Участник:kvn57:ru — различия между версиями
| Версия 16:20, 26 декабря 2019 | Текущая версия на 19:59, 29 декабря 2019 | |||
не показано 49 промежуточных версии этого же участника | ||||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| ? | Подводные лодки проекта 667БДР - черновик | + | Подводные лодки проекта 667БДР - это черновик статьи - '''находится на редактировании!''' | |
| ? | + | |||
| ? | ''' | + | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| {{Тип пл | {{Тип пл | |||
| |Название типа = Подводные лодки проекта 667БДР | |Название типа = Подводные лодки проекта 667БДР | |||
| |Картинка = ПЛ_Дельта-3_в_море.jpeg | |Картинка = ПЛ_Дельта-3_в_море.jpeg | |||
| ? | |Предшественники = Подводные лодки проекта ''667БД'' | + | |Предшественники = [[Navy:Подводные лодки проекта 667БД|Подводные лодки проекта '''667БД''']] | |
| ? | |Дочерние типы = [[Navy:Подводные лодки проекта 667БДРМ|Подводные лодки проекта ''667БДРМ'']] | + | |Дочерние типы = [[Navy:Подводные лодки проекта 667БДРМ|Подводные лодки проекта '''667БДРМ''']] | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 86: | Строка 82: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = ПЛ_Дельта-3_силуэт_с_флагами.jpeg | |pic = ПЛ_Дельта-3_силуэт_с_флагами.jpeg | |||
| ? | |content = ''' | + | |content = '''Подводные лодки проекта 667БДР "Кальмар"''' - серия [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советских]] [[Navy:Ракетный_подводный_крейсер_стратегического_назначения|РПКСН]], атомных подводных лодок [[Navy:Атомная Подводная лодка|(АПЛ)]] 2-го поколения, оснащенных 16-ю баллистическими ракетами [[Navy:Р-29Р|Р-29Р]] (по классификации NATO - SS-N-18 mod.1/2/3 STINGRAY) межконтинентальной дальности с разделяемыми ядерными боевыми частями индивидуального наведения.<br /> | |
| }} | }} | |||
| Строка 100: | Строка 96: | |||
| Предшественниками данной серии были АПЛ проектов 667А, 667Б, 667БД: <br /> | Предшественниками данной серии были АПЛ проектов 667А, 667Б, 667БД: <br /> | |||
| ? | * РПКСН проекта [[Navy:Подводные лодки проекта 667А «Навага»|'''667А''' (шифр «Навага») | + | * РПКСН проекта [[Navy:Подводные лодки проекта 667А «Навага»|'''667А''']] (шифр «Навага») несли на борту по 16 баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ) Р-27. Всего с 1964 г. по 1973 г. было построено '''34''' корабля данного проекта - рекордный показатель для ВМФ СССР. БРПЛ Р-27 ракетного комплекса Д-5 (разрабатывалась с 1961 г.) - одноступенчатая, жидкостная ракета с моноблочной ядерной головной частью (ГЧ) мощностью 1 Мт, точностью поражения 1,9 км и дальностью стрельбы 2 400 км. Отличительной чертой ракеты стала ампульная заправка окислителем и горючим на заводе-изготовителе, что приблизило Р-27 по эксплуатационным свойствам к твердотопливным ракетам.<br /> | |
| Реализацией проекта 667А удалось не только ликвидировать отставание СССР в ударном потенциале одной ракетной ПЛ, но и создать '''прототип''' для дальнейшего развития корабля-носителя стратегического оружия. В рамках концепции, заложенной в проекте 667А, основные конструктивные элементы от проекта к проекту не изменялись, т.е. вновь созданные корабли дочерних проектов (667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ) содержали в себе радикальное изменение одного или нескольких свойств (как правило, ракетного и радиоэлектронного вооружения (РЭВ)) при сохранении прочих характеристик практически неизменными. Например, эшелонное расположение главной энергетической установки (ГЭУ) проекта 667А позволило разместить в будущих проектах множество конструкций, связанных со снижением шумности, не прибегая к перекомпоновке общего расположения. <br /> | Реализацией проекта 667А удалось не только ликвидировать отставание СССР в ударном потенциале одной ракетной ПЛ, но и создать '''прототип''' для дальнейшего развития корабля-носителя стратегического оружия. В рамках концепции, заложенной в проекте 667А, основные конструктивные элементы от проекта к проекту не изменялись, т.е. вновь созданные корабли дочерних проектов (667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ) содержали в себе радикальное изменение одного или нескольких свойств (как правило, ракетного и радиоэлектронного вооружения (РЭВ)) при сохранении прочих характеристик практически неизменными. Например, эшелонное расположение главной энергетической установки (ГЭУ) проекта 667А позволило разместить в будущих проектах множество конструкций, связанных со снижением шумности, не прибегая к перекомпоновке общего расположения. <br /> | |||
| ? | * РПКСН проекта '''667Б''' (шифр «Мурена») несли на борту по 12 БРПЛ Р-29. Всего с 1970 | + | * РПКСН проекта '''667Б''' (шифр «Мурена») несли на борту по 12 БРПЛ Р-29. Всего с 1970 по 1977 гг. было построено '''18''' кораблей данного проекта. БРПЛ Р-29 ракетного комплекса Д-9 (разрабатывалась с 1964 г.) - двухступенчатая, жидкостная ракета с отделяемой моноблочной ГЧ мощностью 1 Мт, точностью поражения 1,5 км и дальностью стрельбы 7 800 км. Для получения необходимой точности стрельбы впервые для БР в СССР была применена система астрокоррекции (по звездным ориентирам). Также впервые были применены: бортовая цифровая вычислительная машина и средства преодоления системы противоракетной обороны (ПРО).<br /> | |
| ? | * РПКСН проекта '''667БД''' (шифр «Мурена-М») несли на борту по 16 БРПЛ Р-29Д. Всего с 1973 | + | * РПКСН проекта '''667БД''' (шифр «Мурена-М») несли на борту по 16 БРПЛ Р-29Д. Всего с 1973 по 1975 гг. было построено '''4''' корабля данного проекта. БРПЛ Р-29Д ракетного комплекса Д-9Д (разрабатывалась с 1976 г.) - двухступенчатая, жидкостная ракета с отделяемой моноблочной ГЧ мощностью 0,8 Мт, точностью поражения 0,9 км и дальностью стрельбы 9 100 км. <br /> | |
| В целом, проект 667БДР являлся улучшенной модификацией проекта 667БД. | В целом, проект 667БДР являлся улучшенной модификацией проекта 667БД. | |||
| Строка 116: | Строка 112: | |||
| <!-- [с-4] --> В 1963 г. американцы приступили к работе над новой двухступенчатой БРПЛ, оснащенной твердотопливным ракетным двигателем (РДТТ), получившей обозначение UGM-73 «Посейдон-СЗ», принятие на вооружение которой должно было обеспечить качественное совершенствование морских стратегических ядерных сил (МСЯС).<br /> | <!-- [с-4] --> В 1963 г. американцы приступили к работе над новой двухступенчатой БРПЛ, оснащенной твердотопливным ракетным двигателем (РДТТ), получившей обозначение UGM-73 «Посейдон-СЗ», принятие на вооружение которой должно было обеспечить качественное совершенствование морских стратегических ядерных сил (МСЯС).<br /> | |||
| ? | Ракета оснащалась новой РГЧ ИН Mk17 с 6-ю и 10-ю ядерными боевыми зарядами (тип W-68, массой 166 кг) по 50 Кт каждый. Механизм разведения РГЧ ИН обеспечивал поражение целей на площади до 10-ти тыс | + | Ракета оснащалась новой РГЧ ИН Mk17 с 6-ю и 10-ю ядерными боевыми зарядами (тип W-68, массой 166 кг) по 50 Кт каждый. Механизм разведения РГЧ ИН обеспечивал поражение целей на площади до 10-ти тыс. км<sup>2</sup>, точностью попадания до 0,47 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 29.5 т, дальность стрельбы 4 600 км (при 10-ти РГЧ ИН) и 5 600 км (при 6-ти РГЧ ИН).<br /> | |
| ? | Новой БР были вооружены 31 ПЛАРБ типов [[Navy:Подводные_лодки_типа_Lafayette|«Лафайет» (SSBN-616) | + | Новой БР были вооружены '''31''' ПЛАРБ типов [[Navy:Подводные_лодки_типа_Lafayette|«Лафайет»]] (SSBN-616) и [[Navy:USS Benjamin Franklin (1964)|«Бенджамин Франклин»]] (SSBN-640). Данный комплекс находился на вооружении с 1970 по начало 1990-ых гг.<br /> | |
| {{Popup | {{Popup | |||
| |header = Проблемы развития и тактики использования морского стратегического оружия СССР в 70-х годах ХХ века: | |header = Проблемы развития и тактики использования морского стратегического оружия СССР в 70-х годах ХХ века: | |||
| |content = | |content = | |||
| ? | Основным недостатком, предопределившим тактику использования подводных ракетоносцев самого массового проекта 667А, явилась средняя дальность стрельбы ракеты Р-27 ( | + | Основным недостатком, предопределившим тактику использования подводных ракетоносцев самого массового проекта 667А, явилась средняя дальность стрельбы ракеты Р-27 (2 400 км), что делало необходимым переход кораблей в районы боевого патрулирования, расположенные в Западной Атлантике и в Восточной части Тихого океана, через рубежи противолодочной обороны (ПЛО) вероятного противника. Это обстоятельство обуславливало высокие требования к скрытности подводных крейсеров и, прежде всего, к уровням подводных шумов.<br /> | |
| Однако, при проектировании АПЛ проекта 667А, не было уделено должного внимания вопросам акустической скрытности. Несмотря на то, что прочный корпус был облицован звукоизолирующей резиной, легкий корпус – нерезонансным противогидролокационным и звукоизолирующим покрытием, а фундаменты под главные и вспомогательные механизмы – вибродемпфирующей резиной, уровень шума оставался выше, чем у американских аналогов.<br /> | Однако, при проектировании АПЛ проекта 667А, не было уделено должного внимания вопросам акустической скрытности. Несмотря на то, что прочный корпус был облицован звукоизолирующей резиной, легкий корпус – нерезонансным противогидролокационным и звукоизолирующим покрытием, а фундаменты под главные и вспомогательные механизмы – вибродемпфирующей резиной, уровень шума оставался выше, чем у американских аналогов.<br /> | |||
| Строка 133: | Строка 129: | |||
| Сравнительная хронология достижения результатов в морском баллистическом ракетостроении СССР и США представлена в таблице. Задачи развития стратегического оружия третьего поколения в СССР и США, вытекали из асимметрии ранее достигнутых характеристик ракет: для США – достижение межконтинентальной дальности при сохранении РГЧ ИН, для СССР – внедрение РГЧ ИН при сохранении межконтинентальной дальности.<br /> | Сравнительная хронология достижения результатов в морском баллистическом ракетостроении СССР и США представлена в таблице. Задачи развития стратегического оружия третьего поколения в СССР и США, вытекали из асимметрии ранее достигнутых характеристик ракет: для США – достижение межконтинентальной дальности при сохранении РГЧ ИН, для СССР – внедрение РГЧ ИН при сохранении межконтинентальной дальности.<br /> | |||
| ? | В США еще в 1966-1971 гг. были проведены НИОКР, итогом которых стал выбор перспективных концепций ракетных систем оружия. В результате проведенных исследований, была обоснована необходимость создания новой ракетной системы морского базирования, имеющей более высокие оперативные и технические характеристики, с разработкой по программам: создание новой БРПЛ, имеющей дальность стрельбы 9000-11000 км; новой ПЛАРБ с 20 или 24 пусковыми установками (ПУ) и увеличение дальности стрельбы имеющейся БРПЛ «Посейдон-С3». К полномасштабной разработке новой БРПЛ «Трайдент-1 С4» приступили в 1974 г., с началом производства в 1977 г., и летно-конструкторскими испытаниями (ЛКИ) в январе 1978 г.. «Трайдент-1 С-4» являлась трехступенчатой БРПЛ, спроектированной по схеме с последовательным расположением ступеней. БРПЛ была оснащена ядерным боеприпасом с 8-мью РГЧ ИН Mk4 (W-76 массой 166 кг) по 100 Кт каждая и точностью попадания 0,3 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 32 т, дальность стрельбы | + | В США еще в 1966-1971 гг. были проведены НИОКР, итогом которых стал выбор перспективных концепций ракетных систем оружия. В результате проведенных исследований, была обоснована необходимость создания новой ракетной системы морского базирования, имеющей более высокие оперативные и технические характеристики, с разработкой по программам: создание новой БРПЛ, имеющей дальность стрельбы 9000-11000 км; новой ПЛАРБ с 20 или 24 пусковыми установками (ПУ) и увеличение дальности стрельбы имеющейся БРПЛ «Посейдон-С3». К полномасштабной разработке новой БРПЛ «Трайдент-1 С4» приступили в 1974 г., с началом производства в 1977 г., и летно-конструкторскими испытаниями (ЛКИ) в январе 1978 г.. «Трайдент-1 С-4» являлась трехступенчатой БРПЛ, спроектированной по схеме с последовательным расположением ступеней. БРПЛ была оснащена ядерным боеприпасом с 8-мью РГЧ ИН Mk4 (W-76 массой 166 кг) по 100 Кт каждая и точностью попадания 0,3 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 32 т, дальность стрельбы 7 400 км. Новой БРПЛ были вооружены '''12''' ПЛАРБ «Бенждамин Франклин» (SSBN-640) и '''8''' ПЛАРБ типа [[Navy:Подводные лодки типа Ohio|«Огайо»]] (SSBN-726). Данный комплекс находился на вооружении с 1979 по вторую половину 1990-ых гг.. | |
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| Строка 140: | Строка 136: | |||
| <!-- [1] --> Сначала о ракетах. Почему не о кораблях? Это связано с тем, что ПЛ с БР создаются именно как носители (базы, платформы) БР. То есть, сначала проектируется определенный тип БР, а потом под неё проектируется подводный ракетоносец.<br /> | <!-- [1] --> Сначала о ракетах. Почему не о кораблях? Это связано с тем, что ПЛ с БР создаются именно как носители (базы, платформы) БР. То есть, сначала проектируется определенный тип БР, а потом под неё проектируется подводный ракетоносец.<br /> | |||
| ? | <!-- [4] --> В феврале 1973 г. в миасском КБ машиностроения под руководством В.П. Макеева развернулись работы по созданию новой двухступенчатой жидкостной БРПЛ Р-29Р с комплексом Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - ЗМ40, РСМ-50, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY), являвшейся дальнейшим развитием Р-29. Ее основным отличием от Р-29 должна была стать возможность размещения РГЧ ИН, позволяющая многократно увеличить число целей, поражаемых одним ракетным залпом.<br /> | + | <!-- [4] --> В феврале 1973 г. в миасском КБ машиностроения под руководством В.П. Макеева развернулись работы по созданию новой двухступенчатой жидкостной БРПЛ [[Navy:Р-29Р|'''Р-29Р''']] с комплексом Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - ЗМ40, РСМ-50, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY), являвшейся дальнейшим развитием Р-29. Ее основным отличием от Р-29 должна была стать возможность размещения РГЧ ИН, позволяющая многократно увеличить число целей, поражаемых одним ракетным залпом.<br /> | |
| Более совершенная инерциальная система управления (СУ) с полной астрокоррекцией, примененная на Р- 29Р, обеспечивала новой ракете повышенную точность, фактически сравнявшуюся с точностью нанесения ядерных ударов стратегическими бомбардировщиками. <br /> | Более совершенная инерциальная система управления (СУ) с полной астрокоррекцией, примененная на Р- 29Р, обеспечивала новой ракете повышенную точность, фактически сравнявшуюся с точностью нанесения ядерных ударов стратегическими бомбардировщиками. <br /> | |||
| ? | <!-- [2] --> Ракета Р-29Р - двухступенчатая МБР подводного старта для ПЛ с ЖРД на хранимом высококипящем топливе. СУ разработана в свердловском ОКБ-626 (НПО автоматики) под руководством главного конструктора Н.А. Семихатова. Маршевые двигатели разработаны в КБ химического машиностроения под руководством А.М. Исаева и В.Н. Богомолова. Летно-конструкторские испытания (ЛКИ) проходили с 1976 по 1977 гг. Максимальная дальность стрельбы в моноблочном варианте – | + | <!-- [2] --> Ракета Р-29Р - двухступенчатая МБР подводного старта для ПЛ с ЖРД на хранимом высококипящем топливе. СУ разработана в свердловском ОКБ-626 (НПО автоматики) под руководством главного конструктора Н.А. Семихатова. Маршевые двигатели разработаны в КБ химического машиностроения под руководством А.М. Исаева и В.Н. Богомолова. Летно-конструкторские испытания (ЛКИ) проходили с 1976 по 1977 гг. Максимальная дальность стрельбы в моноблочном варианте – 8 000 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т.<br /> | |
| ЛКИ ракетного комплекса Д-9Р начались пусками БРПЛ с наземного стенда в Нёноксе, расположенного в Архангельской области. Всего осуществлено 18 пусков (17 пусков на промежуточную дальность и один на дальность, меньшую минимальной), из них восемь ракет с РГЧ. Успешными признано 7 пусков.<br /> | ЛКИ ракетного комплекса Д-9Р начались пусками БРПЛ с наземного стенда в Нёноксе, расположенного в Архангельской области. Всего осуществлено 18 пусков (17 пусков на промежуточную дальность и один на дальность, меньшую минимальной), из них восемь ракет с РГЧ. Успешными признано 7 пусков.<br /> | |||
| Строка 152: | Строка 148: | |||
| |header = Модификации БРПЛ Р-29Р подводных крейсеров ''667БДР'': | |header = Модификации БРПЛ Р-29Р подводных крейсеров ''667БДР'': | |||
| |content = | |content = | |||
| ? | В рамках развития изделия РСМ-50 был разработан '''второй''' вариант исполнения БРПЛ с '''тремя''' РГЧ ИН - Р-29РЛ (РСМ-50) комплекса Д-9РЛ [SS-N-18 mod.2 STINGRAY]. Это была первая БРПЛ СССР, оснащенная РГЧ ИН. Разработка | + | В рамках развития изделия РСМ-50 был разработан '''второй''' вариант исполнения БРПЛ с '''тремя''' РГЧ ИН - Р-29РЛ (РСМ-50) комплекса Д-9РЛ [SS-N-18 mod.2 STINGRAY]. Это была первая БРПЛ СССР, оснащенная РГЧ ИН. Разработка началась в 1973 г. ЛКИ проходили с 1976 по 1977 гг. Принят на вооружение в 1979 г. Серийное производство было развернуто на Красноярском машиностроительном заводе. Максимальная дальность стрельбы – 6 500 км. <br /> | |
| ? | В 1977 г. был разработан '''третий''' вариант исполнения БРПЛ с '''семью''' РГЧ ИН - Р-29РК (РСМ-50) комплекса Д-9РК [SS-N-18 mod.3 STINGRAY]. Разработка | + | В 1977 г. был разработан '''третий''' вариант исполнения БРПЛ с '''семью''' РГЧ ИН - Р-29РК (РСМ-50) комплекса Д-9РК [SS-N-18 mod.3 STINGRAY]. Разработка началась в 1975 г. ЛКИ проходили с 1977 по 1978 гг. Принят на вооружение в 1982 г. Максимальная дальность стрельбы – 6 500 км. <br /> | |
| ? | В последующие годы производилась дальнейшая модернизация | + | В последующие годы производилась дальнейшая модернизация РСМ-50, что привело к появлению: Р-29РКУ (1987 г.), Р-29РКУ-01 (1990 г.) и Р-29РКУ-02 (2006 г.). Разработка новых модификаций БРПЛ была связана с появлением новых материалов и комплектующих. В процессе модернизации была повышена точность стрельбы и обеспечена возможность пуска ракет в высоких широтах (до 89 градусов северной широты). Боевые блоки БРПЛ новых модификаций были значительно усовершенствованы, что позволило бы им более эффективно преодолевать систему ПРО вероятного противника. Изначально точность стрельбы РСМ-50 составляла 900 м, и практические стрельбы модернизированных БР неоднократно показывали значительное улучшение этого показателя.<br /> | |
| Корабельные комплексы АПЛ проекта 667БДР были доработаны для возможности одновременной эксплуатации и пусков ракет Р-29Р различных модификаций в любом сочетании.<br /> | Корабельные комплексы АПЛ проекта 667БДР были доработаны для возможности одновременной эксплуатации и пусков ракет Р-29Р различных модификаций в любом сочетании.<br /> | |||
| Строка 172: | Строка 168: | |||
| Были приняты дополнительные меры по усилению пожаробезопасности корабля за счет установки новой системы объемного химического пожаротушения с использованием фреона.<br /> | Были приняты дополнительные меры по усилению пожаробезопасности корабля за счет установки новой системы объемного химического пожаротушения с использованием фреона.<br /> | |||
| ? | В 1968 г. были разработаны принципиально новые отечественные требования к виброакустическим характеристикам основного комплектующего оборудования (ВАХ-68), которые обеспечили значительный прогресс в снижении шумности кораблей проектов 667Б и 667БД. В 1974 г. на базе накопленного опыта акустического проектирования ПЛ и оснащения заводов- производителей оборудования акустическими стендами и лабораториями, были приняты новые, более жесткие требования к виброакустическим характеристикам (ВАХ-74). Целенаправленное внедрение комплекса акустических мероприятий позволило в будущем на подводных крейсерах проектов 667БДР и 667БДРМ практически ликвидировать отставание по подводной шумности от американских кораблей аналогичного типа.<br /> | + | В 1968 г. были разработаны принципиально новые отечественные требования к виброакустическим характеристикам основного комплектующего оборудования (ВАХ-68), которые обеспечили значительный прогресс в снижении шумности кораблей проектов 667Б и 667БД. В 1974 г. на базе накопленного опыта акустического проектирования ПЛ и оснащения заводов-производителей оборудования акустическими стендами и лабораториями, были приняты новые, более жесткие требования к виброакустическим характеристикам (ВАХ-74). Целенаправленное внедрение комплекса акустических мероприятий позволило в будущем на подводных крейсерах проектов 667БДР и 667БДРМ практически ликвидировать отставание по подводной шумности от американских кораблей аналогичного типа.<br /> | |
| {{Popup | {{Popup | |||
| |header = Внешний вид и конструктивные особенности подводных крейсеров проекта ''667БДР'': | |header = Внешний вид и конструктивные особенности подводных крейсеров проекта ''667БДР'': | |||
| Строка 193: | Строка 189: | |||
| [[Файл:ПЛ_Дельта-3_с_пятилопастными_винтами.jpeg|thumb|Ракетоносец ''667БДР'' с пятилопастными винтами]] | [[Файл:ПЛ_Дельта-3_с_пятилопастными_винтами.jpeg|thumb|Ракетоносец ''667БДР'' с пятилопастными винтами]] | |||
| ? | <!-- [4] --> Строительство лодок велось [[Navy:Северное машиностроительное предприятие|Северным машиностроительным предприятием г. Северодвинска | + | <!-- [4] --> Строительство лодок велось [[Navy:Северное машиностроительное предприятие|Северным машиностроительным предприятием ]] г. Северодвинска. Головной корабль, К-441, был заложен в 1975 году и вступил в строй в декабре 1976 г.<br /> | |
| + | ||||
| + | До сих пор ведутся споры, какую АПЛ (К-424 или К-441) считать головной в серии 667БДР. В большинстве источников считается, что головной АПЛ проекта 667БДР является всё же К-441, а не К-424, хотя К-424 была построена несколько раньше. Это связано с тем, что АПЛ К-424 изначально была заложена на стапеле как 667БД (то есть, это был пятый корпус проекта 667БД) и уже в процессе строительства была частично (в части ракетного вооружения) переделана по проекту 667БДР с сохранением прочих конструктивных особенностей проекта 667БД.<br /> | |||
| + | Поэтому К-424 является в некотором смысле переходным кораблем от проекта 667БД к 667БДР, но по составу ракетного вооружения К-424 безусловно относится к серии 667БДР. Таким образом, в чистом виде, реализация проекта 667БДР началась именно с АПЛ К-441.<br /> | |||
| + | [[Файл:Адмирал_Литвинов_ИН.jpeg|120px|thumb|Адмирал И.Н. Литвинов]] | |||
| + | [[Файл:ПЛ_Дельта-3_с_БР_и_спуск_знаком.jpg|180px|thumb|left|Ракетоносец К-441 {{nobr|c БРПЛ Р-29Р}}]] | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| Показательно, в связи с этим, полное совпадение дат ввода/вывода в/из состава флота ракетоносцев К-441 и К-424.<br /> | Показательно, в связи с этим, полное совпадение дат ввода/вывода в/из состава флота ракетоносцев К-441 и К-424.<br /> | |||
| ? | + | Командирами первых кораблей серии 667БДР были: | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| *'''К-441 - И.Н. Литвинов - командир 1-го экипажа''', В.М. Лесничук - командир 2-го экипажа. | *'''К-441 - И.Н. Литвинов - командир 1-го экипажа''', В.М. Лесничук - командир 2-го экипажа. | |||
| ? | *К-424 - Б.П. Жуков - командир 1-го экипажа, В.П. Дмитриев - командир 2-го экипажа. | + | *К-424 - Б.П. Жуков - командир 1-го экипажа, В.П. Дмитриев - командир 2-го экипажа.<br /><br /> | |
| ? | На фото подводного ракетоносца К-441 справа вверху изображен, так называемый, спусковой знак<ref>Спусковой знак - выдавался всем участникам швартовых и ходовых испытаний корабля на память (как военным, так и гражданским специалистам). По традиции аналогичные, но иного | + | На фото подводного ракетоносца К-441 справа вверху изображен, так называемый, спусковой знак<ref>Спусковой знак - выдавался всем участникам швартовых и ходовых испытаний корабля на память (как военным, так и гражданским специалистам). По традиции аналогичные, но иного внешнего вида, знаки выдавались при спуске на воду каждого корабля, а изготавливались они по заказу экипажей или соединений.</ref> К-441, <br /> | |
| ? | К-441 после вступления в строй вошла в состав СФ. С ноября 1976 г. по октябрь 1978 г. в Белом и Баренцевом морях на подводном крейсере прошли летно-конструкторские испытания (ЛКИ) комплекса Д-9Р во время которых было выполнено 22 пуска ракеты, из них | + | К-441 после вступления в строй вошла в состав СФ. С ноября 1976 г. по октябрь 1978 г. в Белом и Баренцевом морях на подводном крейсере прошли летно-конструкторские испытания (ЛКИ) комплекса Д-9Р во время которых было выполнено 22 пуска ракеты, из них четыре - в моноблочном, шесть - в трехблочном и двенадцать - в семиблочном исполнении. Два пуска произведены на минимальную дальность, пять — на промежуточную и три — на максимальную дальность стрельбы. Шесть ракет были пущены в варианте с РГЧ ИН залпами: двух-ракетным и четырёх-ракетным. Четыре ракеты с РГЧ ИН были пущены одиночно.<br /> | |
| ? | Во время одного из пусков ракет К-441 носовой оконечностью коснулась скального грунта и повредила легкий корпус, а также часть | + | Во время одного из пусков ракет К-441 носовой оконечностью коснулась скального грунта и повредила легкий корпус, а также часть цистерн главного балласта (ЦГБ). Благодаря грамотным действиям экипажа подводный крейсер смог всплыть и самостоятельно возвратиться в базу.<br /> | |
| ? | <!-- [9] --> В нижеприведенной сводной таблице указаны данные по всем кораблям проекта 667БДР, однако ввиду того, что датировка некоторых событий несколько отличается в различных источниках, за основу взяты сведения из ru.wikipedia.org<br /> | + | <!-- [9] --> В нижеприведенной сводной таблице указаны данные по всем кораблям проекта 667БДР, однако ввиду того, что датировка некоторых событий несколько отличается в различных источниках, за основу взяты сведения из Википедии (ru.wikipedia.org).<br /> | |
| {| class="wikitable collapsible collapsed sortable" | {| class="wikitable collapsible collapsed sortable" | |||
| Строка 280: | Строка 277: | |||
| |Утилизирована | |Утилизирована | |||
| |- | |- | |||
| ? | |8||К-506 "Зеленоград" | + | |8||[[Navy:К-506 «Зеленоград» (1980)|К-506 "Зеленоград"]] | |
| |393 | |393 | |||
| |29.12.1975 | |29.12.1975 | |||
| Строка 341: | Строка 338: | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| [[Файл:ПЛ Дельта-3 три проекции.jpeg|500px|thumb|]] | [[Файл:ПЛ Дельта-3 три проекции.jpeg|500px|thumb|]] | |||
| ? | <!-- [с-3] --> Проект 667БДР относится к двухкорпусному типу. Носовая оконечность корабля имеет овальную форму, кормовая оконечность выполнена веретенообразной. Передние горизонтальные рули располагаются на ограждении рубки. Кормовое оперение выполнено крестообразным. Лёгкий корпус, как и у предшествующих проектов, имеет характерный развитый «горб» за ограждением прочной рубки, закрывающий ракетные шахты, выходящие из прочного корпуса. По сравнению с проектом 667БД «горб» несколько выше, что вызвано очередным увеличением габаритов ракет. Кроме того, в кормовой, пологой части «горба» вне прочного корпуса размещена буксируемая протяжённая гидроакустическая антенна «Параван». Прочный корпус с наружными шпангоутами цилиндрического сечения, изготовлен из стали АК-29 (толщина — 40 мм).<br /> | + | <!-- [с-3] --> Проект 667БДР относится к двухкорпусному типу. Носовая оконечность корабля имеет овальную форму, кормовая оконечность выполнена веретенообразной. Передние горизонтальные рули располагаются на ограждении рубки. Кормовое оперение выполнено крестообразным. Лёгкий корпус, как и у предшествующих проектов, имеет характерный развитый «горб» за ограждением прочной рубки, закрывающий ракетные шахты, выходящие из прочного корпуса. По сравнению с проектом 667БД «горб» несколько выше, что вызвано очередным увеличением габаритов ракет. Кроме того, в кормовой, пологой части «горба» вне прочного корпуса, но под легким, размещена буксируемая протяжённая гидроакустическая антенна «Параван». Прочный корпус с наружными шпангоутами цилиндрического сечения, изготовлен из стали АК-29 (толщина — 40 мм).<br /> | |
| Корпус разделялся водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:<br /> | Корпус разделялся водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:<br /> | |||
| Строка 358: | Строка 355: | |||
| Переборки отсеков выдерживают давление 10 кгс/см², переборки отсеков-убежищ − 1-го, 3-го и 10-го рассчитаны на давление 40 кг/см² (а значит глубину погружения до 400 м).<br /> | Переборки отсеков выдерживают давление 10 кгс/см², переборки отсеков-убежищ − 1-го, 3-го и 10-го рассчитаны на давление 40 кг/см² (а значит глубину погружения до 400 м).<br /> | |||
| ? | <!-- [с-7] --> Шпангоуты выполнены из симметричного полособульбового и сварного таврового профилей высотой 330 мм. Межотсечные переборки изготовлены из стали АК-29 толщиной 12 мм. Легкий корпус и подкрепляющий его набор изготовлен из стали ЮЗ | + | <!-- [с-7] --> Шпангоуты выполнены из симметричного полособульбового и сварного таврового профилей высотой 330 мм. Межотсечные переборки изготовлены из стали АК-29 толщиной 12 мм. Легкий корпус и подкрепляющий его набор изготовлен из стали ЮЗ. <br /> | |
| + | ||||
| {{Popup | {{Popup | |||
| |header = Схема корпуса подводного ракетного крейсера ''667БДР'' в разрезе: | |header = Схема корпуса подводного ракетного крейсера ''667БДР'' в разрезе: | |||
| Строка 370: | Строка 368: | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| ? | <!-- [с-3] [4] --> Главная энергетическая установка проекта включает два водо-водяных реактора ВМ-4С (тепловая мощность 90 МВт каждый), размещённых в 7 отсеке, две паровые турбины ОК-700А и два главных турбозубчатых агрегата ГТЗА-635 размещены в 8 и 9 отсеках и развивают суммарную мощность на валы в 40 000 л.с, два резервных электродвигателя на валах мощностью по 260 л.с. находятся в 10 отсеке. ГЭУ обеспечивала под водой максимальную скорость хода 24 узла. | + | <!-- [с-3] [4] --> Главная энергетическая установка проекта включает два водо-водяных реактора [[Navy:Реакторы ВМ-4С|ВМ-4С]] (тепловая мощность 90 МВт каждый), размещённых в 7 отсеке, две паровые турбины ОК-700А и два главных турбозубчатых агрегата ГТЗА-635 размещены в 8 и 9 отсеках и развивают суммарную мощность на валы в 40 000 л.с, два резервных электродвигателя на валах мощностью по 260 л.с. находятся в 10 отсеке. ГЭУ обеспечивала под водой максимальную скорость хода 24 узла. | |
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| Строка 376: | Строка 374: | |||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| ? | [[Файл:ПЛ_Дельта-3_кают-компания.jpeg| | + | [[Файл:ПЛ_Дельта-3_кают-компания.jpeg|200px|thumb|left|Кают-компания 667БДР, она же - операционная]] | |
| <!-- [с-4] --> Под обитаемостью ПЛ понимают обеспечение условий для нормального функционирования личного состава в течение автономного плавания. Для АПЛ, имеющих практически неограниченный запас энергии, продолжительность автономного плавания (автономность) определяется, в основном, тремя факторами: психофизическими возможностями личного состава, ресурсом и продолжительностью непрерывной работы оборудования, а также продовольственными запасами. | <!-- [с-4] --> Под обитаемостью ПЛ понимают обеспечение условий для нормального функционирования личного состава в течение автономного плавания. Для АПЛ, имеющих практически неограниченный запас энергии, продолжительность автономного плавания (автономность) определяется, в основном, тремя факторами: психофизическими возможностями личного состава, ресурсом и продолжительностью непрерывной работы оборудования, а также продовольственными запасами. | |||
| Строка 382: | Строка 380: | |||
| Обеспечение обитаемости включало решение ряда специальных задач, в том числе, соблюдение радиационной безопасности (дозиметрический контроль, специальная сменная одежда и т.д.). Для комфортности, например, все коммуникации (а это бесконечное количество кабелей и трубопроводов) в жилых помещениях были убраны под специальные съемные панели в светлых тонах. Внутренний дизайн ПЛ вполне соответствовал требованиям времени. Для освещения использовались люминесцентные светильники. <br /> | Обеспечение обитаемости включало решение ряда специальных задач, в том числе, соблюдение радиационной безопасности (дозиметрический контроль, специальная сменная одежда и т.д.). Для комфортности, например, все коммуникации (а это бесконечное количество кабелей и трубопроводов) в жилых помещениях были убраны под специальные съемные панели в светлых тонах. Внутренний дизайн ПЛ вполне соответствовал требованиям времени. Для освещения использовались люминесцентные светильники. <br /> | |||
| ? | ||||
| {{Popup | {{Popup | |||
| |header = Обитаемость подводных ракетных крейсеров 667БДР: | |header = Обитаемость подводных ракетных крейсеров 667БДР: | |||
| Строка 390: | Строка 387: | |||
| Широко было распространено применение аудио- и видеотехники. Имелись специальные зоны отдыха, включая оборудованные тренажерами помещения для занятий спортом. В каждую автономку, по заявкам экипажа, комплектовались библиотека художественной литературы и фильмотека (сначала коробки с кинопленкой для кинопроекторов, позже видеокассеты для видеомагнитофонов).<br /> | Широко было распространено применение аудио- и видеотехники. Имелись специальные зоны отдыха, включая оборудованные тренажерами помещения для занятий спортом. В каждую автономку, по заявкам экипажа, комплектовались библиотека художественной литературы и фильмотека (сначала коробки с кинопленкой для кинопроекторов, позже видеокассеты для видеомагнитофонов).<br /> | |||
| ? | На борту подводного крейсера находился хорошо оборудованный медицинский отсек (на 1-2 пациентов), а о подготовке корабельных докторов, офицеров медицинской службы, ходили легенды. Доктор на ПЛ - практически универсал: терапевт, стоматолог, хирург, травматолог и прочее. И хотя перед автономкой медики тщательно проверяли и подлечивали всех членов экипажа, однако история знает много случаев, когда корабельные доктора прямо на борту успешно вырезали апендицит, лечили или рвали больной зуб, устраняли серьезные травмы и т.д. Были даже уникальные случаи, когда корабельные доктора подводных лодок удаляли сами себе апендицит.<br /> | + | На борту подводного крейсера находился хорошо оборудованный медицинский отсек-каюта (на 1-2 пациентов), а о подготовке корабельных докторов, офицеров медицинской службы, ходили легенды. Доктор на ПЛ - практически универсал: терапевт, стоматолог, хирург, травматолог и прочее. И хотя перед автономкой медики тщательно проверяли и подлечивали всех членов экипажа, однако история знает много случаев, когда корабельные доктора прямо на борту успешно вырезали апендицит, лечили или рвали больной зуб, устраняли серьезные травмы и т.д. Были даже уникальные случаи, когда корабельные доктора подводных лодок удаляли сами себе апендицит.<br /> | |
| + | [[Файл:Меню подводника 1985.jpeg|160px|thumb|Новогоднее меню подводника в 1985 г.]] | |||
| + | На подводной лодке кок, как и док (доктор), тоже на все руки мастер, ибо "война войной, а обед по расписанию". Кок, хоть и один, может всё и причем делает это ежедневно в течение всей автономки: первое, второе, третье, торт (когда надо), бутерброды вахтенным и т.д. О пищевом рационе подводника много легенд: тут и икра красная, и вино, шоколад и сгущенка, консервы с настоящим мясом (а не соей), разнообразные соленья, фруктовые компоты и соки и т.п. Наверное, кому-то и красная икра подавалась, зато с остальным - правда. Но правда и то, что в замкнутом пространстве во время автономки эти вкусности зачастую морякам в горло не лезли. Да и на берегу дети и жены ждали от пап и мужей чего-нибудь вкусненького...<br /> | |||
| ? | | + | В камбузе и прачечной использовалось разнообразное механическое оборудование, до минимума сокращающее ручные операции. Кладовые для продуктов питания были снабжены холодильными установками, обеспечивающими в камерах охлаждение до -20°С. Для приготовления пресной воды применялись, испарительные опреснительные установки, что практически снимало проблему дефицита пресной воды. Поэтому на корабле было несколько душевых. В более поздних проектах (667БДРМ, 941 и т.д.) появились даже сауны.<br /> | |
| ? | + | Существенной проблемой для экипажа являлась повышенная шумность, связанная с наличием большого количества работающих механизмов и систем воздушного охлаждения различных технических средств. Но и вынужденное отключение шумящих механизмов, с целью соблюдения требований акустической маскировки, создавало множество других проблем, значительно ухудшая комфортные условия обитания экипажа на борту подлодки. | ||
| ? | + | |||
| ? | Существенной проблемой для экипажа являлась повышенная шумность, связанная с наличием большого количества работающих механизмов и систем охлаждения | + | ||
| |hidden=1 | |hidden=1 | |||
| Строка 405: | Строка 402: | |||
| [[Файл:БРПЛ Р-29Р схема.jpeg|180px|thumb|left|]] | [[Файл:БРПЛ Р-29Р схема.jpeg|180px|thumb|left|]] | |||
| [[Файл:ПЛ_Дельта-3_БР_на_тележке.jpeg|thumb|180px|Р-29Р на тележке]] | [[Файл:ПЛ_Дельта-3_БР_на_тележке.jpeg|thumb|180px|Р-29Р на тележке]] | |||
| ? | <!-- [2] --> Основным вооружением подводных крейсеров 667БДР являются 16 | + | <!-- [2] --> Основным вооружением подводных крейсеров 667БДР являются '''16''' БРПЛ Р-29Р трех модификаций, размещенных в 16-ти герметичных вертикальных шахтах, а именно: | |
| ? | * Р-29Р (РСМ-50) комплекса Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - 3М40, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY) - с '''моноблочной''' боевой частью. Максимальная дальность стрельбы – | + | * Р-29Р (РСМ-50) комплекса Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - 3М40, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY) - с '''моноблочной''' боевой частью. Максимальная дальность стрельбы – 8 000 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т. Мощность ядерного боеприпаса – '''0,45''' Мт;<br /> | |
| ? | * Р-29РЛ (РСМ-50) комплекса Д-9РЛ [SS-N-18 mod.2 STINGRAY] - с '''тремя''' РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – | + | * Р-29РЛ (РСМ-50) комплекса Д-9РЛ [SS-N-18 mod.2 STINGRAY] - с '''тремя''' РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – 6 500 км. Прочие характеристики аналогичны Р-29Р. Мощность ядерного боеприпаса '''0,2''' Мт. Один ракетоносец способен осуществить обстрел 16*3=48 целей одним залпом;<br /> | |
| ? | * Р-29РК (РСМ-50) комплекса Д-9РК [SS-N-18 mod.3 STINGRAY] - с '''семью''' РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – | + | * Р-29РК (РСМ-50) комплекса Д-9РК [SS-N-18 mod.3 STINGRAY] - с '''семью''' РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – 6 500 км. Прочие характеристики аналогичны Р-29Р. Мощность ядерного боеприпаса - '''0,1''' Мт. Один ракетоносец способен осуществить обстрел 16*7=112 целей одним залпом.<br /> | |
| ? | | + | Ракеты РСМ-50 в результате нескольких модернизаций поставлялись флоту в улучшенных модификациях (Р-29РКУ, Р-29РКУ-01 и Р-29РКУ-02), связанных с изменением характеристик РГЧ ИН в части повышения возможностей в преодолении системы ПРО вероятного противника. Причем корабельные комплексы были доработаны для обеспечения одновременной эксплуатации и пусков ракет РСМ-50 различных модификаций в любом сочетании.<br /> | |
| + | ||||
| + | Семиблочный вариант БРПЛ, после заключения российско-американских договоров СНВ-1 и СНВ-2, ограничивших число РГЧ ИН одной БРПЛ четырьмя блоками, не использовался. На данный момент снаряжение БРПЛ неизвестно, ввиду неопределенности действия договоров ОСВ-1, ОСВ-2, СНВ-1, СНВ-2, СНВ-3 в 2020 году из-за одностороннего намерения американской стороны выйти из некоторых соглашений.<br /> | |||
| {{Popup | {{Popup | |||
| |header = Особенности использования ракетного вооружения кораблей проекта 667БДР: | |header = Особенности использования ракетного вооружения кораблей проекта 667БДР: | |||
| |content = | |content = | |||
| [[Файл:ПЛ_Дельта-3_загрузка_БР_в_шахту.jpeg|180px|thumb|left|Загрузка БР в шахту]] | [[Файл:ПЛ_Дельта-3_загрузка_БР_в_шахту.jpeg|180px|thumb|left|Загрузка БР в шахту]] | |||
| ? | [[Файл: БРПЛ_Р-29РЛ-траектория_полета.jpeg|thumb|Траектория полета {{nobr|БРПЛ Р-29РЛ}}]] | + | [[Файл: БРПЛ_Р-29РЛ-траектория_полета.jpeg|170px|thumb|Траектория полета {{nobr|БРПЛ Р-29РЛ}}]] | |
| ? | Система управления (СУ) стрельбой подводного крейсера 667БДР позволяла (в отличие от проекта 667БД) выстреливать весь ракетный боекомплект в одном залпе с сокращенными интервалами между пусками. Применялся так называемый "мокрый" старт, когда перед пуском шахты заполнялись забортной водой. <br /> | + | Система управления (СУ) стрельбой подводного крейсера 667БДР позволяла (в отличие от проекта 667БД) выстреливать весь ракетный боекомплект в одном залпе с сокращенными интервалами (несколько секунд) между пусками. Применялся так называемый "мокрый" старт, когда перед пуском шахты заполнялись забортной водой, что несколько демаскировало корабль специфическим шумом. <br /> | |
| + | ||||
| + | <!-- [с-3] --> Подводный пуск осуществляется на глубинах до 50 метров при скорости до 6 узлов. Предусмотрен режим пуска из надводного положения. Позиция старта БРПЛ может быть произвольной (в том числе и от пирса), лишь бы хватило дальности.<br /> | |||
| + | ||||
| + | СУ на максимальной дальности стрельбы обеспечивает круговое вероятностное отклонение (КВО) порядка 900 м* (вероятно, новые модификации РСМ-50 имеют более высокую точность).<br /> | |||
| ? | | + | Экипаж, как правило, не имеет информации по каким целям будет наноситься удар. Получение команды на применение МБР приходит по защищенным каналам связи при любом местоположении ракетоносца, в том числе и подводном (СНЧ).<br /> | |
| ? | Ракеты типа Р-29Р предназначены для поражения стратегических объектов на межконтинентальных дальностях с возможностью наносить удары по высокозащищенным малоразмерным | + | Ракеты типа Р-29Р и её модификации предназначены для поражения стратегических объектов на межконтинентальных дальностях с возможностью наносить удары по высокозащищенным малоразмерным целям, таким как ПУ МБР наземного базирования, командные пункты, базы хранения спецбоеприпасов и т.п.<br /> | |
| ? | БРПЛ | + | БРПЛ РСМ-50 могут оснащаться ложными целями для прорыва системы ПРО противника. Основные элементы РГЧ в различных вариантах исполнения взаимозаменяемы. Замена боевой ступени может осуществляться без выгрузки БР из шахты носителя. <br /> | |
| |hidden=1 | |hidden=1 | |||
| Строка 430: | Строка 433: | |||
| === Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| ? | <!-- [4] --> Торпедное вооружение подводных крейсеров проекта 667БДР аналогично вооружению проекта 667БД и состоит из четырёх 533-мм и двух 400-мм торпедных аппаратов (ТА) с воздушной системой стрельбы, обеспечивающей | + | <!-- [4] --> Торпедное вооружение подводных крейсеров проекта 667БДР аналогично вооружению проекта 667БД и состоит из четырёх 533-мм и двух 400-мм торпедных аппаратов (ТА) с воздушной системой стрельбы, обеспечивающей пуск торпед на глубинах погружения до 250 метров, системы подготовки ТА - «Кальмар». Торпедный комплекс занимает верхнюю треть первого отсека. ТА располагаются в два горизонтальных ряда. В диаметральной плоскости корабля, над первым рядом ТА, находился горизонтальный торпедопогрузочный люк. В боекомплект входит 16 торпед (12 - 533мм, 4 - 400мм).<br /> | |
| {{Popup | {{Popup | |||
| |header = Состав минно-торпедного вооружения подводного ракетоносца 667БДР: | |header = Состав минно-торпедного вооружения подводного ракетоносца 667БДР: | |||
| Строка 490: | Строка 493: | |||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| ? | Поскольку некоторые | + | Поскольку некоторые АПЛ проекта 667БДР находились в эксплуатации более 30 лет, то они прошли несколько существенных модернизаций, однако указанные в источниках данные не всегда можно соотнести с конкретным периодом. В течение такого длительного срока эксплуатации первоначально установленное сложное оборудование просто физически не могло сохраняться в работоспособном состоянии, либо морально устаревало. Поэтому частичная замена технических средств происходила непрерывно, но в массовом порядке - только во время прохождения капитального ремонта. <br /> | |
| {{Popup | {{Popup | |||
| |header = Модернизация и переоборудование подводных ракетоносцев проекта 667БДР: | |header = Модернизация и переоборудование подводных ракетоносцев проекта 667БДР: | |||
| |content = | |content = | |||
| [[Файл:ПЛ_Дельта-3_с_семилопастными_винтами.jpeg|thumb|Корпус 667БДР с семилопастными винтами]] | [[Файл:ПЛ_Дельта-3_с_семилопастными_винтами.jpeg|thumb|Корпус 667БДР с семилопастными винтами]] | |||
| ? | Напомним, что в 1976 году вообще не существовало привычных нам персональных ЭВМ, мониторов, мышек, однокристальных микропроцессоров, винчестеров и т.п. Тем не менее, в ВМФ СССР уже широко применялись средства автоматизированной обработки данных | + | Напомним, что в 1976 году вообще не существовало привычных нам персональных ЭВМ, мониторов, мышек, однокристальных микропроцессоров, винчестеров и т.п. Тем не менее, в ВМФ СССР уже широко применялись средства автоматизированной обработки данных (реализованных на микросхемах средней степени интеграции, - так для создания вычислительного устройства требовалось несколько сотен таких микросхем), перфоленточных и перфокарточных систем хранения информации, вакуумных электронно-лучевых и даже механических устройств отображения. ЭВМ тех лет представляли собой многостоечные конструкции с большой массой и энергопотреблением. Вероятно, что первые конфигурации оборудования вообще не дожили до наших дней, поскольку периодически менялись (модернизировались) на более совершенные. Кроме того, многое оборудование до распада СССР производилось в союзных республиках, и после 1991 года ввиду невозможности (с точки зрения соблюдения режима секретности) использования его на объектах стратегического назначения, производство этого оборудования было перенесено на российскую территорию. А это безусловно повлекло изменение как самого оборудования, так и его наименований.<br /> | |
| До 1991 г большая часть кораблей проекта 667БДР прошла заводской ремонт с модернизацией (был установлен новый навигационный комплекс, улучшена скрытность и т.п.).<br /> | До 1991 г большая часть кораблей проекта 667БДР прошла заводской ремонт с модернизацией (был установлен новый навигационный комплекс, улучшена скрытность и т.п.).<br /> | |||
| Строка 508: | Строка 511: | |||
| == История службы == | == История службы == | |||
| ? | [[Файл:ПЛ_Дельта-3_на_фоне_двух_флагов.jpeg| | + | [[Файл:ПЛ_Дельта-3_на_фоне_двух_флагов.jpeg|220px|thumb|left]] | |
| ? | + | |||
| История службы кораблей проекта 667БДР началась с конца 1976 года с вступления в состав ВМФ СССР двух подводных крейсеров К-441 и К-424.<br /> | История службы кораблей проекта 667БДР началась с конца 1976 года с вступления в состав ВМФ СССР двух подводных крейсеров К-441 и К-424.<br /> | |||
| ? | К 1982 году в составе флота находилось уже 14 | + | К 1982 году в составе флота находилось уже 14 ракетоносцев этого типа, распределенных по флотам следующим образом: пять - базировалось на [[Navy:Северный флот ВМФ России|Северном флоте]] (СФ) и девять – на [[Navy:Тихоокеанский флот ВМФ России|Тихоокеанском флоте]] (ТОФ).<br /> | |
| ? | Кораблям 667БДР повезло, т.к. большинство из них успело пройти заводской ремонт и модернизацию до 1991 года, когда начался стремительный развал российского оборонного комплекса. Поэтому к концу 90-х годов ХХ века подводные ракетные крейсера этого типа сохраняли высокий уровень боеспособности. Однако во второй половине 90-х годов началось их постепенное списание, что было обусловлено не столько физическим износом кораблей, сколько тяжелым состоянием экономики России и недальновидностью некоторых руководителей страны, а возможно и другими причинами. На конец 2019 г. (по данным из www.wikiwand.com) только подводный крейсер проекта 667БДР '''К-44''' «Рязань» входил в состав ТОФ и нес штатное ракетное вооружение. | + | Кораблям 667БДР повезло, т.к. большинство из них успело пройти заводской ремонт и модернизацию до 1991 года, когда начался стремительный развал российского оборонного комплекса. Поэтому к концу 90-х годов ХХ века подводные ракетные крейсера этого типа сохраняли высокий уровень боеспособности. Однако во второй половине 90-х годов началось их постепенное списание, что было обусловлено не столько физическим износом кораблей, сколько тяжелым состоянием экономики России и недальновидностью некоторых руководителей страны, а возможно и другими причинами. На конец 2019 г. (по данным из www.wikiwand.com) только подводный крейсер проекта 667БДР '''К-44''' «Рязань» входил в состав ТОФ и нес штатное ракетное вооружение. Славный и героический период службы кораблей проекта 667БДР подошел к своему финалу, и вероятно в 2020 г. оставшийся РПКСН К-44 будет выведен из состава ВМФ России.<br /> | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| {{Popup | {{Popup | |||
| |header = Факты из истории службы ракетоносцев проекта 667БДР: | |header = Факты из истории службы ракетоносцев проекта 667БДР: | |||
| |content = | |content = | |||
| ? | | + | С 1978 по 1981 гг. '''К-441''' выполнил более 30 пусков БРПЛ, и за время службы совершил 14 автономок. В декабре 1988 г. подо льдами Арктики перешел из бух. Сайда (г.Гаджиево) СФ в бух. Крашенинникова ТОФ и 16.12.1988 г. был включен в состав ТОФ. 28.03.1995 г. подводный крейсер К-441 исключили из боевого состава флота, передали в отдел реализации военного имущества (ОРВИ) на долговременное хранение и в бух. Павловского (г. Фокино Приморского края) поставили на отстой.<br /> | |
| ? | 28.03.1995 г. подводный крейсер К-441 исключили из боевого состава флота, передали в отдел реализации военного имущества (ОРВИ) на долговременное хранение и в бух. Павловского (г. Фокино Приморского края) поставили на отстой.<br /> | + | ||
| <!-- [4] --> В феврале-марте 1979 г два ракетоносца в составе '''К-455''' капитана 1 ранга В.П. Кузнецова и '''К-490''' капитана 1 ранга A.И. Толстолыткина под общим командованием контр-адмирала А.И. Павлова совершили трансокеанский переход на ТОФ по южному маршруту, через пролив Дрейка. В процессе перехода, в частности, была проверена эффективность работы космической навигационной системы «Шлюз».<br /> | <!-- [4] --> В феврале-марте 1979 г два ракетоносца в составе '''К-455''' капитана 1 ранга В.П. Кузнецова и '''К-490''' капитана 1 ранга A.И. Толстолыткина под общим командованием контр-адмирала А.И. Павлова совершили трансокеанский переход на ТОФ по южному маршруту, через пролив Дрейка. В процессе перехода, в частности, была проверена эффективность работы космической навигационной системы «Шлюз».<br /> | |||
| [[Файл:ПЛ_Дельта-3_К-424_со_спусковым_знаком.jpeg|180px|thumb|left|К-424 у пирса, вверху спусковой знак]] | [[Файл:ПЛ_Дельта-3_К-424_со_спусковым_знаком.jpeg|180px|thumb|left|К-424 у пирса, вверху спусковой знак]] | |||
| ? | В январе 1981 г. подводный крейсер СФ '''К-424''' | + | В январе 1981 г. подводный крейсер СФ '''К-424''' после длительного (78 суток, из них 60 - подо льдом) несения боевой службы в Арктическом бассейне возвращался в базу. Возглавлял экипаж капитан 1 ранга Н.А. Иванов (восьмой поход). В полдень подводники, несущие в третьем отсеке вахту, почувствовали запах гари. Положение с каждой минутой осложнялось. Личный состав третьего отсека выполнил все первоначальные действия по борьбе с пожаром, однако центральный пост продолжал заполняться дымом, а источник возгорания, несмотря на все усилия, определить не удалось... Все отсеки загерметизировали, а в смежных с центральным постом - втором и четвертом создали противодавление. Личный состав третьего отсека переключился с ПДУ (портативное дыхательное устройство) на ИДА-59 (индивидуальный дыхательный аппарат). И все же часть людей стала терять сознание. Командир принял решение всплывать, для чего начали искать ледовую полынью. Пожар разрастался. Отсек, помимо угарного газа, заполнил еще и фреон, поступающий от работы ЛОХа (лодочная объемная химическая система пожаротушения). Вышло из строя переговорное устройство. Для дачи указаний приходилось снимать шлем-маску ИДА. И надо же - удача: над лодкой полынья! С момента возгорания прошло менее получаса. К этому времени пожар с помощью ЛОХа удалось локализовать. Отсеки лодки после всплытия провентилировали, подводников, потерявших сознание, привели в чувство. Определили и причину пожара: в гальюне по вине молодого матроса (спрятал непогашенный окурок в патрон регенерации) загорелся фильтр очистки воздуха. Так, элементарное нарушение корабельного режима одним человеком чуть не стало возможной причиной гибели корабля и его экипажа. Ракетоносец благополучно вернулся в базу.<br /> | |
| ? | <!-- [с-6] --> 23 мая 1981 года в одном из полигонов СФ недалеко от Кольского залива произошло столкновение советского | + | <!-- [с-6] --> 23 мая 1981 года в одном из полигонов СФ недалеко от Кольского залива произошло столкновение советского ракетоносца '''K-211''' и американской ПЛ типа «Стёрджен». Американская ПЛ протаранила своей рубкой кормовую часть K-211, во время отработки ей элементов боевой подготовки. Американская субмарина не всплыла в районе столкновения. Однако в районе английской базы ВМФ Холи-Лох через несколько суток появилась американская АПЛ с ярко выраженным повреждением рубки. Наша ПЛ всплыла, и пришла в базу своим ходом. Комиссия во время осмотра K-211 обнаружила пробоины в двух кормовых ЦГБ, повреждение горизонтального стабилизатора и лопастей правого винта. В повреждённых цистернах нашли болты, куски плекса и металла от рубки субмарины ВМФ США типа «Стёрджен».<br /> | |
| [[Файл:ПЛ_К-433_со_смятой_рубкой.jpeg|thumb|К-433 со смятой льдом рубкой]] | [[Файл:ПЛ_К-433_со_смятой_рубкой.jpeg|thumb|К-433 со смятой льдом рубкой]] | |||
| В августе - ноябре 1980 г. '''К-223''' с 1-ым экипажем (командир - капитан 1 ранга Д.Н. Новиков, старший - вице-адмирал Л.А. Матушкин) совершил подледный арктический межфлотский переход с СФ на ТОФ. Переход обеспечивала АПЛ К-43 проекта 670. За мужество и героизм, проявленные при переходе подо льдами Арктики, командиру первого подводного ракетоносца, прошедшего этим маршрутом, - капитану 1 ранга Д.Н.Новикову было присвоено звание Героя Советского Союза.<br /> | В августе - ноябре 1980 г. '''К-223''' с 1-ым экипажем (командир - капитан 1 ранга Д.Н. Новиков, старший - вице-адмирал Л.А. Матушкин) совершил подледный арктический межфлотский переход с СФ на ТОФ. Переход обеспечивала АПЛ К-43 проекта 670. За мужество и героизм, проявленные при переходе подо льдами Арктики, командиру первого подводного ракетоносца, прошедшего этим маршрутом, - капитану 1 ранга Д.Н.Новикову было присвоено звание Героя Советского Союза.<br /> | |||
| ? | В августе - сентябре 1981 г. '''К-506''' с 1-ым экипажем (командир - капитан 1-го ранга А.И. Самохвалов, старший - вице-адмирал Л.А. Матушкин) совершил подледный арктический межфлотский переход с СФ на ТОФ. Переход обеспечивала ПЛ К-517.<br /> | + | В августе - сентябре 1981 г. [[Navy:К-506 «Зеленоград» (1980)|'''К-506''']] с 1-ым экипажем (командир - капитан 1-го ранга А.И. Самохвалов, старший - вице-адмирал Л.А. Матушкин) совершил подледный арктический межфлотский переход с СФ на ТОФ. Переход обеспечивала ПЛ К-517 проекта 671РТ.<br /> | |
| В июле - августе 1982 г. '''К-211''' совершил длительное подводное плавание по периметру Северного Ледовитого океана.<br /> | В июле - августе 1982 г. '''К-211''' совершил длительное подводное плавание по периметру Северного Ледовитого океана.<br /> | |||
| ? | <!-- [7] --> В 1982 г. '''К-411''' и '''К-496''' (командиры - капитаны 1 ранга В.Ф. Плюснин и И.Е. Ковалев) | + | <!-- [7] --> В 1982 г. '''К-411''' и '''К-496''' (командиры - капитаны 1 ранга В.Ф. Плюснин и И.Е. Ковалев) совершили подледное полярное плавание с целью доработки ракет РСМ-50 и навигационного комплекса. В том же году в течение 47 суток под льдами Центрального Арктического бассейна в ходе боевой службы отрабатывала задачи тактическая группа подводных лодок в составе ракетного крейсера '''К-180''' (командир - капитан 1 ранга Г.Г. Марчук) и многоцелевой подводной лодки '''К-255''' проекта 671РТМ под общим руководством контр-адмирала Ю.А Федорова. По окончании оба корабля совершили переход на ТОФ.<br /> | |
| [[Файл:Контр-адмирал_АА_Берзин.jpeg|180px|thumb|left|А.А. Берзин - "арктический адмирал"]] | [[Файл:Контр-адмирал_АА_Берзин.jpeg|180px|thumb|left|А.А. Берзин - "арктический адмирал"]] | |||
| ? | Увенчался 1982 г. еще одним, но совершенно необычным походом североморского ракетоносца - арктической «кругосветкой». Его совершил в полярную ночь ракетный подводный крейсер '''К-211''' | + | Увенчался 1982 г. еще одним, но совершенно необычным походом североморского ракетоносца - арктической «кругосветкой». Его совершил в полярную ночь ракетный подводный крейсер '''К-211''' под командованием капитана 2 ранга А.А. Берзина со старшим на борту капитаном 1 ранга В.М. Бусыревым. Маршрут пролегал между 84 и 86 градусами северной широты и имел форму эллипса, вытянутого в сторону Аляски. Поход был настолько трудным, что когда подводники вышли из-подо льда, то сказали: «Слава Богу, остались живы!». Сослуживцы нарекли тогда А.А. Берзина «арктическим капитаном», а в дальнейшем, когда на его плечи легли «беспросветные» погоны и он совершил ряд новых подледных походов, - «арктическим адмиралом».<br /> | |
| ? | А вообще, - заключил А.А. Берзин, - арктической экзотики в том походе экипаж не ощутил. Многие из членов экипажа, несмотря на разрешение, во время всплытий не испытывали желания подняться в ограждение рубки: вокруг лодки темнота, мороз до 30°. К тому же для нашего экипажа этот поход был вторым | + | "Во время этой подледной «кругосветки» атомоход пересек во время плавания в Северном полушарии все земные меридианы, - рассказывал А.А. Берзин, - мы всплывали 13 раз в полыньях, проламывая лед толщиной до 70 см. Одно всплытие (предпоследнее) запомнилось особо. Находившимся на ходовом мостике атомохода послышался какой-то отдаленный глухой гул. Лодка стала циркулировать в полынье, как будто «враздрай» проворачивались ее винты. Получив доклад об этом странном явлении, я поднялся на мостик и увидел, что на корпус наползают ледяные глыбы, грозя повредить ограждения рубки. Пришлось отказаться от пополнения запаса воздуха высокого давления и погрузиться.<br /> | |
| + | А вообще, - заключил А.А. Берзин, - арктической экзотики в том походе экипаж не ощутил. Многие из членов экипажа, несмотря на разрешение, во время всплытий не испытывали желания подняться в ограждение рубки: вокруг лодки темнота, мороз до 30°. К тому же для нашего экипажа этот поход был вторым, а первый, продолжительностью также свыше двух месяцев, состоялся весной того же года. Мы тогда обогнули Шпицберген. Так что личный состав трудно было чем-нибудь удивить."<br /> | |||
| В августе-октябре 1983 г. [[Navy:К-433 «Святой Георгий Победоносец» (1980)|'''К-433''']] с 1-ым экипажем на борту под командованием капитана 1-го ранга В.П. Николаевского совершил трансарктический подлёдный межфлотский переход, впервые в истории ВМФ СССР обойдя вокруг Северного полюса, и в подводном положении форсировал мелководное Чукотское море, в районе острова Врангеля. При форсировании Чукотского моря, в желобе Геральда в подводном положении дважды столкнулся с крупными льдинами, повредив легкий корпус в районе рубки и ракетной палубы.<br /> | В августе-октябре 1983 г. [[Navy:К-433 «Святой Георгий Победоносец» (1980)|'''К-433''']] с 1-ым экипажем на борту под командованием капитана 1-го ранга В.П. Николаевского совершил трансарктический подлёдный межфлотский переход, впервые в истории ВМФ СССР обойдя вокруг Северного полюса, и в подводном положении форсировал мелководное Чукотское море, в районе острова Врангеля. При форсировании Чукотского моря, в желобе Геральда в подводном положении дважды столкнулся с крупными льдинами, повредив легкий корпус в районе рубки и ракетной палубы.<br /> | |||
| ? | 1985 г. ознаменовался групповым походом двух атомоходов к Северному полюсу: подводным крейсером | + | 1985 г. ознаменовался групповым походом двух атомоходов к Северному полюсу: подводным крейсером '''К-129''' 667БДР (1-ый экипаж '''К-487''', командир - капитан 1 ранга В.Е. Соловьев) и '''К-218''' проекта 671РТМ (командир - капитан 1 ранга Ю.П. Авдейчик). В этом походе, продолжавшемся с 18 августа по 7 сентября, было произведено всплытие в одной полынье сразу двух ПЛ борт о борт.<br /> | |
| [[Файл:ПЛ_К-487_в_Арктике.jpeg|thumb|К-487 в Арктике]] | [[Файл:ПЛ_К-487_в_Арктике.jpeg|thumb|К-487 в Арктике]] | |||
| Строка 550: | Строка 550: | |||
| В сентябре-октябре 1986 г. '''К-496''' совершил Арктический поход в приполюсные районы для выполнения летно-конструкторских испытаний ракетного комплекса.<br /> | В сентябре-октябре 1986 г. '''К-496''' совершил Арктический поход в приполюсные районы для выполнения летно-конструкторских испытаний ракетного комплекса.<br /> | |||
| ? | С 21 августа по 6 ноября 1990 года '''К-449''' | + | С 21 августа по 6 ноября 1990 года '''К-449''' выполнил арктический межфлотский переход с СФ на ТОФ (командир капитан 1-го ранга М.Н. Зикунов, старший на борту контр-адмирал А.А. Берзин). За время перехода лодка прошла подо льдом 12 суток.<br /> | |
| ? | 16 июня 1995 г. 1-й экипаж '''К-44''' (командир - капитан 2 ранга В.Н. Баженов, старший на борту - | + | 16 июня 1995 г. 1-й экипаж '''К-44''' (командир - капитан 2 ранга В.Н. Баженов, старший на борту - капитан 1 ранга С.В. Симоненко) произвёл из акватории Баренцева моря запуск БР по программе «Элрабек» в рамках российско-германского проекта «ТКМ-Волна». Спускаемый аппарат с научной аппаратурой и почтой, пролетев по суборбитальной траектории более 5 000 км, через 20 минут приземлился на полуострове Камчатка.<br /> | |
| 1998 г. '''К-496''' со 2-м экипажем на борту (командир - капитан 1 ранга А.О. Воложинский) произвел успешный пуск двух боевых торпед для проламывания пакового льда.<br /> | 1998 г. '''К-496''' со 2-м экипажем на борту (командир - капитан 1 ранга А.О. Воложинский) произвел успешный пуск двух боевых торпед для проламывания пакового льда.<br /> | |||
| Строка 565: | Строка 565: | |||
| 8 октября 2005 г. 2-й экипаж '''К-44''' (командир - капитан 1 ранга Т.Н. Каяев) с борта '''К-496''' произвёл ракетный старт одной БР по теме «Станция-2».<br /> | 8 октября 2005 г. 2-й экипаж '''К-44''' (командир - капитан 1 ранга Т.Н. Каяев) с борта '''К-496''' произвёл ракетный старт одной БР по теме «Станция-2».<br /> | |||
| ? | Как рассказали «Известиям» в Главкомате ВМФ (20 апреля 2018), к 2020 году основными носителями МБР в составе ТОФ станут АПЛ проекта «Борей». На данный момент в составе ТОФ — пять стратегических подводных ракетоносцев. Из них три — 667БДР и два — проекта 955 «Борей».<br /> | + | Как рассказали «Известиям» в Главкомате ВМФ (20 апреля 2018), к 2020 году основными носителями МБР в составе ТОФ станут АПЛ проекта «Борей». На данный момент в составе ТОФ — пять стратегических подводных ракетоносцев. Из них три — проекта 667БДР и два — проекта 955 «Борей».<br /> | |
| При этом из состава ТОФ будут выведены и утилизированы два легендарных подводных крейсера проекта 667БДР — «Георгий Победоносец» и «Подольск». Сейчас (на 20 апреля 2018) они базируются на Камчатке. По словам экспертов, это надежные субмарины с высоким боевым потенциалом, однако они почти выработали свой ресурс. Принято принципиальное решение о замене имеющихся в составе ТОФ «Кальмаров» подлодками проекта 955 «Борей», вооруженных МБР «Булава». К 2020 году будут списаны два из трех состоящих на вооружении ТОФ ракетоносца проекта 667БДР. Вместо них флот получит аналогичное количество кораблей проекта 955 «Борей» вооруженных БРПЛ «Булава», которые станут основными носителями МБР ВМФ России.<br /> | При этом из состава ТОФ будут выведены и утилизированы два легендарных подводных крейсера проекта 667БДР — «Георгий Победоносец» и «Подольск». Сейчас (на 20 апреля 2018) они базируются на Камчатке. По словам экспертов, это надежные субмарины с высоким боевым потенциалом, однако они почти выработали свой ресурс. Принято принципиальное решение о замене имеющихся в составе ТОФ «Кальмаров» подлодками проекта 955 «Борей», вооруженных МБР «Булава». К 2020 году будут списаны два из трех состоящих на вооружении ТОФ ракетоносца проекта 667БДР. Вместо них флот получит аналогичное количество кораблей проекта 955 «Борей» вооруженных БРПЛ «Булава», которые станут основными носителями МБР ВМФ России.<br /> | |||
| Строка 583: | Строка 583: | |||
| Главным направлением развития антенн ГАК ПЛ у нас стала реализация максимально крупной носовой антенны шумопеленгования (имевшей наименьший уровень помех), в связи с этим бортовые и буксируемые антенны (игравшую очень важную роль на западных ПЛ) у нас практически не применялись. С позиции сегодняшнего дня такая унификация была ошибкой. Главной причиной отказа от применения развитых бортовых антенн для большинства отечественных атомных ПЛ стал высокий уровень помех, — проблема которую удалось в значительной степени разрешить только на 3 поколении АПЛ.<br /> | Главным направлением развития антенн ГАК ПЛ у нас стала реализация максимально крупной носовой антенны шумопеленгования (имевшей наименьший уровень помех), в связи с этим бортовые и буксируемые антенны (игравшую очень важную роль на западных ПЛ) у нас практически не применялись. С позиции сегодняшнего дня такая унификация была ошибкой. Главной причиной отказа от применения развитых бортовых антенн для большинства отечественных атомных ПЛ стал высокий уровень помех, — проблема которую удалось в значительной степени разрешить только на 3 поколении АПЛ.<br /> | |||
| ? | Характерно, что все лодки семейства 667 для судостроительных заводов (ССЗ) являлись продолжением одной и той же серии, с определенными дополнениями и усовершенствованиями. Переход от одного проекта к другому не сопровождался переоснащением заводов и не заставлял их осваивать принципиально новые технологии. Таким образом, развитие ракетоносцев семейства 667 позволило поэтапно улучшить качество отдельного боевого корабля - относительная боевая эффективность последнего типа кораблей данного семейства (проект 667БДРМ) превосходила прототип (проект 667А) почти в 15 раз. | + | Характерно, что все лодки семейства 667 для судостроительных заводов (ССЗ) являлись продолжением одной и той же серии, с определенными дополнениями и усовершенствованиями. Переход от одного проекта к другому не сопровождался переоснащением заводов и не заставлял их осваивать принципиально новые технологии. Таким образом, развитие ракетоносцев семейства 667 позволило поэтапно улучшить качество отдельного боевого корабля - относительная боевая эффективность последнего типа кораблей данного семейства (проект 667БДРМ) превосходила прототип (проект 667А) почти в 15 раз.<br /> | |
| ? | <!-- [с-3] --> В отличие от предшественников, система управления нового корабля позволяла выстреливать весь боекомплект в одном залпе. Кроме ракетного оружия, в проекте были реализованы: более совершенная система управления ракетной стрельбой, улучшенная акустическая защита и радиоэлектронное вооружение: новые навигационный комплекс, боевая информационная управляющая система, гидроакустический комплекс | + | ||
| ? | Эксперты отмечают чрезвычайно высокую надежность субмарин этого проекта и их ракетного вооружения. | + | <!-- [с-3] --> В отличие от предшественников, система управления нового корабля позволяла выстреливать весь боекомплект в одном залпе. Кроме ракетного оружия, в проекте были реализованы: более совершенная система управления ракетной стрельбой, улучшенная акустическая защита и радиоэлектронное вооружение: новые навигационный комплекс, боевая информационная управляющая система, гидроакустический комплекс и средства связи, а также улучшенные условия обитаемости экипажа.<br /> | |
| + | Эксперты отмечают чрезвычайно высокую надежность субмарин этого проекта и их ракетного вооружения.<br /> | |||
| + | ||||
| + | Основным недостатком кораблей проекта 667БДР является относительно высокая шумность. И если для 80-х годов ХХ века это не являлось значимым фактором, то с начала 90-х годов с появлением у США новых малошумных многоцелевых АПЛ проекта Improved Los Angeles (SSN6881), а именно начиная с 40-го корабля серии [[navy:Подводные лодки типа Los Angeles|Los Angeles]] - АПЛ San Juan (SSN-751), этот недостаток стал существенным. Это явилось одной из причин появления в СССР кораблей следующих проектов: [[navy:Подводные лодки проекта 667БДРМ|667БДРМ]] "Дельфин" и [[navy:Подводные лодки типа «Акула» проекта 941|941]] "Акула". Для примера, подводный крейсер проекта 667БДРМ (менее шумящий, чем 667БДР), обнаруживался АПЛ США с расстояния 30 км в благоприятных погодных условиях и с 10 км при прочих условиях. Такая ситуация не являлась абсолютно фатальной для кораблей проекта 667БДР, но уменьшала их оперативные возможности, вынуждая нести боевую службу под более плотным прикрытием своих сил. | |||
| |hidden=1 | |hidden=1 | |||
| Строка 643: | Строка 646: | |||
| Файл:Коллаж-спящий_символ_России.jpeg|Не буди лихо, пока спит тихо | Файл:Коллаж-спящий_символ_России.jpeg|Не буди лихо, пока спит тихо | |||
| Файл:Медведь-символ России.jpeg|Символ России в ярости | Файл:Медведь-символ России.jpeg|Символ России в ярости | |||
| ? | Файл:Живопись-Черный_медведь.jpeg| | + | Файл:Живопись-Черный_медведь.jpeg|Кто с мечом к нам придет, тот по полной огребет | |
| Файл:Коллаж-Предупреждение.jpeg|Предупреждение | Файл:Коллаж-Предупреждение.jpeg|Предупреждение | |||
| Файл:Плакат-Не_буди_в_русском_зверя.jpeg|Не буди в русском зверя | Файл:Плакат-Не_буди_в_русском_зверя.jpeg|Не буди в русском зверя | |||
| Строка 845: | Строка 848: | |||
| |header = Список ссылок на использованные сайты: | |header = Список ссылок на использованные сайты: | |||
| |content = | |content = | |||
| ? | + | * <!-- [с-4] --> [https://flot.com/publications/books/shelf/vedernikov/ussr-usa/5.htm Создание и развитие ракетных подводных лодок стратегического назначения в СССР и США] | ||
| + | * <!-- [с-6] --> [https://topwar.ru/18801-apl-s-ballisticheskimi-raketami-proekt-667-bdr-kalmar-delta-iii-class.html Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Проект 667-БДР «Кальмар» (Delta-III class)] | |||
| + | * <!-- [с-8] --> [https://topwar.ru/35498-delta-iii-stretch-podvodnaya-lodka-specialnogo-naznacheniya-proekta-09786.html КС-129 «Оренбург» – большая атомная подводная лодка специального назначения проекта 09786 ] | |||
| + | * <!-- [с-10] --> [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_667%D0%91%D0%94%D0%A0_%C2%AB%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D0%B0%D1%80%C2%BB Википедия - Подводные лодки проекта 667БДР «Кальмар»] | |||
| * <!-- [с-1] --> {{nobr|http:}}//www.tinlib.ru/tehnicheskie_nauki/podvodnye_lodki_chast_1_rpksn_i_mnogocelevye_apl/p6.php | * <!-- [с-1] --> {{nobr|http:}}//www.tinlib.ru/tehnicheskie_nauki/podvodnye_lodki_chast_1_rpksn_i_mnogocelevye_apl/p6.php | |||
| * <!-- [с-2] --> {{nobr|http:}}//www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nbrs/667BDR/K-441/K-441.htm | * <!-- [с-2] --> {{nobr|http:}}//www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nbrs/667BDR/K-441/K-441.htm | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| * <!-- [с-5] --> {{nobr|http:}}//www.russianships.info/podlodki/667bdr.htm | * <!-- [с-5] --> {{nobr|http:}}//www.russianships.info/podlodki/667bdr.htm | |||
| ? | ||||
| * <!-- [с-7] --> {{nobr|http:}}//www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/189-pf8?showall=1 | * <!-- [с-7] --> {{nobr|http:}}//www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/189-pf8?showall=1 | |||
| ? | ||||
| * <!-- [с-9] --> {{nobr|http:}}//www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=4789.0 Russian Arms Forum | * <!-- [с-9] --> {{nobr|http:}}//www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=4789.0 Russian Arms Forum | |||
| ? | * <!-- [с- | + | * <!-- [с-3] --> {{nobr|http:}}//www.wiki-org.ru/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_667%D0%91%D0%94%D0%A0_%C2%AB%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D0%B0%D1%80%C2%BB | |
| ? | '''Примечание''' - При | + | '''Примечание''' - При наличии в адресе ссылки указания на незащищенный протокол '''http''', а не '''https''', автопереход на сайт не сработает, поэтому для открытия нужного сайта необходимо вручную (через Clipboard) скопировать адрес и внести его в адресную строку браузера. | |
| Строка 864: | Строка 866: | |||
| == См. также == | == См. также == | |||
| ? | *[[Navy:Военно-Морской Флот СССР| | + | *[[Navy:Военно-Морской Флот СССР|ВМФ СССР]] | |
| + | *[[Navy:ВМФ Российской Федерации|ВМФ России]] | |||
| *[[Navy:Подводная лодка|Подводная лодка]] | *[[Navy:Подводная лодка|Подводная лодка]] | |||
| *[[Navy:Северное машиностроительное предприятие|Северное машиностроительное предприятие]] | *[[Navy:Северное машиностроительное предприятие|Северное машиностроительное предприятие]] | |||
| Строка 873: | Строка 876: | |||
| == Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
| {{Popup | {{Popup | |||
| ? | |header = Коллекция иллюстраций: | + | |header = Коллекция иллюстраций не использованных в тексте статьи: | |
| |content = | |content = | |||
| <gallery> | <gallery> | |||
| Файл:ПЛ_Дельта-3_Вилючинск.jpeg|АПЛ ''667БДР'' в Вилючинске на Камчатке | Файл:ПЛ_Дельта-3_Вилючинск.jpeg|АПЛ ''667БДР'' в Вилючинске на Камчатке | |||
| ? | ||||
| Файл:ПЛ_Дельта-3_Готовимся_к_походу.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Готовится к походу | Файл:ПЛ_Дельта-3_Готовимся_к_походу.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Готовится к походу | |||
| ? | Файл:ПЛ Дельта-3 Дышим воздухом.jpeg|АПЛ ''667БДР'' | + | Файл:ПЛ Дельта-3 Дышим воздухом.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Поднялись подышать воздухом | |
| Файл:ПЛ_Дельта-3_Крышки_шахт_открыты.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Крышки ракетных шахт открыты | Файл:ПЛ_Дельта-3_Крышки_шахт_открыты.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Крышки ракетных шахт открыты | |||
| Файл:ПЛ_Дельта-3_Надводный_старт_БР.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Надводный старт БР | Файл:ПЛ_Дельта-3_Надводный_старт_БР.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Надводный старт БР | |||
| + | Файл:Пуск_БР_Р-29Р_с_ПЛ.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Надводный старт БР в Арктике | |||
| Файл:ПЛ_Дельта-3_Ночью_у_пирса.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Ночью у пирса | Файл:ПЛ_Дельта-3_Ночью_у_пирса.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Ночью у пирса | |||
| Файл:ПЛ_Дельта-3_Погружение.jpeg|АПЛ "667БДР" Погружение | Файл:ПЛ_Дельта-3_Погружение.jpeg|АПЛ "667БДР" Погружение | |||
| Строка 889: | Строка 892: | |||
| Файл:ПЛ_К-433_У_пирса.jpeg|АПЛ ''667БДР'' К-433 У пирса | Файл:ПЛ_К-433_У_пирса.jpeg|АПЛ ''667БДР'' К-433 У пирса | |||
| Файл:К-433_Большой_Камень.jpg|АПЛ ''667БДР'' К-433 на СРЗ Б.Камень | Файл:К-433_Большой_Камень.jpg|АПЛ ''667БДР'' К-433 на СРЗ Б.Камень | |||
| ? | Файл:ПЛ-СН_БС-136_в_море.jpeg|ПЛ спецназначения БС-136 в море | + | Файл:ПЛ-СН_БС-136_в_море.jpeg|ПЛ спецназначения БС-136 в море (вторая жизнь 667БДР К-129) | |
| </gallery> | </gallery> | |||
Текущая версия на 19:59, 29 декабря 2019
Подводные лодки проекта 667БДР - это черновик статьи - находится на редактировании!
Подводные лодки проекта 667БДР
Постройка и служба
| 14 ед. Заказано |
| 14 ед. Построено |
| 1975–1982 гг. Годы постройки |
| 1976–2020[1] гг. Годы службы |
Место строительства
Общие данные
| 10600 / 16000*(13050)[2] т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 155 / 11,7 / 8,7 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 14 узл. Скорость хода надводная |
| 24 узл. Скорость хода подводная |
| 320 / 400*(550) м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| не ограничена миль Дальность плавания подводная |
| 90*(80) суток Автономность (макс) |
Энергетическая установка
| Основная двигательная установка
Резервная двигательная установка
Вспомогательная двигательная установка
|
Вооружение
| 6 торпедных аппаратов Торпедное |
| 6 ТА: 2 × 400-мм и 4 × 533-мм 533-мм торпеды: СЭТ-65, САЭТ-60М, 53-65К Носовые ТА |
| 533-мм и 400-мм 16 шт Число торпед |
| баллистические ракеты Р-29РЛ - 16 шт Ракетное |
| (вместо части 533-мм торпед) 24 шт Минное |
Экипаж
| 130 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
Поскольку ПЛ проекта 667БДР до сих пор находятся на вооружении ВМФ России и относятся к объектам стратегического назначения, а значит являются совершенно секретными, то информация по данному проекту, взятая из открытых источников, по определению не может претендовать на абсолютную достоверность. Так что, к любой информации по этому проекту следует относиться со здоровой долей скепсиса. По моему мнению, приведенные технические характеристики - точно не хуже тех, что есть на самом деле. И уж если некоторая информация по рассматриваемым объектам попала в открытые источники, то только потому, что их либо невозможно скрыть (например: размеры, внешний вид и т.п.), либо невозможно проверить (например: дальность полета ракет, точность и т.п.). Имеет место некоторое расхождение данных разных источников, - такие случаи помечались символом (*) с указанием альтернативных значений.
Сложность решаемых задач при создании межконтинентальных баллистических ракет (МБР) подводного базирования и их носителей не имеет себе равных в истории не только отдельной страны, но и человеческой цивилизации. Граждане СССР могли по праву гордиться своими подводными силами. И как египетские пирамиды являются символами египетской цивилизации, так подводный флот и космонавтика останутся символами достижений СССР.
История создания
Предшественники
Предшественниками данной серии были АПЛ проектов 667А, 667Б, 667БД:
- РПКСН проекта 667А (шифр «Навага») несли на борту по 16 баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ) Р-27. Всего с 1964 г. по 1973 г. было построено 34 корабля данного проекта - рекордный показатель для ВМФ СССР. БРПЛ Р-27 ракетного комплекса Д-5 (разрабатывалась с 1961 г.) - одноступенчатая, жидкостная ракета с моноблочной ядерной головной частью (ГЧ) мощностью 1 Мт, точностью поражения 1,9 км и дальностью стрельбы 2 400 км. Отличительной чертой ракеты стала ампульная заправка окислителем и горючим на заводе-изготовителе, что приблизило Р-27 по эксплуатационным свойствам к твердотопливным ракетам.
Реализацией проекта 667А удалось не только ликвидировать отставание СССР в ударном потенциале одной ракетной ПЛ, но и создать прототип для дальнейшего развития корабля-носителя стратегического оружия. В рамках концепции, заложенной в проекте 667А, основные конструктивные элементы от проекта к проекту не изменялись, т.е. вновь созданные корабли дочерних проектов (667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ) содержали в себе радикальное изменение одного или нескольких свойств (как правило, ракетного и радиоэлектронного вооружения (РЭВ)) при сохранении прочих характеристик практически неизменными. Например, эшелонное расположение главной энергетической установки (ГЭУ) проекта 667А позволило разместить в будущих проектах множество конструкций, связанных со снижением шумности, не прибегая к перекомпоновке общего расположения.
- РПКСН проекта 667Б (шифр «Мурена») несли на борту по 12 БРПЛ Р-29. Всего с 1970 по 1977 гг. было построено 18 кораблей данного проекта. БРПЛ Р-29 ракетного комплекса Д-9 (разрабатывалась с 1964 г.) - двухступенчатая, жидкостная ракета с отделяемой моноблочной ГЧ мощностью 1 Мт, точностью поражения 1,5 км и дальностью стрельбы 7 800 км. Для получения необходимой точности стрельбы впервые для БР в СССР была применена система астрокоррекции (по звездным ориентирам). Также впервые были применены: бортовая цифровая вычислительная машина и средства преодоления системы противоракетной обороны (ПРО).
- РПКСН проекта 667БД (шифр «Мурена-М») несли на борту по 16 БРПЛ Р-29Д. Всего с 1973 по 1975 гг. было построено 4 корабля данного проекта. БРПЛ Р-29Д ракетного комплекса Д-9Д (разрабатывалась с 1976 г.) - двухступенчатая, жидкостная ракета с отделяемой моноблочной ГЧ мощностью 0,8 Мт, точностью поражения 0,9 км и дальностью стрельбы 9 100 км.
В целом, проект 667БДР являлся улучшенной модификацией проекта 667БД.
Предпосылки к созданию
Предпосылкой к созданию ПЛ проекта 667БДР стало появление у вероятного противника (ВМС США) новых систем БРПЛ с разделяемыми головными частями (РГЧ) и РГЧ индивидуального наведения (РГЧ ИН).
В 1963 г. американцы приступили к работе над новой двухступенчатой БРПЛ, оснащенной твердотопливным ракетным двигателем (РДТТ), получившей обозначение UGM-73 «Посейдон-СЗ», принятие на вооружение которой должно было обеспечить качественное совершенствование морских стратегических ядерных сил (МСЯС).
Ракета оснащалась новой РГЧ ИН Mk17 с 6-ю и 10-ю ядерными боевыми зарядами (тип W-68, массой 166 кг) по 50 Кт каждый. Механизм разведения РГЧ ИН обеспечивал поражение целей на площади до 10-ти тыс. км2, точностью попадания до 0,47 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 29.5 т, дальность стрельбы 4 600 км (при 10-ти РГЧ ИН) и 5 600 км (при 6-ти РГЧ ИН).
Новой БР были вооружены 31 ПЛАРБ типов «Лафайет» (SSBN-616) и «Бенджамин Франклин» (SSBN-640). Данный комплекс находился на вооружении с 1970 по начало 1990-ых гг.
Проблемы развития и тактики использования морского стратегического оружия СССР в 70-х годах ХХ века:
Сравнительная хронология достижения результатов в морском баллистическом ракетостроении СССР и США представлена в таблице. Задачи развития стратегического оружия третьего поколения в СССР и США, вытекали из асимметрии ранее достигнутых характеристик ракет: для США – достижение межконтинентальной дальности при сохранении РГЧ ИН, для СССР – внедрение РГЧ ИН при сохранении межконтинентальной дальности.
В США еще в 1966-1971 гг. были проведены НИОКР, итогом которых стал выбор перспективных концепций ракетных систем оружия. В результате проведенных исследований, была обоснована необходимость создания новой ракетной системы морского базирования, имеющей более высокие оперативные и технические характеристики, с разработкой по программам: создание новой БРПЛ, имеющей дальность стрельбы 9000-11000 км; новой ПЛАРБ с 20 или 24 пусковыми установками (ПУ) и увеличение дальности стрельбы имеющейся БРПЛ «Посейдон-С3». К полномасштабной разработке новой БРПЛ «Трайдент-1 С4» приступили в 1974 г., с началом производства в 1977 г., и летно-конструкторскими испытаниями (ЛКИ) в январе 1978 г.. «Трайдент-1 С-4» являлась трехступенчатой БРПЛ, спроектированной по схеме с последовательным расположением ступеней. БРПЛ была оснащена ядерным боеприпасом с 8-мью РГЧ ИН Mk4 (W-76 массой 166 кг) по 100 Кт каждая и точностью попадания 0,3 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 32 т, дальность стрельбы 7 400 км. Новой БРПЛ были вооружены 12 ПЛАРБ «Бенждамин Франклин» (SSBN-640) и 8 ПЛАРБ типа «Огайо» (SSBN-726). Данный комплекс находился на вооружении с 1979 по вторую половину 1990-ых гг..
Проектирование
Сначала о ракетах. Почему не о кораблях? Это связано с тем, что ПЛ с БР создаются именно как носители (базы, платформы) БР. То есть, сначала проектируется определенный тип БР, а потом под неё проектируется подводный ракетоносец.
В феврале 1973 г. в миасском КБ машиностроения под руководством В.П. Макеева развернулись работы по созданию новой двухступенчатой жидкостной БРПЛ Р-29Р с комплексом Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - ЗМ40, РСМ-50, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY), являвшейся дальнейшим развитием Р-29. Ее основным отличием от Р-29 должна была стать возможность размещения РГЧ ИН, позволяющая многократно увеличить число целей, поражаемых одним ракетным залпом.
Более совершенная инерциальная система управления (СУ) с полной астрокоррекцией, примененная на Р- 29Р, обеспечивала новой ракете повышенную точность, фактически сравнявшуюся с точностью нанесения ядерных ударов стратегическими бомбардировщиками.
Ракета Р-29Р - двухступенчатая МБР подводного старта для ПЛ с ЖРД на хранимом высококипящем топливе. СУ разработана в свердловском ОКБ-626 (НПО автоматики) под руководством главного конструктора Н.А. Семихатова. Маршевые двигатели разработаны в КБ химического машиностроения под руководством А.М. Исаева и В.Н. Богомолова. Летно-конструкторские испытания (ЛКИ) проходили с 1976 по 1977 гг. Максимальная дальность стрельбы в моноблочном варианте – 8 000 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т.
ЛКИ ракетного комплекса Д-9Р начались пусками БРПЛ с наземного стенда в Нёноксе, расположенного в Архангельской области. Всего осуществлено 18 пусков (17 пусков на промежуточную дальность и один на дальность, меньшую минимальной), из них восемь ракет с РГЧ. Успешными признано 7 пусков.
Однако БРПЛ Р-29Р с комплексом Д-9Р имела только моноблочную боевую часть, а у США к этому времени появились БРПЛ с РГЧ ИН, поэтому работы над РСМ-50 были продолжены.
Модификации БРПЛ Р-29Р подводных крейсеров 667БДР:
В декабре 1976 года совместно Златоустовским и Красноярским машиностроительными и Омским авиационным заводами были изготовлены первые пять серийных ракет Р-29Р. На вооружение комплекс Р-29Р был принят в августе 1977 года.
Для размещения новых ракет в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора С.Н. Ковалева началась разработка усовершенствованного подводного крейсера проекта 667БДР (шифр – «Кальмар»), который, также, как и 667БД «Мурена-М», должен был оснащаться 16-ю ракетными шахтами.
Техническое задание на новый ракетоносец было сформулировано в 1972 году. Лодка являлась дальнейшим развитием проекта 667БД. На новом корабле, при сохранении основных конструктивных узлов проекта 667БД, возросла высота ракетных шахт в связи с увеличением размеров БРПЛ.
Особое внимание при создании нового атомохода было уделено совершенствованию системы управления стрельбой: в отличие от проекта 667БД весь ракетный боекомплект должен был выстреливаться в одном залпе, были сокращены интервалы между ракетными пусками.
Были приняты дополнительные меры по усилению пожаробезопасности корабля за счет установки новой системы объемного химического пожаротушения с использованием фреона.
В 1968 г. были разработаны принципиально новые отечественные требования к виброакустическим характеристикам основного комплектующего оборудования (ВАХ-68), которые обеспечили значительный прогресс в снижении шумности кораблей проектов 667Б и 667БД. В 1974 г. на базе накопленного опыта акустического проектирования ПЛ и оснащения заводов-производителей оборудования акустическими стендами и лабораториями, были приняты новые, более жесткие требования к виброакустическим характеристикам (ВАХ-74). Целенаправленное внедрение комплекса акустических мероприятий позволило в будущем на подводных крейсерах проектов 667БДР и 667БДРМ практически ликвидировать отставание по подводной шумности от американских кораблей аналогичного типа.
Внешний вид и конструктивные особенности подводных крейсеров проекта 667БДР:
В проекте 667БДР дальнейшее развитие получили средства обеспечения жизнедеятельности экипажа. В частности, на борту корабля появились солярий, а также спортзал и операционная (под них можно было, при необходимости, быстро переконфигурировать кают-компанию).
Постройка и испытания
Строительство лодок велось Северным машиностроительным предприятием г. Северодвинска. Головной корабль, К-441, был заложен в 1975 году и вступил в строй в декабре 1976 г.
До сих пор ведутся споры, какую АПЛ (К-424 или К-441) считать головной в серии 667БДР. В большинстве источников считается, что головной АПЛ проекта 667БДР является всё же К-441, а не К-424, хотя К-424 была построена несколько раньше. Это связано с тем, что АПЛ К-424 изначально была заложена на стапеле как 667БД (то есть, это был пятый корпус проекта 667БД) и уже в процессе строительства была частично (в части ракетного вооружения) переделана по проекту 667БДР с сохранением прочих конструктивных особенностей проекта 667БД.
Поэтому К-424 является в некотором смысле переходным кораблем от проекта 667БД к 667БДР, но по составу ракетного вооружения К-424 безусловно относится к серии 667БДР. Таким образом, в чистом виде, реализация проекта 667БДР началась именно с АПЛ К-441.
Показательно, в связи с этим, полное совпадение дат ввода/вывода в/из состава флота ракетоносцев К-441 и К-424.
Командирами первых кораблей серии 667БДР были:
- К-441 - И.Н. Литвинов - командир 1-го экипажа, В.М. Лесничук - командир 2-го экипажа.
- К-424 - Б.П. Жуков - командир 1-го экипажа, В.П. Дмитриев - командир 2-го экипажа.
На фото подводного ракетоносца К-441 справа вверху изображен, так называемый, спусковой знак[3] К-441,
К-441 после вступления в строй вошла в состав СФ. С ноября 1976 г. по октябрь 1978 г. в Белом и Баренцевом морях на подводном крейсере прошли летно-конструкторские испытания (ЛКИ) комплекса Д-9Р во время которых было выполнено 22 пуска ракеты, из них четыре - в моноблочном, шесть - в трехблочном и двенадцать - в семиблочном исполнении. Два пуска произведены на минимальную дальность, пять — на промежуточную и три — на максимальную дальность стрельбы. Шесть ракет были пущены в варианте с РГЧ ИН залпами: двух-ракетным и четырёх-ракетным. Четыре ракеты с РГЧ ИН были пущены одиночно.
Во время одного из пусков ракет К-441 носовой оконечностью коснулась скального грунта и повредила легкий корпус, а также часть цистерн главного балласта (ЦГБ). Благодаря грамотным действиям экипажа подводный крейсер смог всплыть и самостоятельно возвратиться в базу.
В нижеприведенной сводной таблице указаны данные по всем кораблям проекта 667БДР, однако ввиду того, что датировка некоторых событий несколько отличается в различных источниках, за основу взяты сведения из Википедии (ru.wikipedia.org).
| № | Название | Номер | Заложен | Спущен | В строю | Списан | Примечания | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | К-441 | 366 | 07.05.1974 | 25.05.1976 | 30.12.1976 | 28.03.1995 | Утилизирована | |
| 2 | К-424 | 355 | 30.01.1974 | 31.12.1975 | 30.12.1976 | 28.03.1995 | Утилизирована | |
| 3 | К-449 | 367 | 19.11.1975 | 29.07.1976 | 30.12.1976 | 2001 | Утилизирована | |
| 4 | К-455 | 368 | 16.10.1976 | 16.02.1977 | 30.08.1977 | 2000 | Утилизирована | |
| 5 | К-490 | 372 | 06.11.1976 | 21.03.1977 | 30.10.1977 | 2003 | Утилизирована | |
| 6 | К-487 | 373 | 09.12.1976 | 04.06.1977 | 27.12.1977 | 1998 | Утилизирована | |
| 7 | К-496 "Борисоглебск" | 392 | 23.05.1978 | 13.09.1978 | 30.08.1979 | 14.08.2009 | Утилизирована | |
| 8 | К-506 "Зеленоград" | 393 | 29.12.1975 | 26.03.1979 | 30.11.1979 | 2010 | Утилизирована | |
| 9 | К-211 "Петропавловск-Камчатский" | 394 | 19.04.1979 | 13.12.1979 | 28.08.1980 | 19.11.2010 | Ожидает утилизации | |
| 10 | К-223 "Подольск" | 395 | 19.11.1979 | 30.04.1980 | 25.12.1980 | 2016 | Ожидает утилизации | |
| 11 | К-180 | 396 | 27.04.1980 | 08.11.1980 | 25.08.1981 | 2003 | Утилизирована | |
| 12 | К-433 "Святой Георгий Победоносец" | 397 | 24.08.1979 | 20.06.1980 | 15.12.1980 | - | Ожидает утилизации | |
| 13 | К-129 | 398 | 09.04.1979 | 15.04.1981 | 05.11.1981 | 1994 | Переделана в ПЛ-носитель сверхмалых ПЛ (БС-136 "Оренбург") | |
| 14 | К-44 "Рязань" | 376 | 31.01.1980 | 19.01.1982 | 17.09.1982 | - | В составе 25-й ДиПЛ ТОФ | |
Описание конструкции
Корпус
Проект 667БДР относится к двухкорпусному типу. Носовая оконечность корабля имеет овальную форму, кормовая оконечность выполнена веретенообразной. Передние горизонтальные рули располагаются на ограждении рубки. Кормовое оперение выполнено крестообразным. Лёгкий корпус, как и у предшествующих проектов, имеет характерный развитый «горб» за ограждением прочной рубки, закрывающий ракетные шахты, выходящие из прочного корпуса. По сравнению с проектом 667БД «горб» несколько выше, что вызвано очередным увеличением габаритов ракет. Кроме того, в кормовой, пологой части «горба» вне прочного корпуса, но под легким, размещена буксируемая протяжённая гидроакустическая антенна «Параван». Прочный корпус с наружными шпангоутами цилиндрического сечения, изготовлен из стали АК-29 (толщина — 40 мм).
Корпус разделялся водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:
• 1-й — торпедный; • 2-й — аккумуляторный и жилой; • 3-й — центральный пост, пульт ГЭУ; • 4-й — носовой ракетный; • 5-й — кормовой ракетный; • 5-Бис — жилой; • 6-й — дизель-генераторный (вспомогательных механизмов); • 7-й — реакторный; • 8-й — носовой турбинный; • 9-й — кормовой турбинный; • 10-й — электродвигательный, кормовой отсек.
Переборки отсеков выдерживают давление 10 кгс/см², переборки отсеков-убежищ − 1-го, 3-го и 10-го рассчитаны на давление 40 кг/см² (а значит глубину погружения до 400 м).
Шпангоуты выполнены из симметричного полособульбового и сварного таврового профилей высотой 330 мм. Межотсечные переборки изготовлены из стали АК-29 толщиной 12 мм. Легкий корпус и подкрепляющий его набор изготовлен из стали ЮЗ.
Схема корпуса подводного ракетного крейсера 667БДР в разрезе:
Энергетическая установка и ходовые качества
Главная энергетическая установка проекта включает два водо-водяных реактора ВМ-4С (тепловая мощность 90 МВт каждый), размещённых в 7 отсеке, две паровые турбины ОК-700А и два главных турбозубчатых агрегата ГТЗА-635 размещены в 8 и 9 отсеках и развивают суммарную мощность на валы в 40 000 л.с, два резервных электродвигателя на валах мощностью по 260 л.с. находятся в 10 отсеке. ГЭУ обеспечивала под водой максимальную скорость хода 24 узла.
Вспомогательное оборудование
Электроснабжение обеспечивается двумя турбогенераторами ТВМ-32 мощностью по 3 000 кВт (4080 л.с.) каждый, двумя вспомогательными дизель-генераторами ДГ-460 мощностью по 460 кВт (625 л.с), на линии вала, двумя аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа по 112 элементов каждая.
Экипаж и обитаемость
Под обитаемостью ПЛ понимают обеспечение условий для нормального функционирования личного состава в течение автономного плавания. Для АПЛ, имеющих практически неограниченный запас энергии, продолжительность автономного плавания (автономность) определяется, в основном, тремя факторами: психофизическими возможностями личного состава, ресурсом и продолжительностью непрерывной работы оборудования, а также продовольственными запасами.
Из них в качестве лимитирующего, как правило, выступал первый фактор. В свою очередь, возможности личного состава находились в прямой зависимости от условий, в которых ему приходилось жить и работать при длительном нахождении в подводном положении. АПЛ при численности экипажа 130 человек имела автономность 80—90 суток. На кораблях проекта 667БДР, как правило, было два штатных сменных экипажа. Один экипаж находился на борту, другой - в отпуске или на учебе. Бывало, что при длительном капитальном ремонте на СРЗ, создавался третий экипаж, который предназначался для решения технических задач вместе с кораблестроителями.
Обеспечение обитаемости включало решение ряда специальных задач, в том числе, соблюдение радиационной безопасности (дозиметрический контроль, специальная сменная одежда и т.д.). Для комфортности, например, все коммуникации (а это бесконечное количество кабелей и трубопроводов) в жилых помещениях были убраны под специальные съемные панели в светлых тонах. Внутренний дизайн ПЛ вполне соответствовал требованиям времени. Для освещения использовались люминесцентные светильники.
Обитаемость подводных ракетных крейсеров 667БДР:
Вооружение
Ракетное вооружение
Основным вооружением подводных крейсеров 667БДР являются 16 БРПЛ Р-29Р трех модификаций, размещенных в 16-ти герметичных вертикальных шахтах, а именно:
- Р-29Р (РСМ-50) комплекса Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - 3М40, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY) - с моноблочной боевой частью. Максимальная дальность стрельбы – 8 000 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т. Мощность ядерного боеприпаса – 0,45 Мт;
- Р-29РЛ (РСМ-50) комплекса Д-9РЛ [SS-N-18 mod.2 STINGRAY] - с тремя РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – 6 500 км. Прочие характеристики аналогичны Р-29Р. Мощность ядерного боеприпаса 0,2 Мт. Один ракетоносец способен осуществить обстрел 16*3=48 целей одним залпом;
- Р-29РК (РСМ-50) комплекса Д-9РК [SS-N-18 mod.3 STINGRAY] - с семью РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – 6 500 км. Прочие характеристики аналогичны Р-29Р. Мощность ядерного боеприпаса - 0,1 Мт. Один ракетоносец способен осуществить обстрел 16*7=112 целей одним залпом.
Ракеты РСМ-50 в результате нескольких модернизаций поставлялись флоту в улучшенных модификациях (Р-29РКУ, Р-29РКУ-01 и Р-29РКУ-02), связанных с изменением характеристик РГЧ ИН в части повышения возможностей в преодолении системы ПРО вероятного противника. Причем корабельные комплексы были доработаны для обеспечения одновременной эксплуатации и пусков ракет РСМ-50 различных модификаций в любом сочетании.
Семиблочный вариант БРПЛ, после заключения российско-американских договоров СНВ-1 и СНВ-2, ограничивших число РГЧ ИН одной БРПЛ четырьмя блоками, не использовался. На данный момент снаряжение БРПЛ неизвестно, ввиду неопределенности действия договоров ОСВ-1, ОСВ-2, СНВ-1, СНВ-2, СНВ-3 в 2020 году из-за одностороннего намерения американской стороны выйти из некоторых соглашений.
Особенности использования ракетного вооружения кораблей проекта 667БДР:
Минно-торпедное вооружение
Торпедное вооружение подводных крейсеров проекта 667БДР аналогично вооружению проекта 667БД и состоит из четырёх 533-мм и двух 400-мм торпедных аппаратов (ТА) с воздушной системой стрельбы, обеспечивающей пуск торпед на глубинах погружения до 250 метров, системы подготовки ТА - «Кальмар». Торпедный комплекс занимает верхнюю треть первого отсека. ТА располагаются в два горизонтальных ряда. В диаметральной плоскости корабля, над первым рядом ТА, находился горизонтальный торпедопогрузочный люк. В боекомплект входит 16 торпед (12 - 533мм, 4 - 400мм).
Состав минно-торпедного вооружения подводного ракетоносца 667БДР:
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Несколько комплектов переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) типа "Стрела-2М" (либо аналогичного класса).
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Корабли проекта 667БДР были укомплектованы самыми современными, на момент постройки, техническими средствами. Задачу строительства и вооружения таких кораблей решали сотни, если не тысячи, предприятий СССР. При сдаче корабля флоту на нем находилось гражданских специалистов в 3-5 раз больше личного состава. И только перечисление наименований технических средств превысило бы объем данной статьи. Поэтому ниже указаны только самые основные системы и комплексы:
Состав основного радиоэлектронного и специального оборудования подводного крейсера проекта 667БДР:
Модернизации и переоборудования
Поскольку некоторые АПЛ проекта 667БДР находились в эксплуатации более 30 лет, то они прошли несколько существенных модернизаций, однако указанные в источниках данные не всегда можно соотнести с конкретным периодом. В течение такого длительного срока эксплуатации первоначально установленное сложное оборудование просто физически не могло сохраняться в работоспособном состоянии, либо морально устаревало. Поэтому частичная замена технических средств происходила непрерывно, но в массовом порядке - только во время прохождения капитального ремонта.
Модернизация и переоборудование подводных ракетоносцев проекта 667БДР:
История службы
История службы кораблей проекта 667БДР началась с конца 1976 года с вступления в состав ВМФ СССР двух подводных крейсеров К-441 и К-424.
К 1982 году в составе флота находилось уже 14 ракетоносцев этого типа, распределенных по флотам следующим образом: пять - базировалось на Северном флоте (СФ) и девять – на Тихоокеанском флоте (ТОФ).
Кораблям 667БДР повезло, т.к. большинство из них успело пройти заводской ремонт и модернизацию до 1991 года, когда начался стремительный развал российского оборонного комплекса. Поэтому к концу 90-х годов ХХ века подводные ракетные крейсера этого типа сохраняли высокий уровень боеспособности. Однако во второй половине 90-х годов началось их постепенное списание, что было обусловлено не столько физическим износом кораблей, сколько тяжелым состоянием экономики России и недальновидностью некоторых руководителей страны, а возможно и другими причинами. На конец 2019 г. (по данным из www.wikiwand.com) только подводный крейсер проекта 667БДР К-44 «Рязань» входил в состав ТОФ и нес штатное ракетное вооружение. Славный и героический период службы кораблей проекта 667БДР подошел к своему финалу, и вероятно в 2020 г. оставшийся РПКСН К-44 будет выведен из состава ВМФ России.
Факты из истории службы ракетоносцев проекта 667БДР:
Оценка проекта
Оценка кораблей проекта 667БДР:
Корабли этого проекта в искусстве
- Есть у России сокровенный меч.
- Он выкован из самой лучшей стали.
- Таит в себе карающий он смерч
- Для тех, кому мы костью в горле встали.
- Подводный флот, ты наш последний шанс.
- Ты русского народа честь и слава!
- Ввергаешь ты врагов мгновенно в транс.
- Всемирный океан – твоя застава.
- В твоих отсеках – лучшие сыны.
- Россия-мать им верит беспредельно.
- И нет еще на свете той цены,
- Что враг заплатит морякам отдельно!
- А.М. Дегтярев отрывок стихотворения "Русский ответ"
- А.М. Дегтярев отрывок стихотворения "Русский ответ"
Подводные ракетоносцы проекта 667БДР в живописи, плакатах, стихах и песнях:
Литература
Список использованной литературы:
Ссылки
Список ссылок на использованные сайты:
См. также
Примечания
- ↑ Планируется в 2020 году вывести из состава ВМФ России единственный оставшийся подводный крейсер 667БДР К-44 "Рязань".
- ↑ В различных источниках имеет место расхождение в подводном водоизмещении ракетоносца 667БДР, а именно: либо 13050, либо 16000. Вероятно, такое отличие связано с методикой подсчета. То есть, если брать водоизмещение по геометрическим (габаритным) размерам корпуса, то получится 16000 тонн. А если из геометрического водоизмещения вычесть объем заполненных ЦГБ, то получится 13050 тонн. Таким образом, для погружения лодка должна принять 16000 - 13050 = 2950 тонн воды, что превышает объем любого из отсеков. А это значит, что в случае аварийного затопления любого из отсеков, ПЛ может всплыть на поверхность.
- ↑ Спусковой знак - выдавался всем участникам швартовых и ходовых испытаний корабля на память (как военным, так и гражданским специалистам). По традиции аналогичные, но иного внешнего вида, знаки выдавались при спуске на воду каждого корабля, а изготавливались они по заказу экипажей или соединений.
Галерея изображений
Коллекция иллюстраций не использованных в тексте статьи:
Видео
Программа "Военная приемка" телеканала "Звезда" и её ведущий А. Егоров рассказывают о подводном ракетном крейсере проекта 667БДР К-433
Категории:
