IJN Musashi (1940)
| Версия 16:51, 19 сентября 2014 → Дизайн и описание винт | Версия 16:51, 19 сентября 2014 | |||
| Строка 120: | Строка 120: | |||
| Бронирование на уровне ватерлинии составляло 410+мм. Ниже Располагалась полоса брони которая была толщиной от 270 до 200 миллиметров проходящая по погребам с боеприпасами и машинным отделениям соответственно. Броня палубы была толщиной от 230 до 200 миллиметров. Башенки были защищены с броней 650 миллиметров с фронтальной стороны, 250 миллиметров стороны и 270 миллиметров на крыше. Барбеты башен ГК были защищены броней от 560 до 280 миллиметров, башни 155-миллиметрового орудий были защищены на 50 миллиметров. Бока боевой рубки составляли из 500 миллиметров брони, а у крыши было 200 миллиметров. Под погребами было 50 - 80 миллиметров брони, чтобы защитить судно от подводных мин. Musashi был оборудован 1147 водонепроницаемыми отсеками, чтобы сохранить плавучесть в случае повреждений корпуса. | Бронирование на уровне ватерлинии составляло 410+мм. Ниже Располагалась полоса брони которая была толщиной от 270 до 200 миллиметров проходящая по погребам с боеприпасами и машинным отделениям соответственно. Броня палубы была толщиной от 230 до 200 миллиметров. Башенки были защищены с броней 650 миллиметров с фронтальной стороны, 250 миллиметров стороны и 270 миллиметров на крыше. Барбеты башен ГК были защищены броней от 560 до 280 миллиметров, башни 155-миллиметрового орудий были защищены на 50 миллиметров. Бока боевой рубки составляли из 500 миллиметров брони, а у крыши было 200 миллиметров. Под погребами было 50 - 80 миллиметров брони, чтобы защитить судно от подводных мин. Musashi был оборудован 1147 водонепроницаемыми отсеками, чтобы сохранить плавучесть в случае повреждений корпуса. | |||
| ? | === | + | === Самолеты === | |
| Musashi был оснащен двумя катапультами на «квартердеке» и мог нести до семи гидросамолетов в его ангаре ниже палуб. Судно несло самолеты [[Mitsubishi F1M]] (биплан) и [[Aichi E13A1]] (моноплан), а так же использовал 6 тонный подъемный кран установленный на корме, чтобы опускать самолеты на воду. | Musashi был оснащен двумя катапультами на «квартердеке» и мог нести до семи гидросамолетов в его ангаре ниже палуб. Судно несло самолеты [[Mitsubishi F1M]] (биплан) и [[Aichi E13A1]] (моноплан), а так же использовал 6 тонный подъемный кран установленный на корме, чтобы опускать самолеты на воду. | |||
Версия 16:51, 19 сентября 2014
Эта статья редактируется участником Ctulhu в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.
Musashi
Япония
| 29 марта 1938 года Заложен |
| 1 ноября 1940 года Спущен на воду |
| 5 августа 1942 года Введен в строй |
| потоплен 24 октября 1944 года в море Сибуян Гибель |
| стандартное 68 200 / полное 72 800 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 263 м. / 38,9 м. / 11 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2399 чел. Общая численность |
| 410 / 410 мм. Пояс/борт |
| 650 / 250 / / 270 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия
Главный калибр: 3 × 3 — 460-мм/45
Вспомогательные пушки: 4 × 3- 155-мм/60
Зенитная артиллерия
6 × 2 — 127-мм/40
8 × 3- 25-мм
2 × 2 — 13,2-мм пулемёта
Авиация
2 катапульты, 7 гидросамолётов
Musashi (武蔵), названный в честь японская провинции «Мусаси», был вторым в серии линкоров типа Yamato, построенных для японского императорского флота, заложенный в конце 1930-х. Суда класса Yamato были самыми тяжелыми и наиболее сильно вооруженными линкорами, когда-либо построенными, водоизмещением 74,000 тонн, вооруженных девятью 460-мм. орудиями главного калибра. Его вспомогательные тройные орудия 155-мм., раньше были установлены на кораблях класса Mogami. Он был оснащен шестью либо семью гидросамолетами для проведения разведки.
в течении 1942 года проходил испытания, дооборудование и обучения экипажа. корабль был перебазирован в «Турк» в начале 1943 года и выходил из порта несколько раз в составе флота участвовал в поиске американских сил. Использовалась для перевозки армии и оборудование между Японией и различными занятыми островами, несколько в течении 1944 года. Musashi был торпедирован в начале 1944 года американской субмариной и был вынужден вернуться в Японию для ремонта, где на военно-морской базе было значительно увеличено его зенитное вооружение. В июне 1944 года судно присутствовало во время Сражения Филиппинском море, но не вступало в сражение с американскими силами. Musashi утонул приблизительно после 19 торпед и 17 бомб сброшенный американских самолетов 24 октября 1944 во время сражения заливе «Лейте». Больше половины команды было спасено.
Содержание
Дизайн и описание
У судна была длина до 263 метров, шириной в 36.9 метров и осадкой 11 метров при полной загрузке. Водоизмещение Musashi было 65,000 тонн при стандартной загрузке и 72,809 тонн при полной загрузке. Его команда состояла из 2,500 офицеров и военнослужащих в 1942 году и приблизительно 2,800 в 1944 году.
У линкора было четыре приводных паровых турбины «Kampon», каждая из которых вела на одн гребной винт. Турбины были разработаны, чтобы произвести в общей сложности 150,000 лошадиных сил, при использовании пара, обеспеченный 12 котлами водной трубы «Kampon», давая ему максимальную скорость до 27 узлов. Он мог нести до 6,400 тонн горючего, давая дальность до 13,300-км. со скоростью в 16 узлов.
Вооружение
Главная батарея Musashi состояла из девяти орудий «460-мм Тип 94», установленного в трех орудийных башнях, пронумерованных с носа до кормы, каждое с диапазоном возвышения −5 до +45 градусов. производили выстрел 1,460-килограммовым бронебойным (AP) снарядом на расстояние до 42 километров. Это был самый большой калибр, когда-либо установленный на судно. Орудие могло вести огонь со скоростью 1.5...2 выстрела в минуту.
Вторичная батарея судна состояла из двенадцати «155-мм морских орудий Тип 3», установленное в четырех трехместных башенках, одно на носу и корме на надстройках и по одной с каждой стороны судна (по бортам). Их Установили сразу после того, как только крейсеры класса Mogami были перевооружены 20.3 сантиметрами орудиями. С 55.87-килограммовыми AP снарядами, у орудия была максимальная дальность стрельбы до 27,400 метров с возвышением 45 градусов. Скорострельность данных орудий была до пяти выстрелов в минуту. Тяжелая противовоздушная оборона была обеспечена дюжиной «127-мм/40 Тип 89» универсальные орудий в шести двойных башенках, по три на каждой стороне надстройки. Стреляя по поверхностным целям у орудия была дальность до 14,700 метров; максимальный потолок 9,440 метров с максимальным возвышением в 90 градусов. Максимальная скорострельность до 14 выстрелов в минуту, а при длительной стрельбе скорострельность была приблизительно 8 выстрелов в минуту.
Musashi также нес тридцать шесть «25-мм зенитных пушек Тип 96» (AA) орудия располагались в тройных артиллерийских установках, все установлены на надстройках. Эти 25 миллиметровые орудия были эффективный в диапазоне от 1 500 до 3 000 метров и с потолком в 5,500 метров с возвышением в +85 градусов. Максимальная эффективная скорострельность была между 110 и 120 выстрелами в минуту.
В то время как судно стояло на ремонте в апреле 1944 года, две 155-мм. башенки с орудиями были снесены и заменены тремя тройными 25 миллиметрами артиллерийскими установками каждая.
Броня
Бронирование на уровне ватерлинии составляло 410+мм. Ниже Располагалась полоса брони которая была толщиной от 270 до 200 миллиметров проходящая по погребам с боеприпасами и машинным отделениям соответственно. Броня палубы была толщиной от 230 до 200 миллиметров. Башенки были защищены с броней 650 миллиметров с фронтальной стороны, 250 миллиметров стороны и 270 миллиметров на крыше. Барбеты башен ГК были защищены броней от 560 до 280 миллиметров, башни 155-миллиметрового орудий были защищены на 50 миллиметров. Бока боевой рубки составляли из 500 миллиметров брони, а у крыши было 200 миллиметров. Под погребами было 50 - 80 миллиметров брони, чтобы защитить судно от подводных мин. Musashi был оборудован 1147 водонепроницаемыми отсеками, чтобы сохранить плавучесть в случае повреждений корпуса.
Самолеты
Musashi был оснащен двумя катапультами на «квартердеке» и мог нести до семи гидросамолетов в его ангаре ниже палуб. Судно несло самолеты Mitsubishi F1M (биплан) и Aichi E13A1 (моноплан), а так же использовал 6 тонный подъемный кран установленный на корме, чтобы опускать самолеты на воду.
