Königsberg (1927)

Версия 11:33, 2 сентября 2014

Königsberg

Крейсер | ВМС Германии

Служба

Германия

Исторические данные

1927 Спущен на воду

Общие данные

ЭУ

top

0

1

0

реал

1

док

Экипаж

Вооружение

Общие сведения

Согласно Версальскому мирному договору 1919 года Германии разрешалось иметь в составе своего флота не больше 6 кораблей класса крейсеров с водоизмещением не превышающим 6000 тонн. Первым послевоенным крейсером стал «Эмден», построенный по слегка измененному проекту крейсеров типа «Кёнигсберг II» времён Первой мировой войны. Однако стало очевидным, флоту необходимы корабли нового типа без конструктивных недостатков «Эмдена», а именно, щитового расположения артиллерии. Необходимо было перейти на башенные установки и устранить другие недостатки. Разработка проекта новых крейсеров в рамках Версальских ограничений началась в 1924 г. Руководил разработкой главный конструктор инженер Эренберг. В рамках проекта было построено три крейсера: «Кёнигсберг», «Карлсруэ» и «Кёльн».

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

В отличие от предыдущих, эти кораб­ли были большим шагом вперед. Первоначальное задание на проектирова­ние было следующим: проектное водоизмеще­ние 3000 т, скорость хода 23 узла, число орудий около 8, калибр 105-150 мм. Инженера Эренберга сделали главным конструктором. После­дней его работой были миноносцы проекта 23. Конструктор блестяще справился с работой. В 1924-1925 гг. проект был разработан. Эренбург внес в проект множество новых технических ре­шений. Широкое применение нашла сварка, ус­тановлена оригинальная смешанная турбинно-дизельная главная энергетическая установка. Спроектировали трехорудийные башни. Всего построили три корабля, одним из которых был Кенигсберг.

Постройка и испытания

Крейсер «Кёнигсберг» заложен 12 апреля 1926 года на Военно-морской верфи «Reichsmarinrwerft» в Вильгельмсхафене как крейсер «В» («Ersatz Thetis» — замена крейсера «Тетис»), спущен на воду 26 марта 1927 года и введён в состав флота 17 апреля 1929 года. При проведении испытаний "Кенигсберг" развил скорость 32,1 узла.

Описание конструкции

Корпус

Корпус изготовлен из стали (Stahl-45) с тол­щиной листов от 8 до 14 мм. Широкое распространение при изготовлении корпуса получила сварка, он делился на 19 отсеков, двойное дно простиралось на 75%. Корпус имел следующие размерения: длина 169 м (по конструктивной ва­терлинии), 174 м (наибольшая), ширина по конст­руктивной ватерлинии 15,2 м, по верхней палубе 14,65 м, осадка при водоизмещении 6000 т 5,56 м, при 7700 т 6,28 м, при 6750 т 6,42 м.

Бронирование

Крейсер были достаточно хорошо брогирован. Пояс толщиной 50 мм заканчивался 70 мм поперечными переборками. За поясом шла 15-мм противоосколочная переборка, от кото­рой вниз отходил 10-мм скос. В середину пояса по высоте упиралась бронированная палуба, ее толщина составляла в зависимости от важности участка от 20 до 40 мм. Барбеты башен главно­го калибра и лобовая часть башен имели толщи­ну 30 мм, крыша и боковая броня 20 мм. Боевая рубка: лобовое бронирование 100 мм, боковое 50 мм, крыши 30 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Крейсера типа "К" первыми в мире полу­чили смешанную энергетическую установку. Турбины были основным средством, а дизельные двигатели установили только для экономи­ческого хода. Идея двигателя экономического хода была не новой, например, паровая машина для экономического хода была установлена на крейсере "Россия". На них были установлены 6 военно-морских нефтяных котлов (система Шульца Торникрофта), 2 больших и 4 малых. Они находились в четырех котельных отделени­ях. Нумерация отделений шла из кормы в нос. Пар, выработанный в котлах, поступал в турби­ны. На крейсерах было 4 турбины военно-мор­ского типа с зубчатой передачей. Турбины "Ке­нигсберга" изготовили на заводе "Шихау" в Эльбинге, "Карлсруэ" на заводе "Германия" в Киле, "Кельна" "Бломм унд Фосс" в Гамбурге. Турбины имели проектную мощность 65000 л.с., скорость хода 32 узла. Дальность плавания составляла 5700 миль при скорости 19 узлов и 7300 миль при 10. Запас топ­лива составил 1100 т нефти и 139 т дизельного топлива, в военное время соответственно 1300 т и 150 т . Крейсера имели два гребных вала. На каждый из валов работала КТУ (котлотурбинная установка), состоящая из крейсерской и главной турбины, суммарной мощностью 30 000 л.с., а также 10-цилиндровый дизель экономи­ческого хода, мощностью 1000 л.с. Электроэнергию для многочисленных по­требителей вырабатывали 3 турбогенератора мощностью (360 киловатт), два дизель-генерато­ра (180 киловатт). Напряжение в сети 220 вольт.

Экипаж и обитаемость

Экипаж составил 514, за­тем 611 и в конце службы 850 человек.

Вооружение

Во время проектирования корабля вопрос с калибром решился очень быстро, были выбра­ны 150-мм орудия. Но встал вопрос, в каких ус­тановках разместить орудия, при условии жест­кого ограничения водоизмещения в 6000 т.

Главный калибр

Хоть и в начале 20-х годов XX века баш­ни на легких крейсерах были еще новинкой, было решено остановиться именно на них. Вскоре выяснилось, что четыре двухорудийных башни весят больше, чем три трехорудийных. И к тому же немецкие конструкторы разработали удачную трехорудийную башенную установку. Следующей задачей, которая была успеш­но решена, стало размещение орудий на кораб­ле. Классической в это время считалась схема: две башни в носу, одна в корме. Согласно заданию на проектирование, выданного флотским командованием, была поставлена задача "разведка", а во время рейдерства бой на отходе был весьма вероят­ным. Поэтому в носу разместилась только одна башня (А). Две башни "В" и "С" установили в корме. Башня "В" находилась на палубе кормо­вой надстройки и была сдвинута на 2,25 м на левый борт от диаметральной плоскости. Каж­дый крейсер имел 9 150-мм орудий. Их характеристики были следующими: марка орудия SK С/25, калибр 149,1 мм, на­чальная скорость снаряда 960 м в сек, макси­мальная дальность стрельбы 25 700 м, живу­честь ствола 500 снарядов, число нарезов 44, вес ствола и замка 11 970 кг, вес снаряда 45,5 кг, вес заряда 33,4 кг. Артиллерийская установка Drh TrC/25/ имела следующие характеристики: угол возвы­шения +40°, угол снижения —10°, скорость на­водки 6° в сек, вес установки 136910 кг.

Система управления

Система управления огнем имела три даль­номера с базой 6 метров, один из них был установ­лен на топе фок-мачты, второй на штурманском мостике, а третий на кормовой надстройке. Име­лись и визирные посты. Все данные: курсовой угол и дальность до цели поступали в центральный пост, где вырабатывались данные для стрельбы.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Сначала на крейсерах должны были устано­вить 2 спаренные 88-мм установки (L/75K/25). Но испытания "Кельна" показали, что они оказались неудачными. Вместо них пришлось установить устаревшие 88-мм зенитные орудия времен пер­вой мировой войны. Для управле­ния их стрельбой служили три дальномера с базой 3 метра. Два стояли по бортам у основания фок-мачты, один на кормовой надстройке, там же находился пост управления зенитным огнем.

Минно-торпедное вооружение

На корабле имелось 12 500-мм торпедных аппаратов (4 3-трубных установки, по две на борт). Система управления была совместима с зенитной ар­тиллерией. Крейсера могли принять на борт по 120 мин заг­раждения.

Авиационное вооружение

Авиационное вооруже­ние из-за ограничений Вер­сальского договора не устанав­ливалось. Но место для катапульт было оставлено.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Радиоэлектронное вооружение корабля было очень слабым. В 1942 г. установили радиолокационную станцию FuMo-21 с антенной вме­сто дальномера на штурманской рубке. Вероят­но, были установлены и системы обнаружения работы вражеских радиолокационных станций, но подтверждений этому нет.

Модернизации и переоборудования

В процессе службы при различных модернизациях ко­рабль несколько изменял свой силуэт. Описывать не­большие изменения во внеш­нем виде не имеет смысла, по­-этому перейдем к модернизациям, касающимся боевой мощи крейсеров. Практически сразу же после вступления в строй были установлены еще два 88-мм зенитных орудия. В 1933-1934 гг. была произведена замена орудий зенитной артилле­рии. Вместо устаревших орудий времен первой мировой войны были установлены 6 новейших 88-мм орудий в 3-х спаренных установках. Их характеристики были следующими: мар­ка орудия 88-мм 8к С/32, лафет 8,8 LVDopL С/32, калибр 88 мм, дальность стрельбы 17200 м (по морской цели), 12400 м (по воздушной цели), на­чальная скорость снаряда 950 м/сек, максимальная дальность стрельбы 25700 м, живучесть ствола 3200 снарядов, вес ствола и замка 3640 кг, вес сна­ряда 9 кг, вес заряда 3 кг, угол возвышения +80°, угол снижения —10°. Установка имела лобовую броню 12 мм, бортовую и палубную 10 мм. В 1934 г. 500-мм торпедные аппараты заме­нили на такое же число 533-мм торпедных аппаратов с торпедами G-7a (дальность стрельбы 15 000 метров). В боекомплект корабля входили 24 торпеды. В 1935 г. на всех крейсерах установили авиационное вооружение: 2 гидросамолета (сна­чала Не-60, потом А-196). В 1935-1936 гг. усили­ли мелкокалиберную зенитную артиллерию: на кораблях установили 8 37-мм зенитных автома­та. Характеристики автоматов были следующие: модель SKC/30, лафет С\30, калибр 37 мм, на­чальная скорость снаряда 1000 м в сек, длина ствола в калибрах 83, дальность стрельбы по морской цели 8500 м, дальность стрельбы по воздушной цели 6800 м, при стрельбе трассиру­ющими снарядами 4800 м, живучесть ствола 7500 выстрелов, вес снаряда 0,742 кг, вес заряда 0,365 кг, общий вес снаряда 2,1 кг, угол возвыше­ния +85°, угол снижения —10°, общий вес уста­новки 3676 кг. Перед второй мировой войной на кораб­лях установили размагничивающую обмотку.

История службы

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

Галерея изображений

См. также

Примечания

Литература и источники информации