| Версия 11:52, 27 декабря 2014 | | Версия 12:38, 27 декабря 2014 |
| Строка 2: | | Строка 2: |
| | За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} | | | За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }} |
| | | | | |
| | | + | {{Карточка Самолет |
| | | + | |
| | | + | |Название типа = Hawker Sea Harricane |
| | | + | |Картинка = |
| | | + | |Описание картинки = |
| | | + | |
| | | + | <!--Разработка и производство--> |
| | | + | |Страна разработки = Великобритания |
| | | + | |Разработчик = Hawker Aircraft Ltd |
| | | + | |Главный конструктор = Сидней Кэмм |
| | | + | |Первый полет = 6 ноября 1035 года (с авианесущего корабля в мае 1940 года) |
| | | + | |Производитель = Hawker Aircraft Ltd, Gloster Aircraft Company, Austin Motor Company, Canada Car and Foundry |
| | | + | |Выпущено всего = 1190 (Кроме канадских) |
| | | + | |
| | | + | <!--История эксплуатации--> |
| | | + | |Принятие на вооружение = 1940 год |
| | | + | |Основные эксплуатанты = |
| | | + | |Носители = |
| | | + | |Годы эксплуатации = 1940-1944 годы |
| | | + | |
| | | + | <!--Общие проектные данные--> |
| | | + | |Длина = 9,84 |
| | | + | |Размах крыла = 12,19 |
| | | + | |Высота = 4,0 |
| | | + | |Площадь крыла = 23,92 |
| | | + | |Диаметр несущего винта = |
| | | + | |Масса пустого = 2605 |
| | | + | |Масса нормальная = 3480 |
| | | + | |Масса максимальная = 3950 |
| | | + | |
| | | + | <!--Двигатель--> |
| | | + | |Тип двигателя = Rolls-Royce Merlin водяного охлаждения |
| | | + | |Количество двигателей = 1 |
| | | + | |Максимальная мощность = 1185 |
| | | + | |Максимальная тяга = 883кВт на 6400 м |
| | | + | |
| | | + | <!--Летно-тактические характеристики--> |
| | | + | |Максимальная скорость на высоте = 526 км/ч на 5486 м |
| | | + | |Максимальная скорость у земли = |
| | | + | |Крейсерская скорость = |
| | | + | |Максимальная скороподъемность = 846 м/мин |
| | | + | |Потолок = 10970 |
| | | + | |Дальность полёта = |
| | | + | |Боевой радиус действия = 965 |
| | | + | |
| | | + | <!--Экипаж--> |
| | | + | |Экипаж = 1 |
| | | + | |
| | | + | <!--Вооружение--> |
| | | + | |Вооружение = 4х20-мм пушки Hispano MkII, 2 × 250 или 500 фунтовые бомбы |
| | | + | |
| | | + | {{Карточка Список |
| | | + | | |
| | | + | | |
| | | + | }} |
| | | + | |
| | | + | {{Карточка Список |
| | | + | | |
| | | + | | |
| | | + | }} |
| | | + | |
| | | + | }} |
| | | + | {{AnnoWiki |
| | | + | |pic = |
| | | + | |content = |
| | | + | }} |
| | | + | == История создания == |
| | | + | == Производство == |
| | | + | == Описание конструкции == |
| | | + | === Фюзеляж === |
| | | + | === Крыло и оперение === |
| | | + | === Шасси === |
| | | + | === Силовая установка === |
| | | + | === Вооружение и оборудование === |
| | | + | === Модификации === |
| | | + | === Летно-технические характеристики === |
| | | + | === Боевое применение === |
| | | + | == См. также == |
| | | + | == Литература и источники информации == |
| | | + | == Ссылки на интернет-ресурсы == |
| | | + | == Примечания == |
| | | + | == Галерея изображений == |
| | | | | |
| | | | | |
| | Успех истребителей Хоукер Харрикейн на службе ВВС Великобритании привел к тому, что ВМС в 1940г. тоже пожелали приобрести некоторое количество таких самолетов для помощи в "Битве за Атлантику", где базирующиеся на суше самолеты не могли обеспечить прикрытие с воздуха конвоев союзников. Между тем немецкие патрульные самолеты с большим радиусом действия свободно летали, обнаруживая конвои далеко в море и наводя на них подводные лодки. В качестве временной меры появились самолеты Харрикэт (Hurricat), представлявшие собой модифицированные модели Харрикейн, базировавшиеся на кораблях CAM (вооруженные катапультой торговые суда (Catapult Armed Merchantmen). Установленный на носу корабля, самолет запускался с помощью катапульты, пилоту приходилось выбрасываться с парашютом или сажать свой самолет на воду. Установка сбрасываемых топливных баков в августе 1941г. немного улучшила ситуацию. Самолетам Харрикейн были добавлены катушки для катапультирования, после чего они получили обозначение Си Харрикейн Mk IA. После этого еще около 300 самолетов Mk I были переделаны в стандарт модели Си Харрикейн Mk IB, которые имели катушки для катапультирования и тормозной крюк V-образной формы; аналогичным образом были модифицированы 25 истребителей Mk IIA Srs 2, получившие обозначение Си Харрикейн IB или Хукт Харрикейн (Hooked Hurricane) II. С октября 1941г. они начали выходить в море на борту кораблей MAC, представлявших собой большие торговые суда с небольшой взлетной полосой. Эти мини-авианосцы перевозили на палубе небольшое количество самолетов, которые могли взлетать и садиться на нее. Истребители Си Харрикейн IC, появившиеся в феврале 1942г., тоже представляли собой модификацию стандартной модели Mk I, имевшую катушки для катапультирования и тормозной крюк. Они имели крыло как у сухопутного самолета Харрикейн Mk IIC, в котором размещалось четыре пушки. Последним самолетом британского происхождения серии Си Харрикейн была модель Mk IIC, предназначавшаяся для использования со стандартных авианосцев и не имевшая катушек для катапультирования. Они также получили двигатель Мерлин ХХ для использования в ВМС и радиооборудование морской авиации. Последней из этой серии самолетов была модель Си Харрикейн Mk XIIA. Эти самолеты принимали участие в боевых действиях в Северной Атлантике. Самой известной операцией самолетов Си Харрикейн был бой в конце лета 1942г., когда истребители защищали конвой, направлявшийся в Мальту. За три дня практически не прекращавшихся атак бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей прикрытия было уничтожено 39 вражеских самолетов при потере восьми морских истребителей. | | | Успех истребителей Хоукер Харрикейн на службе ВВС Великобритании привел к тому, что ВМС в 1940г. тоже пожелали приобрести некоторое количество таких самолетов для помощи в "Битве за Атлантику", где базирующиеся на суше самолеты не могли обеспечить прикрытие с воздуха конвоев союзников. Между тем немецкие патрульные самолеты с большим радиусом действия свободно летали, обнаруживая конвои далеко в море и наводя на них подводные лодки. В качестве временной меры появились самолеты Харрикэт (Hurricat), представлявшие собой модифицированные модели Харрикейн, базировавшиеся на кораблях CAM (вооруженные катапультой торговые суда (Catapult Armed Merchantmen). Установленный на носу корабля, самолет запускался с помощью катапульты, пилоту приходилось выбрасываться с парашютом или сажать свой самолет на воду. Установка сбрасываемых топливных баков в августе 1941г. немного улучшила ситуацию. Самолетам Харрикейн были добавлены катушки для катапультирования, после чего они получили обозначение Си Харрикейн Mk IA. После этого еще около 300 самолетов Mk I были переделаны в стандарт модели Си Харрикейн Mk IB, которые имели катушки для катапультирования и тормозной крюк V-образной формы; аналогичным образом были модифицированы 25 истребителей Mk IIA Srs 2, получившие обозначение Си Харрикейн IB или Хукт Харрикейн (Hooked Hurricane) II. С октября 1941г. они начали выходить в море на борту кораблей MAC, представлявших собой большие торговые суда с небольшой взлетной полосой. Эти мини-авианосцы перевозили на палубе небольшое количество самолетов, которые могли взлетать и садиться на нее. Истребители Си Харрикейн IC, появившиеся в феврале 1942г., тоже представляли собой модификацию стандартной модели Mk I, имевшую катушки для катапультирования и тормозной крюк. Они имели крыло как у сухопутного самолета Харрикейн Mk IIC, в котором размещалось четыре пушки. Последним самолетом британского происхождения серии Си Харрикейн была модель Mk IIC, предназначавшаяся для использования со стандартных авианосцев и не имевшая катушек для катапультирования. Они также получили двигатель Мерлин ХХ для использования в ВМС и радиооборудование морской авиации. Последней из этой серии самолетов была модель Си Харрикейн Mk XIIA. Эти самолеты принимали участие в боевых действиях в Северной Атлантике. Самой известной операцией самолетов Си Харрикейн был бой в конце лета 1942г., когда истребители защищали конвой, направлявшийся в Мальту. За три дня практически не прекращавшихся атак бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей прикрытия было уничтожено 39 вражеских самолетов при потере восьми морских истребителей. |
Успех истребителей Хоукер Харрикейн на службе ВВС Великобритании привел к тому, что ВМС в 1940г. тоже пожелали приобрести некоторое количество таких самолетов для помощи в "Битве за Атлантику", где базирующиеся на суше самолеты не могли обеспечить прикрытие с воздуха конвоев союзников. Между тем немецкие патрульные самолеты с большим радиусом действия свободно летали, обнаруживая конвои далеко в море и наводя на них подводные лодки. В качестве временной меры появились самолеты Харрикэт (Hurricat), представлявшие собой модифицированные модели Харрикейн, базировавшиеся на кораблях CAM (вооруженные катапультой торговые суда (Catapult Armed Merchantmen). Установленный на носу корабля, самолет запускался с помощью катапульты, пилоту приходилось выбрасываться с парашютом или сажать свой самолет на воду. Установка сбрасываемых топливных баков в августе 1941г. немного улучшила ситуацию. Самолетам Харрикейн были добавлены катушки для катапультирования, после чего они получили обозначение Си Харрикейн Mk IA. После этого еще около 300 самолетов Mk I были переделаны в стандарт модели Си Харрикейн Mk IB, которые имели катушки для катапультирования и тормозной крюк V-образной формы; аналогичным образом были модифицированы 25 истребителей Mk IIA Srs 2, получившие обозначение Си Харрикейн IB или Хукт Харрикейн (Hooked Hurricane) II. С октября 1941г. они начали выходить в море на борту кораблей MAC, представлявших собой большие торговые суда с небольшой взлетной полосой. Эти мини-авианосцы перевозили на палубе небольшое количество самолетов, которые могли взлетать и садиться на нее. Истребители Си Харрикейн IC, появившиеся в феврале 1942г., тоже представляли собой модификацию стандартной модели Mk I, имевшую катушки для катапультирования и тормозной крюк. Они имели крыло как у сухопутного самолета Харрикейн Mk IIC, в котором размещалось четыре пушки. Последним самолетом британского происхождения серии Си Харрикейн была модель Mk IIC, предназначавшаяся для использования со стандартных авианосцев и не имевшая катушек для катапультирования. Они также получили двигатель Мерлин ХХ для использования в ВМС и радиооборудование морской авиации. Последней из этой серии самолетов была модель Си Харрикейн Mk XIIA. Эти самолеты принимали участие в боевых действиях в Северной Атлантике. Самой известной операцией самолетов Си Харрикейн был бой в конце лета 1942г., когда истребители защищали конвой, направлявшийся в Мальту. За три дня практически не прекращавшихся атак бомбардировщиков, торпедоносцев и истребителей прикрытия было уничтожено 39 вражеских самолетов при потере восьми морских истребителей.
Великобритания Страна разработки