Pelayo (1887)
| Версия 15:36, 29 августа 2014 zxmerlin:ru переименовал страницу Navy:Броненосец Pelayo (1887) в Navy:Pelayo (1887) | Версия 21:15, 29 августа 2014 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | «Пелайо»(исп.«Pelayo») - испанский броненосец барбетного типа конца XIX - начала XX века. Был на эксплуатации в испанском флоте с 1888 по 1925 год. | + | «Пелайо»(исп.«Pelayo») - испанский броненосец барбетного типа конца XIX - начала XX века. | |
| + | К началу испано-американской войны броненосец “Pelayo”, единственный настоящий броненосец испанского флота, был наиболее мощным кораблем Испании. Испанцы связывали с ним свои последние надежды, но он так и не участвовал в войне. Из-за этого офицеры прозвали его "El Solitario" - что в переводе означало "одиночка".Был на эксплуатации в испанском флоте с 1888 по 1925 год. | |||
| {{КорабльКарточка4 | {{КорабльКарточка4 | |||
| Строка 105: | Строка 106: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | + | Название: Пелайо или Пелагей (690-737) - руководитель восстания в Астурии, положившего начало реконкисте. После разгрома мавров в 718 году в долине Ковадонга, королевство получило статус независимого, а Пелайо стал первым королем Астурии. | ||
| Строительство большого количества броненосцев в 60-х гг. XIX в. Выдвинуло Испанию в число передовых военно-морских государств. Но нестабильность в политической и экономической сфере привело к потере занятых позиций. В то время очень быстро двигался прогресс в судостроительном деле, появились башенные корабли обшитые стальной броней. И казематные броненосцы ушли в небытие вследствие своей устарелости. | Строительство большого количества броненосцев в 60-х гг. XIX в. Выдвинуло Испанию в число передовых военно-морских государств. Но нестабильность в политической и экономической сфере привело к потере занятых позиций. В то время очень быстро двигался прогресс в судостроительном деле, появились башенные корабли обшитые стальной броней. И казематные броненосцы ушли в небытие вследствие своей устарелости. | |||
| В 1880-х годах, с приходом новой власти, пост Морского министерства занял контр-адмирал дон Хуан Батиста Антекера-и-Бобадилья. Его главной целью была – постройка эскадры нового поколения. В это же время испанский флот находился в полном запустение. Возникла еще одна проблема – куда делать упор. Неоднократно точились споры нал вопросом, что нужнее флоту – броненосец или броненосный крейсер. | В 1880-х годах, с приходом новой власти, пост Морского министерства занял контр-адмирал дон Хуан Батиста Антекера-и-Бобадилья. Его главной целью была – постройка эскадры нового поколения. В это же время испанский флот находился в полном запустение. Возникла еще одна проблема – куда делать упор. Неоднократно точились споры нал вопросом, что нужнее флоту – броненосец или броненосный крейсер. | |||
| Но Антекера решил эту проблему очень разумно, он заявил: «Каждый класс имеет свои задачи и невозможно обойтись без чего-либо». | Но Антекера решил эту проблему очень разумно, он заявил: «Каждый класс имеет свои задачи и невозможно обойтись без чего-либо». | |||
| + | Заказан по программе 1883 г. как первенец серии из шести броненосцев, строительство которых предполагали осуществить на своих доках. | |||
| Новый корабль для испанского флота доверили строить французской фирме «Forges et Chantiers de la Mediterranee». И с 1 февраля французы начали строить корабль, который получил название «Pelayo». | Новый корабль для испанского флота доверили строить французской фирме «Forges et Chantiers de la Mediterranee». И с 1 февраля французы начали строить корабль, который получил название «Pelayo». | |||
| По прошествии двадцати четырех месяцев стапельных работ, 5 февраля 1887 года, в тулонском военном порту состоялся спуск броненосца на воду. А уже в августе 1888 г. состоялись официальные испытания броненосца и 9 сентября 1888 г. состоялась передача корабля флоту. | По прошествии двадцати четырех месяцев стапельных работ, 5 февраля 1887 года, в тулонском военном порту состоялся спуск броненосца на воду. А уже в августе 1888 г. состоялись официальные испытания броненосца и 9 сентября 1888 г. состоялась передача корабля флоту. | |||
Версия 21:15, 29 августа 2014
«Пелайо»(исп.«Pelayo») - испанский броненосец барбетного типа конца XIX - начала XX века. К началу испано-американской войны броненосец “Pelayo”, единственный настоящий броненосец испанского флота, был наиболее мощным кораблем Испании. Испанцы связывали с ним свои последние надежды, но он так и не участвовал в войне. Из-за этого офицеры прозвали его "El Solitario" - что в переводе означало "одиночка".Был на эксплуатации в испанском флоте с 1888 по 1925 год.
Pelayo
| 1 февраля 1886 года Заложен |
| 5 февраля 1887 года Спущен на воду |
| август 1888 года Выход на испытания |
| 9 сентября 1888 года Введен в строй |
| 1924 год Выведен из боевого состава |
| 1925 год Сдан на слом |
| 9917 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 102.04 / 20.2 / 7.35 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 520 чел. Общая численность |
| 300-450 / мм. Пояс/борт |
| 50-70 мм. Палуба |
| 300-400 мм. Барбеты |
| 150 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 2х320мм/35 орудия Онтория;
- 2х280-мм/35 орудия Онтория.
Универсальная артиллерия
- 1х160-мм орудия Онтория;
- 12х120-мм оудия;
- 1х90мм;
- 5х57-мм;
- 2х42-мм;
- 13х37-мм;
- 2 десантных орудия;
- 2 пулемета;
- 7х356-мм торп.ап.
История создания
Название: Пелайо или Пелагей (690-737) - руководитель восстания в Астурии, положившего начало реконкисте. После разгрома мавров в 718 году в долине Ковадонга, королевство получило статус независимого, а Пелайо стал первым королем Астурии. Строительство большого количества броненосцев в 60-х гг. XIX в. Выдвинуло Испанию в число передовых военно-морских государств. Но нестабильность в политической и экономической сфере привело к потере занятых позиций. В то время очень быстро двигался прогресс в судостроительном деле, появились башенные корабли обшитые стальной броней. И казематные броненосцы ушли в небытие вследствие своей устарелости. В 1880-х годах, с приходом новой власти, пост Морского министерства занял контр-адмирал дон Хуан Батиста Антекера-и-Бобадилья. Его главной целью была – постройка эскадры нового поколения. В это же время испанский флот находился в полном запустение. Возникла еще одна проблема – куда делать упор. Неоднократно точились споры нал вопросом, что нужнее флоту – броненосец или броненосный крейсер. Но Антекера решил эту проблему очень разумно, он заявил: «Каждый класс имеет свои задачи и невозможно обойтись без чего-либо». Заказан по программе 1883 г. как первенец серии из шести броненосцев, строительство которых предполагали осуществить на своих доках. Новый корабль для испанского флота доверили строить французской фирме «Forges et Chantiers de la Mediterranee». И с 1 февраля французы начали строить корабль, который получил название «Pelayo». По прошествии двадцати четырех месяцев стапельных работ, 5 февраля 1887 года, в тулонском военном порту состоялся спуск броненосца на воду. А уже в августе 1888 г. состоялись официальные испытания броненосца и 9 сентября 1888 г. состоялась передача корабля флоту.
Описание корабля
Корабль являлся типичным французским броненосцем конца XIX в.: выдающийся таранный нос, прогиб шпангоутов в надводной части, усеянный марсами со скорострельной артиллерией, прожекторами и постами наблюдения. Корпус был построен по клетчатой схеме. Двойное дно, продолжавшееся почти по свей длине, было настлано на 3-х фунтовом расстояние от основой брони. Весь корпус был поделен на 98 водонепроницаемых отсеков. Также, по условию технического задания, осадка корабля не должна превышать 7,55 метра, что бы в случае необходимости пройти Суэцким каналом и вписаться в испанские доки.
Две двухцилиндровые машины двойного расширения типа «компаунд» находились в отдельных отсеках, с выходом каждой на свой вал. Двенадцать цилиндрических огнетрубных паровых котлов, разместилось в четырех отсеках, располагались топками к бортам. Бортовые динамо-машины хорошо себя зарекомендовали, когда в 1904г. появилась необходимость оборудовать броненосец станцией беспроволочного телеграфа.
Одним из слабых мест броненосца была его автономность. По документам он являлся океанский броненосец, а на самом дело он являлся крупным броненосцем береговой обороны. 665 тонн угля не хватало даже для плавания в пределах Европы. И без дополнительной бункеровки, посылка «Pelayo».
Вооружение
Главный калибр броненосца состоял из четырех крупнокалиберных орудий. Спереди и сзади стояли 48-тонные 320-мм орудия Онтория образца 1883 г. Сектор обстрела носового орудия составлял 250°, кормового - 220°. Возвышение цапф: для носового орудия составляло 9,56 м, для кормового – 7,54м. Для стрельбы по каждому борту расположились 33-тонные 280-мм орудия Онтория образца 1883 г. Возвышение орудийный цапф – 7,54м. Сектор обстрела составлял 180°, но на практике этот сектор полностью не использовали что бы не нанести повреждений кораблю от своих же выстрелов. Впервые в испанском флоте применили гидравлику для управление орудий, но из-за быстрого прогресса гидравлика уже была не новинкой. И «Pelayo» стал одним с последних выпущенных кораблей без электрического управления орудий. Заряжание орудия производилось при любой наводке по азимуту, но нужно было возвести орудие у углу возвышение 11° - тогда ось орудия совмещалась с осью погрузчика и телескопический досылатель досылал снаряд в казенник. Вооружение дополняли орудия среднего калибра. Одно 160-мм орудия Онтория стояло прямо в форштевне, еще 12 120-мм орудий располагались на батарейной палубе и стреляли через бортовые порты.
Модернизация
В 1895 году, руководство флота приняло решение про замену 280-мм орудия главного калибра, на орудие 240-мм. Но по ряду причин модернизация так и не состоялась. В 1899 г. броненосец поменял свою среднюю артиллерию, на места 160 и 120-мм орудий установили девять 140-мм скорострелок Канэ. Но полностью модернизировать броненосец не успели, и он принял участие в войне со старой артиллерией и без броневой защиты средней артиллерии. Были заменены старые котлы, что дало возможность развивать скорость в 16,7 узлов при форсированной до 9473 л.с. тяге.
Защита
Главная защита «Pelayo» состояла с узкого броневого листа, всего 2.1 метра, из которых 0,6 метра находилось над ватерлинией. Броневые плиты на верхней комке в центре были толщиной в 450 мм, уменьшаясь к оконечностям до 300 мм. Палуба настилалась из трех стальных листов, над жизненно важными частями броня составляла 70 мм, в остальных местах - 50 мм. Для лучшей непотопляемости палуба выполнялась водонепроницаемой и имела ограниченное количество люков.
Служба
В сентябре 1889 г. в Марокко произошел очередной инцидент, куда за наказом Мадрида был отправлен "Pelayo", на который еще не успели установить главную артиллерию. Брал участие в испано-американской войне 1898 года, а после окончание войны его отправили во Францию на модернизацию. Впервые открыть огонь по врагу броненосцу довелось лишь в 1909 году, во время операции в Марокко. В 1923 году старый корабль исключили из списков флота.
