IJN Kitakami (1920)
| Версия 13:08, 2 декабря 2014 | Версия 13:18, 2 декабря 2014 zxmerlin:ru переименовал страницу IJN Kitakami (1920) в Navy:IJN Kitakami (1920) | |
(нет различий)
| ||
Версия 13:18, 2 декабря 2014
Эта статья редактируется участником julianSH
Kitakami(класс Kuma)
_title.jpeg)
Япония
| 1 сентября 1919 г. Заложен |
| 3 июля 1920 г. Спущен на воду |
| 30 ноября 1945 Выведен из боевого состава |
| 10 августа 1946 Сдан на слом |
| 5182 / 7094 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 163,07 / 14,25 / 4,80 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 450 чел. Общая численность |
| 37 чел. Офицеры |
| 64 / мм. Пояс/борт |
| 32 мм. Палуба |
| 37 / 25 / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 51 мм. Боевая рубка |
Конфигурация 1920 г.:
- 7 x 140мм L50
- 2 x 80мм L40(зен.)
- 8 x 533мм ТА(4x2)
- 48 мин
Конфигурация 1941 г.:
- 4 x 140мм L50
- 2 x 127мм(1x2)
- 8 x 25мм(зен. 4x2)
- 40 x 610мм ТА (10x4, по 5 на борт, торпеды тип 93)
Конфигурация 1945 г.:
- 8 x человеко-торпед «Каитен»
- 2 x 127мм(1x2)
- 67 x 25мм(зен. 12 х 3 и 21 х 1)
Содержание
История создания
По судостроительной программе от 14 июля 1917г.(программа «8-4»), планировалось построить шесть легких крейсеров водоизмещение 3500 т., на замену устаревшим крейсерам типа «Тенрю», но поступившие сведения о новых американских «крейсерах-разведчиках»(в последствии тип «Омаха») изменили планы в японских ВМФ. Результатом разработки в ответ на новые корабли США, стал проект крейсера водоизмещением 5500т., с четырьмя турбозубчатыми агрегатами суммарной мощностью 90 000 л.с., двенадцатью котлами и четырёхвальной схемой.
В основе проекта лежали чертежи «Тенрю», но увеличенное водоизмещение и мощность ЭУ, позволяло новым кораблям выполнять задачи как разведчиков, так и лидеров флотилий эсминцев. Принятый вариант превосходил своего предка во всех отношениях, и был достойным ответом на корабли США, как по мореходным качествам, так и по вооружению(до переработки проекта «Омаха»).
Всего было спущено на воду 5 крейсеров типа «Кума»:
- «Кума» - 14 июля 1919г., верфь Сасебо (Головной корабль серии)
- «Тама» - 10 февраля 1920 г., верфь «Мицубиси» Нагасаки
- «Китаками» - 3 июля 1920 г., верфь Сасебо
- «Ои» - 15 июля 1920 г., верфь «Кавасаки» Кобе
- «Кисо» - 14 декабря 1920, верфь «Мицубиси» Нагасаки
Остальные три крейсера, построенные по программе «8-4» относились к усовершенствованному типу «Нагара».
Корпус и бронирование
Размеры всех крейсеров типа «Кума» в целом не отступали от проектных, небольшие отклонения были вызваны модернизациями. Общая длинна составляла 163,07 метра, длинна по ватерлинии 158,52 метра, 152,4 метра между перпендикулярами. Ширина 14,25 метров, средняя осадка составляла 4,80 метра. По длине отличие от крейсеров «Омаха», вызвавших пересмотр изначального проекта, составляло около четырёх метров, при этом корабль был уже на два с лишнем метра и глубже сидел в воде(4,8 против 4,1 метра).
По сравнению с типом «Тенрю» были незначительно увеличено бронирование. Борта прикрывал броневой пояс в 64 мм(«Тенрю» - 51 мм), толщина палубы составляла 32 мм, броневая рубка была защищена бронёй в 51 мм. Башни ГК прикрывали броневые листы толщиной от 25 до 37 мм(боковые и фронтальные соответственно).
Во время модернизации 1935-1938 гг. были произведены работы по уменьшению «верхнего веса». Также в корпус было уложено твердого балласта от ста, до двухсот тонн. В пространство двойного дна дополнительно принимался жидкий балласт в объёме от 200 до 290 тонн. Всё это положительно сказалось на остойчивости и мореходных качествах, но привело к уменьшению скорости до 32 узлов. Водоизмещение увеличилось на 1500-2500(приблизительно) тонн от проектных 5500, и вплотную приблизилось к 8000.
Энергетическая установка
На крейсерах типа «Кума» устанавливалось 4 турбозубчатых агрегата «Гихон»(Gihon англ.), суммарной мощностью в 90 000 л.с. Производителем турбин на «Китаками» и «Кума» была фирма «Кавасаки», в то время как на трёх оставшихся крейсерах стояли турбины производства тех же компаний, которые выполняли корпуса кораблей. Паром ТЗА снабжали 12 котлов «Кампон»(Kampon англ.), два из которых были смешеного типа питания(нефть/уголь) и находились в носовом котельном отделении №1, остальные 10 нефтянных котлов были расположены в отделении №2(4 средней велечины), в отделении №3(4 больших котла) и в кормовом отделении №4(2 малых). Увеличение мощности силовой установки по сравнению с типом «Тенрю»(51 000-90 000 л.с.) также вызвало увеличение количества валов до четырёх.
Наличие двух котлов на смешеном типе питания объяснялось возможной трудностью в нахождении нефти в отдалённых районах тихоокеанского бассейна, в то время как уголь был доступен повсеместно.
Модернизация 1935-1938гг., помимо работ связанных с надстройками и балластом, также затронула и ЭУ. Котлы со смешанным отоплением были заменены на нефтяные.
Вооружение
Вооружение крейсера по проекту состояло из семи 140-мм пушек «Тип 3» с длинной ствола 50 калибров, установленных в 7 полубашнях ГК(отсутствует задняя стенка), 4 в носовой части, 3 в кормовой. Схема расположения полубашен не была основательно продумана(орудия 3 и 4 на срезе полубака, побортно), в результате чего, в бортовом залпе могли участвовать только 6 орудий. Также были сильно ограничены углы обстрела орудий 2,5,6.
Зенитное вооружение было представлено двумя 80-мм, 40 калиберными пушками. Они были расположены по обе стороны передней дымовой трубы. Минно-торпедное вооружение крейсера составляли четыре сдвоенных торпедных аппарата 533мм, поставленных по два с каждого борта. Также проектом были предусмотрено до 48 морских мин. В 1927 году, все крейсера получили гидросамолёт «Накадзима-90», на «Кума» и «Тама» была установлена катапульта.
Экипаж и обитаемость
Экипаж крейсеров типа «Кума» состоял из 37 офицеров и 413 младших чинов(унтер-офицеров). Помимо основного состава, на корабле было предусмотрено размещение штаба эскадры эсминцев, в составе 27 человек, в том числе 5 офицеров. Условия размещения экипажа были далеко не самыми комфортабельными, в большей части из-за отсутствия принудительной вытяжки и освещения, что особенно сильно давало о себе знать в кубриках соседних с котельными отделениями. На одного матроса приходилось 3,38 кубических метра при площади 1,56 метра квадратных. Общая площадь кубриков нижних чинов составляла 656,87 квадратных метра при объёме в 1411,1 кубических метра. Каюты офицеров занимали площадь в 430,92 квадратных метра, объём составлял 874,76 кубических метра. На каждого офицера приходилось по 10,69 квадратных метра и 21,83 кубических. В целом, условия обитания на всех японских крейсерах были тяжёлыми.
Глобальные модернизации
Модернизация 1941 года
Причиной первой модернизации была принятая Японским флотом доктрина ночной торпедной войны. Предполагалось, что крейсера вооружённые самыми совершенными на тот момент торпедами, под покровом темноты смогут подойти на расстояние пуска торпед к главным сила флота США, и бортовым залпом из 20 торпед нанесут колоссальный урон кораблям противника. Теоретически, такая тактика могла иметь успех, но Американские капитаны и адмиралы старались избегать столкновений с противником в тёмное время суток, а появление радаров вовсе свело почти до нуля шансы на успех подобного рода атак.
В 1941 году, «Китаками» отправился на верфь Сасебо(Нагасаки), для проведения модернизации. Корабль планировалось переоборудовать в «Торпедный крейсер». Согласно проекту, 140-мм орудия главного калибра должны были заменить сдвоенными 127-мм универсальными пушками в количестве четырёх штук, размещёнными попарно, в носу и корме. Зенитное вооружение составляло шесть сдвоенных 25-мм зенитных автоматов.
Новое торпедное вооружение состояло из 11 счетверённых торпедных аппаратов 610-мм, с кислородными торпедами тип 93, «Длинные копья»(Long Lance англ.). Для установки ТА предусматривалось расширение палубы до 17,5 м., спонсонами в 60 метров длинной, размещёнными от среза полубака до кормовой переборки машинного отделения. 11-ый ТА планировалось разместить в диаметральной плоскости.
Итоговый вариант отличался от проектного ввиду нехватки 127-мм орудий и 610-мм торпедных аппаратов. Носовая группа 140-мм орудий была оставлена, а 11-ый ТА не был установлен.
Модернизация 1942 года
Вторая модернизация была вызвана провалом доктрины ночной торпедной войны, и отсутствием необходимости в торпедных крейсерах.
Летом 1942 года, было принято решение демонтировать 4 ТА и превратить крейсер в быстроходный транспорт. Освободившееся место было использовано для размещения двух десантных плашкоутов «Дайхатсу»(Daihatsu англ.). Также было увеличено количество зенитных автоматов, в связи с явной недостаточностью имеющихся, для защиты от самолётов противника. Дополнительно были смонтированы бомбосбрасыватели. Количество глубинных бомб доходило до 18 единиц. Первый этап модернизации был проведён в конце лета, начале осени 1942г.
Чуть позже были демонтированы 140-мм орудия, вместо них установили две спаренные 127-мм орудийные установки. Количество 25-мм зенитных автоматов снова увеличили, теперь уже до 18 штук. Была так же установлена РЛС №21, для слежения за воздушным пространством. Дополнительно демонтировали ещё 4 торпедных аппарата, и теперь крейсер мог нести до 6 плашкоутов. Торпедное вооружение составляло всего 2 счетверённых 610-мм ТА. Преображение в быстроходный транспорт было завершено.
Модернизация 1944-1945 годов
Последняя модернизация проводилась с августа 1944 по январь 1945 года. После попадания торпеды британской подводной лодки «Темплар» 25 февраля 1944г., «Китаками» был отбуксирован в Сасебо, где и был переоборудован в носитель человеко-торпед «Каитен»(Kaiten англ.)
С корабля было полностью снято всё вооружение кроме зенитного, которое теперь было представлено двумя сдвоенными 127-мм установками и 67 стволами 25-мм зенитных автоматов. Также была установлена РЛС №13.
8 человеко-торпед размещались на спонсонах. Для манипуляций с тяжёлыми(более 8 тонн) торпедами была смонтирована 20-ти тонная грузовая стрела с авиатранспорта «Шитозе». Спуск «Каитенов» осуществлялся по кормовому слипу на скоростях до 23 узлов.
В ходе модернизации были демонтированы 2 повреждённых ТЗА, в результате чего мощность упала до 35 000 л.с., а водоизмещение уменьшилось до 5640 тонн. Максимальная скорость составляла 23,8 узла. Общая длинна корпуса увеличилась приблизительно на один метр, из-за установки слипа.
Служба
Карьера крейсера во время Второй Мировой войны началась в 9-ой дивизии крейсеров, в составе сил Объединённого флота, под предводительством адмирала Ямамото, поднявшего свой флаг на «Ямато». Нападение на Перл-Харбор прошло без участия «Китаками».
В мае 1942 года, «Китаками» входит в состав соединения прикрытия вице-адмирала Такасу. Задачей соединения было прикрытие десанта, направленного на о.Кыска и о.Атту.
В составе 9-ой дивизии лёгких крейсеров «Китаками» вышел по направлению к атоллу Мидуэй под предводительством контр-адмирала Киси. После поражения, и реорганизации флота, 9-ая крейсерская эскадра была приписана к 1-му флоту.
В последствии крейсер действовал в юго-западной части Тихого океана, где выполнял задачи по перевозки войск и сопровождал конвои.
25 февраля был торпедирован британской подлодкой «Темплар», после чего отбуксирован на перестройку, в Сасебо. После модернизации не участвовал в боевых операциях.
24 июля 1945 сильно повреждён во время налёта американской авиацией в Куре, 28 июля получил повторные повреждения.
После капитуляции Японии стал плавучий мастерской для судов, занимающихся репатриацией японских солдат. Был приписан к порту Кагосима.
10 августа 1946 года был выведен из состава флота, и разобран на металл в Нанао.
Источники информации
- Иванов С.В., Легкие крейсера Японии (2005г.)
- Дашьян А.В., Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии (2004г.)
- Михайлов А.А., Легкие крейсера Японии. 1917-1945гг.(2005г.), ISBN 5-98830-013-18
- Eric Lacroix and Linton Wells II, Japanese Cruisers of the Pacific War (1997г.), ISBN 1-86176-058-2
Галерея изображений
Технические характеристики крейсера IJN Kitakami
«Китаками» после переделки в носитель человеко-торпед «Каитен», 1945г.
«Каитен» на борту «Китаками», 1945г.
Запуск «Каитен» с лёгкого крейсера «Китаками» на ходу, 1945г.
