IJN Musashi (1940)
| Версия 19:56, 20 сентября 2014 | Версия 20:16, 20 сентября 2014 | |||
| Строка 99: | Строка 99: | |||
| ? | '''Musashi''' (武蔵), названный в честь японская провинции «Мусаси», был вторым в серии линкоров типа [[Navy:IJN Yamato (1940)| | + | '''Musashi''' (武蔵), названный в честь японская провинции «Мусаси», был вторым в серии линкоров типа [[Navy:IJN Yamato (1940)|«Ямато»]], построенных для японского императорского флота, заложенный в конце 1930-х. Суда класса [[Navy:IJN Yamato (1940)|«Ямато»]] были самыми тяжелыми и наиболее сильно вооруженными линкорами, когда-либо построенными, водоизмещением 74,000 тонн, вооруженных девятью 460-мм. орудиями главного калибра. Его вспомогательные тройные орудия 155-мм., раньше были установлены на кораблях класса [[Navy:IJN_Mogami_(1934)|«Могами»]]. Он был оснащен шестью либо семью гидросамолетами для проведения разведки. | |
| ? | ||||
| == Дизайн и описание == | == Дизайн и описание == | |||
| ? | У судна была длина до 263 метров, шириной в 36.9 метров и осадкой 11 метров при полной загрузке. Водоизмещение | + | У судна была длина до 263 метров, шириной в 36.9 метров и осадкой 11 метров при полной загрузке. Водоизмещение «Мусаси» было 65,000 тонн при стандартной загрузке и 72,809 тонн при полной загрузке. Его команда состояла из 2,500 офицеров и военнослужащих в 1942 году и приблизительно 2,800 в 1944 году. | |
| У линкора было четыре приводных паровых турбины «Kampon», каждая из которых вела на одн гребной винт. Турбины были разработаны, чтобы произвести в общей сложности 150,000 лошадиных сил, при использовании пара, обеспеченный 12 котлами водной трубы «Kampon», давая ему максимальную скорость до 27 узлов. Он мог нести до 6,400 тонн горючего, давая дальность до 13,300-км. со скоростью в 16 узлов. | У линкора было четыре приводных паровых турбины «Kampon», каждая из которых вела на одн гребной винт. Турбины были разработаны, чтобы произвести в общей сложности 150,000 лошадиных сил, при использовании пара, обеспеченный 12 котлами водной трубы «Kampon», давая ему максимальную скорость до 27 узлов. Он мог нести до 6,400 тонн горючего, давая дальность до 13,300-км. со скоростью в 16 узлов. | |||
| === Вооружение === | === Вооружение === | |||
| ? | Главная батарея | + | Главная батарея «Мусаси» состояла из девяти орудий «460-мм Тип 94», установленного в трех орудийных башнях, пронумерованных с носа до кормы, каждое с диапазоном возвышения −5 до +45 градусов. производили выстрел 1,460-килограммовым бронебойным (AP) снарядом на расстояние до 42 километров. Это был самый большой калибр, когда-либо установленный на судно. Орудие могло вести огонь со скоростью 1.5…2 выстрела в минуту. | |
| [[Файл:Musashi.jpeg|thumbnail|right]] | [[Файл:Musashi.jpeg|thumbnail|right]] | |||
| ? | Вторичная батарея судна состояла из двенадцати «155-мм морских орудий Тип 3», установленное в четырех трехместных башенках, одно на носу и корме на надстройках и по одной с каждой стороны судна (по бортам). Их Установили сразу после того, как только крейсеры класса [[Navy:IJN_Mogami_(1934)| | + | Вторичная батарея судна состояла из двенадцати «155-мм морских орудий Тип 3», установленное в четырех трехместных башенках, одно на носу и корме на надстройках и по одной с каждой стороны судна (по бортам). Их Установили сразу после того, как только крейсеры класса [[Navy:IJN_Mogami_(1934)|«Могами»]] были перевооружены 20.3 сантиметрами орудиями. С 55.87-килограммовыми AP снарядами, у орудия была максимальная дальность стрельбы до 27,400 метров с возвышением 45 градусов. Скорострельность данных орудий была до пяти выстрелов в минуту. Тяжелая противовоздушная оборона была обеспечена дюжиной «127-мм/40 Тип 89» универсальные орудий в шести двойных башенках, по три на каждой стороне надстройки. Стреляя по поверхностным целям у орудия была дальность до 14,700 метров; максимальный потолок 9,440 метров с максимальным возвышением в 90 градусов. Максимальная скорострельность до 14 выстрелов в минуту, а при длительной стрельбе скорострельность была приблизительно 8 выстрелов в минуту. | |
| Musashi также нес тридцать шесть «25-мм зенитных пушек Тип 96» (AA) орудия располагались в тройных артиллерийских установках, все установлены на надстройках. Эти 25 миллиметровые орудия были эффективный в диапазоне от 1 500 до 3 000 метров и с потолком в 5,500 метров с возвышением в +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность была между 110 и 120 выстрелами в минуту. | Musashi также нес тридцать шесть «25-мм зенитных пушек Тип 96» (AA) орудия располагались в тройных артиллерийских установках, все установлены на надстройках. Эти 25 миллиметровые орудия были эффективный в диапазоне от 1 500 до 3 000 метров и с потолком в 5,500 метров с возвышением в +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность была между 110 и 120 выстрелами в минуту. | |||
| Строка 123: | Строка 122: | |||
| === Самолеты === | === Самолеты === | |||
| ? | Musashi был оснащен двумя катапультами на «квартердеке» и мог нести до семи гидросамолетов в его ангаре ниже палуб. Судно несло самолеты [[ | + | Musashi был оснащен двумя катапультами на «квартердеке» и мог нести до семи гидросамолетов в его ангаре ниже палуб. Судно несло самолеты [["Мицубиши F1M"]] (биплан) и [["Аичи E13A1"]] (моноплан), а так же использовал 6 тонный подъемный кран установленный на корме, чтобы опускать самолеты на воду. | |
| == Строительство == | == Строительство == | |||
| ? | Чтобы справиться с большим размером и весом Musashi, строительные стапеля были укреплены, а соседние цеха были расширены, и были построены два плавучих крана. Киль судна был установлен 29 марта 1938 на верфи «Нагасаки» фирмы | + | Чтобы справиться с большим размером и весом Musashi, строительные стапеля были укреплены, а соседние цеха были расширены, и были построены два плавучих крана. Киль судна был установлен 29 марта 1938 на верфи «Нагасаки» фирмы [[Mitsubishi|«Мицубиши»]]. Везде на строительной площадке висел большой занавес, сделанный из пеньковой веревки, весящей 408т, он препятствовал тому, чтобы посторонние не кто не знал о строительстве линкора. | |
| [[Файл:Musashi1944.png|670px|thumbnail|center]] | [[Файл:Musashi1944.png|670px|thumbnail|center]] | |||
| ? | 1 ноября 1940 года | + | 1 ноября 1940 года «Мусаси» был достроен. Спуск такой большой массы в воду вызвал 120 см цунами, которое разошлось по всей гавани и по местным рекам, затопив дома и опрокинув маленькие рыбацкие лодки. «Мусаси» был переведен в соседнем Сасебо с Капитан Кэору Арима назначенным в качестве его капитана. | |
| == Служба == | == Служба == | |||
| ? | 5 августа 1942 года линкор прибыл в Нагасаки и был назначен в 1-й флот линкоров вместе с [[Navy:IJN_Yamato_(1940)| | + | 5 августа 1942 года линкор прибыл в Нагасаки и был назначен в 1-й флот линкоров вместе с [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|«Ямато»]], [[Navy:IJN_Nagato_(1919)|«Нагато»]] и [[Navy:IJN_Mutsu_(1920)|«Мутсу»]]. | |
| ? | 15 января 1943 года | + | 15 января 1943 года «Мусаси» назначили в Объеденный флот, которым командовал адмирал Исороку Ямомото, после чего через три дня он прибыл в Трук в качестве флагмана. 3 апреля Ямамото покинул корабль и полетел в Рабаул для командования операцией на Соломоновых островах. Его переговоры были перехвачены и его самолет был сбит американским [[Plane:P-38f|Локхид P-38 «Лайтнинг»]] в то время пока он был на пути от Нью-Бритен до Балале, Бугенвиль. 23 апреля его кремировали и привезли в Трук и поместили в каюту на борту «Мусаси». | |
| ? | [[Файл:Musashi (1940).jpeg|thumbnail|left| | + | [[Файл:Musashi (1940).jpeg|thumbnail|left|«Мусаси» и «Ямато» в заливе порта Трук в 1943]] | |
| ? | 17 мая в ответ на нападение американцев на остров Атту, | + | 17 мая в ответ на нападение американцев на остров Атту, «Мусаси» вместе с авианосцем [[«Хиё»]], двумя тяжелыми крейсерами и девятью эсминцами перешли на север тихого океана. Когда никакого контакта с американскими силами не было установлено, суда вернулись в Куре 23 мая, где прах Ямамото был передан с судна для подготовке к государственным похоронам. С 1-8 Июля на судно были установлены радары «Типа 22» в Куре. 30 Июля отправились в Трук и спустя шесть дней прибыли туда, где он возобновил свой статус флагманского корабля и перешел под командования адмирала Минейчи Коги. | |
| ? | 10 февраля 1944 года судно возвратилось в Йокосуку. 24 февраля | + | 10 февраля 1944 года судно возвратилось в Йокосуку. 24 февраля «Мусаси» отбыл в Палау перевозив один Имперский японский батальон и морскую пехоту с оборудованием. После потери большей части груза после тайфуна он достиг Палау 29 февраля и оставался там в течении месяца. 29 марта «Мусаси» отбыл из Палау под покровом темноты что бы избежать авианалетов но столкнулся с американской подлодкой [[типа «Гато»]] которая запустила шесть торпед в линкор. Пять промахнулись, а шестая сделала пробоину размером в 5,8 метра в диаметре. Торпеда унесла жизни 7-ми членов экипажа и ранила еще 11. После ремонта этой же ночью "Мусаси"отбыл в Японию и прибыл в Куре на военную базу 3 апреля. 10 по 22 апреля он был полностью восстановлен, а его зенитное вооружение было существенно усилено. Когда 22 апреля судно вышло с базы его вторичное вооружение составляло шесть орудий по 155-мм., двадцать четыре орудия по 127-мм., сто тридцать 25-мм. орудий и четыре 13,2-мм. пулемета. На него так же были установлены новые радары и рельсы для сброса глубинных бомб на корме. | |
| === Гибель === | === Гибель === | |||
| ? | 24 октября 1944 года произошло сражение за залив Лейте в ходе которого стороны понесли большие потери. В 10:27 линкор был атакован бомбардировщиками [[ | + | 24 октября 1944 года произошло сражение за залив Лейте в ходе которого стороны понесли большие потери. В 10:27 линкор был атакован бомбардировщиками [[SB2C «Хэллдайвер»]] с авианосца [[Navy:USS_Intrepid_(1943)|«Интрепид»]]. Одна из 230 килограммовых бомб попала в 1-ю башню, пробив её. Через пару минут после атаки бомбардировщиков в судно с правой стороны попала торпеда с самолета [[TBF "Эвенджер"]] с этого же авианосца, крен составил после попадания торпеды 5.5 градусов и впоследствии его удалось уменьшить до 1-го градуса. Все атакующие самолеты были сбиты. | |
| [[Файл:Схема поаданий в мусаси.jpeg|thumbnail|right]] | [[Файл:Схема поаданий в мусаси.jpeg|thumbnail|right]] | |||
| ? | В 13:31 судно атаковали еще 29 самолетов авианосцев [[Navy:USS_Essex_(1942)| | + | В 13:31 судно атаковали еще 29 самолетов авианосцев [[Navy:USS_Essex_(1942)|«Эсекс»]] и [[Navy:USS_Lexington_(1925)|«Лексинтон»]]. Во время атаки в судно попало еще 4 бомбы и 4 торпеды из-за чего образовался дифферент на нос и упала скорость до 20 узлов. | |
| ? | В 15:25 Повелась атака еще 37 самолетами с авианосца [[Navy:USS_Intrepid_(1943)| | + | В 15:25 Повелась атака еще 37 самолетами с авианосца [[Navy:USS_Intrepid_(1943)|«Интрепид»]]. По кораблю попало 13 бомб и 11 торпед после чего скорость упала до 6 узлов и было повреждено рулевое управление при котором руль заклинило в положении в 15 градусов. | |
| В 19:15 дифферент достиг 12 градусов после чего был отдан приказ на эвакуацию но через 15 минут крен достиг 30 градусов. В 19:36 Musashi перевернулся и затонул на глубину в 1350 метров. Спаслись из всего экипажа 2399 человек. | В 19:15 дифферент достиг 12 градусов после чего был отдан приказ на эвакуацию но через 15 минут крен достиг 30 градусов. В 19:36 Musashi перевернулся и затонул на глубину в 1350 метров. Спаслись из всего экипажа 2399 человек. | |||
Версия 20:16, 20 сентября 2014
Эта статья редактируется участником Ctulhu в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
Musashi
Япония
| 29 марта 1938 года Заложен |
| 1 ноября 1940 года Спущен на воду |
| 5 августа 1942 года Введен в строй |
| потоплен 24 октября 1944 года в море Сибуян Гибель |
| стандартное 68 200 / полное 72 800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 263 м. / 38,9 м. / 11 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2399 чел. Общая численность |
| 410 / 410 мм. Пояс/борт |
| 650 / 250 / / 270 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия
Главный калибр: 3 × 3 — 460-мм/45
Вспомогательные пушки: 4 × 3- 155-мм/60
Зенитная артиллерия
6 × 2 — 127-мм/40
8 × 3- 25-мм
2 × 2 — 13,2-мм пулемёта
Авиация
2 катапульты, 7 гидросамолётов
Musashi (武蔵), названный в честь японская провинции «Мусаси», был вторым в серии линкоров типа «Ямато», построенных для японского императорского флота, заложенный в конце 1930-х. Суда класса «Ямато» были самыми тяжелыми и наиболее сильно вооруженными линкорами, когда-либо построенными, водоизмещением 74,000 тонн, вооруженных девятью 460-мм. орудиями главного калибра. Его вспомогательные тройные орудия 155-мм., раньше были установлены на кораблях класса «Могами». Он был оснащен шестью либо семью гидросамолетами для проведения разведки.
Содержание
Дизайн и описание
У судна была длина до 263 метров, шириной в 36.9 метров и осадкой 11 метров при полной загрузке. Водоизмещение «Мусаси» было 65,000 тонн при стандартной загрузке и 72,809 тонн при полной загрузке. Его команда состояла из 2,500 офицеров и военнослужащих в 1942 году и приблизительно 2,800 в 1944 году.
У линкора было четыре приводных паровых турбины «Kampon», каждая из которых вела на одн гребной винт. Турбины были разработаны, чтобы произвести в общей сложности 150,000 лошадиных сил, при использовании пара, обеспеченный 12 котлами водной трубы «Kampon», давая ему максимальную скорость до 27 узлов. Он мог нести до 6,400 тонн горючего, давая дальность до 13,300-км. со скоростью в 16 узлов.
Вооружение
Главная батарея «Мусаси» состояла из девяти орудий «460-мм Тип 94», установленного в трех орудийных башнях, пронумерованных с носа до кормы, каждое с диапазоном возвышения −5 до +45 градусов. производили выстрел 1,460-килограммовым бронебойным (AP) снарядом на расстояние до 42 километров. Это был самый большой калибр, когда-либо установленный на судно. Орудие могло вести огонь со скоростью 1.5…2 выстрела в минуту.
Вторичная батарея судна состояла из двенадцати «155-мм морских орудий Тип 3», установленное в четырех трехместных башенках, одно на носу и корме на надстройках и по одной с каждой стороны судна (по бортам). Их Установили сразу после того, как только крейсеры класса «Могами» были перевооружены 20.3 сантиметрами орудиями. С 55.87-килограммовыми AP снарядами, у орудия была максимальная дальность стрельбы до 27,400 метров с возвышением 45 градусов. Скорострельность данных орудий была до пяти выстрелов в минуту. Тяжелая противовоздушная оборона была обеспечена дюжиной «127-мм/40 Тип 89» универсальные орудий в шести двойных башенках, по три на каждой стороне надстройки. Стреляя по поверхностным целям у орудия была дальность до 14,700 метров; максимальный потолок 9,440 метров с максимальным возвышением в 90 градусов. Максимальная скорострельность до 14 выстрелов в минуту, а при длительной стрельбе скорострельность была приблизительно 8 выстрелов в минуту.
Musashi также нес тридцать шесть «25-мм зенитных пушек Тип 96» (AA) орудия располагались в тройных артиллерийских установках, все установлены на надстройках. Эти 25 миллиметровые орудия были эффективный в диапазоне от 1 500 до 3 000 метров и с потолком в 5,500 метров с возвышением в +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность была между 110 и 120 выстрелами в минуту.
В то время как судно стояло на ремонте в апреле 1944 года, две 155-мм. башенки с орудиями были снесены и заменены тремя тройными 25 миллиметрами артиллерийскими установками каждая.
Бронирование
Бронирование на уровне ватерлинии составляло 410+мм. Ниже Располагалась полоса брони которая была толщиной от 270 до 200 миллиметров проходящая по погребам с боеприпасами и машинным отделениям соответственно. Броня палубы была толщиной от 230 до 200 миллиметров. Башенки были защищены с броней 650 миллиметров с фронтальной стороны, 250 миллиметров стороны и 270 миллиметров на крыше. Барбеты башен ГК были защищены броней от 560 до 280 миллиметров, башни 155-миллиметрового орудий были защищены на 50 миллиметров. Бока боевой рубки составляли из 500 миллиметров брони, а у крыши было 200 миллиметров. Под погребами было 50 — 80 миллиметров брони, чтобы защитить судно от подводных мин. Musashi был оборудован 1147 водонепроницаемыми отсеками, чтобы сохранить плавучесть в случае повреждений корпуса.
Самолеты
Musashi был оснащен двумя катапультами на «квартердеке» и мог нести до семи гидросамолетов в его ангаре ниже палуб. Судно несло самолеты "Мицубиши F1M" (биплан) и "Аичи E13A1" (моноплан), а так же использовал 6 тонный подъемный кран установленный на корме, чтобы опускать самолеты на воду.
Строительство
Чтобы справиться с большим размером и весом Musashi, строительные стапеля были укреплены, а соседние цеха были расширены, и были построены два плавучих крана. Киль судна был установлен 29 марта 1938 на верфи «Нагасаки» фирмы «Мицубиши». Везде на строительной площадке висел большой занавес, сделанный из пеньковой веревки, весящей 408т, он препятствовал тому, чтобы посторонние не кто не знал о строительстве линкора.
1 ноября 1940 года «Мусаси» был достроен. Спуск такой большой массы в воду вызвал 120 см цунами, которое разошлось по всей гавани и по местным рекам, затопив дома и опрокинув маленькие рыбацкие лодки. «Мусаси» был переведен в соседнем Сасебо с Капитан Кэору Арима назначенным в качестве его капитана.
Служба
5 августа 1942 года линкор прибыл в Нагасаки и был назначен в 1-й флот линкоров вместе с «Ямато», «Нагато» и «Мутсу». 15 января 1943 года «Мусаси» назначили в Объеденный флот, которым командовал адмирал Исороку Ямомото, после чего через три дня он прибыл в Трук в качестве флагмана. 3 апреля Ямамото покинул корабль и полетел в Рабаул для командования операцией на Соломоновых островах. Его переговоры были перехвачены и его самолет был сбит американским Локхид P-38 «Лайтнинг» в то время пока он был на пути от Нью-Бритен до Балале, Бугенвиль. 23 апреля его кремировали и привезли в Трук и поместили в каюту на борту «Мусаси».
.jpeg)
17 мая в ответ на нападение американцев на остров Атту, «Мусаси» вместе с авианосцем «Хиё», двумя тяжелыми крейсерами и девятью эсминцами перешли на север тихого океана. Когда никакого контакта с американскими силами не было установлено, суда вернулись в Куре 23 мая, где прах Ямамото был передан с судна для подготовке к государственным похоронам. С 1-8 Июля на судно были установлены радары «Типа 22» в Куре. 30 Июля отправились в Трук и спустя шесть дней прибыли туда, где он возобновил свой статус флагманского корабля и перешел под командования адмирала Минейчи Коги.
10 февраля 1944 года судно возвратилось в Йокосуку. 24 февраля «Мусаси» отбыл в Палау перевозив один Имперский японский батальон и морскую пехоту с оборудованием. После потери большей части груза после тайфуна он достиг Палау 29 февраля и оставался там в течении месяца. 29 марта «Мусаси» отбыл из Палау под покровом темноты что бы избежать авианалетов но столкнулся с американской подлодкой типа «Гато» которая запустила шесть торпед в линкор. Пять промахнулись, а шестая сделала пробоину размером в 5,8 метра в диаметре. Торпеда унесла жизни 7-ми членов экипажа и ранила еще 11. После ремонта этой же ночью "Мусаси"отбыл в Японию и прибыл в Куре на военную базу 3 апреля. 10 по 22 апреля он был полностью восстановлен, а его зенитное вооружение было существенно усилено. Когда 22 апреля судно вышло с базы его вторичное вооружение составляло шесть орудий по 155-мм., двадцать четыре орудия по 127-мм., сто тридцать 25-мм. орудий и четыре 13,2-мм. пулемета. На него так же были установлены новые радары и рельсы для сброса глубинных бомб на корме.
Гибель
24 октября 1944 года произошло сражение за залив Лейте в ходе которого стороны понесли большие потери. В 10:27 линкор был атакован бомбардировщиками SB2C «Хэллдайвер» с авианосца «Интрепид». Одна из 230 килограммовых бомб попала в 1-ю башню, пробив её. Через пару минут после атаки бомбардировщиков в судно с правой стороны попала торпеда с самолета TBF "Эвенджер" с этого же авианосца, крен составил после попадания торпеды 5.5 градусов и впоследствии его удалось уменьшить до 1-го градуса. Все атакующие самолеты были сбиты.
В 13:31 судно атаковали еще 29 самолетов авианосцев «Эсекс» и «Лексинтон». Во время атаки в судно попало еще 4 бомбы и 4 торпеды из-за чего образовался дифферент на нос и упала скорость до 20 узлов.
В 15:25 Повелась атака еще 37 самолетами с авианосца «Интрепид». По кораблю попало 13 бомб и 11 торпед после чего скорость упала до 6 узлов и было повреждено рулевое управление при котором руль заклинило в положении в 15 градусов.
В 19:15 дифферент достиг 12 градусов после чего был отдан приказ на эвакуацию но через 15 минут крен достиг 30 градусов. В 19:36 Musashi перевернулся и затонул на глубину в 1350 метров. Спаслись из всего экипажа 2399 человек.
