Тяжелые крейсера типа Des Moines
Версия 11:12, 9 октября 2014 | Версия 11:13, 9 октября 2014 | |||
Строка 116: | Строка 116: | |||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
=== Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
? | Предполагалось, что его темп стрельбы достигнет 7 выстрелов в минуту. Работы над новым скорострельным 203-мм орудием с клиновым затвором и зарядами в латунных гильзах начались весной 1943 года, однако новое орудие Mk 16 с длиной ствола 55 калибров появилось только к концу 1945 года. <ref>Планы вооружить им крейсера типа | + | Предполагалось, что его темп стрельбы достигнет 7 выстрелов в минуту. Работы над новым скорострельным 203-мм орудием с клиновым затвором и зарядами в латунных гильзах начались весной 1943 года, однако новое орудие Mk 16 с длиной ствола 55 калибров появилось только к концу 1945 года. <ref>Планы вооружить им [[Navy:Тяжелые крейсера типа Oregon City|Тяжелые крейсера типа Oregon City]] сорвались, так как требовались значительные переделки, к тому же выяснилось, что проектные весовые характеристики нового орудия слишком занижены, и новые башни будут весить гораздо больше. Возник план установить двухорудийные башни на 4 крейсерах серий СА-122 и СА-138, а также крейсерах СА-139 - САН-42. Однако, он тоже не был реализован. </ref> Под него началось проектирование совершенно новой орудийной башни, масса которой достигла в итоге 451 тонны. | |
Орудия имели дальность стрельбы 150 каб при угле возвышения 41* и могли заряжаться при любом угле возвышения. Снаряд весил 152 кг. Огневая производительность корабля была впечатляющей — 90 выстрелов в минуту или 13,5 тонн стали. Приводы наведения орудий и башен — электро-гидравлические. | Орудия имели дальность стрельбы 150 каб при угле возвышения 41* и могли заряжаться при любом угле возвышения. Снаряд весил 152 кг. Огневая производительность корабля была впечатляющей — 90 выстрелов в минуту или 13,5 тонн стали. Приводы наведения орудий и башен — электро-гидравлические. |
Версия 11:13, 9 октября 2014
12 ед. Заказано |
3 ед. Построено |
1946-1948 гг. Годы постройки |
1948-1975 гг. Годы службы |
Bethlehem Steel Corporation, Newport News Shipbuilding и New York Shipbuilding Corporation Место строительства |
17 255 / 20 930 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
218,4 / 23,3 / 6,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
ЭУ Энергетическая установка |
33 узл. Скорость хода |
10 500 (15) миль Дальность плавания |
1799 чел. Общая численность |
89 мм. Палуба |
160 мм. Барбеты |
203 / 95 / / 102 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
170...140 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 3 – 203-мм орудия Mark 16.
Универсальная и зенитная артиллерия
- 6 × 2 – 127-мм орудий в установках Mk12;
- 12 × 2 – 76-мм орудий Mk27;
- 12 х 1 – 20-мм автоматов Oerlikon.
Авиавооружение
- 2 катапульты;
- 2 гидросамолёта.
USS Des Moines головной, USS Salem и USS Newport News
Содержание
История создания
Проектирование
Программа строительства
После обсуждения были решено заказать 12 крейсеров.
СА-134 уже был заказан, как крейсер типа Baltimor фирме New York Shipbuilding Corporation. Контракт был передан на верфь Bethlehem Steel Corporation в Куинси, и корабль перезаказали 25 сентября 1943 года.
Корабли от СА-139 до СА-142 уже были заказаны 14 июня 1943 года как крейсера типа «Орегон Сити», но строились по новому проекту. СА-140 получил имя Dallas вместо отмененного строительством СА-150.
СА-150 Dallas и СА-151 - СА-153 были заказаны 22 февраля 1945 года, строительство всех их отменено 28 марта 1945 года.
В программу включили еще 3 корабля — СА-143, СА-148 и СА-149, ранее заказанные как легкие крейсера. Однако завершение войны привело к сокращению программ строительства новых кораблей. В самом конце войны, 12 августа 1945 года, были остановлены работы на СА-142, СА-143 и СА-149, однако на остальных 4 крейсерах работы продолжались. В конце 1945 было отменено строительство всех замороженных кораблей. 7 января 1946 года было отменено строительство СА-140, как находящегося в наименьшей готовности. Наконец, 27 мая 1946 года последовало распоряжение достраивать только корабли с готовностью не менее 20%, после чего в серии осталось всего 3 корабля.
Описание конструкции
Корпус
Бронирование
Система броневой защиты отличались от таковой на крейсерах типа Baltimor только появлением верхней броневой палубы, которая должна была "взводить" взрыватели авиабомб до того, как они "дойдут" до главной броневой палубы. Пояс толщиной 152 мм имел ширину 3,05 м, на нижней кромке его толщина уменьшалась до 88 мм.
Внутри корпуса имелось пять отдельных бронированных зон. Броневые переборки, установленные внутри цитадели, должны были ограничить зоны вероятных повреждений. Общий вес брони составил 2189 тонн или 12,6% массы корпуса, что не превышало относительный вес брони на крейсерах типа Baltimor.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка – паросиловая, четырехвальная. Четыре паровых котла Babcock & Wilcox вырабатывавших пар для четырех ТЗА General Electric общей проектной мощностью 120 000 л.с. Запас топлива на корабле 3 000 т. Первые три машинно-отделения были комбинированными – в каждом из них располагались и котлы, и турбина. В кормовом МКО котел и турбина были расположены в изолированных отсеках.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Предполагалось, что его темп стрельбы достигнет 7 выстрелов в минуту. Работы над новым скорострельным 203-мм орудием с клиновым затвором и зарядами в латунных гильзах начались весной 1943 года, однако новое орудие Mk 16 с длиной ствола 55 калибров появилось только к концу 1945 года. [1] Под него началось проектирование совершенно новой орудийной башни, масса которой достигла в итоге 451 тонны.
Орудия имели дальность стрельбы 150 каб при угле возвышения 41* и могли заряжаться при любом угле возвышения. Снаряд весил 152 кг. Огневая производительность корабля была впечатляющей — 90 выстрелов в минуту или 13,5 тонн стали. Приводы наведения орудий и башен — электро-гидравлические.
Универсальная и зенитная артиллерия
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения и управления
Построенные корабли
Название | Завод-строитель | Закладка | Спуск на воду | Вступление в строй | Судьба |
---|---|---|---|---|---|
Des Moines CA-134 | Bethlehem Steel Corporation | 28 мая 1945 года | 27 сентября 1946 года | 16 ноября 1948 года | |
Salem CA-139 | Bethlehem Steel Corporation | 4 июля 1945 года | 25 марта 1947 года | 14 мая 1949 года |
Литература и источники
- Dictionary of American Naval Fighting Ships. — 2012 Т. Vol. II.
- Robert Cressman Chapter III: 1941 // The official chronology of the U.S. Navy in World War II. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2000. — ISBN 978-1-55750-149-3
- Paul H. Silverstone The Navy of World War II, 1922–1947 // The U.S. NAVY Warship Series. — London, New York: Routledge, Taylor & Francis Group, 2008. — ISBN 978-0-415-97898-9
Галерея
Примечания
- ↑ Планы вооружить им Тяжелые крейсера типа Oregon City сорвались, так как требовались значительные переделки, к тому же выяснилось, что проектные весовые характеристики нового орудия слишком занижены, и новые башни будут весить гораздо больше. Возник план установить двухорудийные башни на 4 крейсерах серий СА-122 и СА-138, а также крейсерах СА-139 - САН-42. Однако, он тоже не был реализован.