Douglas F4D Skyray
| Версия 10:57, 27 декабря 2014 | Версия 13:29, 27 декабря 2014 | |||
| Строка 12: | Строка 12: | |||
| |Страна разработки = США | |Страна разработки = США | |||
| |Разработчик = Douglas Aircraft Company | |Разработчик = Douglas Aircraft Company | |||
| ? | |Главный конструктор = | + | |Главный конструктор = Эд Хайнеман | |
| |Первый полет = 23 января 1951 | |Первый полет = 23 января 1951 | |||
| |Производитель = Douglas Aircraft Company | |Производитель = Douglas Aircraft Company | |||
| Строка 71: | Строка 71: | |||
| |content = '''[[Navy:Douglas F4D Skyray|Douglas F4D Skyray]]''' ({{lang-ru|«Небесный скат»}}) — американский самолет палубной авиации. Является первым в мире сверхзвуковым истребителем палубного базирования. | |content = '''[[Navy:Douglas F4D Skyray|Douglas F4D Skyray]]''' ({{lang-ru|«Небесный скат»}}) — американский самолет палубной авиации. Является первым в мире сверхзвуковым истребителем палубного базирования. | |||
| }} | }} | |||
| + | ||||
| + | == История создания == | |||
| + | ||||
| + | После капитуляции Германии в мае 1945 года исследователи Douglas Aircraft Company отправились в Париж, чтобы оценить аэродинамические данные моделей немецкого доктора авиации Александра Липпиша. Заинтересовавшись полученными данными (а именно, самолетами с треугольным крылом), команда Douglas Aircraft Company приступает к разработке проекта истребителя-перехватчика с уникальной скоростью набора высоты. Проект получил обозначение D-571. На запрос ВМф США о приобретении палубных истребителей, компания немедленно приступает к разработке прототипов. | |||
| + | [[Файл:Xprot.JPG|300px|thumb|left|Первый прототип ''XF4D'']] | |||
| + | ||||
| + | Первые два прототипа под обозначением XF4D прошли испытания удачно, но нуждались в незначительных доработках. На последующие прототипы, имевшие обозначение XF4D-1 был установлен более современный турбореактивный двигатель J57-P, а крылья машины стали менее округленными. Последующие испытания прошли более чем удачно: прототип мог уничтожить воздушную цель на высоте более 15 км за пять минут после объявления боевой тревоги. ВМС США тут же заключает контракт с Douglas Aircraft Company и прототип получает название - F4D - Skyray. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | До 1947 года ВМФ США использовал доктрину, основанную на практике Второй мировой войны. С появлением реактивных самолетов, штабу ВМФ США пришлось изменить стратегию флота, в том числе и требования для новых истребителей морской и палубной авиации: они должны были перехватывать и уничтожать воздушные цели на высоте более 15 км за пять минут после объявления воздушной тревоги. | |||
Версия 13:29, 27 декабря 2014
Эта статья редактируется участником Scharnhorst_90:ru (обсуждение) в рамках конкурса
«Вики-биатлон №6».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
 США Страна разработки |
| Douglas Aircraft Company Разработчик |
| Эд Хайнеман Главный конструктор |
| 23 января 1951 г. Первый полет |
| Douglas Aircraft Company Производитель |
| 422 шт. Выпущено всего |
| 1956 г. Принятие на вооружение |
| 1956-1964 гг. Годы эксплуатации |
| 13,8 / 10,2 / 3,9 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 52 м2 Площадь крыла |
| 7268 / 10273 / 12300 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| турбореактивный Тип |
| 1 шт. Количество |
| 22000 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 1200 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 1160 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 94 м/с Макс. скороподъемность |
| 1900 км. Дальность полёта (макс.) |
| 320 км. Боевой радиус действия |
| 1 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 4×20-мм пулемета Temco-Ford.
ракетное
- 4×AIM-9 Sidewinder;
- 4 блока 19×70-мм неуправляемых ракет.
бомбовое
- 2×910 кг.
История создания
После капитуляции Германии в мае 1945 года исследователи Douglas Aircraft Company отправились в Париж, чтобы оценить аэродинамические данные моделей немецкого доктора авиации Александра Липпиша. Заинтересовавшись полученными данными (а именно, самолетами с треугольным крылом), команда Douglas Aircraft Company приступает к разработке проекта истребителя-перехватчика с уникальной скоростью набора высоты. Проект получил обозначение D-571. На запрос ВМф США о приобретении палубных истребителей, компания немедленно приступает к разработке прототипов.
Первые два прототипа под обозначением XF4D прошли испытания удачно, но нуждались в незначительных доработках. На последующие прототипы, имевшие обозначение XF4D-1 был установлен более современный турбореактивный двигатель J57-P, а крылья машины стали менее округленными. Последующие испытания прошли более чем удачно: прототип мог уничтожить воздушную цель на высоте более 15 км за пять минут после объявления боевой тревоги. ВМС США тут же заключает контракт с Douglas Aircraft Company и прототип получает название - F4D - Skyray.
До 1947 года ВМФ США использовал доктрину, основанную на практике Второй мировой войны. С появлением реактивных самолетов, штабу ВМФ США пришлось изменить стратегию флота, в том числе и требования для новых истребителей морской и палубной авиации: они должны были перехватывать и уничтожать воздушные цели на высоте более 15 км за пять минут после объявления воздушной тревоги.
