Königsberg (1927)
| Версия 11:40, 2 сентября 2014 | Версия 12:22, 2 сентября 2014 | |||
| Строка 123: | Строка 123: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| + | За предвоенное время службы совершил множество различных походов. | |||
| + | ||||
| + | {| class="wikitable" | |||
| + | |- | |||
| + | | 12 октября 1929 г. || Крейсер совершил поход в Испанию на всемирную выставку в Барселоне. | |||
| + | |- | |||
| + | | 1 января 1930 г. || С этого момента крейсер — флагман разведывательных сил и Балтийской станции. В состав этого соединения входили: крейсера "Кенигсберг" и "Амазоне", 2-я флотилия миноносцев, 1-я тральная полуфлотилия. | |||
| + | |- | |||
| + | | 2 апреля 1930 г. || эскадра вышла в море. В ее составе был и "Кенигсберг". Состоялись деловые заходы в Виго, Алиерию, Катанию. Затем корабли посетили Аргостилион, Сплит, Порт Махон и Лиссабон. | |||
| + | |- | |||
| + | | 19 июня 1930 г. || "Кенигсберг" вернулся в Киль, после чего начались большие маневры флота. | |||
| + | |- | |||
| + | | 19 мая 1931 г. || "Кенигсберг" участвовал в торжествах, посвященных спуску "Броненосца А". | |||
| + | |- | |||
| + | | С 10 по 12 июня 1931 г. || крейсер и миноносцы: "Альбатрос", "Фальк", "Гриф" и "Меве" находились на рейде в Лиепае, участвуя в параде, посвященном 10-летию латвийского флота. После возвращения в Германию и короткого отдыха, с 15 июня по 3 июля крейсер принимает участие в учениях соединения в проливе Скагерак и в норвежских водах, а в сентябре — в больших осенних учениях флота. | |||
| + | |- | |||
| + | | С 30 января по 20 февраля 1931 г. || "Кенигсберг" прошел текущий ремонт. | |||
| + | |- | |||
| + | | С 11 по 17 июня 1931 г. || "Кенигсберг", сопровождаемый миноносцами: "Зееадлер", "Кондор", "Фальк", "Меве" и "Альбатрос", наносит визит в Стокгольм, где его посетили августейшие особы. В августе "Кенигсберг" провел показательную артиллерийскую стрельбу в присутствии военного министра генерала от инфантерии фон Шляйхера, а осенью принимал участие в больших осенних маневрах в Северном море и у южного побережья Норвегии. | |||
| + | |- | |||
| + | | 4 июля 1934 г. || "Кенигсберг" и "Лейпциг" под флагом адмирала Кольбе нанесли визит в британскую военно-морскую базу Портсмут. Это был первый визит немецких кораблей в Великобританию после 1914 г. Затем состоялся заход в Рейкьявик, а в конце месяца (27-30) — визит в эстонскую столицу Таллин. Затем участие в осенних маневрах флота. После их завершения на "Кенигсберге" поднял свой флаг контр-адмирал Бэм. В декабре крейсер посетил Штеттин, где на его борт поднялась живая легенда немецкой армии, последний кайзеровский генерал-фельдмаршал фон Макензен. | |||
| + | |- | |||
| + | | 22 февраля 1936 г. || дмирал Бэм перенес свой флаг на "Лейпциг" — так закончилась служба корабля в качестве флагмана разведывательных сил флота. "Кенигсберг" вывели из кораблей первой линии и передали в артиллерийскую инспекцию в качестве учебного корабля артиллерийской школы. | |||
| + | |- | |||
| + | | Летом 1936 г. || участник учений в составе разведывательных сил флота и визита в столицу Финляндии Хельсинки. Начавшаяся гражданская война в Испании вызвала необходимость постоянного немецкого военно-морского присутствия в водах этого государства. | |||
| + | |- | |||
| + | | 25 ноября 1936 г. || Eчебный крейсер "Кенигсберг" выходит в море из Киля и берет курс на юг. Он заходит в Эль Ферроль, Кадис, Танжер, Мелилу. | |||
| + | |- | |||
| + | | 15 января 1937 г. || Кенигсберг" вернулся в Киль и продолжил службу в артиллерийской школе. Летом 1937 г. состоялся поход в норвежские воды, а затем обычная служба в качестве учебного артиллерийского корабля. | |||
| + | |- | |||
| + | | В мае 1939 г. || "Кенигсберг" посетил шведские порты Ваза и Висбе. Вторую мировую войну "Кенигсберг" встретил в Балтийских водах, но в конце сентября его перевели в Северное море. "Кенигсберг" принимал участие в постановке системы минных заграждений "Вествалль", а в октябре в торпедных стрельбах. С 1 по 3 ноября он принимал участие в маневрах немецкого флота на Балтике. | |||
| + | |- | |||
| + | | В ночь с 12 на 13 ноября || Rрейсера "Кенигсберг" и "Нюрнберг" и 6-я флотилия миноносцев прикрывали соединение немецких эсминцев, которое ставило мины у английского побережья. | |||
| + | |- | |||
| + | | Конец февраля 1940 г. || "Кенигсберг" вошел в состав группы для захвата норвежского порта Берген. В группу вошли: крейсер "Кельн", учебно-артиллерийский корабль "Бремзе", плавбаза торпедных катеров "Карл Петере", миноносцы "Леопард" и "Вольф", 5 торпедных катеров и 2 вспомогательных корабля. | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | |} | |||
| + | ||||
| + | ||||
| === Гибель === | === Гибель === | |||
| === Место гибели === | === Место гибели === | |||
| === Командиры === | === Командиры === | |||
| === Награды === | === Награды === | |||
| + | ||||
| == Этот корабль в искусстве == | == Этот корабль в искусстве == | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
Версия 12:22, 2 сентября 2014
Königsberg
.jpg)
Германия
| 1927 Спущен на воду |
Содержание
Общие сведения
Согласно Версальскому мирному договору 1919 года Германии разрешалось иметь в составе своего флота не больше 6 кораблей класса крейсеров с водоизмещением не превышающим 6000 тонн. Первым послевоенным крейсером стал «Эмден», построенный по слегка измененному проекту крейсеров типа «Кёнигсберг II» времён Первой мировой войны. Однако стало очевидным, флоту необходимы корабли нового типа без конструктивных недостатков «Эмдена», а именно, щитового расположения артиллерии. Необходимо было перейти на башенные установки и устранить другие недостатки. Разработка проекта новых крейсеров в рамках Версальских ограничений началась в 1924 г. Руководил разработкой главный конструктор инженер Эренберг. В рамках проекта было построено три крейсера: «Кёнигсберг», «Карлсруэ» и «Кёльн».
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
В отличие от предыдущих, эти корабли были большим шагом вперед. Первоначальное задание на проектирование было следующим: проектное водоизмещение 3000 т, скорость хода 23 узла, число орудий около 8, калибр 105-150 мм. Инженера Эренберга сделали главным конструктором. Последней его работой были миноносцы проекта 23. Конструктор блестяще справился с работой. В 1924-1925 гг. проект был разработан. Эренбург внес в проект множество новых технических решений. Широкое применение нашла сварка, установлена оригинальная смешанная турбинно-дизельная главная энергетическая установка. Спроектировали трехорудийные башни. Всего построили три корабля, одним из которых был Кенигсберг.
Постройка и испытания
12 апреля 1926 г. на Военно-морской верфи в Вильгельмсхафене был заложен новый крейсер, получивший условное обозначение Kreuzer "В" ("Ersatz Thetis"), 26 марта 1927 г. состоялась церемония крещения и спуска. Корабль был назван "Кенигсберг" в честь города —столицы восточной Пруссии. Имя свое он унаследовал от крейсера-рейдера первой мировой войны. Речь во время церемонии произнес губернатор Кенигсберга доктор Ломайер. Крестной матерью стала фрау Лооф, жена командира первого "Кенигсберга". При проведении испытаний "Кенигсберг" развил скорость 32,1 узла.
Описание конструкции
Корпус
Корпус изготовлен из стали (Stahl-45) с толщиной листов от 8 до 14 мм. Широкое распространение при изготовлении корпуса получила сварка, он делился на 19 отсеков, двойное дно простиралось на 75%. Корпус имел следующие размерения: длина 169 м (по конструктивной ватерлинии), 174 м (наибольшая), ширина по конструктивной ватерлинии 15,2 м, по верхней палубе 14,65 м, осадка при водоизмещении 6000 т 5,56 м, при 7700 т 6,28 м, при 6750 т 6,42 м.
Бронирование
Крейсер были достаточно хорошо брогирован. Пояс толщиной 50 мм заканчивался 70 мм поперечными переборками. За поясом шла 15-мм противоосколочная переборка, от которой вниз отходил 10-мм скос. В середину пояса по высоте упиралась бронированная палуба, ее толщина составляла в зависимости от важности участка от 20 до 40 мм. Барбеты башен главного калибра и лобовая часть башен имели толщину 30 мм, крыша и боковая броня 20 мм. Боевая рубка: лобовое бронирование 100 мм, боковое 50 мм, крыши 30 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Крейсера типа "К" первыми в мире получили смешанную энергетическую установку. Турбины были основным средством, а дизельные двигатели установили только для экономического хода. Идея двигателя экономического хода была не новой, например, паровая машина для экономического хода была установлена на крейсере "Россия". На них были установлены 6 военно-морских нефтяных котлов (система Шульца Торникрофта), 2 больших и 4 малых. Они находились в четырех котельных отделениях. Нумерация отделений шла из кормы в нос. Пар, выработанный в котлах, поступал в турбины. На крейсерах было 4 турбины военно-морского типа с зубчатой передачей. Турбины "Кенигсберга" изготовили на заводе "Шихау" в Эльбинге, "Карлсруэ" на заводе "Германия" в Киле, "Кельна" "Бломм унд Фосс" в Гамбурге. Турбины имели проектную мощность 65000 л.с., скорость хода 32 узла. Дальность плавания составляла 5700 миль при скорости 19 узлов и 7300 миль при 10. Запас топлива составил 1100 т нефти и 139 т дизельного топлива, в военное время соответственно 1300 т и 150 т . Крейсера имели два гребных вала. На каждый из валов работала КТУ (котлотурбинная установка), состоящая из крейсерской и главной турбины, суммарной мощностью 30 000 л.с., а также 10-цилиндровый дизель экономического хода, мощностью 1000 л.с. Электроэнергию для многочисленных потребителей вырабатывали 3 турбогенератора мощностью (360 киловатт), два дизель-генератора (180 киловатт). Напряжение в сети 220 вольт.
Экипаж и обитаемость
Экипаж "Кенигсберга" сформировали из моряков крейсера "Нимфе", исключенного из списков флота. Он составил 514, затем 611 и в конце службы 850 человек.
Вооружение
Во время проектирования корабля вопрос с калибром решился очень быстро, были выбраны 150-мм орудия. Но встал вопрос, в каких установках разместить орудия, при условии жесткого ограничения водоизмещения в 6000 т.
Главный калибр
Хоть и в начале 20-х годов XX века башни на легких крейсерах были еще новинкой, было решено остановиться именно на них. Вскоре выяснилось, что четыре двухорудийных башни весят больше, чем три трехорудийных. И к тому же немецкие конструкторы разработали удачную трехорудийную башенную установку. Следующей задачей, которая была успешно решена, стало размещение орудий на корабле. Классической в это время считалась схема: две башни в носу, одна в корме. Согласно заданию на проектирование, выданного флотским командованием, была поставлена задача "разведка", а во время рейдерства бой на отходе был весьма вероятным. Поэтому в носу разместилась только одна башня (А). Две башни "В" и "С" установили в корме. Башня "В" находилась на палубе кормовой надстройки и была сдвинута на 2,25 м на левый борт от диаметральной плоскости. Каждый крейсер имел 9 150-мм орудий. Их характеристики были следующими: марка орудия SK С/25, калибр 149,1 мм, начальная скорость снаряда 960 м в сек, максимальная дальность стрельбы 25 700 м, живучесть ствола 500 снарядов, число нарезов 44, вес ствола и замка 11 970 кг, вес снаряда 45,5 кг, вес заряда 33,4 кг. Артиллерийская установка Drh TrC/25/ имела следующие характеристики: угол возвышения +40°, угол снижения —10°, скорость наводки 6° в сек, вес установки 136910 кг.
Система управления
Система управления огнем имела три дальномера с базой 6 метров, один из них был установлен на топе фок-мачты, второй на штурманском мостике, а третий на кормовой надстройке. Имелись и визирные посты. Все данные: курсовой угол и дальность до цели поступали в центральный пост, где вырабатывались данные для стрельбы.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Сначала на крейсерах должны были установить 2 спаренные 88-мм установки (L/75K/25). Но испытания "Кельна" показали, что они оказались неудачными. Вместо них пришлось установить устаревшие 88-мм зенитные орудия времен первой мировой войны. Для управления их стрельбой служили три дальномера с базой 3 метра. Два стояли по бортам у основания фок-мачты, один на кормовой надстройке, там же находился пост управления зенитным огнем.
Минно-торпедное вооружение
На корабле имелось 12 500-мм торпедных аппаратов (4 3-трубных установки, по две на борт). Система управления была совместима с зенитной артиллерией. Крейсера могли принять на борт по 120 мин заграждения.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение из-за ограничений Версальского договора не устанавливалось. Но место для катапульт было оставлено.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Радиоэлектронное вооружение корабля было очень слабым. В 1942 г. установили радиолокационную станцию FuMo-21 с антенной вместо дальномера на штурманской рубке. Вероятно, были установлены и системы обнаружения работы вражеских радиолокационных станций, но подтверждений этому нет.
Модернизации и переоборудования
В процессе службы при различных модернизациях корабль несколько изменял свой силуэт. Описывать небольшие изменения во внешнем виде не имеет смысла, по-этому перейдем к модернизациям, касающимся боевой мощи крейсеров. Практически сразу же после вступления в строй были установлены еще два 88-мм зенитных орудия. В 1933-1934 гг. была произведена замена орудий зенитной артиллерии. Вместо устаревших орудий времен первой мировой войны были установлены 6 новейших 88-мм орудий в 3-х спаренных установках. Их характеристики были следующими: марка орудия 88-мм 8к С/32, лафет 8,8 LVDopL С/32, калибр 88 мм, дальность стрельбы 17200 м (по морской цели), 12400 м (по воздушной цели), начальная скорость снаряда 950 м/сек, максимальная дальность стрельбы 25700 м, живучесть ствола 3200 снарядов, вес ствола и замка 3640 кг, вес снаряда 9 кг, вес заряда 3 кг, угол возвышения +80°, угол снижения —10°. Установка имела лобовую броню 12 мм, бортовую и палубную 10 мм. В 1934 г. 500-мм торпедные аппараты заменили на такое же число 533-мм торпедных аппаратов с торпедами G-7a (дальность стрельбы 15 000 метров). В боекомплект корабля входили 24 торпеды. В 1935 г. на всех крейсерах установили авиационное вооружение: 2 гидросамолета (сначала Не-60, потом А-196). В 1935-1936 гг. усилили мелкокалиберную зенитную артиллерию: на кораблях установили 8 37-мм зенитных автомата. Характеристики автоматов были следующие: модель SKC/30, лафет С\30, калибр 37 мм, начальная скорость снаряда 1000 м в сек, длина ствола в калибрах 83, дальность стрельбы по морской цели 8500 м, дальность стрельбы по воздушной цели 6800 м, при стрельбе трассирующими снарядами 4800 м, живучесть ствола 7500 выстрелов, вес снаряда 0,742 кг, вес заряда 0,365 кг, общий вес снаряда 2,1 кг, угол возвышения +85°, угол снижения —10°, общий вес установки 3676 кг. Перед второй мировой войной на кораблях установили размагничивающую обмотку.
История службы
За предвоенное время службы совершил множество различных походов.
| 12 октября 1929 г. | Крейсер совершил поход в Испанию на всемирную выставку в Барселоне. |
| 1 января 1930 г. | С этого момента крейсер — флагман разведывательных сил и Балтийской станции. В состав этого соединения входили: крейсера "Кенигсберг" и "Амазоне", 2-я флотилия миноносцев, 1-я тральная полуфлотилия. |
| 2 апреля 1930 г. | эскадра вышла в море. В ее составе был и "Кенигсберг". Состоялись деловые заходы в Виго, Алиерию, Катанию. Затем корабли посетили Аргостилион, Сплит, Порт Махон и Лиссабон. |
| 19 июня 1930 г. | "Кенигсберг" вернулся в Киль, после чего начались большие маневры флота. |
| 19 мая 1931 г. | "Кенигсберг" участвовал в торжествах, посвященных спуску "Броненосца А". |
| С 10 по 12 июня 1931 г. | крейсер и миноносцы: "Альбатрос", "Фальк", "Гриф" и "Меве" находились на рейде в Лиепае, участвуя в параде, посвященном 10-летию латвийского флота. После возвращения в Германию и короткого отдыха, с 15 июня по 3 июля крейсер принимает участие в учениях соединения в проливе Скагерак и в норвежских водах, а в сентябре — в больших осенних учениях флота. |
| С 30 января по 20 февраля 1931 г. | "Кенигсберг" прошел текущий ремонт. |
| С 11 по 17 июня 1931 г. | "Кенигсберг", сопровождаемый миноносцами: "Зееадлер", "Кондор", "Фальк", "Меве" и "Альбатрос", наносит визит в Стокгольм, где его посетили августейшие особы. В августе "Кенигсберг" провел показательную артиллерийскую стрельбу в присутствии военного министра генерала от инфантерии фон Шляйхера, а осенью принимал участие в больших осенних маневрах в Северном море и у южного побережья Норвегии. |
| 4 июля 1934 г. | "Кенигсберг" и "Лейпциг" под флагом адмирала Кольбе нанесли визит в британскую военно-морскую базу Портсмут. Это был первый визит немецких кораблей в Великобританию после 1914 г. Затем состоялся заход в Рейкьявик, а в конце месяца (27-30) — визит в эстонскую столицу Таллин. Затем участие в осенних маневрах флота. После их завершения на "Кенигсберге" поднял свой флаг контр-адмирал Бэм. В декабре крейсер посетил Штеттин, где на его борт поднялась живая легенда немецкой армии, последний кайзеровский генерал-фельдмаршал фон Макензен. |
| 22 февраля 1936 г. | дмирал Бэм перенес свой флаг на "Лейпциг" — так закончилась служба корабля в качестве флагмана разведывательных сил флота. "Кенигсберг" вывели из кораблей первой линии и передали в артиллерийскую инспекцию в качестве учебного корабля артиллерийской школы. |
| Летом 1936 г. | участник учений в составе разведывательных сил флота и визита в столицу Финляндии Хельсинки. Начавшаяся гражданская война в Испании вызвала необходимость постоянного немецкого военно-морского присутствия в водах этого государства. |
| 25 ноября 1936 г. | Eчебный крейсер "Кенигсберг" выходит в море из Киля и берет курс на юг. Он заходит в Эль Ферроль, Кадис, Танжер, Мелилу. |
| 15 января 1937 г. | Кенигсберг" вернулся в Киль и продолжил службу в артиллерийской школе. Летом 1937 г. состоялся поход в норвежские воды, а затем обычная служба в качестве учебного артиллерийского корабля. |
| В мае 1939 г. | "Кенигсберг" посетил шведские порты Ваза и Висбе. Вторую мировую войну "Кенигсберг" встретил в Балтийских водах, но в конце сентября его перевели в Северное море. "Кенигсберг" принимал участие в постановке системы минных заграждений "Вествалль", а в октябре в торпедных стрельбах. С 1 по 3 ноября он принимал участие в маневрах немецкого флота на Балтике. |
| В ночь с 12 на 13 ноября | Rрейсера "Кенигсберг" и "Нюрнберг" и 6-я флотилия миноносцев прикрывали соединение немецких эсминцев, которое ставило мины у английского побережья. |
| Конец февраля 1940 г. | "Кенигсберг" вошел в состав группы для захвата норвежского порта Берген. В группу вошли: крейсер "Кельн", учебно-артиллерийский корабль "Бремзе", плавбаза торпедных катеров "Карл Петере", миноносцы "Леопард" и "Вольф", 5 торпедных катеров и 2 вспомогательных корабля.
|
