Новик (1911)

Версия 22:14, 20 декабря 2014

Первый в Российском Императорском флоте эскадренный миноносец с паротурбинной энергетической установкой и паровыми котлами с отоплением жидким топливом. На момент постройки, быстрейший корабль в мире в своём классе. Явился родоначальником большой серии эскадренных миноносцев Российского Императорского флота, при постройке которых были применены отработанные на "Новике" технические решения. Вместе с тем, имел присущие только ему особенности конструкции, не позволяющие объединить его с серийными кораблями.

"Новик", с 1926 г. "Яков Свердлов"

Эскадренный миноносец | Российский Императорский флот

"Новик", с 1926 г. "Яков Свердлов"

• Эскадренные миноносцы типа "Беспокойный";
• Эскадренные миноносцы типа "Счастливый";
• Эскадренные миноносцы типа "Победитель";
• Эскадренные миноносцы типа "Капитан Изыльметьев";
• Эскадренные миноносцы типа "Гавриил;
• Эскадренные миноносцы типа "Фидониси";
• Эскадренные миноносцы типа "Изяслав".

Служба

Российская Империя

СССР

Исторические данные

19 июля 1910 года Заложен

21 июня 1911 года Спущен на воду

17 мая 1912 года Выход на испытания

4 сентября 1913 года Введен в строй

28 августа 1941 года Гибель

Общие данные

1280 / 1360 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

102,43 / 9,52 / 2,62 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Паротурбинная Кертис-АЕГ-Вулкан / 42 800 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

37,3 / 21 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

631 / 1760 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

418 т т. Запас топлива

1

Паротурбинная с нефтяным отоплением / 30 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

3 ед. Количество валов

36 / 21 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 1760 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

418 т т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

118 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

6 (кондуктора) чел. Мичманы

104 чел. Матросы

Вооружение

Главный калибр

• 4х1 102 мм (4 дюймовое) орудие Обуховского завода.

Минно-торпедное вооружение

• 4х2 450 мм торпедных аппарата.

История создания

Формирование облика корабля

По окончании Русско-Японской войны в распоряжении "Особого комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования" остались значительные неиспользованные средства. После завершения всех расчётов с исполнителями военных заказов в распоряжении комитета осталось ещё более 2 миллионов рублей. С целью наиболее рационального их использования было решено использовать их на постройку кораблей, в конструкции которых наиболее полно и эффективно был бы учтён опыт прошедшей войны.

Во исполнение этого решения, в декабре 1905 года было инициировано совещание в Морском Техническом Комитете(МТК) под председательством недавно вернувшегося из японского плена вице-адмирала Рожественского З.П. И, хотя, официальных решений на указанном совещании принято не было, большинство участников высказалось за строительство турбинных кораблей с максимальной скоростью в 28-30 узлов, дальностью плавания в 3000 миль 12 узловым ходом и мощным для того времени вооружением из 6-8 дальнобойных орудий, калибром от 57 до 120 мм и трёх торпедных аппаратов калибром 450 мм.

Летом 1907 года, ввиду отсутствия от Морского министерства указаний о путях расходования остатков денежных средств, "Особый комитет по усилению военного флота на добровольные пожертвования" в инициативном порядке сформировал комиссию по выработке заданий на проектирования турбинного миноносца с привлечением ряда специалистов МТК. В это время была принята Малая судостроительная программа, и Морским Генеральным Штабом были выработаны требования к эскадренным миноносцам нового поколения и направлены в МТК стратегические и тактические задания к облику перспективного эсминца, исходя из его назначения, а именно: уничтожение крупных кораблей противника торпедами, охранение своей эскадры в море, постановка минных заграждений и действия в стеснённых районах мореплавания. В соответствии с заданиями новые эскадренные миноносцы должны были обладать следующими характеристиками:

Водоизмещение: 1000 т

Скорость хода: полного/экономического - 35/21 узел

Вооружение:

- артиллерийское: 2 120-мм дальнобойных орудия с унитарным заряжанием

- минно-торпедное: 2х2 450-мм торпедных аппарата

Мореходность должна была обеспечивать применение оружия при силе ветра в 8-9 баллов и волнении моря 6-7 баллов. Дальность плавания закладывалась в 86 часов непрерывного экономического хода (1800 миль).

Сформулированные требования позволили летом 1908 года объявить международный конкурс на проектирование "миноносца 36-узловой скорости" с предоставлением победителю конкурса права на строительство корабля.

Проектирование

В октябре 1908 года на рассмотрение стали поступать первые проекты эскадренных миноносцев. Для их рассмотрения была создана специальная комиссия. Председателем комиссии стал генерал-майор корпуса корабельных инженеров Г.Ф. Шлезингера. В январе 1909 года, при подведении итогов конкурса, оказалось, что конкурсные проекты, представленные иностранными исполнителями, были отклонены ещё на предварительном этапе. Из проектов русских судостроительных заводов к окончательному рассмотрению были допущены четыре проекта, в которых в качестве механической установки использовались турбины Парсонса. Таких проектов оказалось четыре, от "Адмиралтейского завода", "Общества Путиловских заводов", и по проекту от заводов "В.Крейтон и К^О" в Або и Санкт-Петербурге. После тщательного и всестороннего анализа представленных проектов победителем был признан проект "Общества Путиловских заводов".

Подписание договора на постройку "...на своём заводе в городе Петербурге минного крейсера с механизмами турбинного типа..." между Особым комитетом и "Обществом Путиловских заводов" произошло 29 июля 1909 года. Общая сумма договора составила 2 миллиона 190 тысяч рублей. Вследствие того, что производство корабельных турбин в России на момент подписания договора не было освоено в необходимом объеме, договором оговаривалось право на заказ у одного из иностранных заводов котлы с нефтяным отоплением и не более трёх основных и вспомогательных турбомеханизмов. Полностью готовый корабль надлежало предъявить на испытания не позднее 28 месяцев с даты подписания договора.

Окончательный теоретический чертёж был утверждён в марте 1910 года, и 19 июля 1910 года на старом стапеле Путиловского завода, расположенном на Гутуевском острове, состоялась торжественная закладка нового корабля.

Постройка и испытания

[[|thumbnail|слева|]] thumbnail

Описание конструкции

Корпус

thumbnail|слева| Форштевень палубыпалуба

боевая рубка мостика

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Экипаж и обитаемость

Вооружение

[[Файл:|thumbnail|слева|]]

Главный калибр

Минно-торпедное вооружение

мин Уайтхеда образца 1898 года (по две на аппарат} и якорных мин. года управляющий Морским министерством

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

дальномер Барра и Струда.

Четыре динамо-машины вырабатывали ток силой 320А. Боевое освещение обеспечивалось тремя прожекторами диаметром 0.75м, два из которых находились на баке и юте, а третий — на специальной площадке на мачте, и благодаря рельсам, мог перемещаться вокруг мачты и обладал практически круговым действием. Внутренние помещения и палуба судна освещались 462 электролампами.

Модернизации и переоборудования

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

•Капитан 2 ранга ;

•[[|]];

•

Награды

Этот корабль в искусстве

Эскадренный минононосец «Новик» описан в романе В. Пикуля «Моонзунд».

Литература и ресурсы сети Интернет

Литература

Ссылки

• https://

• https://

• https://

• https://

• https://

• https://

Галерея изображений