ЦКБ ШОН
Версия 18:14, 30 апреля 2023 | Текущая версия на 19:50, 30 апреля 2023 | |||
не показано 12 промежуточных версии этого же участника | ||||
Строка 2: | Строка 2: | |||
|Название типа = ЦКБ ШОН | |Название типа = ЦКБ ШОН | |||
? | |Картинка = | + | |Картинка = Shon-4.jpg | |
? | |Описание картинки = | + | |Описание картинки = ЦКБ ШОН со сложенными крыльями | |
<!--Разработка и производство--> | <!--Разработка и производство--> | |||
Строка 20: | Строка 20: | |||
<!--Общие проектные данные--> | <!--Общие проектные данные--> | |||
? | |Длина = | + | |Длина = 8,64 | |
? | |Размах крыла = | + | |Размах крыла = 13 | |
? | |Высота = | + | |Высота = 36,52 | |
|Площадь крыла = | |Площадь крыла = | |||
|Диаметр несущего винта = | |Диаметр несущего винта = | |||
Строка 40: | Строка 40: | |||
|Крейсерская скорость = 194 | |Крейсерская скорость = 194 | |||
|Максимальная скороподъемность = | |Максимальная скороподъемность = | |||
? | |Потолок = | + | |Потолок = 4000 | |
? | |Дальность полёта = | + | |Дальность полёта = 500 | |
|Боевой радиус действия = | |Боевой радиус действия = | |||
Строка 51: | Строка 51: | |||
{{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
? | | | + | |стрелково-пулеметное | |
? | | | + | |четыре 7,62-мм пулеметов ПВ-1 под фюзеляжем | |
}} | }} | |||
{{Карточка Список | {{Карточка Список | |||
? | | | + | |оборонительное | |
? | | | + | |один 7,62-мм пулемет ПВ-1 на оборонительной установке сзади | |
+ | }} | |||
+ | ||||
+ | {{Карточка Список | |||
+ | |бомбовое | |||
+ | |до 400-кг авиабомб | |||
}} | }} | |||
Строка 63: | Строка 68: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = | + | |content = '''ЦКБ ШОН''' — двухместный одномоторный штурмовик-биплан [[Navy:ВМФ_СССР|СССР]] корабельного базирования. Впервые поднялся в воздух в 1931 году. Серийно не производился. Выпущен один прототип. | |
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
+ | Параллельно работам по сухопутному штурмовику ТШ-2 на базе штурмовика ЛШ-1 был создан штурмовик ШОН (штурмовик особого назначения). Предполагалось, что этим штурмовиком будут вооружаться также и авиагруппы перспективных советских авианосцев, проектирование которых велось в это время. | |||
+ | ||||
+ | Самолет был построен к 1 апреля 1931 года и испытывался вплоть до лета 1932 г. Первые же полеты показали, что при температуре окружающего воздуха 21°С вода в системе охлаждения закипала. Завод перешел на этиленгликолевое охлаждение. Температура масла тоже была высокой. | |||
+ | ||||
+ | Общая оценка летных характеристик была положительной, однако в серию ШОН запущен не был, так как от создания авианосцев отказались, а для применения с сухопутных аэродромов вполне годились штурмовики-монопланы, имевшие лучшие скоростные качества. | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Фюзеляж === | === Фюзеляж === | |||
Фюзеляж выполнялся из сварных углеродистых труб с поперечными проволочными растяжками и от кабины до конца фюзеляжа покрывался полотном. Экипаж находился в открытых кабинах и от ветра был защищен плексигласовыми козырьками. | Фюзеляж выполнялся из сварных углеродистых труб с поперечными проволочными растяжками и от кабины до конца фюзеляжа покрывался полотном. Экипаж находился в открытых кабинах и от ветра был защищен плексигласовыми козырьками. | |||
? | ||||
=== Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
+ | Конструкция крыльев деревянная, двухлонжеронная с полотняной обшивкой. Для удобства транспортировки и размещения самолета на палубе авианосца крылья поворачивались назад. Оперение однокилевое. | |||
=== Шасси === | === Шасси === | |||
+ | Посадочное устройство состояло или из трехопорного шасси (колеса на основных опорах и хвостовой костыль). Основные опоры шасси состояли из стоек, которые крепились к нижнему крылу. | |||
+ | ||||
=== Силовая установка === | === Силовая установка === | |||
+ | Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения ''BMW VI'' мощностью 680 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной деревянный винт постоянного шага. | |||
=== Вооружение и оборудование === | === Вооружение и оборудование === | |||
+ | Стрелково-пулеметное вооружение состояло из четырех 7,62-мм пулеметов ПВ-1 под фюзеляжем, установленной в полу кабины стрелка, для стрельбы под углом вперед-вниз и назад. Оборонительное вооружение состояло их одного 7,62-мм пулемета ПВ-1 на оборонительной установке сзади. | |||
+ | ||||
+ | Бомбовое вооружение состояло из 400-кг авиабомб. | |||
== См. также == | == См. также == | |||
? | + | * [[Navy:ВМФ_СССР|ВМФ СССР]] | ||
+ | * [[Navy:Комсомолец|Авианосец «Комсомолец»]] | |||
== Ссылки на интернет-ресурсы == | == Ссылки на интернет-ресурсы == | |||
? | + | * [//www.airwar.ru/enc/bww1/shon.html airwar.ru] | ||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Shon-1.jpg|ЦКБ ШОН | |||
+ | Файл:Shon-2.jpg|ЦКБ ШОН | |||
+ | Файл:Shon-3.jpg|ЦКБ ШОН со сложенными крыльями | |||
+ | Файл:Shon-5.jpg|ЦКБ ШОН со сложенными крыльями | |||
+ | </gallery> |
Текущая версия на 19:50, 30 апреля 2023
СССР Страна разработки |
ЦКБ Разработчик |
Николай Николаевич Поликарпов Сергей Александрович Кочеригин Главный конструктор |
1 апреля 1931 г. Первый полет |
1 шт. Выпущено всего |
8,64 / 13 / 36,52 м. Длина / Размах крыла / Высота |
1820 / 2670 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
V-образный, жидкостного охлаждения Тип |
1 шт. Количество |
680 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
226 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
194 км/ч . . . крейсерская |
4000 м. Потолок |
500 км. Дальность полёта (макс.) |
2 Количество человек |
стрелково-пулеметное
- четыре 7,62-мм пулеметов ПВ-1 под фюзеляжем.
оборонительное
- один 7,62-мм пулемет ПВ-1 на оборонительной установке сзади.
бомбовое
- до 400-кг авиабомб.
Содержание
История создания
Параллельно работам по сухопутному штурмовику ТШ-2 на базе штурмовика ЛШ-1 был создан штурмовик ШОН (штурмовик особого назначения). Предполагалось, что этим штурмовиком будут вооружаться также и авиагруппы перспективных советских авианосцев, проектирование которых велось в это время.
Самолет был построен к 1 апреля 1931 года и испытывался вплоть до лета 1932 г. Первые же полеты показали, что при температуре окружающего воздуха 21°С вода в системе охлаждения закипала. Завод перешел на этиленгликолевое охлаждение. Температура масла тоже была высокой.
Общая оценка летных характеристик была положительной, однако в серию ШОН запущен не был, так как от создания авианосцев отказались, а для применения с сухопутных аэродромов вполне годились штурмовики-монопланы, имевшие лучшие скоростные качества.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж выполнялся из сварных углеродистых труб с поперечными проволочными растяжками и от кабины до конца фюзеляжа покрывался полотном. Экипаж находился в открытых кабинах и от ветра был защищен плексигласовыми козырьками.
Крыло и оперение
Конструкция крыльев деревянная, двухлонжеронная с полотняной обшивкой. Для удобства транспортировки и размещения самолета на палубе авианосца крылья поворачивались назад. Оперение однокилевое.
Шасси
Посадочное устройство состояло или из трехопорного шасси (колеса на основных опорах и хвостовой костыль). Основные опоры шасси состояли из стоек, которые крепились к нижнему крылу.
Силовая установка
Силовая установка состояла из V-образного двигателя жидкостного охлаждения BMW VI мощностью 680 л.с. Двигатель приводил в движение двухлопастной деревянный винт постоянного шага.
Вооружение и оборудование
Стрелково-пулеметное вооружение состояло из четырех 7,62-мм пулеметов ПВ-1 под фюзеляжем, установленной в полу кабины стрелка, для стрельбы под углом вперед-вниз и назад. Оборонительное вооружение состояло их одного 7,62-мм пулемета ПВ-1 на оборонительной установке сзади.
Бомбовое вооружение состояло из 400-кг авиабомб.