прототип переоборудованный из из Fairey IIIF MK IIIB.
• Fairey Seal : Трехместный корректировщик-разведчик для Королевского Военно-Морского Флота.

Использование

Трехместный самолет мог использоваться для бомбежки, разведки, боев, фоторазведки, и т.д. Большинство самолетов были списаны до 1938 года, однако несколько единиц были ипользованы в роли тренировочных до 1943 года, а несколько самолетов использовались и до 1943 года в составе эскадрильи фоторазведки.

Литература и источники информации

Литература

• Sturtivant, R; Burrow, M (1995). Fleet Air Arm Aircraft 1939 to 1945. Tonbridge, Kent, UK: Air Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-232-7.

Ссылки на интернет-ресурсы

• [о Fairey Seal]
• [[1]]

Галерея изображений

• 

  Fairey Seal ВВС Перу

• 
• 
•