Pelayo (1887)

Версия 21:41, 27 августа 2014

«Пелайо»(исп.«Pelayo») - испанский броненосец барбетного типа конца XIX - начала XX века. Был на эксплуатации в испанском флоте с 1888 по 1925 год.

История создания

Строительство большого количества броненосцев в 60-х гг. XIX в. Выдвинуло Испанию в число передовых военно-морских государств. Но нестабильность в политической и экономической сфере привело к потере занятых позиций. В то время очень быстро двигался прогресс в судостроительном деле, появились башенные корабли обшитые стальной броней. И казематные броненосцы ушли в небытие вследствие своей устарелости. В 1880-х годах, с приходом новой власти, пост Морского министерства занял контр-адмирал дон Хуан Батиста Антекера-и-Бобадилья. Его главной целью была – постройка эскадры нового поколения. В это же время испанский флот находился в полном запустение. Возникла еще одна проблема – куда делать упор. Неоднократно точились споры нал вопросом, что нужнее флоту – броненосец или броненосный крейсер. Но Антекера решил эту проблему очень разумно, он заявил: «Каждый класс имеет свои задачи и невозможно обойтись без чего-либо». Новый корабль для испанского флота доверили строить французской фирме «Forges et Chantiers de la Mediterranee». И с 1 февраля французы начали строить корабль, который получил название «Pelayo». По прошествии двадцати четырех месяцев стапельных работ, 5 февраля 1887 года, в тулонском военном порту состоялся спуск броненосца на воду. А уже в августе 1888 г. состоялись официальные испытания броненосца и 9 сентября 1888 г. состоялась передача корабля флоту.

Описание корабля

Корабль являлся типичным французским броненосцем конца XIX в.: выдающийся таранный нос, прогиб шпангоутов в надводной части, усеянный марсами со скорострельной артиллерией, прожекторами и постами наблюдения. Корпус был построен по клетчатой схеме. Двойное дно, продолжавшееся почти по свей длине, было настлано на 3-х фунтовом расстояние от основой брони. Весь корпус был поделен на 98 водонепроницаемых отсеков. Также, по условию технического задания, осадка корабля не должна превышать 7,55 метра, что бы в случае необходимости пройти Суэцким каналом и вписаться в испанские доки.

Две двухцилиндровые машины двойного расширения типа «компаунд» находились в отдельных отсеках, с выходом каждой на свой вал. Двенадцать цилиндрических огнетрубных паровых котлов, разместилось в четырех отсеках, располагались топками к бортам. Бортовые динамо-машины хорошо себя зарекомендовали, когда в 1904г. появилась необходимость оборудовать броненосец станцией беспроволочного телеграфа. 

Одним из слабых мест броненосца была его автономность. По документам он являлся океанский броненосец, а на самом дело он являлся крупным броненосцем береговой обороны. 665 тонн угля не хватало даже для плавания в пределах Европы. И без дополнительной бункеровки, посылка «Pelayo».

Вооружение

Главный калибр броненосца состоял из четырех крупнокалиберных орудий. Спереди и сзади стояли 48-тонные 320-мм орудия Онтория образца 1883 г. Сектор обстрела носового орудия составлял 250°, кормового - 220°. Возвышение цапф: для носового орудия составляло 9,56 м, для кормового – 7,54м. Для стрельбы по каждому борту расположились 33-тонные 280-мм орудия Онтория образца 1883 г. Возвышение орудийный цапф – 7,54м. Сектор обстрела составлял 180°, но на практике этот сектор полностью не использовали что бы не нанести повреждений кораблю от своих же выстрелов. Впервые в испанском флоте применили гидравлику для управление орудий, но из-за быстрого прогресса гидравлика уже была не новинкой. И «Pelayo» стал одним с последних выпущенных кораблей без электрического управления орудий. Заряжание орудия производилось при любой наводке по азимуту, но нужно было возвести орудие у углу возвышение 11° - тогда ось орудия совмещалась с осью погрузчика и телескопический досылатель досылал снаряд в казенник. Вооружение дополняли орудия среднего калибра. Одно 160-мм орудия Онтория стояло прямо в форштевне, еще 12 120-мм орудий располагались на батарейной палубе и стреляли через бортовые порты.

Модернизация

В 1895 году, руководство флота приняло решение про замену 280-мм орудия главного калибра, на орудие 240-мм. Но по ряду причин модернизация так и не состоялась. В 1899 г. броненосец поменял свою среднюю артиллерию, на места 160 и 120-мм орудий установили девять 140-мм скорострелок Канэ. Но полностью модернизировать броненосец не успели, и он принял участие в войне со старой артиллерией и без броневой защиты средней артиллерии. Были заменены старые котлы, что дало возможность развивать скорость в 16,7 узлов при форсированной до 9473 л.с. тяге.

Защита

Главная защита «Pelayo» состояла с узкого броневого листа, всего 2.1 метра, из которых 0,6 метра находилось над ватерлинией. Броневые плиты на верхней комке в центре были толщиной в 450 мм, уменьшаясь к оконечностям до 300 мм. Палуба настилалась из трех стальных листов, над жизненно важными частями броня составляла 70 мм, в остальных местах - 50 мм. Для лучшей непотопляемости палуба выполнялась водонепроницаемой и имела ограниченное количество люков.

Служба

В сентябре 1889 г. в Марокко произошел очередной инцидент, куда за наказом Мадрида был отправлен "Pelayo", на который еще не успели установить главную артиллерию. Брал участие в испано-американской войне 1898 года, а после окончание войны его отправили во Францию на модернизацию. Впервые открыть огонь по врагу броненосцу довелось лишь в 1909 году, во время операции в Марокко. В 1923 году старый корабль исключили из списков флота.