ORP Wicher (1928)
| Версия 01:06, 5 ноября 2014 | Версия 01:10, 5 ноября 2014 | |||
| Строка 122: | Строка 122: | |||
| [[Файл:Rotor wicher.jpeg|300px|thumbnail|left|Ротор паровой турбины ORP Wicher]] | [[Файл:Rotor wicher.jpeg|300px|thumbnail|left|Ротор паровой турбины ORP Wicher]] | |||
| Wicher был довольно маленьким кораблем, но для кораблей его класса этого было вполне достаточно. При длине 106,9 метров, ширине 10,5 метров и осадкой всего 3.3 метра, он легко мог ходить по мелким участкам и скорее всего смог бы даже плавать в некоторых реках. Стандартное водоизмещение судна составляло 1400 т, нормальное - 1540 т, а при полной загрузке БК, топлива и команды - 1910 тонн. | Wicher был довольно маленьким кораблем, но для кораблей его класса этого было вполне достаточно. При длине 106,9 метров, ширине 10,5 метров и осадкой всего 3.3 метра, он легко мог ходить по мелким участкам и скорее всего смог бы даже плавать в некоторых реках. Стандартное водоизмещение судна составляло 1400 т, нормальное - 1540 т, а при полной загрузке БК, топлива и команды - 1910 тонн. | |||
| ? | В качестве ЭУ | + | В качестве ЭУ использовались 2 паровые турбины компании Parsons, которые работали на 3 котлах и в сумме вырабатывали мощность 35000 л.с. которая передавалась на два винта. Топливо использовалось нефтяное, и его запас был около 330 тонн, что позволяло кораблю при экономичном его использовании пройти до 3000 миль. | |
| ГК эсминца составляли 4 [[130-мм_корабельное_орудие_Schneider-Creusot_model_1924|130-мм корабельных орудия]] в одноорудийных башнях, две из которых находились спереди, другие две сзади. Максимальный угол подъема орудий составлял 35°, что позволяло запустить 32,5 кг снаряд на расстояние около 18 км. | ГК эсминца составляли 4 [[130-мм_корабельное_орудие_Schneider-Creusot_model_1924|130-мм корабельных орудия]] в одноорудийных башнях, две из которых находились спереди, другие две сзади. Максимальный угол подъема орудий составлял 35°, что позволяло запустить 32,5 кг снаряд на расстояние около 18 км. | |||
Версия 01:10, 5 ноября 2014
Эта статья редактируется участником rifleman_ukr в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
Wicher
.jpeg)
Польша
| 19.02.1927 Заложен |
| 10.07.1928 Спущен на воду |
| 03.09.1939 Гибель |
| 1400 т. / 1910 т. т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 106,9 м. / 10,5 м. / 3,3 м. м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 162 чел. Общая численность |
| 12 чел. Офицеры |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 130-мм орудия.
Зенитная артиллерия
- 2 × 40-мм;
- 4 × 13,2-мм.
Противолодочное вооружение
- 2 бомбомёта, 6 глубинных бомб по 100 кг;
- 2 бомбовых люка, 20 глубинных бомб по 200 кг.
Минно-торпедное вооружение
- 6 × 550-мм ТА;
- 60 мин.
Содержание
История создания
Предыстория
Франция и Англия в больших количествах выделяли деньги на усиление Польской оборонительной мощи, поскольку именно эта страна должна была стать барьером между Европой и коммунизмом. 7 сентября 1925 года на Иновроцлавской конференции министр обороны Польши Влади́слав Сикорский и контр-адмирал Юрий Свирский внесли предложение о постройке двух новых эсминцев. Деньги на постройку Польше выдала Франция кредитом, и согласно условиям кредита, оба эсминца должны были строиться на французской верфи в Бленвиле. Долгое время министерство обороны Польши и руководство верфи не могли достигнуть компромисса, однако, 2 апреля 1926 года был подписан контракт стоимостью 1 202 100 долларов. По контракту, верфь обязалась построить 2 эсминца типа "Бурраск", которые уже использовались французскими ВМС. Корабли должны были стать самыми мощными кораблями в Балтийском море.
Ход работ
19 февраля 1927 года посол Польши во Франции торжественно вбил первую заклепку в корпус эсминца Wicher. До спуска корабля на воду 10 июля 1928 года все шло без каких-либо осложнений. Однако, во время самой процедуры спуска на воду, корабль застрял на стапеле и для завершения спуска потребовалось задействовать буксиры. Во время строительства начались проблемы из-за нехватки опыта работников верфи в сооружении кораблей данного типа и забастовок, все это сказалось на сроках выполнения работ. Кроме того, руководитель проекта ужесточил требования к качеству постройки эсминцев, в результате постройка Wicher была просрочена на пол года. Wicher был построен за 2 года и 3 месяца, а второй и последний корабль серии - Burza был построен значительно позже - почти через год. 8 июля 1930 года Wicher официально вошел в состав Польского флота и через неделю под командованием капитана 3-го ранга Тадеуша Моргенштерн-Подъязда прибыл в порт Гдыни.
Описание конструкции
Wicher был довольно маленьким кораблем, но для кораблей его класса этого было вполне достаточно. При длине 106,9 метров, ширине 10,5 метров и осадкой всего 3.3 метра, он легко мог ходить по мелким участкам и скорее всего смог бы даже плавать в некоторых реках. Стандартное водоизмещение судна составляло 1400 т, нормальное - 1540 т, а при полной загрузке БК, топлива и команды - 1910 тонн. В качестве ЭУ использовались 2 паровые турбины компании Parsons, которые работали на 3 котлах и в сумме вырабатывали мощность 35000 л.с. которая передавалась на два винта. Топливо использовалось нефтяное, и его запас был около 330 тонн, что позволяло кораблю при экономичном его использовании пройти до 3000 миль.
ГК эсминца составляли 4 130-мм корабельных орудия в одноорудийных башнях, две из которых находились спереди, другие две сзади. Максимальный угол подъема орудий составлял 35°, что позволяло запустить 32,5 кг снаряд на расстояние около 18 км. Зенитные орудия располагались по одному на правом и левом борту и имели калибр 40 мм, что позволяло каждой из них наносить до 120 выстрелов в минуту на расстояние более 5 км. Так же на капитанском мостике были установлены 4 зенитных 13.2 мм пулемета. Торпедные аппараты калибром 550 мм располагались на бортах ближе к корме. Так же в корме находились и 2 бомбовых люка.
История службы
Мирное время
Только став на службу, Wicher стал флагманом дивизии эсминцев, поскольку на то время был самым новым и совершенным кораблем данного класса польских ВМС, а так же получил нового капитана, которым стал капитан 2-ранга Роман Станкевич. 8-13 августа 1930 года, эсминец сопровождал судно с 3-м президентом Польши Игнацием Мосцицким направлявшимся в Таллин (Эстония), что было не столько необходимо, сколько просто хотелось. В 1935 году судно прошло осмотр и небольшой ремонт, связанный с износом судна в период эксплуатации. После ремонта корабль был удостоен места в фильме "Балтийская рапсодия". Далее эсминцем было совершено более десятка сопроводительных рейсов, на которых я не вижу смысла на долго останавливаться, а в мае 1937 года флагманство над дивизией было передано более новому эсминцу Grom.
В преддверии войны
Зимой 1937-1938 годов на корабле Wicher провели модернизацию. На носовую часть корпуса корабля был нанесен тактический опознавательный знак «W». В будущем на судно планировали установить 120-мм орудия Bofors, добавить зенитных орудий, модифицировать трубы котельной части (соединить 3 в 1), но по очевидным причинам (начало войны) планам не суждено было сбыться. Весной 1939 года планировали еще раз более детально осмотреть эсминец, но из-за предпосылок к войне его привели в полную боевую готовность, что сделало осмотр невозможным. Согласно плану операции "Пекин", суда Burza, Błyskawica и Grom ушли к берегам Британии и 1 сентября (как раз в день вторжения немцами в Польшу) пришвартовались в порту Эдинбурга, а Wicher остался для охраны берегов близ Гдыни. На корабль был загружен дополнительный боекомплект, а капитан получил 11 тысяч долларов (на то время - огромные деньги), на случай если судно окажется в союзном порту.
Оборона польского побережья
Рано утром 1 сентября с наблюдательной площадки судна были замечены 3 гидросамолета, однако открывать огонь приказа не было, поскольку до последнего думали что это союзная авиация. В итоге самолеты оказались немецкими и огонь был открыт, но самолетам удалось скрыться.
Операция Рурка
В ночь с 1 на 2 сентября, польский флот приступил к выполнению операции "Рурка", в ходе которой минные заградители должны были установить мины на линии Хель-Сопот. Задачей Wicher было прикрытие минного заградителя Gryf, который выходил из порта Пиллау (сейчас г. Балтийск Калининградской области). В ходе минирования, на эсминец и заградитель совершили атаку пикирующие бомбардировщики Ju 87. Благодаря грамотным действиям офицеров эсминца, удалось избежать повреждений судна, но на палубу Gryf была успешно сброшена бомба, взрыв которой забрал жизни пятерых моряков, в том числе капитана судна. Заместитель капитана, приказал сбросить за борт все оставшиеся мины, чтобы в случае повторной бомбардировки избежать их детонации. Таким образом операция была прекращена, но экипаж эсминца об этом предупредить забыли. В ту же ночь, Wicher встретил 2 немецких эсминца, а позже к ним присоединился третий корабль. Поскольку капитан Wicher`а не был оповещен об отмене операции, огонь открывать не стали, хоть судя по дневнику капитана судна Стефана де Вальдена у поляков было преимущество в позиции, к тому же немцы не заметили польский корабль. Чтобы не привлекать внимание судно отошло назад, и только тогда было извещено об отмене операции и направилось в Пиллау.
Оборона Хеля
Рано утром 2 сентября Wicher и Gryf прибыли в порт города Хель и по приказу командования перекрыли собой вход в гавань и став на якорь превратились в плавучую батарею. Капитан судна был против этой затеи и пытался убедить командование о необходимости отвода судна к берегам Дании, но на его слова никто не обратил внимание. С корабля убрали торпедные аппараты и люки для глубинных бомб. Вечером того же дня, немцы снова совершили безуспешную авиаатаку на судно. Авианалеты продолжались всю ночь, ни одна из них не принесла успеха, но боевой дух и мораль команды упала практически до нуля, к тому же по близости не было обнаружено ни одного союзного судна (кроме Gryf). Утром следующего дня, два немецких эсминца приблизились к гавани и открыли огонь по Wicher и Gryf. Поляки смогли дать немцам достойный отпор и заставили немцев отступить под прикрытием дымовой завесы. Через несколько часов вновь началась бомбардировка, в ходе которой Gryf получил серьезные повреждения корпуса и потери личного состава, а Wicher вновь избежал прямых попаданий. Утром 3 сентября начался последний для эсминца авианалет. Примерно в 15:00 на палубу эсминца упали 4 бомбы, которые нанесли серьезные повреждения палубе и бортам, 1 человек погиб, около 20 получили ранения. В результате повреждений корпус наполнился водой и накренившись затонул на мелководье. Матросам удалось спастись и большинство из них принимали участие в сухопутных боях, пока Польша не капитулировала 2 октября 1939.
Дальнейшая судьба
Немцы захватив Хель подняли эсминец и планировали починив его ввести в состав собственных ВМС переименовав на "Seerose (Морская роза)". Корабль отбуксировали, но он снова затонул, на этот раз над водой были видны лишь его трубы и некоторые надстройки. Было решено не поднимать Wicher второй раз и его бросили. После войны использовался как учебная мишень для польской авиации, в 1963 часть корабля подняли и утилизировали, а оставшаяся часть корабля служит объектом для исследований дайверов.
Примечание
В 1958 году СССР передал польским ВМС эсминец "Скорый", который в польском флоте так же носил название "Wicher"
Галерея
Орудия главного калибра судна
Литература и источники информации
Описание к моделям изданий Mały Modelarz и GPМ
