Подводные лодки типа B3

Текущая версия на 20:32, 8 сентября 2023

Подводные лодки типа B3

Подводные лодки | ВМС Японии

Подводные лодки типа B2

Подводные лодки типа B3

Служба

Япония

Исторические данные

21 ед. Заказано

3 ед. Построено

1942-1944 гг. Годы постройки

1944-1945 гг. Годы службы

Место строительства

Yokosuka

Общие данные

2174 / 3747 т. Водоизмещение (надводное/подводное)

108,7 / 9,3 / 5,19 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

17,7 узл. Скорость хода надводная

6,5 узл. Скорость хода подводная

100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная)

21000 (16) миль Дальность плавания надводная

105 (3) миль Дальность плавания подводная

90 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

Дизель-электрическая Тип ЭУ

2 ДД / 4700 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2 ЭД / 1200 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Экипаж

101 чел. Общая численность

Вооружение

Торпедное вооружение:

• 6 носовых ТА 533-мм;
• 19 торпед Type 95.

Артиллерийское вооружение:

• 1 (1х1) орудие 140-мм/40 Type 11;
• 1 (1х2) зенитный автомат 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.

Авиационное вооружение:

• 1 гидросамолёт EI4Y1;
• 1 катапульта.

Построенные корабли

I-54, I-56, I-58

Подводные лодки типа B3 (яп. 巡潜乙型潜水艦, Junsen Otsu-gata sensuikan) — серия дизель-электрических подлодок Императорского флота Японии времён Второй мировой войны. Являлись развитием подлодок типа B2. Всего в серии построено три ПЛ, которые принимали активное участие на поздних этапах Второй мировой войны, в том числе в битве в заливе Лейте и в битве за Окинаву. Две ПЛ были потоплены американскими эсминцами.

Общие сведения

Подводные лодки типа B3, как и их предшественники типа B2, классифицировались как большие крейсерские субмарины. Изначально планировалось построить довольно многочисленную серию ПЛ этого типа (21 единицу), но в итоге было построено лишь три лодки. Остальные были отменены.

Основным предназначением данного типа ПЛ являлась ведение дальней разведки и противодействие судоходству противника. ПЛ типа B3 принимали участие в битве в заливе Лейте и в битве за Окинаву. Служили в качестве носителей человекоуправляемых торпед типа Kaiten. На счету ПЛ I-58 потопление американского тяжёлого крейсера USS Indianapolis (CA-35)^[1] 30 июля 1945 года.

История создания

Предшественники

Основная статья: Подводные лодки типа B2

Подводные лодки типа B2 классифицировались как крейсерские. Явились развитием подлодок типа B1. Всего в серии было шесть субмарин, построенных в 1941-43 гг. Могли использоваться как для ведения дальней разведки, так и для совместных действий с главными силами флота. Основными недостатками подводных лодок данного типа, как впрочем и всего типа B, была большая шумность в подводном положении и плохая маневренность. Все ПЛ были потеряны в период 1943-1945 гг.

Предпосылки к созданию

Проект являлся модификацией крейсерской подлодки типа B2.

Проектирование

Схема подводной лодки типа B.

Подводные лодки типа B3 заказаны в рамках «Дополнительной программы» 1941 г. и строились по бюджету на 1941/42 гг. Предназначались для групповой атаки соединений тяжелых кораблей противника при любых погодных условиях и ведения разведки в интересах командования флота на всей акватории Тихого океана. Классифицировались как крейсерские ПЛ. Проект являлся модификацией крейсерской подлодки типа B2. В отличие от нее были установлены менее мощные, но экономичные двухтактные дизели с навешанными генераторами, до 17,75 узлов снизилась скорость надводного хода, но дальность плавания возросла до 21000 миль 16-узловым ходом. Меньшую мощность имели и ЭД, но, благодаря большему объему аккумуляторных батарей, они обеспечивали под водой дальность плавания 105 миль трёхузловым ходом (35 часов).

Кроме того, ограждение рубки имело облегчённую конструкцию, что повышало остойчивость. Главные и ряд вспомогательных (колориферы, гидравлические машины и различные насосы) механизмов имели резино-металлические амортизаторы. Ограждение рубки и часть вертикальных поверхностей надстройки были покрыты специальным каучуковым составом.

Корабли данного типа в наибольшей степени, среди крейсерских лодок японского флота, отвечали условиям войны на Тихом океане, благодаря мерам, принятым для снижения уровня первичных физических полей и способности двигаться под «шнорхелем».

Постройка и испытания

Подводные лодки типа B3 заложены в 1942 году на Военно-морской верфи^[2] в Йокосуке, спущены на воду в мае-октябре 1943 года и введены в состав флота строй в марте-сентябре 1944 года.

В соответствии с проектом S37C планировалось построить 21 единицу, но в конце 1943 года было принято решение об отмене строительства.

Описание конструкции

Корпус

Схема подлодок типа B3

Схема подводной лодки типа B после переоборудования под носители Kaiten.

Все конструкции легкого корпуса дизель-электрических подводных лодок типа B3 выполнены сварными. ПЛ имела двухкорпусную конструкцию, девять отсеков, разделённых плоскими переборками, четыре группы цистерн главного балласта и топливные ёмкости вне прочного корпуса. Главные механизмы (дизельные двигатели, генераторы, электродвигатели (ЭД) и компрессоры ВВД) имели резино-металлические амортизаторы.

Контейнер для хранения самолёта размещался перед боевой рубкой и был жёстко связан с прочным корпусом. Его размеры позволяли хранить гидросамолёт (ГСМ) в собранном состоянии (со сложенными крыльями). Пневматическая катапульта располагалась в носовой оконечности, что облегчало подъём ГСМ в воздух, а 140-мм орудие - в корме. Боевая рубка имела развитые средства связи.

Торпедные аппараты располагались в носовой части. Рабочая глубина погружения составляет 100 м. Автономность - 90 суток. Полное водоизмещение составило 3688 т.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка подводных лодок типа B3 включала два семицилиндровых, двухтактных дизельных двигателя (ДД) Kampon Mk.22 суммарной мощностью 4700 л.с. (3500 кВт) для движения над водой и для зарядки аккумуляторных батарей. Для движения под водой использовались два электродвигателя суммарной мощностью 1200 л.с. (890 кВт), которые обеспечивают все системы напряжением переменного тока и приводили в движение два гребных винта. Автономность плавания составляла до 90 суток. ПЛ имела на борту 242 т соляры и 35 т авиационного бензина.

Максимальная скорость составляет:

• 17,7 узлов в надводном положении;
• 6,5 узлов при движении под водой.

Дальность плавания составляет:

• в надводном положении 21 000 морских миль при крейсерской скорости в 16 узлов;
• в подводном положении под АБ 105 морских миль на скорости в 3 узла.

Вспомогательное оборудование

• СУАО для 140-мм орудия: 1,5-м дальномер Type 97 (переносной);
• ПУТС для 533-мм ТА АПТС Type 93;
• линейчатый ночной прицел Type 93;
• командирский перископ.

Экипаж и обитаемость

Экипаж подводных лодок типа B3 состоял из 94 человека (по другим данным 100 человек). В период активных боевых действий число экипажа могло достигать 122 и более человек.

Вооружение

Минно-торпедное вооружение

Торпеда Type 95 в музее Ямато.

Носовой торпедный отсек ПЛ I-58. Фото сделано 28.07.1946 перед затоплением.

Подводные лодки типа B3 имели на вооружении шесть носовых 533-мм торпедных аппаратов Type 95 mod. 3. Боезапас включал 19 торпед Type 95.

C ноября 1944 г. на подлодку I-56 передали 4 человекоуправляемые торпеды Kaiten Type 1, на ПЛ I-58 - с февраля 1945 г. 6 человекоуправляемых торпед Kaiten Type 1 (или Type 4).

Артиллерийское вооружение

Корабельное орудие 140-мм/40 Type 11.

Зенитный автомат 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.

В составе вооружения ПЛ типа B3 имелось одно одноствольное орудие 140-мм/40 Type 11. В качестве зенитного вооружения был установлен один спаренный зенитный автомат 25-мм/60 Type 96 Mod. 1.

К декабрю 1944 г. на ПЛ I-58 140-мм орудие было демонтировано, на ПЛ I-56 - с ноября 1944 г. С целью усилению зенитного вооружения была добавлена ещё одна спарка 25-мм/60 Type 96.: на ПЛ I-56 с января 1945 г. и на ПЛ I-58 с февраля 1945 г.

Авиационное вооружение

Взлёт гидросамолёта EI4Y1 с подводной лодки.

Несмотря на наличие на вступивших в строй ПЛ типа B3 ангара и пневматической катапульты, бортовые гидросамолёты-разведчики EI4Y1 не поставлялись (ввиду отсутствия подготовленных пилотов). Ангар для хранения самолёта размещался перед боевой рубкой. Его размеры позволяли хранить гидросамолёт в собранном состоянии (со сложенными крыльями). Авиационное вооружение оказалось балластом, и в 1945 г. на остававшихся в строю I-56 и I-58 его демонтировали.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

• РЛС обнаружения воздушных целей тип 3 мод. 3 модиф. 1;
• РЛС обнаружения надводных целей тип 3 мод. 2 модиф. 2.

Kaiten Type 1 в музее.

Модернизации и переоборудования

Модернизации 1944 г.

В конце 1944 года на оставшихся ПЛ (I-56, I-58) было демонтировано 140-мм орудие, а также ангар, катапульта и гидросамолёт. Вместо них на ПЛ установили 4 Kaiten.

Модернизации 1945 г.

В 1945 году на оставшиеся ПЛ добавили ещё 2 Kaiten.

Построенные корабли

Примечания

1. ↑ Тяжёлый крейсер USS Indianapolis (CA-35), после доставки на военно-воздушную базу США в Тиниане элементов первой атомной бомбы «Малыш», которая была сброшена американским бомбардировщиком Enola Gay на японский город Хиросима, 30 июля 1945 года был торпедирован японской подводной лодкой I-58. Из 1196 человек экипажа на борту, около 300 утонуло вместе с кораблем. Спасшиеся 900 человек оказались в морской воде, остались фактически без воды, пищи, без достаточного количества спасительных средств, на протяжении пяти дней подвергались атакам акул. В результате спаслось всего 317 человек.
2. ↑ Yokosuka Naval Arsenal

См. также

• ВМС Японии
• Вторая мировая война
• Подводная лодка

Литература и источники информации

Литература

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки 1918-1945. — СПб: «Галлея Принт», 1999. — («Боевые корабли мира»).

Ссылки

• www.navweaps.com
• www.navypedia.org
• https://www.niehorster.org/014_japan/navy-commanders/ss-i.html
• https://www.ijnsubsite.info/I-Sub%20Details/I-56.htm
• https://war-book.ru/podvodnye-lodki-tipa-b3/
• https://www.airwar.ru/enc/sww2/e14y.html
• https://en.wikipedia.org/wiki/Type_B_submarine

Галерея

• 

  ПЛ I-54

• 

  ПЛ I-56

• 

  ПЛ I-56

• 

  ПЛ I-58

• 

  ПЛ I-58 в Сасебо, 1946 г.

• 

  Подготовка I-58 к затоплению