SMS V 116 (1918)
| Версия 16:18, 31 октября 2014 Новая страница: «{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках конкурса [https://goo.gl/8UBdFT…» | Версия 16:28, 31 октября 2014 | |||
| Строка 12: | Строка 12: | |||
| |ВМС страны = Императорские ВМС Германии | |ВМС страны = Императорские ВМС Германии | |||
| |Служба = Германия, Италия | |Служба = Германия, Италия | |||
| ? | |Заложен = 1916 | + | |Заложен = 1916 г. | |
| ? | |Спущен на воду = 3 марта 1918 | + | |Спущен на воду = 3 марта 1918 г. | |
| |Выход на испытания = | |Выход на испытания = | |||
| |Сдача заказчику = | |Сдача заказчику = | |||
| ? | |Выведен из боевого состава = 1939 | + | |Выведен из боевого состава = 1939 г. | |
| |Сдан на слом = | |Сдан на слом = | |||
| |Гибель = | |Гибель = | |||
| Строка 37: | Строка 37: | |||
| --> | --> | |||
| <!-- ДОК --> | <!-- ДОК --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип док = | + | |Главная ЭУ тип док = 2 паровых турбины АЭГ Вулкан | |
| ? | |Главная ЭУ мощность док = | + | |Главная ЭУ мощность док = 45 000 | |
| |Вспомогательная ЭУ тип док = | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| ? | |Запас топлива = | + | |Запас топлива = 660 тонн | |
| |Кол-во валов док = | |Кол-во валов док = | |||
| ? | |Скорость хода макс док = | + | |Скорость хода макс док = 34,5 | |
| |Скорость хода эконом док = | |Скорость хода эконом док = | |||
| ? | |Дальность плавания макс док = | + | |Дальность плавания макс док = 2500 миль | |
| |Дальность плавания эконом док = | |Дальность плавания эконом док = | |||
| <!-- РЕАЛ --> | <!-- РЕАЛ --> | |||
| ? | |Главная ЭУ тип реал = | + | |Главная ЭУ тип реал = 2 паровых турбины АЭГ Вулкан | |
| ? | |Главная ЭУ мощность реал = | + | |Главная ЭУ мощность реал = 55 300 | |
| |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |Вспомогательная ЭУ тип реал = | |||
| |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| |Кол-во валов реал = | |Кол-во валов реал = | |||
| ? | |Скорость хода макс реал = | + | |Скорость хода макс реал = 35,2 | |
| |Скорость хода эконом реал = | |Скорость хода эконом реал = | |||
| ? | |Дальность плавания макс реал = | + | |Дальность плавания макс реал = 2500 миль | |
| |Дальность плавания эконом реал = | |Дальность плавания эконом реал = | |||
| <!-- | <!-- | |||
Версия 16:28, 31 октября 2014
Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках конкурса «Вики-спринт №3: Корабли Императорских военно-морских сил Германии».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
V-116 «Премуда»
G-119
Германия, Италия
| 1916 г. Заложен |
| 3 марта 1918 г. Спущен на воду |
| 1939 г. Выведен из боевого состава |
| 2060 / 2360 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 107,5 / 10,46 / 4,52 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
Содержание
История
V-116 был заложен в 1916 году, спущен на воду 3 марта 1918 года, построен 31 июля 1918 года. В боевых действиях не участвовал. После окончания войны в составе Рейхсмарине, 23 мая 1920 года в Шербуре передан Италии. В Италии был переименован в «Премуда» (по имени острова, возле которого итальянские торпедные катера потопили австрийский дредноут «Сцент-Иштван») и прослужил до 1939 года.
Тактико-технические характеристики
Общие данные
Нормальное водоизмещение «суперэсминца» составило 2060 тонн, полное – 2360 тонн, максимальное – 2415 тонн, длина – 107,5 м, ширина – 10,46 м, осадка – 4,52 м.
Энергетическая установка
Проектная мощность машин составляла 45 000 л.с., ожидаемая скорость – 34,5 узла (фактически V-116 на испытаниях 1919 года развил мощность 55 300 л.с. и показал скорость 35,2 узла). Запас топлива – 660 тонн, дальность хода – 2500 миль на 20 узлах. Часть топливных цистерн была соединена трубами с цистернами противоположного борта, что позволяло использовать их как успокоители качки. Недостатком силовой установки корабля стало отсутствие зубчатой передачи, из-за чего снизился ее КПД, то есть увеличился расход топлива.
Вооружение
Количество торпедных труб сократилось – теперь корабль нес всего лишь два двухтрубных аппарата, но калибром 600 мм, а также четыре запасных торпеды и до 40 мин заграждения. Зато он получил четыре 150/45-мм орудия на облегченных станках для подводных лодок, по 90 снарядов на каждое орудие. Само орудие имело снаряд весом 45,3 кг, скорострельность до 7 выстрелов в минуту и дальность стрельбы 14 500 метров на возвышении 30°. Формально вес минутного залпа четырех орудий по сравнению со 105-мм эсминцами вырос не сильно -- со 1044 кг до 1268 кг. Но в бою играет роль не только скорострельность, но и точность, а у более дальнобойного орудия она на аналогичной дистанции выше, чем у менее дальнобойного. Напомним, что новейшие британские легкие крейсера типа «Каледон», вступавшие в строй с 1917 года, несли всего пять 152/45-мм орудий -- то есть их бортовой залп был всего лишь на четверть больше, чем у германских «Суперэсминцев».
Галерея
Эскадренный миноносец V-116 (итальянский "Премуда")
Немецкое 150/45-мм орудие на тумбовой установке для подводных лодок. Такие же, но прикрытые щитами установки предназначались для «Суперэсминцев»
Источники
https://nutidig.ru/w/eskadrennyie_minonostsyi_tipa_v-116 https://uldorthecursed.livejournal.com/190258.html
