Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!

Участник:kvn57:ru — различия между версиями

Перейти к: навигация, поиск
Версия 19:26, 10 декабря 2019
← Предыдущая правка
Текущая версия на 19:59, 29 декабря 2019
Экипаж и обитаемость‎
 
не показано 356 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
  
?Подводные лодки проекта Дельта-3 - черновик на базе шаблона статьи+Подводные лодки проекта 667БДР - это черновик статьи - '''находится на редактировании!'''
  
?'''Статья находится на редактировании.'''+{{Тип пл
?Если у кого-то есть оригинальные собственные материалы и с ними не терпится поделиться пишите в обсуждение темы.+|Название типа = Подводные лодки проекта 667БДР
?Если будет возможность, вставлю в статью с указанием авторства.+|Картинка = ПЛ_Дельта-3_в_море.jpeg
? +|Предшественники = [[Navy:Подводные лодки проекта 667БД|Подводные лодки проекта '''667БД''']]
?{{Тип корабля+|Дочерние типы = [[Navy:Подводные лодки проекта 667БДРМ|Подводные лодки проекта '''667БДРМ''']]
?|Название типа = РПКСН Дельта-3+
?|Картинка = ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg+
?|Предшественники = РПКСН ''Дельта-2''+
?|Дочерние типы = РПКСН ''Дельта-4''+
 <!-- <!--
  
 Постройка и служба Постройка и служба
? 
 --> -->
 |Заказано = 14 |Заказано = 14
 |Построено = 14 |Построено = 14
?|Годы постройки = 1975–1979+|Потеряно =
?|Годы службы = 1975–2019+|Годы постройки = 1975–1982
?|Место строительства = СССР, Северодвинск+|Годы службы = 1976–2020<ref>Планируется в 2020 году вывести из состава ВМФ России единственный оставшийся подводный крейсер 667БДР К-44 "Рязань". </ref>
 <!--  <!--
  
?Общие данные+Место строительства
? +
 --> -->
?|Водоизмещение = 10000+|Место строительства = [[Navy:Северное машиностроительное предприятие|«Севмаш», Северодвинск]]
?|ВодоизмещениеПолн = 16000+<!--
?|Длина = 155,0+
?|Ширина = 12,82+
?|Осадка = 7,8+
?|Энергетическая установка = 2 АЭУ+
?|Скорость хода = 24,0+
?|Дальность плавания = не ограничена+
?<!--+
? +
?Экипаж+
  
 +Общие данные
 --> -->
?|Общая численность = 130+|ВодоизмещениеНадв = 10600
?|Офицеры = 25+|ВодоизмещениеПодв = 16000*(13050)<ref>В различных источниках имеет место расхождение в подводном водоизмещении ракетоносца 667БДР, а именно: либо 13050, либо 16000. Вероятно, такое отличие связано с методикой подсчета. То есть, если брать водоизмещение по геометрическим (габаритным) размерам корпуса, то получится 16000 тонн. А если из геометрического водоизмещения вычесть объем заполненных ЦГБ, то получится 13050 тонн. Таким образом, для погружения лодка должна принять 16000 - 13050 = 2950 тонн воды, что превышает объем любого из отсеков. А это значит, что в случае аварийного затопления любого из отсеков, ПЛ может всплыть на поверхность.</ref>
?|Мичманы = +|Длина = 155
?|Матросы = 20+|Ширина = 11,7
 +|Осадка = 8,7
 +|Скорость хода надводная = 14
 +|Скорость хода подводная = 24
 +|ГлубинаПогруженияРабочая = 320
 +|ГлубинаПогруженияПредел = 400*(550)
 +|Дальность плавания надводная=
 +|Дальность плавания подводная = не ограничена
 +|Автономность = 90*(80)
 <!-- <!--
  
?Вооружение+Энергетическая установка
? +
 --> -->
?|Вооружение = +|Тип энергетической установки =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Ракетное вооружение:+|Основная двигательная установка
?|1×16 ПУ Р-29Р +|2 х водо-водяных ядерных реактора ВМ-4С мощностью по 90 мВт
 +|2 х паровых турбин по 3000 кВт
 +|2 х главных турбозубчатых агрегатов мощностью по 20000 л.с.
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
?|Минно-торпедное вооружение:+|Резервная двигательная установка
?|2×2 533-мм ТА Mark 32+|2 х дизель-генераторов мощностью по 460 кВт
 +|2 х электродвигателей малого хода мощностью по 260 л.с.
 }} }}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Вспомогательная двигательная установка
 +|2 х подруливающих устройства.
 +}}
 +<!--
  
 +Вооружение
 +-->
 +|Артиллерийское =
 +|Торпедное = 6 торпедных аппаратов
 +|ТА_Нос = 6 ТА: 2 × 400-мм и 4 × 533-мм<br />
 +533-мм торпеды: СЭТ-65, САЭТ-60М, 53-65К
 +|ТА_Корма =
 +|ТА_Центр =
 +|ЧислоТорпед = 533-мм и 400-мм 16
 +|Ракетное = баллистические ракеты Р-29РЛ - 16
 +|Минное = (вместо части 533-мм торпед) 24
 +|Авиационное =
 +<!--
  
?|Построенные корабли = +Экипаж
?РПКСН ''Дельта-3'' - всего 14 ед.+-->
?}}{{AnnoWiki+|Общая численность = 130
?|pic = Usa-spruance.jpg+|Офицеры =
?|content = '''Ракетные подводные крейсера стратегического назначения (РПКСН ) ''Дельта-3''''' ({{lang-ru|«Дельта-3»}}) — тип [[Navy:Подводные лодки]] [[Navy:ВМФ_СССР|ВМФ СССР]]. Являлись дальнейшим развитием РПКСН типа ''Дельта-2''. Построен 14 ПЛ серии в период с 1975 по 1979 год. Принимали участие во многих операциях ВМФ СССР. К 2019 году все, кроме 1 единицы, выведены из состава флота.+|Мичманы =
 +|Матросы =
 }} }}
 +{{AnnoWiki
 +|pic = ПЛ_Дельта-3_силуэт_с_флагами.jpeg
 +|content = '''Подводные лодки проекта 667БДР&nbsp;"Кальмар"''' - серия [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|советских]] [[Navy:Ракетный_подводный_крейсер_стратегического_назначения|РПКСН]], атомных подводных лодок [[Navy:Атомная Подводная лодка|(АПЛ)]] 2-го поколения, оснащенных 16-ю баллистическими ракетами [[Navy:Р-29Р|Р-29Р]] (по классификации NATO - SS-N-18 mod.1/2/3 STINGRAY) межконтинентальной дальности с разделяемыми ядерными боевыми частями индивидуального наведения.<br />
 +}}
 +
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?[3] Ракетные подводные крейсера стратегического назначения (РПКСН) проекта Дельта-3 в данной статье представлены на примере головной ПЛ серии - К-441. Основные технические характеристики ПЛ проекта Дельта-3 приведены в таблице. Поскольку ПЛ данного проекта до сих пор находятся на вооружении ВМФ России, то информация по данному проекту, взятая из открытых источников, по определению не может претендовать на абсолютную достоверность.+ <!-- [3] --> Поскольку ПЛ проекта 667БДР до сих пор находятся на вооружении ВМФ России и относятся к объектам стратегического назначения, а значит являются совершенно секретными, то информация по данному проекту, взятая из открытых источников, по определению не может претендовать на абсолютную достоверность. Так что, к любой информации по этому проекту следует относиться со здоровой долей скепсиса. По моему мнению, приведенные технические характеристики - точно не хуже тех, что есть на самом деле. И уж если некоторая информация по рассматриваемым объектам попала в открытые источники, то только потому, что их либо невозможно скрыть (например: размеры, внешний вид и т.п.), либо невозможно проверить (например: дальность полета ракет, точность и т.п.).
? При этом имеет место некоторое расхождение данных разных источников, поэтому такие случаи помечались символом (*) с указанием альтернативных значений. + Имеет место некоторое расхождение данных разных источников, - такие случаи помечались символом (*) с указанием альтернативных значений.
? Следует также иметь ввиду, что поскольку ПЛ данного проекта находились в эксплуатации с 1976 года (т.е. более 43 лет) по настоящее время, то они прошли несколько существенных модернизаций и указанные в источниках данные не всегда можно соотнести с конкретным периодом эксплуатации. Напомню, что в 1976 году вообще не существовало привычных нам персональных ЭВМ, мониторов, мышек, однокристальных микропроцессоров, винчестеров и т.п. Тем не менее в ВМФ СССР уже широко применялась автоматизированная обработка данных, реализованная на микросхемах средней степени интеграции (для создания процессора требовалось несколько сотен таких микросхем), перфоленточных и перфокарточных системах хранения информации и механических устройствах отображения. ЭВМ были многостоечные с большой массой и энергопотреблением. Полагаю, что первые конфигурации оборудования вообще не дожили до наших дней, поскольку периодически менялись на более совершенные. Кроме того, многое оборудование до распада СССР производилось в союзных республиках, и после 1991 года ввиду невозможности (соблюдение режима секретности) использования его в объектах стратегического назначения, производство данного оборудования было перенесено на российскую территорию.+
? Так что, к данным открытых источников следует относиться со здоровой долей скептицизма, но думаю указанные технические характеристики точно не хуже тех, что есть на самом деле. И то, что приводится в открытых источниках - либо невозможно скрыть (например: размеры, внешний вид и т.п.), либо невозможно проверить (например: дальность полета ракет, точность и т.п.).+ Сложность решаемых задач при создании межконтинентальных баллистических ракет (МБР) подводного базирования и их носителей не имеет себе равных в истории не только отдельной страны, но и человеческой цивилизации. Граждане СССР могли по праву гордиться своими подводными силами. И как египетские пирамиды являются символами египетской цивилизации, так подводный флот и космонавтика останутся символами достижений СССР.
? Но однозначно, что сложность решаемых задач при создании ракетных межконтинентальных систем подводного базирования и их применения не имеет себе равных в истории не только отдельной страны, но и человеческой цивилизации. И граждане СССР могли по праву гордиться своими подводными силами, ну и россияне тоже, - как наследники. И если в истории египетской цивилизации остались пирамиды, то в истории СССР останутся достижения в разработке различных вооружений и оригинальность их конструктивных реализаций. +
? +
  
 == История создания == == История создания ==
?[1] Сначала о ракетах. Почему не о кораблях? Это связано с тем, что корабли с баллистическими ракетами (БР) создаются именно как носители (базы, платформы) БР. То есть, сначала проектируется определенный тип БР, а потом под неё проектируется подводный ракетоносец. +=== Предшественники ===
? Поэтому для ПЛ серии Дельта-3 всё началось с проектирования БР типа Р-29, а точнее её трех разновидностей: Р-29Р с комплексом Д-9Р (принятым на вооружение в 1977 год); Р-29РЛ с комплексом Д-9РЛ (принятым на вооружение в 1979 году) и Р-29К с комплексом Д-29К (принятым на вооружение в 1982 году). Всем трем модификациям этой ракеты присвоили один «псевдоним» РСМ- 50 (по классификации NATO SS-N-18. STINGRAY (морской скат)). Эти ракеты несли моноблочную, трех- и семиблочную боевую нагрузку соответственно. При моноблочной нагрузке дальность составляла около 8000 км, в остальных случаях – около 6500 км. Кроме того, боевая часть могла нести и несколько ложных целей.+[[Файл:Предшественники_ПЛ_Дельта-3.jpeg|180px|thumb|left|''667БДР'' со своими предшественниками]]
? Совместные лётные испытания ракетного комплекса Д-9Р начались пусками ракет с наземного стенда в Нёноксе. Всего осуществлено 18 пусков (17 пусков на промежуточную дальность и один на дальность, меньшую минимальной), из них восемь ракет с РГЧ. Успешными признано 7 пусков. Лётные испытания с борта подводной лодки К-441 проекта Дельта-3 проводились с ноября 1976 года по октябрь 1978 года в Белом и Баренцевом морях. В ходе испытаний было запущено 22 ракеты, из них 4 в моноблочном, 6 - в трехблочном и 12 - в семиблочном исполнении. Два пуска произведены на минимальную дальность, пять пусков — на промежуточную и три пуска — на максимальную дальность стрельбы. Шесть ракет были пущены в варианте с разделяющейся головной частью. Были произведены один двух-ракетный и один четырёх-ракетный залпы. Четыре ракеты были пущены одиночно. В декабре 1976 года совместно Златоустовским и Красноярским машиностроительными и Омским авиационным заводами были изготовлены первые пять серийных ракет Р-29Р. На вооружение комплекс Р-29Р был принят в августе 1977 года.+ Предшественниками данной серии были АПЛ проектов 667А, 667Б, 667БД: <br />
? Впоследствии от семиблочного варианта отказались, в основном из-за несовершенства системы разведения боевых блоков. На данный момент ракеты стоят на вооружении в трёхблочном варианте.+
 +* РПКСН проекта [[Navy:Подводные лодки проекта 667А «Навага»|'''667А''']] (шифр «Навага») несли на борту по 16 баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ) Р-27. Всего с 1964 г. по 1973 г. было построено '''34''' корабля данного проекта - рекордный показатель для ВМФ СССР. БРПЛ Р-27 ракетного комплекса Д-5 (разрабатывалась с 1961 г.) - одноступенчатая, жидкостная ракета с моноблочной ядерной головной частью (ГЧ) мощностью 1 Мт, точностью поражения 1,9 км и дальностью стрельбы 2 400 км. Отличительной чертой ракеты стала ампульная заправка окислителем и горючим на заводе-изготовителе, что приблизило Р-27 по эксплуатационным свойствам к твердотопливным ракетам.<br />
   
?В дальнейшем БР РСМ-50 были вооружены 14 ПЛ проекта Дельта-3 с 16 шахтами каждая. + Реализацией проекта 667А удалось не только ликвидировать отставание СССР в ударном потенциале одной ракетной ПЛ, но и создать '''прототип''' для дальнейшего развития корабля-носителя стратегического оружия. В рамках концепции, заложенной в проекте 667А, основные конструктивные элементы от проекта к проекту не изменялись, т.е. вновь созданные корабли дочерних проектов (667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ) содержали в себе радикальное изменение одного или нескольких свойств (как правило, ракетного и радиоэлектронного вооружения (РЭВ)) при сохранении прочих характеристик практически неизменными. Например, эшелонное расположение главной энергетической установки (ГЭУ) проекта 667А позволило разместить в будущих проектах множество конструкций, связанных со снижением шумности, не прибегая к перекомпоновке общего расположения. <br />
  
?=== Предшественники ===+* РПКСН проекта '''667Б''' (шифр «Мурена») несли на борту по 12 БРПЛ Р-29. Всего с 1970 по 1977 гг. было построено '''18''' кораблей данного проекта. БРПЛ Р-29 ракетного комплекса Д-9 (разрабатывалась с 1964 г.) - двухступенчатая, жидкостная ракета с отделяемой моноблочной ГЧ мощностью 1 Мт, точностью поражения 1,5 км и дальностью стрельбы 7 800 км. Для получения необходимой точности стрельбы впервые для БР в СССР была применена система астрокоррекции (по звездным ориентирам). Также впервые были применены: бортовая цифровая вычислительная машина и средства преодоления системы противоракетной обороны (ПРО).<br />
?Предшественниками данного проекта были ПЛ проектов Дельта-1А (построено 34 ед. ), Дельта-1Б (18 ед.), Дельта-2 (4 ед.). При этом основные конструктивные элементы от проекта к проекту не изменялись.+ 
? В рамках концепции, заложенной в проекте Дельта-1А, вновь созданные ракетные подводные крейсера стратегического назначения (РПКСН) содержали в себе радикальное изменение одного или нескольких свойств при модернизации (как правило, радиоэлектронного вооружения (РЭВ)) или сохранении прочих характеристик практически неизменными: +* РПКСН проекта '''667БД''' (шифр «Мурена-М») несли на борту по 16 БРПЛ Р-29Д. Всего с 1973 по 1975 гг. было построено '''4''' корабля данного проекта. БРПЛ Р-29Д ракетного комплекса Д-9Д (разрабатывалась с 1976 г.) - двухступенчатая, жидкостная ракета с отделяемой моноблочной ГЧ мощностью 0,8 Мт, точностью поражения 0,9 км и дальностью стрельбы 9 100 км. <br />
?• на РПКСН проекта Дельта-1Б (1972 г.) – внедрение ракетного комплекса межконтинентальной дальности Д-9 с ракетой Р-29, но с уменьшенным боекомплектом – 12 БРПЛ, и применение элементов двухкаскадной амортизации виброактивных механизмов ПТУ ( всего построено 18 кораблей); + 
?• на РПКСН проекта Дельта-2 (1975 г.) – увеличение боекомплекта комплекса Д-9 до «стандартной» величины – 16 БРПЛ, за счет включения в конструкцию прочного корпуса дополнительного отсека, а так же реализация мероприятий по дополнительному снижению шумности РПЛ и уменьшению помех работе собственных гидроакустических средств (всего построено 4 корабля);+ В целом, проект 667БДР являлся улучшенной модификацией проекта 667БД.
?• на РПКСН проекта Дельта-3 (1979 г.) было выполнено внедрение ракетного комплекса межконтинентальной дальности Д-9Р с ракетой Р-29Р, оснащенной разделяемыми головными частями индивидуального наведения (РГЧ ИН) различной комплектации (всего построено 14 кораблей);+
? Внедрение ракет с межконтинентальной дальностью стрельбы позволило значительно повысить боевую эффективность отдельно взятого корабля. Так, районы боевого патрулирования РПКСН с межконтинентальными БРПЛ располагались, как правило, в 2-3 сутках перехода из пунктов базирования, и были защищены силами Советского ВМФ.+
? Небольшой, по срокам, переход до районов боевой службы (БС), позволил увеличить продолжительность боевого патрулирования примерно в три раза. Оперирование же данных РПКСН в защищенных боевых районах снижало «остроту проблемы» их акустической скрытности и значительно повышало их боевую устойчивость. Внедрение БР оснащенных РГЧ ИН с сохранением межконтинентальной дальности стрельбы вывело РПКСН проекта Дельта-3 на один уровень с американскими кораблями-аналогами.+
? Оптимизация проекта серии Дельта сопровождалась ростом водоизмещения и главных размерений, при практически неизменных параметрах ГЭУ, что, соответственно, вызвало снижение ходовых качеств кораблей - скорость полного подводного хода проектов Дельта-1Б-Дельта-3М снизилась на 1-2 узла, по сравнению с проекта Дельта-1А, и составила 24 (Дельта-3, Дельта-3М) – 25 (Дельта-1Б, Дельта-2) уз. +
? Характерно, что все лодки семейства «Дельта» для судостроительных заводов (ССЗ) являлись продолжением одной и той же серии, с определенными дополнениями и усовершенствованиями. Переход от одного проекта к другому не сопровождался переоснащением заводов и заставлял их осваивать принципиально новые технологии. Таким образом, развитие РПКСН семейства «Дельта» позволило поэтапно улучшить качество отдельного боевого корабля - относительная боевая эффективность последнего типа кораблей данного семейства – проекта Дельта-3М превосходила прототип (пр. Дельта-1А) почти в 15 раз. +
? [с-3] В отличие от предшественников система управления нового корабля позволяла выстреливать весь боекомплект в одном залпе. Кроме ракетного оружия, в проекте были реализованы: более совершенная система управления ракетной стрельбой, улучшенная акустическая защита и радиоэлектронное вооружение (РЭВ): новые навигационный комплекс (НК), боевая информационная управляющая система (БИУС), гидроакустический комплекс (ГАК) и средства связи, а также улучшенные условия обитаемости экипажа. +
? В целом, проект Дельта-3 был улучшенной модификацией проекта Дельта-2. +
? До сих пор ведутся споры, какую ПЛ (К-424 или К-441) считать головной в серии Дельта-3. В большинстве источников считается, что головной ПЛ проекта Дельта-3 является всё же К-441, а не К-424, хотя К-424 была построена несколько раньше. Это связано с тем, что К-424 изначально была заложена на стапеле как Дельта-2 (то есть, это был пятый корпус проекта Дельта-2) и уже в процессе строительства была частично (в части ракетного вооружения) переделана по проекту Дельта-3 с сохранением прочих конструктивных особенностей проекта Дельта-2. Поэтому К-424 является в некотором смысле переходным кораблем от проекта Дельта-2 к Дельта-3, но по составу ракетного вооружения К-424 безусловно относится к серии Дельта-3. Таким образом, в чистом виде, реализация проекта Дельта-3 началась именно с ПЛ К-441 и данная статья именно о ней.+
? При этом, не хочу обидеть сторонников первенства К-424, поскольку проблем на переходном корабле серии намного больше, чем на типовом, поэтому в статье приведены сведения и по этой ПЛ.+
? Показательны даты ввода в строй и вывода из состава флота - для К-441 и К-424 эти даты совпадают с точностью до одного дня.+
  
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
? Предпосылкой к созданию ПЛ проекта Дельта-3 стало появление у вероятного противника (ВМС США) новых систем БРПЛ с разделяемыми головными частями (РГЧ) и РГЧ индивидуального наведения (РГЧ ИН).+ Предпосылкой к созданию ПЛ проекта 667БДР стало появление у вероятного противника (ВМС США) новых систем БРПЛ с разделяемыми головными частями (РГЧ) и РГЧ индивидуального наведения (РГЧ ИН).<br />
?[с-4] В 1963 г. американцы приступили к работе над новой двухступенчатой БРПЛ, оснащенной твердотопливным ракетным двигателем (РДТТ), получившей обозначение UGM-73 «Посейдон-СЗ», принятие на вооружение которой должно было обеспечить качественное совершенствование морских стратегических ядерных сил (МСЯС). Ракета оснащалась новой РГЧ ИН Mk17 с 6 и 10 ядерными боевыми зарядами (тип W-68, массой 166 кг) по 50 Кт каждый. Механизм разведения РГЧ ИН обеспечивал поражение целей на площади до 10-ти тыс. кв. км, точностью попадания до 0,47 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 29.5 т, дальность стрельбы 4600 км (при оснащении 10-ю РГЧ ИН) и 5600 км (при 6-ти РГЧ ИН). Для выстреливания ракет «Посейдон-СЗ» из шахты используется пороховой заряд. Новой БРПЛ были вооружены 31 ПЛАРБ типов «Лафайет» (SSBN-616) и «Бенждамин Франклин» (SSBN-640). Данный комплекс находился на вооружении с 1970 по начало1990-ых гг..+ 
? Реализация дальнейшего развития морского стратегического оружия в СССР воплотилось в ракетном комплексе «Д-5», разрабатываемом с 1961 г. БРПЛ «Р-27» данного комплекса - одноступенчатая, жидкостная ракета с моноблочной ГЧ мощностью 1 Мт и точностью поражения 1,9 км. За счет оригинальных конструктивных решений, была обеспечена большая плотность компоновки, что при сопоставимой с предшествующими ракетами массе (14,2 т) позволило в четыре раза увеличить дальность стрельбы – 2400 км, и, с применением автоматизации процессов технической эксплуатации БРПЛ на корабле, снизить массогабаритные характеристики ракетно-стартовой системы.+[[Файл:ПЛ США Лафайет модель.jpeg|180px|thumb|left|ПЛАРБ США "Лафайет"]]
?В совокупности это позволило увеличить боекомплект ПЛАРБ до 16 ракет, при адекватном увеличении водоизмещения ПЛ-носителя. Отличительной чертой ракеты стала ампульная заправка окислителем и горючим на заводе- изготовителе, что приблизило «Р-27» по эксплуатационным свойствам к твердотопливным ракетам.+ <!-- [с-4] --> В 1963 г. американцы приступили к работе над новой двухступенчатой БРПЛ, оснащенной твердотопливным ракетным двигателем (РДТТ), получившей обозначение UGM-73 «Посейдон-СЗ», принятие на вооружение которой должно было обеспечить качественное совершенствование морских стратегических ядерных сил (МСЯС).<br />
?Гарантированный срок службы БРПЛ составил 13 лет. С 1971 по 1974 гг. была проведена модернизация ракеты в двух модификациях: «Р-27У» с тремя РГЧ мощность 0,2 Мт каждая при сохранении дальности и точности стрельбы, и «Р-27У» с моноблочной головной частью (МГЧ) мощность 1.0 Мт, при увеличении дальности стрельбы до 3000 км и точности до стрельбы 1.6 км. Ракета «Р-27» и ее модификации находились на вооружении 34 РПКСН пр. Дельта-1А (АУ) и нескольких опытно-экспериментальных РПЛ с 1968 по 1988 гг..+ 
? Носителем БРПЛ «Р-27» стал РПКСН пр. Дельта-1А (шифр проекта «Навага») - двухкорпусная, десятиотсечная ракетная ПЛ (РПЛ), с носовой оконечностью овальной формы и кормовой – веретенообразной. Всего было построено 34 корабля данного проекта. + Ракета оснащалась новой РГЧ ИН Mk17 с 6-ю и 10-ю ядерными боевыми зарядами (тип W-68, массой 166 кг) по 50 Кт каждый. Механизм разведения РГЧ ИН обеспечивал поражение целей на площади до 10-ти тыс. км<sup>2</sup>, точностью попадания до 0,47 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 29.5 т, дальность стрельбы 4 600 км (при 10-ти РГЧ ИН) и 5 600 км (при 6-ти РГЧ ИН).<br />
?Это и был прототип-предшественник проекта Дельта-3!!!+ Новой БР были вооружены '''31''' ПЛАРБ типов [[Navy:Подводные_лодки_типа_Lafayette|«Лафайет»]] (SSBN-616) и [[Navy:USS Benjamin Franklin (1964)|«Бенджамин Франклин»]] (SSBN-640). Данный комплекс находился на вооружении с 1970 по начало 1990-ых гг.<br />
?Основным недостатком, предопределившим схему использования РПКСН, явилась средняя дальность стрельбы ракеты Р-27, что делало необходимым переход стратегического крейсера в районы боевого патрулирования, расположенные в Западной Атлантике и в Восточной части Тихого океана, через рубежи противолодочной обороны (ПЛО) вероятного противника. Данное обуславливало высокие требования к скрытности РПКСН и, прежде всего, к уровням подводных шумов.+{{Popup
? Между тем, при проектировании пр. Дельта-1А, вопросам акустической скрытности не уделялось должного внимания. Несмотря на то, что прочный корпус был облицован звукоизолирующей резиной, легкий корпус – нерезонансным противогидролокационным и звукоизолирующим покрытием, а фундаменты под главные и вспомогательные механизмы – вибродемпфирующей резиной, уровень шума оставался выше, чем у американских аналогов. При этом следует отметить, что эшелонное расположение главной энергетической установки (ГЭУ) пр. Дельта-1А позволило разместить в будущих проектах множество конструкций, связанных со снижением шумности, не прибегая к перекомпоновке общего расположения.+|header = Проблемы развития и тактики использования морского стратегического оружия СССР в 70-х годах ХХ века:
? Таким образом, реализацией пр. Дельта-1А удалось не только ликвидировать отставание СССР в ударном потенциале одной РПЛ, но и создать прототип для дальнейшего развития корабля- носителя стратегического оружия. Стратегически важным этапом развития МСЯС СССР стало достижение межконтинентальной дальности стрельбы ракетой «Р-29» комплекса «Д-9», поскольку это полностью снимало проблемы, связанные с форсированием рубежей ПЛО при выдвижении РПЛ–носителей ракет малой и средней дальности к районам боевого патрулирования у берегов США. Разработка данного комплекса началась в 1964 г. и затянулась на 7 лет дольше от первоначально предусмотренных сроков.+|content =
? Немного подробнее о БР Р-29. БРПЛ Р-29 - двухступенчатая, жидкостная ракета стартовой массой 33,3 т, с моноблочной ГЧ мощностью 1 Мт и точностью поражения 1,5 км. Дальность стрельбы – 7800 км. Ракетный комплекс «Д-9» был принят на вооружение в 1974 г. и развернут на 18 РПКСН пр. Дельта-1Б. В 1978 г. ракета была модернизирована с увеличением дальности до 9100 км и улучшением точности стрельбы до 0.9 км (Р-29Д комплекса «Д-9Д») и развернута в 1978 г. на 4 РПКСН пр. Дельта-2. Техническая надежность данных комплексов составила КТН =0,95 (что означает, что на 100 пусков допустимо лишь 5 неудачных). В этот же период в СССР была произведена попытка адаптации БРПЛ с РДТТ, но неудачно в боевом отношении. + Основным недостатком, предопределившим тактику использования подводных ракетоносцев самого массового проекта 667А, явилась средняя дальность стрельбы ракеты Р-27 (2 400 км), что делало необходимым переход кораблей в районы боевого патрулирования, расположенные в Западной Атлантике и в Восточной части Тихого океана, через рубежи противолодочной обороны (ПЛО) вероятного противника. Это обстоятельство обуславливало высокие требования к скрытности подводных крейсеров и, прежде всего, к уровням подводных шумов.<br />
? Задачи развития стратегического оружия третьего поколения в СССР и США, вытекали из асимметрии ранее достигнутых характеристик ракет: для США – достижение межконтинентальной дальности при сохранении РГЧ ИН, для СССР – внедрение РГЧ ИН при сохранении межконтинентальной дальности.+ 
? В США еще в 1966-1971 г. были проведены НИОКР, итогом которых стал выбор перспективных концепций ракетных систем оружия. В результате проведенных+ Однако, при проектировании АПЛ проекта 667А, не было уделено должного внимания вопросам акустической скрытности. Несмотря на то, что прочный корпус был облицован звукоизолирующей резиной, легкий корпус – нерезонансным противогидролокационным и звукоизолирующим покрытием, а фундаменты под главные и вспомогательные механизмы – вибродемпфирующей резиной, уровень шума оставался выше, чем у американских аналогов.<br />
?исследований, была обоснована необходимость создания новой ракетной системы морского базирования, имеющей более высокие оперативные и технические характеристики, с разработкой по программам: создание новой БРПЛ, имеющей дальность стрельбы 9000-11000 км, новой ПЛАРБ с 20 или 24 ПУ и увеличение дальности стрельбы ракеты «Посейдон-С3». К полномасштабной разработке новой БРПЛ «Трайдент-1 С4» приступили в 1974 г., с началом производства в 1977 г. а ЛКИ в январе 1978 г. UGM-96A «Трайдент-1» является трехступенчатой БРПЛ, спроектированной по схеме с последовательным расположением ступеней. Ракета была оснащена разделяющейся головной частью Mk4 с 8 РГЧ ИН (W-76 массой 166 кг) по 100 Кт каждая и точностью попадания 0,3 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 32 т, дальность стрельбы 7400 км. Повышение дальности стрельбы достигалось за счет улучшения как количественных, так и качественных (минимизация массы ГЧ (на 220 км), оснащение ракеты аэродинамической иглой (на 550 км), лучшие энергетические характеристики топлива – на 40 %) характеристик. Для выстреливания ракет «Трайдент-1» из шахты используется пороховой аккумулятор давления. Новой БРПЛ были вооружены 12 ПЛАРБ «Бенждамин Франклин» (SSBN-640) и 8 ПЛАРБ типа «Огайо» (SSBN-726). Данный комплекс находился на вооружении с 1979 по вторую половину 1990-ых гг., с показателем технической надежности КТН = 0,95. + 
?Сравнительная хронология достижения результатов в морском баллистическом ракетостроении СССР и США представлена в таблице.+ Следует отметить, что стратегически важным этапом развития БРПЛ СССР стало достижение межконтинентальной дальности стрельбы ракетами Р-29 и Р-29Д, поскольку это полностью снимало проблемы, связанные с форсированием рубежей ПЛО при выдвижении РПЛ–носителей ракет малой и средней дальности (667А) к районам боевого патрулирования у берегов США. Однако разработка соответствующих комплексов Д-9 и Д-9Д, начавшаяся в 1964 г., затянулась на 7 лет дольше от первоначально предусмотренных сроков. Существенным было и то, что при межконтинентальной дальности, БРПЛ Р-29 и Р-29Д не предусматривали установку РГЧ ИН, что уже было реализовано на американских БРПЛ.<br />
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|thumb|Сравнение ПЛБР СССР и США]]+
 +|hidden=1
 +}}
 + 
 +[[Файл:Сравн_развит_ПЛ_СССР_и_США.jpeg|500px|thumb|left|Сравнение развития БРПЛ СССР и США]]
 + Сравнительная хронология достижения результатов в морском баллистическом ракетостроении СССР и США представлена в таблице. Задачи развития стратегического оружия третьего поколения в СССР и США, вытекали из асимметрии ранее достигнутых характеристик ракет: для США – достижение межконтинентальной дальности при сохранении РГЧ ИН, для СССР – внедрение РГЧ ИН при сохранении межконтинентальной дальности.<br />
 + 
 + В США еще в 1966-1971 гг. были проведены НИОКР, итогом которых стал выбор перспективных концепций ракетных систем оружия. В результате проведенных исследований, была обоснована необходимость создания новой ракетной системы морского базирования, имеющей более высокие оперативные и технические характеристики, с разработкой по программам: создание новой БРПЛ, имеющей дальность стрельбы 9000-11000 км; новой ПЛАРБ с 20 или 24 пусковыми установками (ПУ) и увеличение дальности стрельбы имеющейся БРПЛ «Посейдон-С3». К полномасштабной разработке новой БРПЛ «Трайдент-1 С4» приступили в 1974 г., с началом производства в 1977 г., и летно-конструкторскими испытаниями (ЛКИ) в январе 1978 г.. «Трайдент-1 С-4» являлась трехступенчатой БРПЛ, спроектированной по схеме с последовательным расположением ступеней. БРПЛ была оснащена ядерным боеприпасом с 8-мью РГЧ ИН Mk4 (W-76 массой 166 кг) по 100 Кт каждая и точностью попадания 0,3 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 32 т, дальность стрельбы 7 400 км. Новой БРПЛ были вооружены '''12''' ПЛАРБ «Бенждамин Франклин» (SSBN-640) и '''8''' ПЛАРБ типа [[Navy:Подводные лодки типа Ohio|«Огайо»]] (SSBN-726). Данный комплекс находился на вооружении с 1979 по вторую половину 1990-ых гг..
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?[4] В феврале 1973 г. в КБ машиностроения развернулись работы по созданию новой двухступенчатой жидкостной баллистической ракеты Р- 29Р (ЗМ40, РСМ-50, SS-N-18), являвшейся дальнейшим развитием Р-29. Ее основным отличием от предшествующих морских баллистических ракет стала разделяющаяся головная часть (РГЧ) с боевыми блоками индивидуального наведения, позволяющая многократно увеличить число целей, поражаемых одним ракетным залпом.+[[Файл:БРПЛ_Р-29Р_испытание.jpeg|180px|thumb|Испытание Р-29Р на береговом стенде]]
? Более совершенная инерциальная система управления с полной астрокоррекцией, примененная на Р- 29Р, обеспечивала новой ракете повышенную точность. В ходе дальнейшего совершенствования комплекса точность еще более возросла, фактически сравнявшись с точностью нанесения ядерных ударов стратегическими бомбардировщиками. Это позволяло подводным ракетоносцам поражать не только площадные неукрепленные (как говорят американцы, «мягкие») цели, но и высокопрочные («твердые») малоразмерные объекты, в частности, пусковые шахты МБР наземного базирования, защищенные командные пункты, хранилища спецбоеприпасов и т. п.+[[Файл:ВП_Макеев-ген_конструктор_БРПЛ.jpeg|180px|thumb|left|В.П. Макеев. - ген. конструктор БРПЛ]]
? Для размещения новых ракет в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора С.Н. Ковалева началась разработка усовершенствованного РПКСН проекта Дельта-3 (шифр – «Кальмар»), который, также, как и «Мурена-М», должен был оснащаться 16 ракетными шахтами.+ <!-- [1] --> Сначала о ракетах. Почему не о кораблях? Это связано с тем, что ПЛ с БР создаются именно как носители (базы, платформы) БР. То есть, сначала проектируется определенный тип БР, а потом под неё проектируется подводный ракетоносец.<br />
? Техническое задание на новый ракетоносец было сформулировано в 1972 году. Лодка являлась дальнейшим развитием проекта Дельта-2. На новом корабле возросла высота ограждения ракетных шахт (которое почти сравнялась с ограждением выдвижных устройств рубки).+
? Особое внимание при создании нового атомохода было уделено совершенствованию системы управления стрельбой: в отличие от проекта Дельта-2 весь ракетный боекомплект должен был выстреливаться в одном залпе, были сокращены интервалы между ракетными пусками.+
? Были приняты дополнительные меры по усилению пожаробезопасности корабля за счет установки новой системы объемного химического пожаротушения с использованием фреона.+
? В проекте Дельта-3 дальнейшее развитие получили средства обеспечения жизнедеятельности экипажа. В частности, на борту корабля появились солярий, а также спортзал*.+
? Кроме того, в 1968 г. были разработаны принципиально новые отечественные требования к виброакустическим характеристикам основного комплектующего оборудования (ВАХ-68), которые обеспечили значительный прогресс в снижении шумности РПКСН пр. Дельта-1Б и Дельта-2. В 1974 г. на базе накопленного опыта акустического проектирования ПЛ и оснащения заводов- производителей оборудования акустическими стендами и лабораториями, были приняты новые, более жесткие требования к виброакустическим характеристикам (ВАХ-74). Целенаправленное внедрение комплекса акустических мероприятий позволило в будущем на РПКСН проектов Дельта-3 и Дельта-3М практически ликвидировать отставание по подводной шумности от американских кораблей аналогичного типа. +
  
 + <!-- [4] --> В феврале 1973 г. в миасском КБ машиностроения под руководством В.П. Макеева развернулись работы по созданию новой двухступенчатой жидкостной БРПЛ [[Navy:Р-29Р|'''Р-29Р''']] с комплексом Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - ЗМ40, РСМ-50, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY), являвшейся дальнейшим развитием Р-29. Ее основным отличием от Р-29 должна была стать возможность размещения РГЧ ИН, позволяющая многократно увеличить число целей, поражаемых одним ракетным залпом.<br />
 +
 + Более совершенная инерциальная система управления (СУ) с полной астрокоррекцией, примененная на Р- 29Р, обеспечивала новой ракете повышенную точность, фактически сравнявшуюся с точностью нанесения ядерных ударов стратегическими бомбардировщиками. <br />
 +
 + <!-- [2] --> Ракета Р-29Р - двухступенчатая МБР подводного старта для ПЛ с ЖРД на хранимом высококипящем топливе. СУ разработана в свердловском ОКБ-626 (НПО автоматики) под руководством главного конструктора Н.А. Семихатова. Маршевые двигатели разработаны в КБ химического машиностроения под руководством А.М. Исаева и В.Н. Богомолова. Летно-конструкторские испытания (ЛКИ) проходили с 1976 по 1977 гг. Максимальная дальность стрельбы в моноблочном варианте – 8 000 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т.<br />
 +
 + ЛКИ ракетного комплекса Д-9Р начались пусками БРПЛ с наземного стенда в Нёноксе, расположенного в Архангельской области. Всего осуществлено 18 пусков (17 пусков на промежуточную дальность и один на дальность, меньшую минимальной), из них восемь ракет с РГЧ. Успешными признано 7 пусков.<br />
 +
 + Однако БРПЛ Р-29Р с комплексом Д-9Р имела только моноблочную боевую часть, а у США к этому времени появились БРПЛ с РГЧ ИН, поэтому работы над РСМ-50 были продолжены. <br />
 +{{Popup
 +|header = Модификации БРПЛ Р-29Р подводных крейсеров ''667БДР'':
 +|content =
 + В рамках развития изделия РСМ-50 был разработан '''второй''' вариант исполнения БРПЛ с '''тремя''' РГЧ ИН - Р-29РЛ (РСМ-50) комплекса Д-9РЛ [SS-N-18 mod.2 STINGRAY]. Это была первая БРПЛ СССР, оснащенная РГЧ ИН. Разработка началась в 1973 г. ЛКИ проходили с 1976 по 1977 гг. Принят на вооружение в 1979 г. Серийное производство было развернуто на Красноярском машиностроительном заводе. Максимальная дальность стрельбы – 6 500 км. <br />
 +
 + В 1977 г. был разработан '''третий''' вариант исполнения БРПЛ с '''семью''' РГЧ ИН - Р-29РК (РСМ-50) комплекса Д-9РК [SS-N-18 mod.3 STINGRAY]. Разработка началась в 1975 г. ЛКИ проходили с 1977 по 1978 гг. Принят на вооружение в 1982 г. Максимальная дальность стрельбы – 6 500 км. <br />
 +
 + В последующие годы производилась дальнейшая модернизация РСМ-50, что привело к появлению: Р-29РКУ (1987 г.), Р-29РКУ-01 (1990 г.) и Р-29РКУ-02 (2006 г.). Разработка новых модификаций БРПЛ была связана с появлением новых материалов и комплектующих. В процессе модернизации была повышена точность стрельбы и обеспечена возможность пуска ракет в высоких широтах (до 89 градусов северной широты). Боевые блоки БРПЛ новых модификаций были значительно усовершенствованы, что позволило бы им более эффективно преодолевать систему ПРО вероятного противника. Изначально точность стрельбы РСМ-50 составляла 900 м, и практические стрельбы модернизированных БР неоднократно показывали значительное улучшение этого показателя.<br />
 +
 + Корабельные комплексы АПЛ проекта 667БДР были доработаны для возможности одновременной эксплуатации и пусков ракет Р-29Р различных модификаций в любом сочетании.<br />
 +
 +|hidden=1
 +}}
 + В декабре 1976 года совместно Златоустовским и Красноярским машиностроительными и Омским авиационным заводами были изготовлены первые пять серийных ракет Р-29Р. На вооружение комплекс Р-29Р был принят в августе 1977 года.<br />
 +[[Файл:kovalev.jpg|thumb|150px|С.Н. Ковалёв. - главный конструктор 667БДР]]
 + Для размещения новых ракет в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора С.Н. Ковалева началась разработка усовершенствованного подводного крейсера проекта 667БДР (шифр – «Кальмар»), который, также, как и 667БД «Мурена-М», должен был оснащаться 16-ю ракетными шахтами.<br />
 +
 + Техническое задание на новый ракетоносец было сформулировано в 1972 году. Лодка являлась дальнейшим развитием проекта 667БД. На новом корабле, при сохранении основных конструктивных узлов проекта 667БД, возросла высота ракетных шахт в связи с увеличением размеров БРПЛ.<br />
 +
 + Особое внимание при создании нового атомохода было уделено совершенствованию системы управления стрельбой: в отличие от проекта 667БД весь ракетный боекомплект должен был выстреливаться в одном залпе, были сокращены интервалы между ракетными пусками.<br />
 +
 + Были приняты дополнительные меры по усилению пожаробезопасности корабля за счет установки новой системы объемного химического пожаротушения с использованием фреона.<br />
 +
 + В 1968 г. были разработаны принципиально новые отечественные требования к виброакустическим характеристикам основного комплектующего оборудования (ВАХ-68), которые обеспечили значительный прогресс в снижении шумности кораблей проектов 667Б и 667БД. В 1974 г. на базе накопленного опыта акустического проектирования ПЛ и оснащения заводов-производителей оборудования акустическими стендами и лабораториями, были приняты новые, более жесткие требования к виброакустическим характеристикам (ВАХ-74). Целенаправленное внедрение комплекса акустических мероприятий позволило в будущем на подводных крейсерах проектов 667БДР и 667БДРМ практически ликвидировать отставание по подводной шумности от американских кораблей аналогичного типа.<br />
 +{{Popup
 +|header = Внешний вид и конструктивные особенности подводных крейсеров проекта ''667БДР'':
 +|content =
 +
 +[[Файл:ПЛ_Дельта-3_схемы.jpeg|thumb|300px|Чертежи в нескольких проекциях ''667БДР'']]
 + Хотя размеры корабля по отношению к предшественникам (667А, 667Б, 667БД) увеличились, общая конструкция осталась прежней - двухкорпусная ПЛ с ракетными шахтами в прочном корпусе. Носовые горизонтальные гидропланы расположены на рубке. Они могут разворачиваться вертикально для пролома льда при всплытии на поверхность в арктических регионах. На лодке были применены новые малошумные пятилопастные гребные винты с улучшенными антикавитационными характеристиками.<br />
 +
 + Обращает на себя внимание наличие на всех кораблях проекта 667 двух гребных винтов, что по сравнению с американскими аналогичными кораблями, имеющими по одному гребному винту, не способствовало снижению шумности. Основным объяснением такого конструктивного решения является отсутствие у СССР разветвленной системы военно-морских баз, такой как у США. Приоритет в обеспечении надежности в ущерб скрытности было вынужденной, но оправданной мерой.<br />
 +
 + Кстати, такой подход с многократным резервирование ответственных узлов является конструктивной особенностью практически всех кораблей СССР, и относился не только к механизмам, но и к прочему оборудованию и вооружению.<br />
 +
 +|hidden=1
 +}}
 +
 +В проекте 667БДР дальнейшее развитие получили средства обеспечения жизнедеятельности экипажа. В частности, на борту корабля появились солярий, а также спортзал и операционная (под них можно было, при необходимости, быстро переконфигурировать кают-компанию).<br />
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|thumb|Строительство ПЛ типа ''Дельта-3'']]+[[Файл:ПЛ_Дельта-3_на_стапеле_ССЗ.jpeg|180px|thumb|left|Подводный крейсер ''667БДР'' {{nobr|на стапеле ССЗ}}]]
?[4] Строительство лодок велось Северным машиностроительным предприятием (г. Северодвинск). Головной корабль, К-441, был заложен в 1975 году и вступил в строй в декабре 1976 г.+[[Файл:ПЛ_Дельта-3_с_пятилопастными_винтами.jpeg|thumb|Ракетоносец ''667БДР'' с пятилопастными винтами]]
 + 
 + <!-- [4] --> Строительство лодок велось [[Navy:Северное машиностроительное предприятие|Северным машиностроительным предприятием ]] г.&nbsp;Северодвинска. Головной корабль, К-441, был заложен в 1975 году и вступил в строй в декабре 1976 г.<br />
 + 
 + До сих пор ведутся споры, какую АПЛ (К-424 или К-441) считать головной в серии 667БДР. В большинстве источников считается, что головной АПЛ проекта 667БДР является всё же К-441, а не К-424, хотя К-424 была построена несколько раньше. Это связано с тем, что АПЛ К-424 изначально была заложена на стапеле как 667БД (то есть, это был пятый корпус проекта 667БД) и уже в процессе строительства была частично (в части ракетного вооружения) переделана по проекту 667БДР с сохранением прочих конструктивных особенностей проекта 667БД.<br />
 + Поэтому К-424 является в некотором смысле переходным кораблем от проекта 667БД к 667БДР, но по составу ракетного вооружения К-424 безусловно относится к серии 667БДР. Таким образом, в чистом виде, реализация проекта 667БДР началась именно с АПЛ К-441.<br />
 +[[Файл:Адмирал_Литвинов_ИН.jpeg|120px|thumb|Адмирал И.Н.&nbsp;Литвинов]]
 +[[Файл:ПЛ_Дельта-3_с_БР_и_спуск_знаком.jpg|180px|thumb|left|Ракетоносец К-441 {{nobr|c БРПЛ Р-29Р}}]]
 + 
 + Показательно, в связи с этим, полное совпадение дат ввода/вывода в/из состава флота ракетоносцев К-441 и К-424.<br />
 + 
 + Командирами первых кораблей серии 667БДР были:
 +*'''К-441 - И.Н. Литвинов - командир 1-го экипажа''', В.М. Лесничук - командир 2-го экипажа.
 +*К-424 - Б.П. Жуков - командир 1-го экипажа, В.П. Дмитриев - командир 2-го экипажа.<br /><br />
 + 
 + На фото подводного ракетоносца К-441 справа вверху изображен, так называемый, спусковой знак<ref>Спусковой знак - выдавался всем участникам швартовых и ходовых испытаний корабля на память (как военным, так и гражданским специалистам). По традиции аналогичные, но иного внешнего вида, знаки выдавались при спуске на воду каждого корабля, а изготавливались они по заказу экипажей или соединений.</ref> К-441, <br />
 + 
 + К-441 после вступления в строй вошла в состав СФ. С ноября 1976 г. по октябрь 1978 г. в Белом и Баренцевом морях на подводном крейсере прошли летно-конструкторские испытания (ЛКИ) комплекса Д-9Р во время которых было выполнено 22 пуска ракеты, из них четыре - в моноблочном, шесть - в трехблочном и двенадцать - в семиблочном исполнении. Два пуска произведены на минимальную дальность, пять — на промежуточную и три — на максимальную дальность стрельбы. Шесть ракет были пущены в варианте с РГЧ ИН залпами: двух-ракетным и четырёх-ракетным. Четыре ракеты с РГЧ ИН были пущены одиночно.<br />
  
?[9] Состав серии Дельта-3 несколько отличается в различных источников, поэтому в основном данные взяты из [[Navy:20-мм_Phalanx_CIWS|ЗАК "Vulcan-Phalanx"]]+ Во время одного из пусков ракет К-441 носовой оконечностью коснулась скального грунта и повредила легкий корпус, а также часть цистерн главного балласта (ЦГБ). Благодаря грамотным действиям экипажа подводный крейсер смог всплыть и самостоятельно возвратиться в базу.<br />
  
?Строительство РПКСН Дельта-3 велось Северным машиностроительным предприятием (г. Северодвинск). + <!-- [9] --> В нижеприведенной сводной таблице указаны данные по всем кораблям проекта 667БДР, однако ввиду того, что датировка некоторых событий несколько отличается в различных источниках, за основу взяты сведения из Википедии (ru.wikipedia.org).<br />
  
 {| class="wikitable collapsible collapsed sortable" {| class="wikitable collapsible collapsed sortable"
Строка 139:Строка 215:
 !Название !Название
 !Номер !Номер
?!Верфь 
?!Заказан 
 !Заложен !Заложен
 !Спущен !Спущен
Строка 147:Строка 221:
 !colspan="2"|Примечания !colspan="2"|Примечания
 |- |-
?|1||[[Navy:РПКСН Дельта-3 (К-441)|К-441]]+|1||К-441
?|К-441+|366
?|Северодвинск+|07.05.1974
?|23.06.1970+|25.05.1976
?|27.11.1972+|30.12.1976
?|10.11.1973+|28.03.1995
?|20.09.1975+|Утилизирована
?|18.03.2005+
?|Списан в отстой+
 |- |-
?|2||[[Navy:USS Paul F. Foster (DD-964)|Paul F. Foster]]+|2||К-424
?|DD-964+|355
?|Ingalls Shipbuilding+|30.01.1974
?|01.06.1970+|31.12.1975
?|06.02.1973+|30.12.1976
?|23.02.1974+|28.03.1995
?|21.02.1976+|Утилизирована
?|27.03.2003+
?|Потоплен в качестве корабля-мишени+
 |- |-
?|3||[[Navy:USS Kinkaid (DD-965)|Kinkaid]]+|3||К-449
?|DD-965+|367
?|Ingalls Shipbuilding+|19.11.1975
?|01.06.1970+|29.07.1976
?|19.04.1973+|30.12.1976
?|25.05.1974+|2001
?|10.07.1976+|Утилизирована
?|07.01.2003+
?|Потоплен в качестве корабля-мишени+
 |- |-
?|4||[[Navy:USS Hewitt (DD-966)|Hewitt]]+|4||К-455
?|DD-966+|368
?|Ingalls Shipbuilding+|16.10.1976
?|01.01.1971+|16.02.1977
?|23.07.1973+|30.08.1977
?|24.08.1974+|2000
?|25.09.1976+|Утилизирована
?|19.07.2001+
?|Продан на слом+
 |- |-
?|5||[[Navy:USS Elliot (DD-967)|Elliot]]+|5||К-490
?|DD-967+|372
?|Ingalls Shipbuilding+|06.11.1976
?|01.01.1971+|21.03.1977
?|15.10.1973+|30.10.1977
?|19.12.1974+|2003
?|22.01.1977+|Утилизирована
?|02.12.2003+
?|Потоплен в качестве корабля-мишени+
 |- |-
?|6||[[Navy:USS Arthur W. Radford (DD-968)|Arthur W. Radford]]+|6||К-487
?|DD-968+|373
?|Ingalls Shipbuilding+|09.12.1976
?|15.01.1971+|04.06.1977
?|24.01.1974+|27.12.1977
?|01.03.1975+|1998
?|16.04.1977+|Утилизирована
?|18.03.2003+
?|10 августа 2011 г. затоплен для использования в качестве искусственного рифа+
 |- |-
?|7||[[Navy:USS Peterson (DD-969)|Peterson]]+|7||К-496 "Борисоглебск"
?|DD-969+|392
?|Ingalls Shipbuilding+|23.05.1978
?|15.01.1971+|13.09.1978
?|29.04.1974+|30.08.1979
?|21.06.1975+|14.08.2009
?|09.07.1977+|Утилизирована
?|04.10.2002+
?|Потоплен в качестве корабля-мишени+
 |- |-
?|8||[[Navy:USS Caron (DD-970)|Caron]]+|8||[[Navy:К-506 «Зеленоград» (1980)|К-506 "Зеленоград"]]
?|DD-970+|393
?|Ingalls Shipbuilding+|29.12.1975
?|15.01.1971+|26.03.1979
?|01.07.1974+|30.11.1979
?|24.06.1975+|2010
?|01.10.1977+|Утилизирована
?|15.10.2001+
?|Потоплен в качестве корабля-мишени+
 |- |-
?|9||[[Navy:USS David R. Ray (DD-971)|David R. Ray]]+|9||К-211 "Петропавловск-Камчатский"
?|DD-971+|394
?|Ingalls Shipbuilding+|19.04.1979
?|15.01.1971+|13.12.1979
?|23.09.1974+|28.08.1980
?|23.08.1975+|19.11.2010
?|19.11.1977+|Ожидает утилизации
?|28.02.2002+
?|Потоплен в качестве корабля-мишени+
 |- |-
?|10||[[Navy:USS Oldendorf (DD-972)|Oldendorf]]+|10||К-223 "Подольск"
?|DD-972+|395
?|Ingalls Shipbuilding+|19.11.1979
?|26.01.1972+|30.04.1980
?|27.12.1974+|25.12.1980
?|21.10.1975+|2016
?|04.03.1978+|Ожидает утилизации
?|20.06.2003+
?|Потоплен в качестве корабля-мишени+
 |- |-
?|11||[[Navy:USS John Young (DD-973)|John Young]]+|11||К-180
?|DD-973+|396
?|Ingalls Shipbuilding+|27.04.1980
?|26.01.1972+|08.11.1980
?|17.02.1975+|25.08.1981
?|07.02.1976+|2003
?|20.05.1978+|Утилизирована
?|30.09.2002+
?|Потоплен в качестве корабля-мишени+
 |- |-
?|12||[[Navy:USS Comte de Grasse (DD-974)|Comte de Grasse]]+|12||[[Navy:К-433 «Святой Георгий Победоносец» (1980)|К-433 "Святой Георгий Победоносец"]]
?|DD-974+|397
?|Ingalls Shipbuilding+|24.08.1979
?|26.01.1972+|20.06.1980
?|04.04.1975+|15.12.1980
?|26.03.1976+| -
?|05.08.1978+|Ожидает утилизации
?|05.06.1998+
?|Потоплен в качестве корабля-мишени+
 |- |-
?|13||[[Navy:USS O’Brien (DD-975)|O’Brien]]+|13||К-129
?|DD-975+|398
?|Ingalls Shipbuilding+|09.04.1979
?|26.01.1972+|15.04.1981
?|09.05.1975+|05.11.1981
?|08.07.1976+|1994
?|03.12.1977+|Переделана в ПЛ-носитель сверхмалых ПЛ (БС-136 "Оренбург")
?|24.09.2004+
?|Потоплен в качестве корабля-мишени+
 |- |-
?|14||[[Navy:USS Merrill (DD-976)|Merrill]]+|14||К-44 "Рязань"
?|DD-976+|376
?|Ingalls Shipbuilding+|31.01.1980
?|26.01.1972+|19.01.1982
?|16.06.1975+|17.09.1982
?|01.09.1976+| -
?|11.03.1978+|В составе 25-й ДиПЛ ТОФ
?|26.03.1998+
?|Потоплен в качестве корабля-мишени+
 |- |-
 |} |}
? 
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
?{{Popup+=== Корпус ===
?|header = РПКСН типа ''Дельта-3'' (в соответствие с базовым проектом):+[[Файл:ПЛ Дельта-3 три проекции.jpeg|500px|thumb|]]
?|content = + <!-- [с-3] --> Проект 667БДР относится к двухкорпусному типу. Носовая оконечность корабля имеет овальную форму, кормовая оконечность выполнена веретенообразной. Передние горизонтальные рули располагаются на ограждении рубки. Кормовое оперение выполнено крестообразным. Лёгкий корпус, как и у предшествующих проектов, имеет характерный развитый «горб» за ограждением прочной рубки, закрывающий ракетные шахты, выходящие из прочного корпуса. По сравнению с проектом 667БД «горб» несколько выше, что вызвано очередным увеличением габаритов ракет. Кроме того, в кормовой, пологой части «горба» вне прочного корпуса, но под легким, размещена буксируемая протяжённая гидроакустическая антенна «Параван». Прочный корпус с наружными шпангоутами цилиндрического сечения, изготовлен из стали АК-29 (толщина — 40 мм).<br />
  
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|800px]]+Корпус разделялся водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:<br />
? +[[Файл:ПЛ_Дельта-3_схема_отсеков.jpeg|500px|thumb|left|]]
?1 – основные антенны ГАК «Рубикон»; 2 – цистерна безпузырной торпедной стрельбы; 3 – 533-мм ТА; 4 – цистерна кольцевого зазора; 5 – торпедозаместительная цистерна; 6 – носовой люк; 7 – носовой аварийный буй; 8 – запасные 533-мм торпеды; 9 – торпедопогрузочный люк; 10 – носовой (торпедный) отсек; 11 – носовая группа АБ; 12 – гидродинамический лаг; 13 – ЦГБ; 14 – шпиль и шпилевая машина; 15 – баллоны ВВД; 16 – второй (жилой) отсек; 17 – кормовая группа АБ; 18 – закрытый ходовой мостик; 19 – репитер гирокомпаса; 20 – перископ системы МТ-70-8; 21 – перископ ПЗНГ-8; 22 – боевая рубка; 23 – третий (центральный) отсек; 24 – центральный пост; 25 – перископ астрокорректора «Волна»; 26 – радиосекстан; 27 – антенна радиопеленгатора «Завеса»; 28 – антенна РАК; 29 – РДП; 30 – антенна СОРС «Залив-П»; 31 – четвертый (носовой ракетный) отсек; 32 – ракетная шахта; 33 – пятый (кормовой ракетный) отсек; 34 – лебедка ВБАУ «Параван»; 35 – ВВАБТ «Параван» и ее лебедка; 36 – шестой (вспомогательных механизмов) отсек; 37 – цистерны дизельного топлива; 38 – седьмой (реакторный) отсек; 39 – реактор; 40 – парогенератор; 41 – теплообменный блок; 42 – рессиверные баллоны; 43 – восьмой (носовой турбинный) отсек; 44 – паровая турбина; 45 – конденсатор; 46 – муфта эластичная; 47 – планетарный редуктор; 48 – главный упорный подшипник (ГУП); 49 – маслоохладитель; 50 – девятый (кормовой турбинный) отсек; 51 – электронасос конденсаторный; 52 – автономный турбогенератор (АТГ); 53 – всплывающая камера (ВСК); 54 – кормовой люк; 55 – гребной ЭД (ГЭД); 56 – муфта эластичная; 57 – десятый (кормовой) отсек; 58 – кормовой аварийный буй; 59 – приводы кормовых рулей+
? +
? Из-за увеличения габаритов ракет и шахт возросла высота ракетного банкета, почти сравнявшись с ограждением рубки (ПМУ). При проектировании этих РПКСН особое внимание было обращено на совершенствование системы управления ракетной стрельбой. Дальнейшее развитие получили средства жизнедеятельности экипажа. До 1991 г большая часть РПКСН этого проекта прошла заводской ремонт с модернизацией (был установлен новый навигационный комплекс, улучшена скрытность).+
? +
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|800px]]+
? +
?[6] Выдвижные антенные устройства на рубке ПЛ проекта Дельта-3 +
?1 – АП СОРС «Залив-П»; 2 – ПМУ РДП; 3 – ПМУ «Анис» (за ним находится ПМУ с АП РАК «Каскад»); 4 – АП радиопеленгатора «Завеса-П»; 5 – ПМУ радиосекстана; 6 – перископ астрокорректора «Волна»; 7 – перископ ПЗНГ-8М; 8 – ПМУ «Ива-МВ»; 9 – перископ МТ-70-8; 10 – ПМУ «Синтез» системы космической навигации.+
? +
?|hidden=1+
?}}+
?=== Корпус ===+
?[с-3] Проект Дельта-3 относится к двухкорпусному типу. Носовая оконечность корабля имеет овальную форму, кормовая оконечность выполнена веретенообразной. Передние горизонтальные рули располагаются на ограждении рубки. Кормовое оперение выполнено крестообразным. Лёгкий корпус, как и у предшествующих проектов, имеет характерный развитый «горб» за ограждением прочной рубки, закрывающий ракетные шахты, выходящие из прочного корпуса. По сравнению с проектом Дельта-3 «горб» несколько выше, что вызвано очередным увеличением габаритов ракет. Кроме того, в кормовой, пологой части «горба» вне прочного корпуса размещена буксируемая протяжённая гидроакустическая антенна «Параван». Прочный корпус с наружными шпангоутами цилиндрического сечения. Изготовлен из стали АК-29 (толщина — 40 мм) и разделялся водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков: +
 • 1-й — торпедный; • 1-й — торпедный;
 • 2-й — аккумуляторный и жилой; • 2-й — аккумуляторный и жилой;
Строка 322:Строка 354:
 • 10-й — электродвигательный, кормовой отсек. • 10-й — электродвигательный, кормовой отсек.
  
?Переборки отсеков выдерживают давление 10 кгс/см², переборки отсеков-убежищ − 1-го, 3-го и 10-го рассчитаны на давление 40 кг/см².+ Переборки отсеков выдерживают давление 10 кгс/см², переборки отсеков-убежищ − 1-го, 3-го и 10-го рассчитаны на давление 40 кг/см² (а значит глубину погружения до 400 м).<br />
?[с-7] Шпангоуты выполнены из симметричного полособульбового и сварного таврового профилей высотой 330 мм. Межотсечные переборки изготовлены из стали АК-29 толщиной 12 мм. Легкий корпус и подкрепляющий его набор изготовлен из стали ЮЗ. Высота от ОП до палубы надстройки - 12.6 м, до крыши ограждения рубки - 18 м.+ <!-- [с-7] --> Шпангоуты выполнены из симметричного полособульбового и сварного таврового профилей высотой 330 мм. Межотсечные переборки изготовлены из стали АК-29 толщиной 12 мм. Легкий корпус и подкрепляющий его набор изготовлен из стали ЮЗ. <br />
?Носовые горизонтальные гидропланы расположены на рубке. Они могут разворачиваться вертикально для пролома льда при всплытии на поверхность в арктических регионах. +
  
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +{{Popup
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|thumb|Надстройка корабля с дымовыми трубами]]+|header = Схема корпуса подводного ракетного крейсера ''667БДР'' в разрезе:
?[с-3] [4] Главная энергетическая установка проекта включает два водо-водяных реактора ВМ-4С (тепловая мощность 90 МВт каждый), размещённых в 7 отсеке, две паровые турбины ОК-700А и два главных турбозубчатых агрегата размещены в 8 и 9 отсеках и развивают суммарную мощность на валы в 40 000 л.с, два резервных электродвигателя на валах мощностью по 225 кВт (300 л.с.) находятся в 10 отсеке. +|content =
?На лодке были применены новые малошумные пятилопастные гребные винты с улучшенными антикавитационными характеристиками.+
 +[[Файл:ПЛ_Дельта-3_разрез.jpeg|thumbnail|left|500px|'''Корпус подводного ракетоносца ''667БДР'' в разрезе:''' 1 – основные антенны ГАК «Рубикон»; 2 – цистерна безпузырной торпедной стрельбы; 3 – 533-мм ТА; 4 – цистерна кольцевого зазора; 5 – торпедозаместительная цистерна; 6 – носовой люк; 7 – носовой аварийный буй; 8 – запасные 533-мм торпеды; 9 – торпедопогрузочный люк; 10 – носовой (торпедный) отсек; 11 – носовая группа АБ; 12 – гидродинамический лаг; 13 – ЦГБ; 14 – шпиль и шпилевая машина; 15 – баллоны ВВД; 16 – второй (жилой) отсек; 17 – кормовая группа АБ; 18 – закрытый ходовой мостик; 19 – репитер гирокомпаса; 20 – перископ системы МТ-70-8; 21 – перископ ПЗНГ-8; 22 – боевая рубка; 23 – третий (центральный) отсек; 24 – центральный пост; 25 – перископ астрокорректора «Волна»; 26 – радиосекстан; 27 – антенна радиопеленгатора «Завеса»; 28 – антенна РАК; 29 – РДП; 30 – антенна СОРС «Залив-П»; 31 – четвертый (носовой ракетный) отсек; 32 – ракетная шахта; 33 – пятый (кормовой ракетный) отсек; 34 – лебедка ВБАУ «Параван»; 35 – ВВАБТ «Параван» и ее лебедка; 36 – шестой (вспомогательных механизмов) отсек; 37 – цистерны дизельного топлива; 38 – седьмой (реакторный) отсек; 39 – реактор; 40 – парогенератор; 41 – теплообменный блок; 42 – рессиверные баллоны; 43 – восьмой (носовой турбинный) отсек; 44 – паровая турбина; 45 – конденсатор; 46 – муфта эластичная; 47 – планетарный редуктор; 48 – главный упорный подшипник (ГУП); 49 – маслоохладитель; 50 – девятый (кормовой турбинный) отсек; 51 – электронасос конденсаторный; 52 – автономный турбогенератор (АТГ); 53 – всплывающая камера (ВСК); 54 – кормовой люк; 55 – гребной ЭД (ГЭД); 56 – муфта эластичная; 57 – десятый (кормовой) отсек; 58 – кормовой аварийный буй; 59 – приводы кормовых рулей]]
 +[[Файл:ПЛ_Дельта-3_рубка.jpeg|thumb|300px|right|'''Выдвижные устройства рубки:''' [6] 1 – АП СОРС «Залив-П»; 2 – ПМУ РДП; 3 – ПМУ «Анис» (за ним находится ПМУ с АП РАК «Каскад»); 4 – АП радиопеленгатора «Завеса-П»; 5 – ПМУ радиосекстана; 6 – перископ астрокорректора «Волна»; 7 – перископ ПЗНГ-8М; 8 – ПМУ «Ива-МВ»; 9 – перископ МТ-70-8; 10 – ПМУ «Синтез» системы космической навигации.]]
  
 +|hidden=1
 +}}
 +
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 + <!-- [с-3] [4] --> Главная энергетическая установка проекта включает два водо-водяных реактора [[Navy:Реакторы ВМ-4С|ВМ-4С]] (тепловая мощность 90 МВт каждый), размещённых в 7 отсеке, две паровые турбины ОК-700А и два главных турбозубчатых агрегата ГТЗА-635 размещены в 8 и 9 отсеках и развивают суммарную мощность на валы в 40 000 л.с, два резервных электродвигателя на валах мощностью по 260 л.с. находятся в 10 отсеке. ГЭУ обеспечивала под водой максимальную скорость хода 24 узла.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|thumb|Боевой информационный центр корабля]]+Электроснабжение обеспечивается двумя турбогенераторами ТВМ-32 мощностью по 3 000 кВт (4080 л.с.) каждый, двумя вспомогательными дизель-генераторами ДГ-460 мощностью по 460 кВт (625 л.с), на линии вала, двумя аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа по 112 элементов каждая.
?Эсминцы были оборудованы ленточными транспортерами и элеваторами для передачи грузов с верхней палубы на нижние и перемещения их по кораблю. Один из транспортеров обеспечивал горизонтальное перемещение грузов по всей его длине — от носа до кормы, где размещены посты приема грузов с помощью вертолетов.+
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?Условиям обитаемости и комфорту личного состава на этих кораблях уделялось особое внимание. В распоряжении экипажа имелись салоны для отдыха, спортзал, помещения для занятий и магазин.+[[Файл:ПЛ_Дельта-3_кают-компания.jpeg|200px|thumb|left|Кают-компания 667БДР, она же - операционная]]
 + <!-- [с-4] --> Под обитаемостью ПЛ понимают обеспечение условий для нормального функционирования личного состава в течение автономного плавания. Для АПЛ, имеющих практически неограниченный запас энергии, продолжительность автономного плавания (автономность) определяется, в основном, тремя факторами: психофизическими возможностями личного состава, ресурсом и продолжительностью непрерывной работы оборудования, а также продовольственными запасами.
  
?Корабль был приспособлен для действий в условиях применения оружия массового поражения. На его корпусе и надстройке нет иллюминаторов, система вентиляции оборудована автоматическими заслонками, имеются система водной защиты и посты дезактивации. Все внутрикорабельные помещения оснащены системой кондиционирования воздуха.+ Из них в качестве лимитирующего, как правило, выступал первый фактор. В свою очередь, возможности личного состава находились в прямой зависимости от условий, в которых ему приходилось жить и работать при длительном нахождении в подводном положении. АПЛ при численности экипажа 130 человек имела автономность 80—90 суток. На кораблях проекта 667БДР, как правило, было два штатных сменных экипажа. Один экипаж находился на борту, другой - в отпуске или на учебе. Бывало, что при длительном капитальном ремонте на СРЗ, создавался третий экипаж, который предназначался для решения технических задач вместе с кораблестроителями.<br />
 + 
 + Обеспечение обитаемости включало решение ряда специальных задач, в том числе, соблюдение радиационной безопасности (дозиметрический контроль, специальная сменная одежда и т.д.). Для комфортности, например, все коммуникации (а это бесконечное количество кабелей и трубопроводов) в жилых помещениях были убраны под специальные съемные панели в светлых тонах. Внутренний дизайн ПЛ вполне соответствовал требованиям времени. Для освещения использовались люминесцентные светильники. <br />
 +{{Popup
 +|header = Обитаемость подводных ракетных крейсеров 667БДР:
 +|content =
 + Площадь жилых и санитарно-гигиенических помещений, приходящихся в среднем на одного члена экипажа, составляли 1,5-2 м&sup2;. На ПЛ имелись две столовых. Матросы и мичманы принимали пищу в одной, офицеры - в другой. Офицеры спали в двухместных каютах (кроме командира и других старших офицеров, имеющих одноместные каюты). У мичманов, помимо двухместных, были и четырёхместные. А у матросов двухместных кают вообще не было, зато были 6-местные.<br />
 + 
 + Широко было распространено применение аудио- и видеотехники. Имелись специальные зоны отдыха, включая оборудованные тренажерами помещения для занятий спортом. В каждую автономку, по заявкам экипажа, комплектовались библиотека художественной литературы и фильмотека (сначала коробки с кинопленкой для кинопроекторов, позже видеокассеты для видеомагнитофонов).<br />
 + 
 + На борту подводного крейсера находился хорошо оборудованный медицинский отсек-каюта (на 1-2 пациентов), а о подготовке корабельных докторов, офицеров медицинской службы, ходили легенды. Доктор на ПЛ - практически универсал: терапевт, стоматолог, хирург, травматолог и прочее. И хотя перед автономкой медики тщательно проверяли и подлечивали всех членов экипажа, однако история знает много случаев, когда корабельные доктора прямо на борту успешно вырезали апендицит, лечили или рвали больной зуб, устраняли серьезные травмы и т.д. Были даже уникальные случаи, когда корабельные доктора подводных лодок удаляли сами себе апендицит.<br />
 +[[Файл:Меню подводника 1985.jpeg|160px|thumb|Новогоднее меню подводника в 1985 г.]]
 + На подводной лодке кок, как и док (доктор), тоже на все руки мастер, ибо "война войной, а обед по расписанию". Кок, хоть и один, может всё и причем делает это ежедневно в течение всей автономки: первое, второе, третье, торт (когда надо), бутерброды вахтенным и т.д. О пищевом рационе подводника много легенд: тут и икра красная, и вино, шоколад и сгущенка, консервы с настоящим мясом (а не соей), разнообразные соленья, фруктовые компоты и соки и т.п. Наверное, кому-то и красная икра подавалась, зато с остальным - правда. Но правда и то, что в замкнутом пространстве во время автономки эти вкусности зачастую морякам в горло не лезли. Да и на берегу дети и жены ждали от пап и мужей чего-нибудь вкусненького...<br />
 + 
 + В камбузе и прачечной использовалось разнообразное механическое оборудование, до минимума сокращающее ручные операции. Кладовые для продуктов питания были снабжены холодильными установками, обеспечивающими в камерах охлаждение до -20°С. Для приготовления пресной воды применялись, испарительные опреснительные установки, что практически снимало проблему дефицита пресной воды. Поэтому на корабле было несколько душевых. В более поздних проектах (667БДРМ, 941 и т.д.) появились даже сауны.<br />
 + 
 + Существенной проблемой для экипажа являлась повышенная шумность, связанная с наличием большого количества работающих механизмов и систем воздушного охлаждения различных технических средств. Но и вынужденное отключение шумящих механизмов, с целью соблюдения требований акустической маскировки, создавало множество других проблем, значительно ухудшая комфортные условия обитания экипажа на борту подлодки.
 + 
 +|hidden=1
 +}}
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|thumb|ПУ ПЛУР ASROC]] 
 === Ракетное вооружение === === Ракетное вооружение ===
 +[[Файл:БРПЛ Р-29Р схема.jpeg|180px|thumb|left|]]
 +[[Файл:ПЛ_Дельта-3_БР_на_тележке.jpeg|thumb|180px|Р-29Р на тележке]]
 + <!-- [2] --> Основным вооружением подводных крейсеров 667БДР являются '''16''' БРПЛ Р-29Р трех модификаций, размещенных в 16-ти герметичных вертикальных шахтах, а именно:
 +* Р-29Р (РСМ-50) комплекса Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - 3М40, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY) - с '''моноблочной''' боевой частью. Максимальная дальность стрельбы – 8&nbsp;000 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т. Мощность ядерного боеприпаса – '''0,45''' Мт;<br />
  
?[2] Ракета Р-29Р (РСМ-50) комплекса Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - 3М40, по классификации NATO SS-N-18 STINGRAY) - двухступенчатая межконтинентальная баллистическая ракета подводного старта с ЖРД на хранимом высококипящем топливе. Имеет астроинерциальную (по звездам и гироскопам) систему управления (СУ). СУ разработана в свердловском ОКБ-626 (НПО автоматики) под руководством главного конструктора Николая Семихатова. Маршевые двигатели разработаны в КБ химического машиностроения под руководством А. Исаева и В. Богомолова. Максимальная дальность стрельбы в моноблочном варианте – 8000 км (в иных конфигурациях – 6500 км). Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т. Мощность ядерного боеприпаса моноблочной ГЧ – 0,55 Мт.+* Р-29РЛ (РСМ-50) комплекса Д-9РЛ [SS-N-18 mod.2 STINGRAY] - с '''тремя''' РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – 6&nbsp;500 км. Прочие характеристики аналогичны Р-29Р. Мощность ядерного боеприпаса '''0,2''' Мт. Один ракетоносец способен осуществить обстрел 16*3=48 целей одним залпом;<br />
? В рамках данного комплекса вооружения разработан второй вариант исполнения ракеты с тремя разделяемыми боевыми частями: Р-29РЛ (РСМ-50) комплекса Д-9РЛ [SS-N-18. STINGRAY]. Ракетный комплекс Д-9РЛ с межконтинентальной баллистической ракетой подводного старта для ПЛ (БРПЛ). Первая отечественная БРПЛ, оснащенная разделяемой головной частью (РГЧ) индивидуального наведения на цель (РГЧ ИН). Разработка в миасском КБ машиностроения под руководством В. Макеева начата в 1973 г. Летно-конструкторские испытания проходили с 1976 г. по 1978 г. Принят на вооружение РПКСН проекта Дельта-3 с 16-ю пусковыми установками (ПУ) на борту в 1979 г. Серийное производство было развернуто на Красноярском машиностроительном заводе.+
? Двухступенчатая межконтинентальная БРПЛ с ЖРД на хранимом высококипящем топливе. Имеет астроинерциальную СУ, разработанную в свердловском ОКБ-626 (НПО автоматики) под руководством главного конструктора Н. Семихатова. Маршевые двигатели разработаны в КБ химического машиностроения под руководством А. Исаева и В. Богомолова. Двигательная установка боевой ступени разведения – четырехкамерный ЖРД. Максимальная дальность стрельбы – 6500 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т. Разделяющаяся ГЧ оснащена тремя боевыми блоками индивидуального наведения на цель мощностью ядерного боеприпаса 0,2 Мт.+
? В рамках данного комплекса вооружения разработан третий вариант исполнения РГЧ ИН с семью разделяемыми боевыми частями: Р-29К (РСМ-50) комплекса Д-9К [SS-N-18 STINGRAY]. Разработка в миасском КБ машиностроения под руководством В. Макеева начата в 1973 г. Летно-конструкторские испытания проходили с 1976г. по 1978г. Принят на вооружение РПКСН проекта Дельта-3 с 16-ю ПУ на борту в 1982 г. Один РПКСН способен осуществить обстрел 16*7=112 целей одним залпом.+
? Двухступенчатая БРПЛ с ЖРД на хранимом высококипящем топливе. Имеет астроинерциальную СУ. Максимальная дальность стрельбы – 6400 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т. Разделяющаяся ГЧ оснащена семью боевыми блоками индивидуального наведения на цель мощностью ядерного боеприпаса 0,1 Мт.+
  
? Система управления стрельбой позволяет (в отличие от проекта Дельта-2) выстреливать весь ракетный боекомплект в одном залпе с сокращенными интервалами между пусками. +* Р-29РК (РСМ-50) комплекса Д-9РК [SS-N-18 mod.3 STINGRAY] - с '''семью''' РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – 6&nbsp;500 км. Прочие характеристики аналогичны Р-29Р. Мощность ядерного боеприпаса - '''0,1''' Мт. Один ракетоносец способен осуществить обстрел 16*7=112 целей одним залпом.<br />
  
?[с-3] Подводный пуск может осуществляться на глубинах до 50 метров при скорости 6 узлов. СУ обеспечивала круговое вероятностное отклонение (КВО) порядка 900 м. Ракеты типа Р-29РN, жидко-топливные, использующие в качестве окислителя азотный тетраоксид (амил) и в качестве горючего — несимметричный диметилгидразин (гептил) — предназначены для поражения стратегических объектов на межконтинентальных дальностях с возможностью наносить удары по высокозащищенным малоразмерным («твердым», по определению американцев), целям, таким как пусковые установки МБР наземного базирования, командные пункты, базы хранения спецбоеприпасов.+ Ракеты РСМ-50 в результате нескольких модернизаций поставлялись флоту в улучшенных модификациях (Р-29РКУ, Р-29РКУ-01 и Р-29РКУ-02), связанных с изменением характеристик РГЧ ИН в части повышения возможностей в преодолении системы ПРО вероятного противника. Причем корабельные комплексы были доработаны для обеспечения одновременной эксплуатации и пусков ракет РСМ-50 различных модификаций в любом сочетании.<br />
  
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|thumb|Баллистическая ракета Р-29Р]]+ Семиблочный вариант БРПЛ, после заключения российско-американских договоров СНВ-1 и СНВ-2, ограничивших число РГЧ ИН одной БРПЛ четырьмя блоками, не использовался. На данный момент снаряжение БРПЛ неизвестно, ввиду неопределенности действия договоров ОСВ-1, ОСВ-2, СНВ-1, СНВ-2, СНВ-3 в 2020 году из-за одностороннего намерения американской стороны выйти из некоторых соглашений.<br />
?[10] +{{Popup
?Баллистическая ракета Р-29Р с моноблочной боевой частью:+|header = Особенности использования ракетного вооружения кораблей проекта 667БДР:
?1 - головная часть; 2 - приборный отсек; +|content =
?3 - боевой блок; 5 - 2-я ступень; 6 - 1-я ступень+[[Файл:ПЛ_Дельта-3_загрузка_БР_в_шахту.jpeg|180px|thumb|left|Загрузка БР в шахту]]
 +[[Файл: БРПЛ_Р-29РЛ-траектория_полета.jpeg|170px|thumb|Траектория полета {{nobr|БРПЛ Р-29РЛ}}]]
 + Система управления (СУ) стрельбой подводного крейсера 667БДР позволяла (в отличие от проекта 667БД) выстреливать весь ракетный боекомплект в одном залпе с сокращенными интервалами (несколько секунд) между пусками. Применялся так называемый "мокрый" старт, когда перед пуском шахты заполнялись забортной водой, что несколько демаскировало корабль специфическим шумом. <br />
  
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|thumb|Траектория полета]]+ <!-- [с-3] --> Подводный пуск осуществляется на глубинах до 50 метров при скорости до 6 узлов. Предусмотрен режим пуска из надводного положения. Позиция старта БРПЛ может быть произвольной (в том числе и от пирса), лишь бы хватило дальности.<br />
?Траектория полета баллистической ракеты Р-29РЛ с тремя боевыми блоками:+
?1 - конец работы двигателя 1-ой ступени; 2 - сброс астрокупола; 3 - визирование звезд; 4 - конец работы двигателя 2-ой ступени; 5 - коррекция траектории; 6 - участок разведения и построение боевого порядка боевых блоков; 7 - зона разведения боевых блоков+
  
?[с-7]+ СУ на максимальной дальности стрельбы обеспечивает круговое вероятностное отклонение (КВО) порядка 900 м* (вероятно, новые модификации РСМ-50 имеют более высокую точность).<br />
  
 + Экипаж, как правило, не имеет информации по каким целям будет наноситься удар. Получение команды на применение МБР приходит по защищенным каналам связи при любом местоположении ракетоносца, в том числе и подводном (СНЧ).<br />
 +
 + Ракеты типа Р-29Р и её модификации предназначены для поражения стратегических объектов на межконтинентальных дальностях с возможностью наносить удары по высокозащищенным малоразмерным целям, таким как ПУ МБР наземного базирования, командные пункты, базы хранения спецбоеприпасов и т.п.<br />
 +
 + БРПЛ РСМ-50 могут оснащаться ложными целями для прорыва системы ПРО противника. Основные элементы РГЧ в различных вариантах исполнения взаимозаменяемы. Замена боевой ступени может осуществляться без выгрузки БР из шахты носителя. <br />
 +
 +|hidden=1
 +}}
  
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?[4] Торпедное вооружение подводной лодки было аналогично вооружению РПКСН Дельта-2.+ <!-- [4] --> Торпедное вооружение подводных крейсеров проекта 667БДР аналогично вооружению проекта 667БД и состоит из четырёх 533-мм и двух 400-мм торпедных аппаратов (ТА) с воздушной системой стрельбы, обеспечивающей пуск торпед на глубинах погружения до 250 метров, системы подготовки ТА - «Кальмар». Торпедный комплекс занимает верхнюю треть первого отсека. ТА располагаются в два горизонтальных ряда. В диаметральной плоскости корабля, над первым рядом ТА, находился горизонтальный торпедопогрузочный люк. В боекомплект входит 16 торпед (12 - 533мм, 4 - 400мм).<br />
?[с-3] Торпедное вооружение корабля состоит из четырёх 533-миллиметровых и двух 400-миллиметровых торпедных аппаратов с воздушной системой стрельбы, обеспечивающей стрельбу на глубинах погружения до 250 метров, системы подготовки торпедных аппаратов «Кальмар». Торпедный комплекс занимает верхнюю треть первого отсека. Торпедные аппараты располагаются в два горизонтальных ряда. В диаметральной плоскости корабля, над первым рядом ТА, находился горизонтальный торпедопогрузочный люк. В боекомплект входит 16 торпед .+{{Popup
? Торпеда подводных лодок 53-65К (противокорабельная) принята на вооружение в 1969 году. Газотурбинная, перекисно-водородная торпеда, калибр 533 мм, длина 7,2 м, вес 2070 кг, вес взрывчатого вещества в боевой части около 300 кг, скорость 45 узлов и дальность хода 19 км. Система самонаведения акустическая активная с вертикальным лоцированием кильватерного следа корабля-цели, взрыватель неконтактный, активный, электромагнитный. Прибор курса, установленный в торпеде, обеспечивает установку угла поворота торпеды в любой точке траектории, что позволяет применять её при любых курсовых углах цели от 0° до 180°.+|header = Состав минно-торпедного вооружения подводного ракетоносца 667БДР:
? Торпеда подводных лодок СЭТ-65 (противолодочная) принята на вооружение в 1965 году. Электрическая, калибр 533 мм, длина торпеды СЭТ-65 — 7,8 м, вес 1750 кг. Вес взрывчатого вещества в боевой части около 200 кг. Серебряно-цинковая аккумуляторная батарея одноразового действия СЦ-240, обеспечивает скорость 40 узлов и дальность хода 15 км. Система самонаведения акустическая активно-пассивная с радиусом реагирования по активному каналу 800 м, взрыватель неконтактный, кругового действия, акустический, активного типа с радиусом реагирования 10 м. Двухторпедный залп этими торпедами с параллельным их ходом обеспечивает надежное поражение свободно маневрирующей подводной лодки на дистанциях стрельбы до 30-35 кабельтовых и глубинах погружения до 400 м.+|content =
 +Из 553-мм торпед используются:<br />
 +[[Файл:Торпеда_53-65К_на_выставке.jpeg|thumb|Торпеда 53-65К]]
 +* '''53-65К''' - противокорабельная торпеда ПЛ принята на вооружение в 1969 г. Газотурбинная, перекисно-водородная, длина 7,2 м, вес 2070 кг, вес взрывчатого вещества в боевой части (БЧ) около 300 кг, скорость 43-45 узлов, дальность хода 19 км, глубина хода до 12 м. Система самонаведения акустическая активная с вертикальным лоцированием кильватерного следа корабля-цели, взрыватель неконтактный, активный, электромагнитный. Прибор курса, установленный в торпеде, обеспечивает установку угла поворота торпеды в любой точке траектории, что позволяет применять её при любых курсовых углах цели от 0° до 180°.<br />
 +* [[Navy:533-мм торпеда СЭТ-65|'''СЭТ-65''']] - противолодочная торпеда ПЛ принята на вооружение в 1965 г. Электрическая, длина торпеды 7,8 м, вес 1750 кг. Вес взрывчатого вещества в БЧ около 200 кг. Серебряно-цинковая аккумуляторная батарея одноразового действия СЦ-240, обеспечивает скорость 40 узлов и дальность хода 15 км. Система самонаведения акустическая активно-пассивная с радиусом реагирования по активному каналу 800 м, взрыватель неконтактный, кругового действия, акустический, активного типа с радиусом реагирования 10 м. Двухторпедный залп этими торпедами с параллельным их ходом обеспечивает надежное поражение свободно маневрирующей ПЛ на дистанциях стрельбы до 30-35 кабельтовых и глубинах погружения до 400 м.<br />
 +* [[Navy:533-мм торпеда САЭТ-50|'''САЭТ-50М''']] - противокорабельная торпеда ПЛ акустическая дальноходная электрическая самонаводящаяся принята на вооружение в 1960 г. Длина торпеды — 7,8 м, вес около 2000 кг. Вес взрывчатого вещества в БЧ около 300 кг. Впервые применены одноразовые серебряно-цинковые батареи ЗЭТ-1, обеспечивающие скорость 43 узла при дальности хода 12 км, или 35 узлов при дальности хода 15 км. Глубина хода до 14 м. Заливка электролита в аккумуляторы происходила после выстрела из единой емкости ампульного типа. Система самонаведения акустическая пассивная, взрыватель неконтактный. Боевое оснащение: обычная фугасная, либо ядерная БЧ.<br />
 + 
 +Из 400-мм ТА могли* (нет достоверных данных с привязкой к проекту 667БДР) отстреливаться:<br />
 +* УМГТ-1 - глубоководная (до 550м) электрическая торпеда, применяемые для самообороны корабля;<br />
 +* МГ-14 - самоходный прибор гидроакустических помех «Анабар», принятый на вооружение в 1961 г. Прибор позволял ПЛ решать задачи отрыва от слежения кораблями противника;<br />
 +* МГ-44 - самоходный гидроакустический имитатор ПЛ «Корунд-1», принятый на вооружение в 1967 г. Имитатор имел устройство магнитной записи (УМЗ) и мог имитировать шумоизлучение ПЛ, заранее записанное на УМЗ, либо формировать и переизлучать на основе принимаемых зондирующих сигналов гидролокатора противника имитируемые эхосигналы. Имитатор позволял ПЛ путем создания ложной цели решать задачи отрыва от кораблей противника.<br />
 + 
 + В части минного оружия, корабли проекта 667БДР могли, при необходимости, нести вместо части торпед около 24 мин (по две мины вместо одной торпеды) калибра 553-мм типа: ПМ-1, МДС, РМ-2, ПМТ-1, МШМ, либо аналогичные им.
 + 
 +|hidden=1
 +}}
  
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия === === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
Строка 378:Строка 457:
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?Радиоэлектронное (состав):…БИУС, НК, ГАК с пассивными и активными трактами, РЛК активно-пассивный, автоматизированный КРС+ Корабли проекта 667БДР были укомплектованы самыми современными, на момент постройки, техническими средствами. Задачу строительства и вооружения таких кораблей решали сотни, если не тысячи, предприятий СССР. При сдаче корабля флоту на нем находилось гражданских специалистов в 3-5 раз больше личного состава. И только перечисление наименований технических средств превысило бы объем данной статьи. Поэтому ниже указаны только самые основные системы и комплексы:
?[с-3] В состав радиоэлектронного оборудования входят: +{{Popup
?• БИУС МВУ-106 «Алмаз-БДР».+|header = Состав основного радиоэлектронного и специального оборудования подводного крейсера проекта 667БДР:
?• КЦВС «Атолл».+|content =
?• Радиолокационный комплекс МРК-50 «Каскад» («Snoop Tray»), МРК-57 «Корма».+* Боевая информационная управляющая система (БИУС) МВУ-106 «Алмаз-БДР».
?• Гидроакустический комплекс МГК-400 «Рубикон» («Shark Teeth») представляющий собой модернизированный вариант МГК-300 «Рубин» с дальностью обнаружения цели до 200 км и принятый на вооружение в 1976 году,+* Корабельная цифровая вычислительная система (КЦВС) «Атолл».
?• ГАС «Аврора-1», ГАС «Шмель» навигационная.+* Радиолокационный комплекс МРК-50 «Каскад», с приставкой МРК-57 «Корма».
?• МГ-43 — станция измерения скорости звука под водой, МГ-33.+* Гидроакустический комплекс МГК-400 «Рубикон».
?• средства РТР и РР МРП-21А «Залив-П» РТР, «Завеса-П» радиопеленгатор(Brick Pulp/Group; Park Lamp D/F)+* Гидроакустическая станция (ГАС) «Аврора-1» с дополнительной ГАС «Шмель».
?• средства ГПД 4 х ГПД МГ-44, МГ-34,ГИП-1.+* Станция измерения скорости звука под водой МГ-43.
?• Навигационный комплекс «Тобол-М1» или «Тобол-М2».+* Лучеграф — аналоговый построитель зон акустической освещенности с учетом вертикального распределения скорости звука под водой МГ-33.
?• КНС «Цикада», радиосекстант (Code Eye), ИНС+* Средства РТР и РР МРП-21А «Залив-П», радиопеленгатор «Завеса-П».
?• Комплекс радиосвязи «Молния-М» (Pert Spring); ССС «Цунами-БМ», буксируемые буйковая антенны «Параван», выпускаемое буксируемое антенное устройство «Ласточка» (СНЧ), ВЧ и СВЧ-антенны, станция звукоподводной связи.+* Навигационный комплекс (НК) «Тобол-М1» или «Тобол-М2».
?• Средства ледовой разведки «Нок-1» навигационный обнаружитель круговой, «НОР» навигационный обнаружитель разводий, «ЭЛ-3» эхоледомер.+* Космическая навигационная система (КНС) «Цикада», радиосекстант, инерциальная навигационная система (ИНС) .
?• телевизионные комплексы МТ-70, МТ-30;+* Комплекс радиосвязи «Молния-М», корабельный комплекс космической связи «Цунами-БМ» (Р-790).
?• корабельная система единого времени «Платан-М»+[[Файл:ВБАУ_Параван.jpeg|thumb|]]
?[4] Подводный крейсер получил новый гидроакустический комплекс «Рубикон», разработанный под руководством главного конструктора С.М. Шелехова, способный работать в инфразвуковом диапазоне и имеющий автоматизированную систему классификации целей. Максимальная дальность обнаружения в режиме шумопеленгования при благоприятной гидрологии достигла 200 км.+* Буксируемая буйковая антенна «Параван» (СДВ), выпускаемое буксируемое антенное устройство «Ласточка» (СНЧ), ВЧ и СВЧ-антенны.
? Более точный навигационный комплекс «Тобол-М-1» (на лодках более поздней постройки – «Тобол- М-2») имел время хранения навигационных параметров между двумя обсервациями, превышающее двое суток, что улучшило скрытность подводного крейсера. В состав комплекса вошла и навигационная гидроакустическая станция «Шмель», позволяющая определять положение корабля по гидроакустическим маякам-ответчикам.+* Станция звукоподводной связи.
? На борту подводной лодки был размещен комплекс связи «Молния- М», в состав которого входила система космической связи «Цунами».+* Средства ледовой разведки: навигационный обнаружитель круговой «НОК-1», навигационный обнаружитель разводий «НОР», эхоледомер «ЭЛ-3».
 +* Телевизионные комплексы МТ-70, МТ-30;
 +* Корабельная система единого времени «Платан-М».<br />
 +* Средства гидроакустического подавления (ГПД), применяемые из устройства для выстреливания имитационных и сигнальных патронов (ВИПС):
 +**ГИП-1 - дрейфующий прибор гидроакустических помех, работающий в режиме "эхо". (разработка 1967г.),
 +**МГ-34 - дрейфующий* (по другим источникам, - самодвижущийся аппарат выстреливаемый из 533-мм ТА) малогабаритный прибор гидроакустических помех с механическим излучателем и химическим генератором микропузырькового газового облака, отражающего сигналы гидролокаторов (разработка 1967г.)<br />
 + 
 + <!-- [4] --> Подводный крейсер получил новый гидроакустический комплекс «Рубикон», разработанный под руководством главного конструктора С.М. Шелехова, способный работать в инфразвуковом диапазоне и имеющий автоматизированную систему классификации целей (на основе сравнения текущих с записанными шумами кораблей потенциального противника). Максимальная дальность обнаружения в режиме шумопеленгования при благоприятной гидрологии достигла 200 км.<br />
 + 
 + Более точный навигационный комплекс «Тобол-М-1» (на лодках более поздней постройки – «Тобол- М-2») имел время хранения навигационных параметров между двумя обсервациями, превышающее двое суток, что улучшило скрытность подводного крейсера. В состав комплекса вошла и навигационная гидроакустическая станция «Шмель», позволяющая определять положение корабля по гидроакустическим маякам-ответчикам.<br />
 + 
 + На борту ракетоносца был размещен комплекс связи «Молния- М», в состав которого входила система космической связи «Цунами-БМ».
  Для лодки была отработана система компенсации динамических ошибок (СКДО), измеряющая мгновенные значения параметров качки корабля для передачи их в ракетный комплекс.  Для лодки была отработана система компенсации динамических ошибок (СКДО), измеряющая мгновенные значения параметров качки корабля для передачи их в ракетный комплекс.
  
?== Модернизации и переоборудования ==+|hidden=1
 +}}
  
?ПЛ данного проекта прошли несколько модернизаций.+== Модернизации и переоборудования ==
 + Поскольку некоторые АПЛ проекта 667БДР находились в эксплуатации более 30 лет, то они прошли несколько существенных модернизаций, однако указанные в источниках данные не всегда можно соотнести с конкретным периодом. В течение такого длительного срока эксплуатации первоначально установленное сложное оборудование просто физически не могло сохраняться в работоспособном состоянии, либо морально устаревало. Поэтому частичная замена технических средств происходила непрерывно, но в массовом порядке - только во время прохождения капитального ремонта. <br />
 {{Popup {{Popup
?|header = Модернизация РПКСН Дельта-3:+|header = Модернизация и переоборудование подводных ракетоносцев проекта 667БДР:
 |content =  |content =
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|800px]]+[[Файл:ПЛ_Дельта-3_с_семилопастными_винтами.jpeg|thumb|Корпус 667БДР с семилопастными винтами]]
 + Напомним, что в 1976 году вообще не существовало привычных нам персональных ЭВМ, мониторов, мышек, однокристальных микропроцессоров, винчестеров и т.п. Тем не менее, в ВМФ СССР уже широко применялись средства автоматизированной обработки данных (реализованных на микросхемах средней степени интеграции, - так для создания вычислительного устройства требовалось несколько сотен таких микросхем), перфоленточных и перфокарточных систем хранения информации, вакуумных электронно-лучевых и даже механических устройств отображения. ЭВМ тех лет представляли собой многостоечные конструкции с большой массой и энергопотреблением. Вероятно, что первые конфигурации оборудования вообще не дожили до наших дней, поскольку периодически менялись (модернизировались) на более совершенные. Кроме того, многое оборудование до распада СССР производилось в союзных республиках, и после 1991 года ввиду невозможности (с точки зрения соблюдения режима секретности) использования его на объектах стратегического назначения, производство этого оборудования было перенесено на российскую территорию. А это безусловно повлекло изменение как самого оборудования, так и его наименований.<br />
  
?По данным [с-6] во время капремонта некоторые атомные подлодки проекта Дельта-3 модернизировали под комплекс Д-9РМ, имеющий новую межконтинентальную БРПЛ Р-29РМ (на вооружение комплекс приняли в 1987 году, натовское обозначение – SS-N-23 «Skiff»). БРПЛ Р-29РМ является очередной модификацией ракеты Р-29Р.+ До 1991 г большая часть кораблей проекта 667БДР прошла заводской ремонт с модернизацией (был установлен новый навигационный комплекс, улучшена скрытность и т.п.).<br />
?С 17.02.1986 г. по 1 1.11.1987 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) она прошла средний ремонт и модернизацию, связанную с установкой ГАС «Аврора-1». Во время модернизации были установлены навигационный комплекс «Тобол-М2», а также новые средства связи.+[[Файл:ПЛ-СН_БС-136_в_ Арктике.jpg|thumb|ПЛ-СН БС-136 в Арктике]]
 + Были проведены определенные работы по замене пятилопастных "тяжелых" гребных винтов на семилопастные "лёгкие" саблевидные с улучшенными шумовыми характеристиками, однако в связи с меньшей механической прочностью последних и тем, что часть кораблей несла боевую службу в тяжёлых условиях арктических льдов, такая модернизация являлась спорным улучшением и впоследствии практически не применялись на кораблях проекта 667БДР.
 +<br />
 + 
 + Интересна судьба ракетоносца К-129 проекта 667БДР. На корабле с 1994 по 2002 гг. проведены работы по перестройке ПЛ в носитель глубоководных аппаратов по проекту 09786 для выполнения задач специального назначения, в том числе и научно-исследовательского характера. По окончании работ ПЛ-СН была переименована в БС-136 "Оренбург". Фактически, после такого переоборудования (не путать с модернизацией) данная ПЛ перестала быть ракетным подводным крейсером проекта 667БДР и перешла в другой класс кораблей.<br />
  
 |hidden=1 |hidden=1
 }} }}
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|thumb|ПЛ Дельта-3]] 
?На одной из ПЛ Дельта-3 проводились работы по перестройке РПКСН в носитель глубоководных аппаратов для спецопераций, однако достоверная (указанная в нескольких источниках) информация об этом отсутствует. 
  
 == История службы == == История службы ==
?[[Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|thumb|Плавание РПКСН в арктических широтах]]+[[Файл:ПЛ_Дельта-3_на_фоне_двух_флагов.jpeg|220px|thumb|left]]
?[6] К-441 после вступления в строй входил в состав СФ. С ноября 1976 г. по октябрь 1978 г. в Белом и Баренцевом морях на лодке прошли летно-конструкторские испытания комплекса Д-9Р во время которых было выполнено 22 пуска. Во время одного из пусков ракет К-441 носовой оконечностью коснулась скального грунта и повредила легкий корпус, а также часть ЦГБ. Благодаря грамотным действиям экипажа лодка смогла всплыть и самостоятельно возвратиться в базу. + История службы кораблей проекта 667БДР началась с конца 1976 года с вступления в состав ВМФ СССР двух подводных крейсеров К-441 и К-424.<br />
? В 1981 г. РПКСН К-441 выполнила 11 практических пусков, в том числе, три успешных пуска на максимальную дальность стрельбы. +К 1982 году в составе флота находилось уже 14 ракетоносцев этого типа, распределенных по флотам следующим образом: пять - базировалось на [[Navy:Северный флот ВМФ России|Северном флоте]] (СФ) и девять – на [[Navy:Тихоокеанский флот ВМФ России|Тихоокеанском флоте]] (ТОФ).<br />
? С 17.02.1986 г. по 1 1.11.1987 г. на МП «Звездочка» (г. Северодвинск) она прошла средний ремонт и модернизацию, связанную с установкой ГАС «Аврора-1». +
? В декабре 1988 г. подо льдами Арктики перешла из бух. Сайда (г. Гаджиево) в бух. Крашенинникова и 16.12.1988 г. была включена в состав ТОФ. +
?28.03.1995 г. РПКСН К-441 исключили из боевого состава флота, передали в отдел реализации военного имущества (ОРВИ) на долговременное хранение и в бух. Павловского (г. Фокино) поставили на отстой.+
  
? [4] В феврале-марте 1979 г две РПКСН, К-455 и К-490, перешли на ТОФ. по южному маршруту, через пролив Дрейка. В процессе перехода, в частности, была проверена эффективность работы космической навигационной системы «Шлюз».+ Кораблям 667БДР повезло, т.к. большинство из них успело пройти заводской ремонт и модернизацию до 1991 года, когда начался стремительный развал российского оборонного комплекса. Поэтому к концу 90-х годов ХХ века подводные ракетные крейсера этого типа сохраняли высокий уровень боеспособности. Однако во второй половине 90-х годов началось их постепенное списание, что было обусловлено не столько физическим износом кораблей, сколько тяжелым состоянием экономики России и недальновидностью некоторых руководителей страны, а возможно и другими причинами. На конец 2019 г. (по данным из www.wikiwand.com) только подводный крейсер проекта 667БДР '''К-44''' «Рязань» входил в состав ТОФ и нес штатное ракетное вооружение. Славный и героический период службы кораблей проекта 667БДР подошел к своему финалу, и вероятно в 2020 г. оставшийся РПКСН К-44 будет выведен из состава ВМФ России.<br />
? Северный Флот получил пять РПКСН, из которых была сформирована дивизия стратегических подводных лодок, базировавшаяся в бухте Ягельная губы Сайда (три РПКСН) и в губе Оленья (две РПКСН). В начале 90-х годов все корабли были переведены в Ягельную. Североморские корабли активно несли боевую службу, выполняя патрулирование в Северной Атлантике и водах Северного Ледовитого океана.+{{Popup
? [9] В 1979 году — вторая группа РПКСН в составе К-455 капитана 1 ранга В. П. Кузнецова и К-490 капитана 1 ранга A. И. Толстолыткина под общим командованием контр-адмирала А. И. Павлова совершили трансокеанский поход. За эти походы 7 подводников стали Героями Советского Союза. +|header = Факты из истории службы ракетоносцев проекта 667БДР:
? В 1981-1983 гг находясь в составе Северного и Тихоокеанского флотов РПКСН К-180, К-211, К-433 и К-506 в 1981-1983 гг. совершили трансокеанские походы. +|content =
? В июле-августе 1982 г. РПКСН К-211 совершил длительное подводное плавание по периметру Северного Ледовитого океана. + С 1978 по 1981 гг. '''К-441''' выполнил более 30 пусков БРПЛ, и за время службы совершил 14 автономок. В декабре 1988 г. подо льдами Арктики перешел из бух. Сайда (г.Гаджиево) СФ в бух. Крашенинникова ТОФ и 16.12.1988 г. был включен в состав ТОФ. 28.03.1995 г. подводный крейсер К-441 исключили из боевого состава флота, передали в отдел реализации военного имущества (ОРВИ) на долговременное хранение и в бух. Павловского (г. Фокино Приморского края) поставили на отстой.<br />
? В декабре 1983 г. РПКСН К-433 впервые в ВМФ СССР обошел вокруг Северного полюса и на выходе из Арктики в условиях полярной зимы в подводном положении форсировал мелководное Чукотское море. +
? В сентябре-октябре 1986 г. РПКСН К-496 совершил Арктический поход в приполюсные районы для выполнения летно-конструкторских испытаний ракетного комплекса.+
  
? [7] В 1982 г. «К-411» и «К-496» (командиры капитаны 1 ранга В.Ф. Плюснин и И.Е. Ковалев) Дельта-3 совершили подледное полярное плавание с целью доработки ракет РСМ-50 и навигационного комплекса. В том же году в течение 47 суток под льдами Центрального Арктического бассейна в ходе боевой службы отрабатывала задачи тактическая группа подводных лодок в составе ракетного крейсера «К-180» (командир капитан 1 ранга Г.Г. Марчук) и многоцелевой подводной лодки «К-255» под общим руководством командира дивизии ракетоносцев контрадмирала Ю.А Федорова. По окончании оба корабля совершили переход на Тихоокеанский флот.+ <!-- [4] --> В феврале-марте 1979 г два ракетоносца в составе '''К-455''' капитана 1 ранга В.П. Кузнецова и '''К-490''' капитана 1 ранга A.И. Толстолыткина под общим командованием контр-адмирала А.И. Павлова совершили трансокеанский переход на ТОФ по южному маршруту, через пролив Дрейка. В процессе перехода, в частности, была проверена эффективность работы космической навигационной системы «Шлюз».<br />
? Увенчался 1982 г. еще одним, но совершенно необычным походом североморского ракетоносца - арктической «кругосветкой». Его совершил в полярную ночь ракетный подводный крейсер «К-211» проекта Дельта-3 под командованием капитана 2 ранга А.А. Берзина со старшим на борту - заместителем командира дивизии капитаном 1 ранга В.М. Бусыревым. Маршрут пролегал между 84 и 86 градусами северной широты и имел форму эллипса, вытянутого в сторону Аляски. Поход был настолько трудным, что когда подводники вышли из-подо льда, то сказали: «Слава Богу, остались живы!» Сослуживцы нарекли тогда А.А. Берзина «арктическим капитаном», а в дальнейшем, когда на его плечи легли «беспросветные» погоны и он совершил ряд новых подледных походов, - «арктическим адмиралом». «Во время этой подледной «кругосветки» (атомоход пересек во время плавания в Северном полушарии все земные меридианы. ), - рассказывал А.А. Берзин, - мы всплывали 13 раз в полыньях, проламывая лед толщиной до 70 см. Одно всплытие (предпоследнее) запомнилось особо. Находившимся на ходовом мостике атомохода послышался какой-то отдаленный глухой гул. Лодка стала циркулировать в полынье, как будто «враздрай» проворачивались ее винты. Получив доклад об этом странном явлении, я поднялся на мостик и увидел, что на корпус наползают ледяные глыбы, грозя повредить ограждения рубки. Пришлось отказаться от пополнения запаса воздуха высокого давления и погрузиться.+
? А вообще, - заключил А.А. Берзин, - арктической экзотики в том походе экипаж не ощутил. Многие из членов экипажа, несмотря на разрешение, во время всплытий не испытывали желания подняться в ограждение рубки: вокруг лодки темнота, мороз до 30°. К тому же для нашего экипажа этот поход был вторым: первый, продолжительностью также свыше двух месяцев, состоялся весной того же года. Мы тогда обогнули Шпицберген. Так что личный состав трудно было чем-нибудь удивить».+
? А вот другой случай, имевший место ранее на другом атомоходе, чуть не обернулся драмой. Шел январь 1981 г. Атомный подводный ракетоносец Северного флота «К-424» Дельта-3 после длительного несения боевой службы в Арктическом бассейне возвращался в базу. Возглавлявший экипаж ракетоносца капитан 1 ранга Н.А. Иванов (для него это был восьмой поход на боевую службу), передав «командирскую вахту» своему старшему помощнику капитану 2 ранга Б.Ф. Плюснину, находился в каюте, расположенной во втором отсеке. В полдень подводники, несущие в третьем отсеке вахту, почувствовали запах гари. Немедленно последовала команда: «Аварийная тревога, пожар в центральном посту». Весь личный состав в считанные секунды занял свои места по боевому расписанию. А командир снова взял управление находившимся подо льдом кораблем на себя. Положение с каждой минутой осложнялось. Личный состав третьего отсека выполнил все первоначальные действия по борьбе с пожаром, однако центральный пост продолжал заполняться дымом, а источник возгорания, несмотря на все усилия, определить не удалось... Предельно допустимая концентрация угарного газа увеличилась в 380 раз. Все отсеки загерметизировали, а в смежных с центральным постом - втором и четвертом создали противодавление. Личный состав третьего отсека переключился с ПДУ (портативное дыхательное устройство) на ИДА-59 (индивидуальный дыхательный аппарат). И все же часть людей (а в третьем отсеке находилась почти треть личного состава) стала терять сознание, но свои боевые посты никто не покинул. Н.А. Иванов принял решение всплывать на перископную глубину и, если позволит ледовая обстановка, попытаться пробить ледовый покров силой плавучести. Дальнейшая судьба корабля и его экипажа зависела теперь от действий личного состава электромеханической боевой части, обеспечивающей подводному ракетоносцу ход. Ее возглавлял опытный механик капитан 2 ранга А. Чумак. Однако пожар разрастался. Отсек, помимо угарного газа, заполнил еще и фреон, поступающий от работы ЛОХа (лодочная объемная химическая система пожаротушения). Положение усугублялось тем, что вышло из строя переговорное устройство. Для дачи указаний приходилось снимать шлем-маску ИДА. Начали выходить из строя люди: капитан 3 ранга Морозов написал командиру записку: «Ваше приказание выполнили - ход кораблю обеспечен. Теряю сознание, но остаюсь на боевом посту». Двух членов экипажа, оказавшихся в наиболее тяжелом положении, вынесли в боевую рубку, где находился старший помощник, обеспечивавший всплытие корабля.+
? И надо же - удача: над лодкой полынья! С момента возгорания прошло менее получаса. К этому времени пожар с помощью ЛОХа удалось локализовать. Отсеки лодки после всплытия провентилировали, подводников, потерявших сознание, привели в чувство (часть личного состава третьего отсека ранее, по предложению заместителя командира по политической части капитана 1 ранга Б.А. Архипова, была переведена во второй отсек). Определили и причину пожара: в гальюне загорелся фильтр очистки воздуха, наполненный активированным углем. Выявили в дальнейшем и виновника «ЧП» (чрезвычайного происшествия). «Злоумышленником» оказался молодой матрос. Он не выдержал большого психологического напряжения длительного подводного плавания, закурил в гальюне и сунул незагашенный окурок в патрон регенерации воздуха.+
? Так, элементарное нарушение корабельного режима одним человеком чуть не стало возможной причиной гибели корабля и его экипажа. Ракетоносец благополучно вернулся в базу, завершив 78-суточное плавание, во время которого около 60 суток находился подо льдом. Последствия пожара подводники устранили своими силами. А его виновник отделался, как говорится, «легким испугом».+
?1985 г. ознаменовался групповым походом двух атомоходов к Северному полюсу: «К-129» Дельта-3 (командир капитан 1 ранга В.Е. Соловьев) и «К-218» проекта 671 РТМ (командир капитан 1 ранга Ю.П. Авдейчик). В этом походе, продолжавшемся с 18 августа по 7 сентября, подводникам повезло: на расстоянии 30 кабельтовых (немногим более полукилометра) после долгих и томительных поисков они обнаружили подходящую для совместного всплытия полынью. И хотя течение относило корабли в сторону, всплыли они в полынье борт о борт. Ювелирная работа!..+
?[с-6] В одном из полигонов СФ недалеко от Кольского залива 23 мая 1981 года произошло столкновение советской АПЛ K-211 и американской подлодкой типа «Стёрджен». Американская подводная лодка протаранила своей рубкой кормовую часть K-211, во время отработки ей элементов боевой подготовки. Американская субмарина не всплыла в районе столкновения. Однако в районе английской базы ВМФ Холи-Лох через несколько суток появилась американская атомная подлодка с ярко выраженным повреждением рубки. Наша подлодка всплыла, и пришла в базу своим ходом. Здесь субмарину ожидала комиссия, которая состояла из специалистов промышленности, флота, проектанта и науки. К-211 была поставлена в док, и там во время осмотра были обнаружены пробоины в двух кормовых цистернах главного балласта, повреждение горизонтального стабилизатора и лопастей правого винта. В повреждённых цистернах нашли болты с потайными головками куски плекса и металла от рубки субмарины ВМФ США. Более того, комиссии по отдельным деталям удалось установить, что советская субмарина столкнулась именно с американской подлодкой типа «Стёрджен».+
  
? Как рассказали «Известиям» в Главкомате ВМФ (20 апреля 2018), к 2020 году основными носителями межконтинентальных баллистических ракет в составе Тихоокеанского флота (ТОФ) станут атомные подводные лодки (АПЛ) проекта «Борей». На данный момент (20 апреля 2018) в составе ТОФ — пять стратегических подводных ракетоносцев. Из них три — Дельта-3 и два — проекта «Борей».+[[Файл:ПЛ_Дельта-3_К-424_со_спусковым_знаком.jpeg|180px|thumb|left|К-424 у пирса, вверху спусковой знак]]
?При этом из состава ТОФ будут выведены и утилизированы два легендарных подводных крейсера проекта Дельта-3 — «Георгий Победоносец» и «Подольск». Сейчас они базируются на Камчатке. По словам экспертов, это надежные субмарины с высоким боевым потенциалом, однако они почти выработали свой ресурс. Принято принципиальное решение о замене имеющихся в составе ТОФ «Кальмаров» подлодками проекта 955 «Борей», вооруженные межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) «Булава». К 2020 году будут списаны две из трех состоящих на вооружении ТОФ РПКСН Дельта-3. Вместо них флот получит аналогичное количество «Бореев», которые станут основными носителями МБР.+ В январе 1981 г. подводный крейсер СФ '''К-424''' после длительного (78 суток, из них 60 - подо льдом) несения боевой службы в Арктическом бассейне возвращался в базу. Возглавлял экипаж капитан 1 ранга Н.А. Иванов (восьмой поход). В полдень подводники, несущие в третьем отсеке вахту, почувствовали запах гари. Положение с каждой минутой осложнялось. Личный состав третьего отсека выполнил все первоначальные действия по борьбе с пожаром, однако центральный пост продолжал заполняться дымом, а источник возгорания, несмотря на все усилия, определить не удалось... Все отсеки загерметизировали, а в смежных с центральным постом - втором и четвертом создали противодавление. Личный состав третьего отсека переключился с ПДУ (портативное дыхательное устройство) на ИДА-59 (индивидуальный дыхательный аппарат). И все же часть людей стала терять сознание. Командир принял решение всплывать, для чего начали искать ледовую полынью. Пожар разрастался. Отсек, помимо угарного газа, заполнил еще и фреон, поступающий от работы ЛОХа (лодочная объемная химическая система пожаротушения). Вышло из строя переговорное устройство. Для дачи указаний приходилось снимать шлем-маску ИДА. И надо же - удача: над лодкой полынья! С момента возгорания прошло менее получаса. К этому времени пожар с помощью ЛОХа удалось локализовать. Отсеки лодки после всплытия провентилировали, подводников, потерявших сознание, привели в чувство. Определили и причину пожара: в гальюне по вине молодого матроса (спрятал непогашенный окурок в патрон регенерации) загорелся фильтр очистки воздуха. Так, элементарное нарушение корабельного режима одним человеком чуть не стало возможной причиной гибели корабля и его экипажа. Ракетоносец благополучно вернулся в базу.<br />
? [4] Можно сказать, что лодкам Дельта-3 повезло: большинство из них успело пройти заводской ремонт и модернизацию до 1991 года, когда начался стремительный развал отечественного оборонного комплекса. Остальные атомоходы этого типа в дальнейшем также удалось пропустить через судоремонтные заводы (СРЗ). Поэтому к концу 90-х годов корабли сохраняли высокий уровень боеспособности. Однако во второй половине 90-х годов началось их постепенное списание, что было обусловлено не столько техническими причинами, столько необходимостью соблюдения российско-американских договоренностей. В 1995 году строй покинула К- 129, в 1996 году за ней последовали К-424 и К-441. Можно сказать, что время ПЛ Дельта-3 закончилось. +
? Сейчас (по данным из www.wikiwand.com) только одна лодка К-44 «Рязань» Дельта-3 несёт штатное ракетное вооружение и входит в состав Тихоокеанского флота, а ПЛ К-129 была переделана для выполнения специальных задач.+ <!-- [с-6] --> 23 мая 1981 года в одном из полигонов СФ недалеко от Кольского залива произошло столкновение советского ракетоносца '''K-211''' и американской ПЛ типа «Стёрджен». Американская ПЛ протаранила своей рубкой кормовую часть K-211, во время отработки ей элементов боевой подготовки. Американская субмарина не всплыла в районе столкновения. Однако в районе английской базы ВМФ Холи-Лох через несколько суток появилась американская АПЛ с ярко выраженным повреждением рубки. Наша ПЛ всплыла, и пришла в базу своим ходом. Комиссия во время осмотра K-211 обнаружила пробоины в двух кормовых ЦГБ, повреждение горизонтального стабилизатора и лопастей правого винта. В повреждённых цистернах нашли болты, куски плекса и металла от рубки субмарины ВМФ США типа «Стёрджен».<br />
 +[[Файл:ПЛ_К-433_со_смятой_рубкой.jpeg|thumb|К-433 со смятой льдом рубкой]]
 + В августе - ноябре 1980 г. '''К-223''' с 1-ым экипажем (командир - капитан 1 ранга Д.Н. Новиков, старший - вице-адмирал Л.А. Матушкин) совершил подледный арктический межфлотский переход с СФ на ТОФ. Переход обеспечивала АПЛ К-43 проекта 670. За мужество и героизм, проявленные при переходе подо льдами Арктики, командиру первого подводного ракетоносца, прошедшего этим маршрутом, - капитану 1 ранга Д.Н.Новикову было присвоено звание Героя Советского Союза.<br />
 + 
 + В августе - сентябре 1981 г. [[Navy:К-506 «Зеленоград» (1980)|'''К-506''']] с 1-ым экипажем (командир - капитан 1-го ранга А.И. Самохвалов, старший - вице-адмирал Л.А. Матушкин) совершил подледный арктический межфлотский переход с СФ на ТОФ. Переход обеспечивала ПЛ К-517 проекта 671РТ.<br />
 + 
 + В июле - августе 1982 г. '''К-211''' совершил длительное подводное плавание по периметру Северного Ледовитого океана.<br />
 +
 + <!-- [7] --> В 1982 г. '''К-411''' и '''К-496''' (командиры - капитаны 1 ранга В.Ф. Плюснин и И.Е. Ковалев) совершили подледное полярное плавание с целью доработки ракет РСМ-50 и навигационного комплекса. В том же году в течение 47 суток под льдами Центрального Арктического бассейна в ходе боевой службы отрабатывала задачи тактическая группа подводных лодок в составе ракетного крейсера '''К-180''' (командир - капитан 1 ранга Г.Г. Марчук) и многоцелевой подводной лодки '''К-255''' проекта 671РТМ под общим руководством контр-адмирала Ю.А Федорова. По окончании оба корабля совершили переход на ТОФ.<br />
 + 
 +[[Файл:Контр-адмирал_АА_Берзин.jpeg|180px|thumb|left|А.А. Берзин - "арктический адмирал"]]
 + Увенчался 1982 г. еще одним, но совершенно необычным походом североморского ракетоносца - арктической «кругосветкой». Его совершил в полярную ночь ракетный подводный крейсер '''К-211''' под командованием капитана 2 ранга А.А. Берзина со старшим на борту капитаном 1 ранга В.М. Бусыревым. Маршрут пролегал между 84 и 86 градусами северной широты и имел форму эллипса, вытянутого в сторону Аляски. Поход был настолько трудным, что когда подводники вышли из-подо льда, то сказали: «Слава Богу, остались живы!». Сослуживцы нарекли тогда А.А. Берзина «арктическим капитаном», а в дальнейшем, когда на его плечи легли «беспросветные» погоны и он совершил ряд новых подледных походов, - «арктическим адмиралом».<br />
 + "Во время этой подледной «кругосветки» атомоход пересек во время плавания в Северном полушарии все земные меридианы, - рассказывал А.А. Берзин, - мы всплывали 13 раз в полыньях, проламывая лед толщиной до 70 см. Одно всплытие (предпоследнее) запомнилось особо. Находившимся на ходовом мостике атомохода послышался какой-то отдаленный глухой гул. Лодка стала циркулировать в полынье, как будто «враздрай» проворачивались ее винты. Получив доклад об этом странном явлении, я поднялся на мостик и увидел, что на корпус наползают ледяные глыбы, грозя повредить ограждения рубки. Пришлось отказаться от пополнения запаса воздуха высокого давления и погрузиться.<br />
 + А вообще, - заключил А.А. Берзин, - арктической экзотики в том походе экипаж не ощутил. Многие из членов экипажа, несмотря на разрешение, во время всплытий не испытывали желания подняться в ограждение рубки: вокруг лодки темнота, мороз до 30°. К тому же для нашего экипажа этот поход был вторым, а первый, продолжительностью также свыше двух месяцев, состоялся весной того же года. Мы тогда обогнули Шпицберген. Так что личный состав трудно было чем-нибудь удивить."<br />
 + 
 + В августе-октябре 1983 г. [[Navy:К-433 «Святой Георгий Победоносец» (1980)|'''К-433''']] с 1-ым экипажем на борту под командованием капитана 1-го ранга В.П. Николаевского совершил трансарктический подлёдный межфлотский переход, впервые в истории ВМФ СССР обойдя вокруг Северного полюса, и в подводном положении форсировал мелководное Чукотское море, в районе острова Врангеля. При форсировании Чукотского моря, в желобе Геральда в подводном положении дважды столкнулся с крупными льдинами, повредив легкий корпус в районе рубки и ракетной палубы.<br />
 + 
 + 1985 г. ознаменовался групповым походом двух атомоходов к Северному полюсу: подводным крейсером '''К-129''' 667БДР (1-ый экипаж '''К-487''', командир - капитан 1 ранга В.Е. Соловьев) и '''К-218''' проекта 671РТМ (командир - капитан 1 ранга Ю.П. Авдейчик). В этом походе, продолжавшемся с 18 августа по 7 сентября, было произведено всплытие в одной полынье сразу двух ПЛ борт о борт.<br />
 + 
 +[[Файл:ПЛ_К-487_в_Арктике.jpeg|thumb|К-487 в Арктике]]
 + В 1985 г. 1-ый экипаж (командир капитан 1-го ранга В.Е. Соловьев) '''К-487''' завоевал приз ГК ВМФ СССР по ракетной подготовке.<br />
 + 
 + В сентябре-октябре 1986 г. '''К-496''' совершил Арктический поход в приполюсные районы для выполнения летно-конструкторских испытаний ракетного комплекса.<br />
 + 
 + С 21 августа по 6 ноября 1990 года '''К-449''' выполнил арктический межфлотский переход с СФ на ТОФ (командир капитан 1-го ранга М.Н. Зикунов, старший на борту контр-адмирал А.А. Берзин). За время перехода лодка прошла подо льдом 12 суток.<br />
 + 
 + 16 июня 1995 г. 1-й экипаж '''К-44''' (командир - капитан 2 ранга В.Н. Баженов, старший на борту - капитан 1 ранга С.В. Симоненко) произвёл из акватории Баренцева моря запуск БР по программе «Элрабек» в рамках российско-германского проекта «ТКМ-Волна». Спускаемый аппарат с научной аппаратурой и почтой, пролетев по суборбитальной траектории более 5 000 км, через 20 минут приземлился на полуострове Камчатка.<br />
 + 
 + 1998 г. '''К-496''' со 2-м экипажем на борту (командир - капитан 1 ранга А.О. Воложинский) произвел успешный пуск двух боевых торпед для проламывания пакового льда.<br />
 + 
 +[[Файл:ПЛ_Дельта-3_загрузка_спутника.jpeg|180px|thumb|left|Загрузка коммерческого спутника на К-496]]
 + 20 июля 2001 г. 1-й экипаж '''К-44''' (командир - капитан 1 ранга А.Н. Субботин) с борта другого подводного крейсера '''К-496''' произвел запуск спускаемого суборбитального космического аппарата «Космос-1» с надувным тормозным устройством и элементами «солнечного паруса».<br />
 + 
 + 12 июля 2002 г. 2-й экипаж '''К-44''' (командир - капитан 1 ранга Т.Н. Каяев) выполнил ракетный старт по космической программе (тема «Демонстратор»).<br />
 + 
 + 7 октября 2005 г. 2-й экипаж '''К-44''' (командир - капитан 1 ранга Т.Н. Каяев) с борта '''К-496''' выполнил ракетный старт по космической программе со спускаемым аппаратом с надувным тормозным устройством (тема «Демонстратор - Д2-Р»).<br />
 + 
 + 8 октября 2005 г. 2-й экипаж '''К-44''' (командир - капитан 1 ранга Т.Н. Каяев) с борта '''К-496''' произвёл ракетный старт одной БР по теме «Станция-2».<br />
 + 
 + Как рассказали «Известиям» в Главкомате ВМФ (20 апреля 2018), к 2020 году основными носителями МБР в составе ТОФ станут АПЛ проекта «Борей». На данный момент в составе ТОФ — пять стратегических подводных ракетоносцев. Из них три — проекта 667БДР и два — проекта 955 «Борей».<br />
 + При этом из состава ТОФ будут выведены и утилизированы два легендарных подводных крейсера проекта 667БДР — «Георгий Победоносец» и «Подольск». Сейчас (на 20 апреля 2018) они базируются на Камчатке. По словам экспертов, это надежные субмарины с высоким боевым потенциалом, однако они почти выработали свой ресурс. Принято принципиальное решение о замене имеющихся в составе ТОФ «Кальмаров» подлодками проекта 955 «Борей», вооруженных МБР «Булава». К 2020 году будут списаны два из трех состоящих на вооружении ТОФ ракетоносца проекта 667БДР. Вместо них флот получит аналогичное количество кораблей проекта 955 «Борей» вооруженных БРПЛ «Булава», которые станут основными носителями МБР ВМФ России.<br />
 + 
 +|hidden=1
 +}}
  
 == Оценка проекта == == Оценка проекта ==
?По словам экспертов, это надежные субмарины с высоким боевым потенциалом, однако они почти выработали свой ресурс. Принято принципиальное решение о замене имеющихся в составе ТОФ «Кальмаров» подлодками проекта 955 «Борей», вооруженные межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР) «Булава». +{{Popup
 +|header = Оценка кораблей проекта 667БДР:
 +|content =
 + На кораблях проекта 667БДР (1979 г.) впервые в СССР выполнено внедрение межконтинентальных баллистических ракет (МБР), оснащенных РГЧ ИН.
 + Внедрение МБР позволило значительно повысить боевую эффективность отдельно взятого подводного ракетоносца. Так, районы боевого патрулирования подводных крейсеров с МБР располагались, как правило, в 2-3 сутках перехода из пунктов базирования, и были защищены силами Советского ВМФ.
 + Небольшой, по срокам, переход к районам боевой службы (БС), позволил увеличить продолжительность боевого патрулирования примерно в три раза. Оперирование же подводных ракетоносцев в защищенных боевых районах снижало «остроту проблемы» их акустической скрытности и значительно повышало их боевую устойчивость. Внедрение МБР оснащенных РГЧ ИН с сохранением межконтинентальной дальности стрельбы вывело подводные крейсера проекта 667БДР на один уровень с американскими кораблями-аналогами.<br />
  
?Можно сказать, что лодкам проекта Дельта-3 повезло: большинство из них успело пройти заводской ремонт и модернизацию до 1991 года, когда начался стремительный развал отечественного оборонного комплекса. Остальные атомоходы этого типа в дальнейшем также удалось пропустить через судоремонтные заводы (СРЗ). Поэтому к концу 90-х годов корабли сохраняли высокий уровень боеспособности. Однако во второй половине 90-х годов началось их постепенное списание, что было обусловлено не столько техническими причинами, столько необходимостью соблюдения российско-американских договоренностей. + Оптимизация проекта серии 667 сопровождалась ростом водоизмещения и главных размерений, при практически неизменных параметрах ГЭУ, что, соответственно, вызвало снижение ходовых качеств кораблей - скорость полного подводного хода проектов 667Б - 667БДРМ снизилась на 1-2 узла, по сравнению с проектом 667А, и составила: 25 узлов для 667Б, 667БД, и 24 узла для 667БДР, 667БДРМ.<br />
  
?== См. также ==+ Главным направлением развития антенн ГАК ПЛ у нас стала реализация максимально крупной носовой антенны шумопеленгования (имевшей наименьший уровень помех), в связи с этим бортовые и буксируемые антенны (игравшую очень важную роль на западных ПЛ) у нас практически не применялись. С позиции сегодняшнего дня такая унификация была ошибкой. Главной причиной отказа от применения развитых бортовых антенн для большинства отечественных атомных ПЛ стал высокий уровень помех, — проблема которую удалось в значительной степени разрешить только на 3 поколении АПЛ.<br />
?* [[ВМФ СССР]]+ 
?* [[Navy:Эскадренный_миноносец|Эскадренный миноносец]]+ Характерно, что все лодки семейства 667 для судостроительных заводов (ССЗ) являлись продолжением одной и той же серии, с определенными дополнениями и усовершенствованиями. Переход от одного проекта к другому не сопровождался переоснащением заводов и не заставлял их осваивать принципиально новые технологии. Таким образом, развитие ракетоносцев семейства 667 позволило поэтапно улучшить качество отдельного боевого корабля - относительная боевая эффективность последнего типа кораблей данного семейства (проект 667БДРМ) превосходила прототип (проект 667А) почти в 15 раз.<br />
?* [[Navy:20-мм_Phalanx_CIWS|20-мм ЗАК Mark 15 Phalanx CIWS]]+
 + <!-- [с-3] --> В отличие от предшественников, система управления нового корабля позволяла выстреливать весь боекомплект в одном залпе. Кроме ракетного оружия, в проекте были реализованы: более совершенная система управления ракетной стрельбой, улучшенная акустическая защита и радиоэлектронное вооружение: новые навигационный комплекс, боевая информационная управляющая система, гидроакустический комплекс и средства связи, а также улучшенные условия обитаемости экипажа.<br />
 + Эксперты отмечают чрезвычайно высокую надежность субмарин этого проекта и их ракетного вооружения.<br />
 + 
 + Основным недостатком кораблей проекта 667БДР является относительно высокая шумность. И если для 80-х годов ХХ века это не являлось значимым фактором, то с начала 90-х годов с появлением у США новых малошумных многоцелевых АПЛ проекта Improved Los Angeles (SSN6881), а именно начиная с 40-го корабля серии [[navy:Подводные лодки типа Los Angeles|Los Angeles]] - АПЛ San Juan (SSN-751), этот недостаток стал существенным. Это явилось одной из причин появления в СССР кораблей следующих проектов: [[navy:Подводные лодки проекта 667БДРМ|667БДРМ]] "Дельфин" и [[navy:Подводные лодки типа «Акула» проекта 941|941]] "Акула". Для примера, подводный крейсер проекта 667БДРМ (менее шумящий, чем 667БДР), обнаруживался АПЛ США с расстояния 30 км в благоприятных погодных условиях и с 10 км при прочих условиях. Такая ситуация не являлась абсолютно фатальной для кораблей проекта 667БДР, но уменьшала их оперативные возможности, вынуждая нести боевую службу под более плотным прикрытием своих сил.
 + 
 +|hidden=1
 +}}
 + 
 +== Корабли этого проекта в искусстве ==
 +[[Файл:Живопись-старт_БР_ПЛ_Дельта-3.jpeg|300px|thumb|]]
 +:::Есть у России сокровенный меч.
 +:::Он выкован из самой лучшей стали.
 +:::Таит в себе карающий он смерч
 +:::Для тех, кому мы костью в горле встали.<br />
 + 
 +:::Подводный флот, ты наш последний шанс.
 +:::Ты русского народа честь и слава!
 +:::Ввергаешь ты врагов мгновенно в транс.
 +:::Всемирный океан – твоя застава.<br />
 + 
 +:::В твоих отсеках – лучшие сыны.
 +:::Россия-мать им верит беспредельно.
 +:::И нет еще на свете той цены,
 +:::Что враг заплатит морякам отдельно!<br />
 + 
 +:::::А.М. Дегтярев отрывок стихотворения "Русский ответ"<br />
 + 
 +{{Popup
 +|header = Подводные ракетоносцы проекта 667БДР в живописи, плакатах, стихах и песнях:
 +|content =
 +{{Popup
 +|header = Живопись (картины неизвестных художников):
 +|content =
 + 
 +<gallery>
 +Файл:Живопись-ПЛ_уходит_в_автономку.jpeg|В автономку
 +Файл:Живопись-К-223_в_море.jpeg|К-223 в море
 +Файл:Живопись-ПЛ_в_море_3.jpeg|Корабль в море
 +Файл:Живопись-ПЛ_в_море_4.jpeg|Корабль в море
 +Файл:Живопись-ПЛ_в_море_6.jpeg|Корабль в море
 +Файл:Живопись-ПЛ_в_полынье.jpeg|В полынье
 +Файл:Живопись-ПЛ_в_шторм.jpeg|Шторм
 +Файл:Живопись-надводный_старт_БР_1.jpeg|Надводный старт БР
 +Файл:Живопись-надводный_старт_БР_2.jpeg|Надводный старт БР
 +Файл:Живопись-надводный_старт_БР_3.jpeg|Надводный старт БР
 +Файл:Живопись-ПЛ в Арктике.jpeg|В Арктике
 +Файл:Живопись-подводный_залп_БР.jpeg|Подводный залп БР
 +</gallery>
 + 
 +Примечание - картины взяты из интернета и авторы у них указаны не были. Это можно по разному объяснить. Однако, приходилось встречать множество аналогичных картин в кабинетах различных руководителей предприятий, причастных к кораблестроению, либо выпускающих корабельное оборудование, либо флотских начальников. Объекты на картинах в те времена были секретными, так что авторы себя не слишком афишировали. По качеству и технике исполнения некоторые картины, на мой взгляд, не уступали картинам Айвазовского. Так что, картины, продемонстрированные в данной статье, можно считать народным творчеством в чистом виде. Если не прав, то заранее прошу у художников прощения.
 +
 +|hidden=1
 +}}
 +{{Popup
 +|header = Коллажи и плакаты:
 +|content =
 + 
 +<gallery>
 +Файл:Коллаж-ПЛ_в_Арктике.jpeg|Короли Арктики
 +Файл:Коллаж-спящий_символ_России.jpeg|Не буди лихо, пока спит тихо
 +Файл:Медведь-символ России.jpeg|Символ России в ярости
 +Файл:Живопись-Черный_медведь.jpeg|Кто с мечом к нам придет, тот по полной огребет
 +Файл:Коллаж-Предупреждение.jpeg|Предупреждение
 +Файл:Плакат-Не_буди_в_русском_зверя.jpeg|Не буди в русском зверя
 +Файл:Коллаж-Виват_подводному_флоту.jpeg|Виват подводному флоту России
 +</gallery>
 + 
 +
 +|hidden=1
 +}}
 +{{Popup
 +|header = Юмор:
 +|content =
 + 
 +<gallery>
 +Файл:ОВ_Каравашкин.jpeg
 +Файл:Юмор-Каравашкин_Подводники_00.jpeg
 +Файл:Юмор-Каравашкин_Подводники_02.jpeg|Мелкий ремонт перед автономкой
 +Файл:Юмор-Каравашкин_Подводники_09.jpeg|Погрузка припасов
 +Файл:Юмор-Каравашкин_Подводники_01.jpeg|Вперед на мины, ордена потом
 +Файл:Юмор-Каравашкин_Подводники_21.jpeg|Суровый кэп на мостике
 +Файл:Юмор-Каравашкин_Подводники_22.jpeg|Уходим под воду, в нейтральной воде...
 +Файл:Юмор-Каравашкин_Подводники_13.jpeg|Лови её, пока не утопла
 +Файл:Юмор-Каравашкин_Подводники_07.jpeg|Выдача спирта для протирки техники
 +Файл:Юмор-Каравашкин_Подводники_32.jpeg|Тяжело в ученье, легко в бою
 +Файл:Юмор-Каравашкин_Подводники_19.jpeg|Возвращение из автономки
 +Файл:Юмор-Каравашкин_Подводники_24.jpeg|Швартовка
 +</gallery>
 +
 +|hidden=1
 +}}
 +{{Popup
 +|header = Стихи и песни:
 +|content =
 +{{video|r2rQnAKrdIQ|Видеоклип с участием М. Кирилова и ракетоносца 667БДР '''К-433'''}}
 +'''Песня "Кап-раз Серёга" - слова А. Солусенко, музыка А. Иголкина, исполнитель М. Кириллов'''<br />
 +
 +РапОрты, объятья. Ну, с Богом же, братья!<br />
 +Пробили последние склянки.<br />
 +К буксиру готовы! Отдайте швартовы!<br />
 +Оркестр! «Прощанье славянки»! <br />
 + 
 +На мостике лодки, на брови пилотки.<br />
 +Нам ветры попутные в спину.<br />
 +Турбины на полный, рулями по волнам,<br />
 +Как в масло врезаясь в пучину!<br />
 + 
 +Припев:<br />
 +Нам в море по жизни дорога!<br />
 +Держись, каперанга Серега!<br />
 + 
 +На корпусе рубки на память зарубки,<br />
 +А в шахтах подарки с «Красмаша».<br />
 +Уж если придется, тогда содрогнется<br />
 +Железо подводное наше!<br />
 + 
 +Привычно к «Каштану», доклад капитану.<br />
 +Слова репетуем навеки.<br />
 +Наш пеленг нормальный! Вас понял, центральный!<br />
 +Команда «Задраить отсеки»!<br />
 + 
 +Припев.<br />
 + 
 +Мы в Северном море идем в «коридоре»<br />
 +В закате полярного лета.<br />
 +Упорству – награда: Исчадие ада –<br />
 +На огненных струях ракета!<br />
 + 
 +Система в порядке, и в «кол» на Камчатке<br />
 +По звездам нацелена точно.<br />
 +А, значит, продуться и в базу вернуться<br />
 +С победою можно досрочно!<br />
 + 
 +Припев.<br />
 + 
 +Конечно, Серега, на лодке все строго.<br />
 +Но много ль подводнику нужно?<br />
 +Матросская шконка, Николы иконка,<br />
 +Да крепкая флотская дружба!<br />
 + 
 +Давай же, Серега, попросим у Бога<br />
 +За нас в полосатых тельняшках!<br />
 +Чтоб футы под килем! Чтоб ждали, любили!<br />
 +За «крабов» на черных фуражках!<br />
 + 
 +Припев.<br />
 + 
 +
 +{{video|05xGDfql0ZM|Видеоклип с участием А. Викторова и ракетоносца 667БДР '''К-433'''}}
 +'''Песня "Лодка", автор С. Иванов, исполнитель А. Викторов'''<br />
 + 
 +Лодка вдаль выходит ночью, разрывая море в клочья,<br />
 +Разрывая узы счастья с берегом родным.<br />
 +В небе звезды как цветочки, шлют ей вслед тире и точки,<br />
 +И моргает ей маяк с земли.<br />
 +В небе звезды как цветочки, шлют ей вслед тире и точки,<br />
 +И моргает ей маяк с земли.<br />
 + 
 +И ни день, и ни неделю будет, словно в колыбели,<br />
 +Жить она в пучине моря под столбом воды.<br />
 +Не страшны ей там метели, слух не режут птичьи трели.<br />
 +Там простор и там нет суеты.<br />
 +Не страшны ей там метели, слух не режут птичьи трели.<br />
 +Там простор и там нет суеты.<br />
 + 
 +Лодка не металла груда, не уродливое чудо -<br />
 +Лодка королева красоты!<br />
 +Жизнь ее идет по кругу:<br />
 +Нынче Север, завтра - к Югу, - водят по морям ее винты.<br />
 +Жизнь ее идет по кругу:<br />
 +Нынче Север, завтра - к Югу, - водят по морям ее винты.<br />
 + 
 +Лодка - островок России жить не может без стихии,<br />
 +Жить не может без простора и без глубины.<br />
 +В ней закон: или все живы, или всем одна могила,<br />
 +Перед смертью в лодке все равны.<br />
 + 
 +После дальнего похода, лодка в базу полным ходом,<br />
 +Мчится как на Алых парусах.<br />
 +Чтобы отдохнуть немного, подышать земной природой,<br />
 +Подтянуть стальные пояса.<br />
 +Чтобы отдохнуть немного, подышать земной природой,<br />
 +Подтянуть стальные пояса.<br />
 + 
 +А потом вновь выйдет ночью, разрывая море в клочья,<br />
 +Разрывая узы счастья с берегом родным.<br />
 +Будут звезды как цветочки, слать ей вслед тире и точки,<br />
 +И моргать ей вновь маяк с земли.<br />
 +Будут звезды как цветочки, слать ей вслед тире и точки,<br />
 +И моргать ей вновь маяк с земли.<br />
 + 
 + 
 +{{video|o0pYJeg4l7s|Видеоклип с участием А. Викторова и ракетоносца 667БДР '''К-506'''}}
 +'''Песня "Пришли!", стихи В. Ветчинникова, музыка и исполнитель А. Викторов'''<br />
 + 
 +Два месяца мы не видали земли,<br />
 +Два месяца пели нам песни турбины.<br />
 +Два месяца трудные вахты несли<br />
 +В Атлантике, в тёмных глубинах.<br />
 + 
 +Остались чужие моря за кормой.<br />
 +Где были? Там нет нас, а больше не знаем,<br />
 +Но знаем, что скоро вернемся домой,<br />
 +Сегодня с рассветом всплываем!<br />
 + 
 +И вот уже воздух в цистернах шумит<br />
 +И звуков прекраснее этих вот, нет нам,<br />
 +А сердце быстрей субмарины летит<br />
 +На встречу с простором и светом.<br />
 + 
 +Продулись, отдраили рубочный люк.<br />
 +А выход дают лишь по два человека.<br />
 +Какое там по два, рванули все вдруг,<br />
 +Из душной теснины отсеков.<br />
 + 
 +Вот мы наверху. Кто-то тихо: «Пришли...»,<br />
 +А воздух нектаром врывается в душу.<br />
 +И небо над нами, и сопки вдали,<br />
 +И свежесть нам головы кружит.<br />
 + 
 +И дым папиросный, о нём ты мечтал<br />
 +В тяжёлые долгие будни похода.<br />
 +Пьяны от него, и последний аврал,<br />
 +Нам кажется гимном прихода.<br />
 + 
 +Все вниз! На гребных — оба малый вперёд!<br />
 +Привычны движенья, умелы и ловки.<br />
 +Как тянется время, как нудно идёт<br />
 +К последней команде: «К швартовке!»<br />
 + 
 +Нас встретят оркестром, мы грянем: «Ура!»<br />
 +Готовы сердца распахнуть всему миру.<br />
 +И спрячет улыбку седой адмирал<br />
 +И руку пожмёт командиру!<br />
 + 
 +|hidden=1
 +}}
 +|hidden=1
 +}}
  
 == Литература == == Литература ==
?* {{книга|автор = Александров Ю. И., Апальков Ю. В.|часть = |заглавие =Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Ч. II. Авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы. Т. II. Эскадренные миноносцы |ссылка = |место = СПб. |издательство =Галея-Принт |год = 2004|серия=|страниц =222|isbn =5-8172-0081-3|}}+{{Popup
?* {{книга|автор = Friedman N. |заглавие = U.S. destroyers: an illustrated design history|место = Annapolis, Maryland|издательство = Naval Institute Press|год = 1982|isbn = 0-87021-733-X|}}+|header = Список использованной литературы:
?* {{книга|автор = Porter M. C. |заглавие = Electronic Greyhounds: The Spruance-Class Destroyers|место = Annapolis, Maryland|издательство = Naval Institute Press|год = 1995|allpages=285|isbn = 978-1557506825|}}+|content =
 +* <!-- [1] --> {{книга|автор = А.Б. Широкорад|часть = |заглавие =Ракетная техника отечественного ВМФ. Изд.2 (доп. и испр.), журнал "Техника и вооружение"|ссылка = |место = |издательство = |год = 1997 11-12|серия=|страниц = |isbn =|}}
 +* <!-- [2] --> {{книга|автор = М. Первов|часть = |заглавие =Отечественное ракетное оружие|ссылка = |место = Москва|издательство = |год = 1999|серия=|страниц = |isbn =|}}
 +* <!-- [3] --> {{книга|автор = Ю.И. Александров, А.Н. Гусев|часть = |заглавие =Боевые корабли мира на рубеже XX XXI веков, Часть I. Подводные лодки, Справочник|ссылка = |место = Санкт-Петербург|издательство = |год = 2000|серия=|страниц = |isbn =|}}
 +* <!-- [4] --> {{книга|автор = В.Е. Ильин, А.И. Колесников|часть = |заглавие =Отечественные атомные подводные лодки, журнал "Техника и вооружение"|ссылка = |место = Москва|издательство = |год = 2000 05-06|серия=|страниц = |isbn =|}}
 +* <!-- [5] --> {{книга|автор = пер. с англ. А. Николаева|часть = |заглавие =Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира|ссылка = |место = Москва|издательство = OOO «Издательство ACT»|год = 2001|серия=|страниц = 352|isbn =|}}
 +* <!-- [6] --> {{книга|автор = Ю.В. Апальков|часть = |заглавие =Корабли ВМФ СССР т.1, Подводные лодки Часть 1|ссылка = |место = |издательство = |год = 2002|серия=|страниц = |isbn =|}}
 +* <!-- [7] --> {{книга|автор = И.Г. Дроговоз|часть = |заглавие =Ракетные войска СССР|ссылка = |место = |издательство = Москва АСТ, Минск "Харвест"|год = 2005|серия=|страниц = |isbn =|}}
 +* <!-- [8] --> {{книга|автор = В.Г. Реданский|часть = |заглавие =Во льдах и подо льдами. Морская летопись|ссылка = |место = |издательство = ООО "Издательство "Вече"|год = 2014|серия=|страниц = |isbn =|}}
 +* <!-- [9] --> {{книга|автор = В.С. Борисов, В.Г. Лебедько|часть = |заглавие =Подводный фронт «холодной войны», «Военно-историческая библиотека»|ссылка = |место = Москва|издательство = |год = 2002|серия=|страниц = |isbn =|}}
 +* <!-- [10] --> {{книга|автор = А.В. Платонов|часть = |заглавие =Подводные лодки|ссылка = |место = Санкт-Петербург|издательство = Полигон|год = 2002|серия=|страниц = |isbn =|}}
 +* <!-- [11] --> {{книга|автор = А.М. Ловкачев|часть = |заглавие =Синдром подводника. Воспоминания, т. 1, 2|ссылка = |место = Днепропетровск|издательство = Ю. Овсянников|год = 2013|серия=|страниц = |isbn = |}}
 +<!-- Прим.kvn57 - в тексте статьи даны скрытые ссылки на источники -->
 +|hidden=1
 +}}
  
 == Ссылки == == Ссылки ==
?* [//www.tinlib.ru/tehnicheskie_nauki/podvodnye_lodki_chast_1_rpksn_i_mnogocelevye_apl/p6.php РПКСН Дельта-3 - 14 ед.{{ref-en}}]+{{Popup
?* [https://www.seaforces.org/usnships/dd/Spruance-class.htm Spruance-class{{ref-en}}]+|header = Список ссылок на использованные сайты:
?* [https://fas.org/man/dod-101/sys/ship/dd-963.htm DD-963 SPRUANCE-class{{ref-en}}]+|content =
 +* <!-- [с-4] --> [https://flot.com/publications/books/shelf/vedernikov/ussr-usa/5.htm Создание и развитие ракетных подводных лодок стратегического назначения в СССР и США]
 +* <!-- [с-6] --> [https://topwar.ru/18801-apl-s-ballisticheskimi-raketami-proekt-667-bdr-kalmar-delta-iii-class.html Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами. Проект 667-БДР «Кальмар» (Delta-III class)]
 +* <!-- [с-8] --> [https://topwar.ru/35498-delta-iii-stretch-podvodnaya-lodka-specialnogo-naznacheniya-proekta-09786.html КС-129 «Оренбург» – большая атомная подводная лодка специального назначения проекта 09786 ]
 +* <!-- [с-10] --> [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_667%D0%91%D0%94%D0%A0_%C2%AB%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D0%B0%D1%80%C2%BB Википедия - Подводные лодки проекта 667БДР «Кальмар»]
 +* <!-- [с-1] --> {{nobr|http:}}//www.tinlib.ru/tehnicheskie_nauki/podvodnye_lodki_chast_1_rpksn_i_mnogocelevye_apl/p6.php
 +* <!-- [с-2] --> {{nobr|http:}}//www.deepstorm.ru/DeepStorm.files/45-92/nbrs/667BDR/K-441/K-441.htm
 +* <!-- [с-5] --> {{nobr|http:}}//www.russianships.info/podlodki/667bdr.htm
 +* <!-- [с-7] --> {{nobr|http:}}//www.moremhod.info/index.php/library-menu/16-morskaya-tematika/189-pf8?showall=1
 +* <!-- [с-9] --> {{nobr|http:}}//www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=4789.0 Russian Arms Forum
 +* <!-- [с-3] --> {{nobr|http:}}//www.wiki-org.ru/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8_%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B5%D0%BA%D1%82%D0%B0_667%D0%91%D0%94%D0%A0_%C2%AB%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BC%D0%B0%D1%80%C2%BB
 + 
 +'''Примечание''' - При наличии в адресе ссылки указания на незащищенный протокол '''http''', а не '''https''', автопереход на сайт не сработает, поэтому для открытия нужного сайта необходимо вручную (через Clipboard) скопировать адрес и внести его в адресную строку браузера.
 + 
 + 
 +|hidden=1
 +}}
 + 
 +== См. также ==
 +*[[Navy:Военно-Морской Флот СССР|ВМФ СССР]]
 +*[[Navy:ВМФ Российской Федерации|ВМФ России]]
 +*[[Navy:Подводная лодка|Подводная лодка]]
 +*[[Navy:Северное машиностроительное предприятие|Северное машиностроительное предприятие]]
 + 
 +== Примечания ==
 +<references />
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +{{Popup
 +|header = Коллекция иллюстраций не использованных в тексте статьи:
 +|content =
 <gallery> <gallery>
?Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|РПКСН ''Дельта-2''+Файл:ПЛ_Дельта-3_Вилючинск.jpeg|АПЛ ''667БДР'' в Вилючинске на Камчатке
?Файл:ПЛ_БДР_картинка_01.jpeg|РПКСН ''Дельта-3''+Файл:ПЛ_Дельта-3_Готовимся_к_походу.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Готовится к походу
 +Файл:ПЛ Дельта-3 Дышим воздухом.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Поднялись подышать воздухом
 +Файл:ПЛ_Дельта-3_Крышки_шахт_открыты.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Крышки ракетных шахт открыты
 +Файл:ПЛ_Дельта-3_Надводный_старт_БР.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Надводный старт БР
 +Файл:Пуск_БР_Р-29Р_с_ПЛ.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Надводный старт БР в Арктике
 +Файл:ПЛ_Дельта-3_Ночью_у_пирса.jpeg|АПЛ ''667БДР'' Ночью у пирса
 +Файл:ПЛ_Дельта-3_Погружение.jpeg|АПЛ "667БДР" Погружение
 +Файл:ПЛ_Дельта-3_Среди_сопок.jpeg|АПЛ "667БДР" Среди сопок
 +Файл:ПЛ_Дельта-3_У_пирса_в_снегу.jpeg|АПЛ "667БДР" У пирса в снегу
 +Файл:ПЛ_К-424_Пуск_БР.jpeg|АПЛ "667БДР" К-424 Пуск БР
 +Файл:ПЛ_К-433_У_пирса.jpeg|АПЛ ''667БДР'' К-433 У пирса
 +Файл:К-433_Большой_Камень.jpg|АПЛ ''667БДР'' К-433 на СРЗ Б.Камень
 +Файл:ПЛ-СН_БС-136_в_море.jpeg|ПЛ спецназначения БС-136 в море (вторая жизнь 667БДР К-129)
  
 </gallery> </gallery>
 +|hidden=1
 +}}
  
 == Видео == == Видео ==
?{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"+Программа "Военная приемка" телеканала "Звезда" и её ведущий А. Егоров рассказывают о подводном ракетном крейсере проекта 667БДР '''К-433'''
?|-+{| class="wikitable" style="margin: 1em auto;"
?|{{#ev:youtube|r2rQnAKrdIQ}}+|-
?|{{#ev:youtube|F7oucUsiwYk}}+|{{#ev:youtube|OfDOfPbTLGk|}}
 |} |}
 +
 +
 [[Категория:ВМФ СССР]] [[Категория:ВМФ СССР]]
 [[Категория:Подводные лодки]] [[Категория:Подводные лодки]]

Текущая версия на 19:59, 29 декабря 2019

Подводные лодки проекта 667БДР - это черновик статьи - находится на редактировании!

Подводные лодки проекта 667БДР
ПЛ_Дельта-3_в_море.jpeg
Постройка и служба
14 ед. Заказано
14 ед. Построено
1975–1982 гг. Годы постройки
1976–2020[1] гг. Годы службы
Место строительства

«Севмаш», Северодвинск

Общие данные
10600 / 16000*(13050)[2] т. Водоизмещение
(надводное/подводное)
155 / 11,7 / 8,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
14 узл. Скорость хода надводная
24 узл. Скорость хода подводная
320 / 400*(550) м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)
не ограничена миль Дальность плавания подводная
90*(80) суток Автономность (макс)
Энергетическая установка

Основная двигательная установка

  • 2 х водо-водяных ядерных реактора ВМ-4С мощностью по 90 мВт;
  • 2 х паровых турбин по 3000 кВт;
  • 2 х главных турбозубчатых агрегатов мощностью по 20000 л.с..

Резервная двигательная установка

  • 2 х дизель-генераторов мощностью по 460 кВт;
  • 2 х электродвигателей малого хода мощностью по 260 л.с..

Вспомогательная двигательная установка

  • 2 х подруливающих устройства..
 . Тип энергетической установки
Вооружение
6 торпедных аппаратов Торпедное
6 ТА: 2 × 400-мм и 4 × 533-мм
533-мм торпеды: СЭТ-65, САЭТ-60М, 53-65К   Носовые ТА
533-мм и 400-мм 16 шт   Число торпед
баллистические ракеты Р-29РЛ - 16 шт Ракетное
(вместо части 533-мм торпед) 24 шт Минное
Экипаж
130 чел. Общая численность
ПЛ_Дельта-3_силуэт_с_флагами.jpeg
Подводные лодки проекта 667БДР "Кальмар" - серия советских РПКСН, атомных подводных лодок (АПЛ) 2-го поколения, оснащенных 16-ю баллистическими ракетами Р-29Р (по классификации NATO - SS-N-18 mod.1/2/3 STINGRAY) межконтинентальной дальности с разделяемыми ядерными боевыми частями индивидуального наведения.

Общие сведения

Поскольку ПЛ проекта 667БДР до сих пор находятся на вооружении ВМФ России и относятся к объектам стратегического назначения, а значит являются совершенно секретными, то информация по данному проекту, взятая из открытых источников, по определению не может претендовать на абсолютную достоверность. Так что, к любой информации по этому проекту следует относиться со здоровой долей скепсиса. По моему мнению, приведенные технические характеристики - точно не хуже тех, что есть на самом деле. И уж если некоторая информация по рассматриваемым объектам попала в открытые источники, то только потому, что их либо невозможно скрыть (например: размеры, внешний вид и т.п.), либо невозможно проверить (например: дальность полета ракет, точность и т.п.). Имеет место некоторое расхождение данных разных источников, - такие случаи помечались символом (*) с указанием альтернативных значений.

Сложность решаемых задач при создании межконтинентальных баллистических ракет (МБР) подводного базирования и их носителей не имеет себе равных в истории не только отдельной страны, но и человеческой цивилизации. Граждане СССР могли по праву гордиться своими подводными силами. И как египетские пирамиды являются символами египетской цивилизации, так подводный флот и космонавтика останутся символами достижений СССР.

История создания

Предшественники

667БДР со своими предшественниками

Предшественниками данной серии были АПЛ проектов 667А, 667Б, 667БД:

  • РПКСН проекта 667А (шифр «Навага») несли на борту по 16 баллистических ракет подводных лодок (БРПЛ) Р-27. Всего с 1964 г. по 1973 г. было построено 34 корабля данного проекта - рекордный показатель для ВМФ СССР. БРПЛ Р-27 ракетного комплекса Д-5 (разрабатывалась с 1961 г.) - одноступенчатая, жидкостная ракета с моноблочной ядерной головной частью (ГЧ) мощностью 1 Мт, точностью поражения 1,9 км и дальностью стрельбы 2 400 км. Отличительной чертой ракеты стала ампульная заправка окислителем и горючим на заводе-изготовителе, что приблизило Р-27 по эксплуатационным свойствам к твердотопливным ракетам.

Реализацией проекта 667А удалось не только ликвидировать отставание СССР в ударном потенциале одной ракетной ПЛ, но и создать прототип для дальнейшего развития корабля-носителя стратегического оружия. В рамках концепции, заложенной в проекте 667А, основные конструктивные элементы от проекта к проекту не изменялись, т.е. вновь созданные корабли дочерних проектов (667Б, 667БД, 667БДР, 667БДРМ) содержали в себе радикальное изменение одного или нескольких свойств (как правило, ракетного и радиоэлектронного вооружения (РЭВ)) при сохранении прочих характеристик практически неизменными. Например, эшелонное расположение главной энергетической установки (ГЭУ) проекта 667А позволило разместить в будущих проектах множество конструкций, связанных со снижением шумности, не прибегая к перекомпоновке общего расположения.

  • РПКСН проекта 667Б (шифр «Мурена») несли на борту по 12 БРПЛ Р-29. Всего с 1970 по 1977 гг. было построено 18 кораблей данного проекта. БРПЛ Р-29 ракетного комплекса Д-9 (разрабатывалась с 1964 г.) - двухступенчатая, жидкостная ракета с отделяемой моноблочной ГЧ мощностью 1 Мт, точностью поражения 1,5 км и дальностью стрельбы 7 800 км. Для получения необходимой точности стрельбы впервые для БР в СССР была применена система астрокоррекции (по звездным ориентирам). Также впервые были применены: бортовая цифровая вычислительная машина и средства преодоления системы противоракетной обороны (ПРО).
  • РПКСН проекта 667БД (шифр «Мурена-М») несли на борту по 16 БРПЛ Р-29Д. Всего с 1973 по 1975 гг. было построено 4 корабля данного проекта. БРПЛ Р-29Д ракетного комплекса Д-9Д (разрабатывалась с 1976 г.) - двухступенчатая, жидкостная ракета с отделяемой моноблочной ГЧ мощностью 0,8 Мт, точностью поражения 0,9 км и дальностью стрельбы 9 100 км.

В целом, проект 667БДР являлся улучшенной модификацией проекта 667БД.

Предпосылки к созданию

Предпосылкой к созданию ПЛ проекта 667БДР стало появление у вероятного противника (ВМС США) новых систем БРПЛ с разделяемыми головными частями (РГЧ) и РГЧ индивидуального наведения (РГЧ ИН).

ПЛАРБ США "Лафайет"

В 1963 г. американцы приступили к работе над новой двухступенчатой БРПЛ, оснащенной твердотопливным ракетным двигателем (РДТТ), получившей обозначение UGM-73 «Посейдон-СЗ», принятие на вооружение которой должно было обеспечить качественное совершенствование морских стратегических ядерных сил (МСЯС).

Ракета оснащалась новой РГЧ ИН Mk17 с 6-ю и 10-ю ядерными боевыми зарядами (тип W-68, массой 166 кг) по 50 Кт каждый. Механизм разведения РГЧ ИН обеспечивал поражение целей на площади до 10-ти тыс. км2, точностью попадания до 0,47 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 29.5 т, дальность стрельбы 4 600 км (при 10-ти РГЧ ИН) и 5 600 км (при 6-ти РГЧ ИН).
Новой БР были вооружены 31 ПЛАРБ типов «Лафайет» (SSBN-616) и «Бенджамин Франклин» (SSBN-640). Данный комплекс находился на вооружении с 1970 по начало 1990-ых гг.

Проблемы развития и тактики использования морского стратегического оружия СССР в 70-х годах ХХ века:
Сравнение развития БРПЛ СССР и США

Сравнительная хронология достижения результатов в морском баллистическом ракетостроении СССР и США представлена в таблице. Задачи развития стратегического оружия третьего поколения в СССР и США, вытекали из асимметрии ранее достигнутых характеристик ракет: для США – достижение межконтинентальной дальности при сохранении РГЧ ИН, для СССР – внедрение РГЧ ИН при сохранении межконтинентальной дальности.

В США еще в 1966-1971 гг. были проведены НИОКР, итогом которых стал выбор перспективных концепций ракетных систем оружия. В результате проведенных исследований, была обоснована необходимость создания новой ракетной системы морского базирования, имеющей более высокие оперативные и технические характеристики, с разработкой по программам: создание новой БРПЛ, имеющей дальность стрельбы 9000-11000 км; новой ПЛАРБ с 20 или 24 пусковыми установками (ПУ) и увеличение дальности стрельбы имеющейся БРПЛ «Посейдон-С3». К полномасштабной разработке новой БРПЛ «Трайдент-1 С4» приступили в 1974 г., с началом производства в 1977 г., и летно-конструкторскими испытаниями (ЛКИ) в январе 1978 г.. «Трайдент-1 С-4» являлась трехступенчатой БРПЛ, спроектированной по схеме с последовательным расположением ступеней. БРПЛ была оснащена ядерным боеприпасом с 8-мью РГЧ ИН Mk4 (W-76 массой 166 кг) по 100 Кт каждая и точностью попадания 0,3 км. Стартовая масса БРПЛ составляла 32 т, дальность стрельбы 7 400 км. Новой БРПЛ были вооружены 12 ПЛАРБ «Бенждамин Франклин» (SSBN-640) и 8 ПЛАРБ типа «Огайо» (SSBN-726). Данный комплекс находился на вооружении с 1979 по вторую половину 1990-ых гг..

Проектирование

Испытание Р-29Р на береговом стенде
В.П. Макеев. - ген. конструктор БРПЛ

Сначала о ракетах. Почему не о кораблях? Это связано с тем, что ПЛ с БР создаются именно как носители (базы, платформы) БР. То есть, сначала проектируется определенный тип БР, а потом под неё проектируется подводный ракетоносец.

В феврале 1973 г. в миасском КБ машиностроения под руководством В.П. Макеева развернулись работы по созданию новой двухступенчатой жидкостной БРПЛ Р-29Р с комплексом Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - ЗМ40, РСМ-50, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY), являвшейся дальнейшим развитием Р-29. Ее основным отличием от Р-29 должна была стать возможность размещения РГЧ ИН, позволяющая многократно увеличить число целей, поражаемых одним ракетным залпом.

Более совершенная инерциальная система управления (СУ) с полной астрокоррекцией, примененная на Р- 29Р, обеспечивала новой ракете повышенную точность, фактически сравнявшуюся с точностью нанесения ядерных ударов стратегическими бомбардировщиками.

Ракета Р-29Р - двухступенчатая МБР подводного старта для ПЛ с ЖРД на хранимом высококипящем топливе. СУ разработана в свердловском ОКБ-626 (НПО автоматики) под руководством главного конструктора Н.А. Семихатова. Маршевые двигатели разработаны в КБ химического машиностроения под руководством А.М. Исаева и В.Н. Богомолова. Летно-конструкторские испытания (ЛКИ) проходили с 1976 по 1977 гг. Максимальная дальность стрельбы в моноблочном варианте – 8 000 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т.

ЛКИ ракетного комплекса Д-9Р начались пусками БРПЛ с наземного стенда в Нёноксе, расположенного в Архангельской области. Всего осуществлено 18 пусков (17 пусков на промежуточную дальность и один на дальность, меньшую минимальной), из них восемь ракет с РГЧ. Успешными признано 7 пусков.

Однако БРПЛ Р-29Р с комплексом Д-9Р имела только моноблочную боевую часть, а у США к этому времени появились БРПЛ с РГЧ ИН, поэтому работы над РСМ-50 были продолжены.

Модификации БРПЛ Р-29Р подводных крейсеров 667БДР:

В декабре 1976 года совместно Златоустовским и Красноярским машиностроительными и Омским авиационным заводами были изготовлены первые пять серийных ракет Р-29Р. На вооружение комплекс Р-29Р был принят в августе 1977 года.

С.Н. Ковалёв. - главный конструктор 667БДР

Для размещения новых ракет в ЦКБ МТ «Рубин» под руководством главного конструктора С.Н. Ковалева началась разработка усовершенствованного подводного крейсера проекта 667БДР (шифр – «Кальмар»), который, также, как и 667БД «Мурена-М», должен был оснащаться 16-ю ракетными шахтами.

Техническое задание на новый ракетоносец было сформулировано в 1972 году. Лодка являлась дальнейшим развитием проекта 667БД. На новом корабле, при сохранении основных конструктивных узлов проекта 667БД, возросла высота ракетных шахт в связи с увеличением размеров БРПЛ.

Особое внимание при создании нового атомохода было уделено совершенствованию системы управления стрельбой: в отличие от проекта 667БД весь ракетный боекомплект должен был выстреливаться в одном залпе, были сокращены интервалы между ракетными пусками.

Были приняты дополнительные меры по усилению пожаробезопасности корабля за счет установки новой системы объемного химического пожаротушения с использованием фреона.

В 1968 г. были разработаны принципиально новые отечественные требования к виброакустическим характеристикам основного комплектующего оборудования (ВАХ-68), которые обеспечили значительный прогресс в снижении шумности кораблей проектов 667Б и 667БД. В 1974 г. на базе накопленного опыта акустического проектирования ПЛ и оснащения заводов-производителей оборудования акустическими стендами и лабораториями, были приняты новые, более жесткие требования к виброакустическим характеристикам (ВАХ-74). Целенаправленное внедрение комплекса акустических мероприятий позволило в будущем на подводных крейсерах проектов 667БДР и 667БДРМ практически ликвидировать отставание по подводной шумности от американских кораблей аналогичного типа.

Внешний вид и конструктивные особенности подводных крейсеров проекта 667БДР:

В проекте 667БДР дальнейшее развитие получили средства обеспечения жизнедеятельности экипажа. В частности, на борту корабля появились солярий, а также спортзал и операционная (под них можно было, при необходимости, быстро переконфигурировать кают-компанию).

Постройка и испытания

Подводный крейсер 667БДР на стапеле ССЗ
Ракетоносец 667БДР с пятилопастными винтами

Строительство лодок велось Северным машиностроительным предприятием г. Северодвинска. Головной корабль, К-441, был заложен в 1975 году и вступил в строй в декабре 1976 г.

До сих пор ведутся споры, какую АПЛ (К-424 или К-441) считать головной в серии 667БДР. В большинстве источников считается, что головной АПЛ проекта 667БДР является всё же К-441, а не К-424, хотя К-424 была построена несколько раньше. Это связано с тем, что АПЛ К-424 изначально была заложена на стапеле как 667БД (то есть, это был пятый корпус проекта 667БД) и уже в процессе строительства была частично (в части ракетного вооружения) переделана по проекту 667БДР с сохранением прочих конструктивных особенностей проекта 667БД.
Поэтому К-424 является в некотором смысле переходным кораблем от проекта 667БД к 667БДР, но по составу ракетного вооружения К-424 безусловно относится к серии 667БДР. Таким образом, в чистом виде, реализация проекта 667БДР началась именно с АПЛ К-441.

Адмирал И.Н. Литвинов
Ракетоносец К-441 c БРПЛ Р-29Р

Показательно, в связи с этим, полное совпадение дат ввода/вывода в/из состава флота ракетоносцев К-441 и К-424.

Командирами первых кораблей серии 667БДР были:

  • К-441 - И.Н. Литвинов - командир 1-го экипажа, В.М. Лесничук - командир 2-го экипажа.
  • К-424 - Б.П. Жуков - командир 1-го экипажа, В.П. Дмитриев - командир 2-го экипажа.

На фото подводного ракетоносца К-441 справа вверху изображен, так называемый, спусковой знак[3] К-441,

К-441 после вступления в строй вошла в состав СФ. С ноября 1976 г. по октябрь 1978 г. в Белом и Баренцевом морях на подводном крейсере прошли летно-конструкторские испытания (ЛКИ) комплекса Д-9Р во время которых было выполнено 22 пуска ракеты, из них четыре - в моноблочном, шесть - в трехблочном и двенадцать - в семиблочном исполнении. Два пуска произведены на минимальную дальность, пять — на промежуточную и три — на максимальную дальность стрельбы. Шесть ракет были пущены в варианте с РГЧ ИН залпами: двух-ракетным и четырёх-ракетным. Четыре ракеты с РГЧ ИН были пущены одиночно.

Во время одного из пусков ракет К-441 носовой оконечностью коснулась скального грунта и повредила легкий корпус, а также часть цистерн главного балласта (ЦГБ). Благодаря грамотным действиям экипажа подводный крейсер смог всплыть и самостоятельно возвратиться в базу.

В нижеприведенной сводной таблице указаны данные по всем кораблям проекта 667БДР, однако ввиду того, что датировка некоторых событий несколько отличается в различных источниках, за основу взяты сведения из Википедии (ru.wikipedia.org).

Описание конструкции

Корпус

ПЛ_Дельта-3_три_проекции.jpeg

Проект 667БДР относится к двухкорпусному типу. Носовая оконечность корабля имеет овальную форму, кормовая оконечность выполнена веретенообразной. Передние горизонтальные рули располагаются на ограждении рубки. Кормовое оперение выполнено крестообразным. Лёгкий корпус, как и у предшествующих проектов, имеет характерный развитый «горб» за ограждением прочной рубки, закрывающий ракетные шахты, выходящие из прочного корпуса. По сравнению с проектом 667БД «горб» несколько выше, что вызвано очередным увеличением габаритов ракет. Кроме того, в кормовой, пологой части «горба» вне прочного корпуса, но под легким, размещена буксируемая протяжённая гидроакустическая антенна «Параван». Прочный корпус с наружными шпангоутами цилиндрического сечения, изготовлен из стали АК-29 (толщина — 40 мм).

Корпус разделялся водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков:

ПЛ_Дельта-3_схема_отсеков.jpeg

• 1-й — торпедный; • 2-й — аккумуляторный и жилой; • 3-й — центральный пост, пульт ГЭУ; • 4-й — носовой ракетный; • 5-й — кормовой ракетный; • 5-Бис — жилой; • 6-й — дизель-генераторный (вспомогательных механизмов); • 7-й — реакторный; • 8-й — носовой турбинный; • 9-й — кормовой турбинный; • 10-й — электродвигательный, кормовой отсек.

Переборки отсеков выдерживают давление 10 кгс/см², переборки отсеков-убежищ − 1-го, 3-го и 10-го рассчитаны на давление 40 кг/см² (а значит глубину погружения до 400 м).
Шпангоуты выполнены из симметричного полособульбового и сварного таврового профилей высотой 330 мм. Межотсечные переборки изготовлены из стали АК-29 толщиной 12 мм. Легкий корпус и подкрепляющий его набор изготовлен из стали ЮЗ.


Схема корпуса подводного ракетного крейсера 667БДР в разрезе:

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка проекта включает два водо-водяных реактора ВМ-4С (тепловая мощность 90 МВт каждый), размещённых в 7 отсеке, две паровые турбины ОК-700А и два главных турбозубчатых агрегата ГТЗА-635 размещены в 8 и 9 отсеках и развивают суммарную мощность на валы в 40 000 л.с, два резервных электродвигателя на валах мощностью по 260 л.с. находятся в 10 отсеке. ГЭУ обеспечивала под водой максимальную скорость хода 24 узла.

Вспомогательное оборудование

Электроснабжение обеспечивается двумя турбогенераторами ТВМ-32 мощностью по 3 000 кВт (4080 л.с.) каждый, двумя вспомогательными дизель-генераторами ДГ-460 мощностью по 460 кВт (625 л.с), на линии вала, двумя аккумуляторными батареями свинцово-кислотного типа по 112 элементов каждая.

Экипаж и обитаемость

Кают-компания 667БДР, она же - операционная

Под обитаемостью ПЛ понимают обеспечение условий для нормального функционирования личного состава в течение автономного плавания. Для АПЛ, имеющих практически неограниченный запас энергии, продолжительность автономного плавания (автономность) определяется, в основном, тремя факторами: психофизическими возможностями личного состава, ресурсом и продолжительностью непрерывной работы оборудования, а также продовольственными запасами.

Из них в качестве лимитирующего, как правило, выступал первый фактор. В свою очередь, возможности личного состава находились в прямой зависимости от условий, в которых ему приходилось жить и работать при длительном нахождении в подводном положении. АПЛ при численности экипажа 130 человек имела автономность 80—90 суток. На кораблях проекта 667БДР, как правило, было два штатных сменных экипажа. Один экипаж находился на борту, другой - в отпуске или на учебе. Бывало, что при длительном капитальном ремонте на СРЗ, создавался третий экипаж, который предназначался для решения технических задач вместе с кораблестроителями.

Обеспечение обитаемости включало решение ряда специальных задач, в том числе, соблюдение радиационной безопасности (дозиметрический контроль, специальная сменная одежда и т.д.). Для комфортности, например, все коммуникации (а это бесконечное количество кабелей и трубопроводов) в жилых помещениях были убраны под специальные съемные панели в светлых тонах. Внутренний дизайн ПЛ вполне соответствовал требованиям времени. Для освещения использовались люминесцентные светильники.

Обитаемость подводных ракетных крейсеров 667БДР:

Вооружение

Ракетное вооружение

БРПЛ_Р-29Р_схема.jpeg
Р-29Р на тележке

Основным вооружением подводных крейсеров 667БДР являются 16 БРПЛ Р-29Р трех модификаций, размещенных в 16-ти герметичных вертикальных шахтах, а именно:

  • Р-29Р (РСМ-50) комплекса Д-9Р (по классификации УРАВ ВМФ СССР - 3М40, по классификации NATO SS-N-18 mod.1 STINGRAY) - с моноблочной боевой частью. Максимальная дальность стрельбы – 8 000 км. Стартовая масса – 35,3 т. Длина ракеты – 14,1 м. Максимальный диаметр корпуса – 1,8 м. Масса полезной нагрузки – 1,65 т. Мощность ядерного боеприпаса – 0,45 Мт;
  • Р-29РЛ (РСМ-50) комплекса Д-9РЛ [SS-N-18 mod.2 STINGRAY] - с тремя РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – 6 500 км. Прочие характеристики аналогичны Р-29Р. Мощность ядерного боеприпаса 0,2 Мт. Один ракетоносец способен осуществить обстрел 16*3=48 целей одним залпом;
  • Р-29РК (РСМ-50) комплекса Д-9РК [SS-N-18 mod.3 STINGRAY] - с семью РГЧ ИН. Максимальная дальность стрельбы – 6 500 км. Прочие характеристики аналогичны Р-29Р. Мощность ядерного боеприпаса - 0,1 Мт. Один ракетоносец способен осуществить обстрел 16*7=112 целей одним залпом.

Ракеты РСМ-50 в результате нескольких модернизаций поставлялись флоту в улучшенных модификациях (Р-29РКУ, Р-29РКУ-01 и Р-29РКУ-02), связанных с изменением характеристик РГЧ ИН в части повышения возможностей в преодолении системы ПРО вероятного противника. Причем корабельные комплексы были доработаны для обеспечения одновременной эксплуатации и пусков ракет РСМ-50 различных модификаций в любом сочетании.

Семиблочный вариант БРПЛ, после заключения российско-американских договоров СНВ-1 и СНВ-2, ограничивших число РГЧ ИН одной БРПЛ четырьмя блоками, не использовался. На данный момент снаряжение БРПЛ неизвестно, ввиду неопределенности действия договоров ОСВ-1, ОСВ-2, СНВ-1, СНВ-2, СНВ-3 в 2020 году из-за одностороннего намерения американской стороны выйти из некоторых соглашений.

Особенности использования ракетного вооружения кораблей проекта 667БДР:

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение подводных крейсеров проекта 667БДР аналогично вооружению проекта 667БД и состоит из четырёх 533-мм и двух 400-мм торпедных аппаратов (ТА) с воздушной системой стрельбы, обеспечивающей пуск торпед на глубинах погружения до 250 метров, системы подготовки ТА - «Кальмар». Торпедный комплекс занимает верхнюю треть первого отсека. ТА располагаются в два горизонтальных ряда. В диаметральной плоскости корабля, над первым рядом ТА, находился горизонтальный торпедопогрузочный люк. В боекомплект входит 16 торпед (12 - 533мм, 4 - 400мм).

Состав минно-торпедного вооружения подводного ракетоносца 667БДР:

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Несколько комплектов переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) типа "Стрела-2М" (либо аналогичного класса).

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Корабли проекта 667БДР были укомплектованы самыми современными, на момент постройки, техническими средствами. Задачу строительства и вооружения таких кораблей решали сотни, если не тысячи, предприятий СССР. При сдаче корабля флоту на нем находилось гражданских специалистов в 3-5 раз больше личного состава. И только перечисление наименований технических средств превысило бы объем данной статьи. Поэтому ниже указаны только самые основные системы и комплексы:

Состав основного радиоэлектронного и специального оборудования подводного крейсера проекта 667БДР:

Модернизации и переоборудования

Поскольку некоторые АПЛ проекта 667БДР находились в эксплуатации более 30 лет, то они прошли несколько существенных модернизаций, однако указанные в источниках данные не всегда можно соотнести с конкретным периодом. В течение такого длительного срока эксплуатации первоначально установленное сложное оборудование просто физически не могло сохраняться в работоспособном состоянии, либо морально устаревало. Поэтому частичная замена технических средств происходила непрерывно, но в массовом порядке - только во время прохождения капитального ремонта.

Модернизация и переоборудование подводных ракетоносцев проекта 667БДР:

История службы

ПЛ_Дельта-3_на_фоне_двух_флагов.jpeg

История службы кораблей проекта 667БДР началась с конца 1976 года с вступления в состав ВМФ СССР двух подводных крейсеров К-441 и К-424.
К 1982 году в составе флота находилось уже 14 ракетоносцев этого типа, распределенных по флотам следующим образом: пять - базировалось на Северном флоте (СФ) и девять – на Тихоокеанском флоте (ТОФ).

Кораблям 667БДР повезло, т.к. большинство из них успело пройти заводской ремонт и модернизацию до 1991 года, когда начался стремительный развал российского оборонного комплекса. Поэтому к концу 90-х годов ХХ века подводные ракетные крейсера этого типа сохраняли высокий уровень боеспособности. Однако во второй половине 90-х годов началось их постепенное списание, что было обусловлено не столько физическим износом кораблей, сколько тяжелым состоянием экономики России и недальновидностью некоторых руководителей страны, а возможно и другими причинами. На конец 2019 г. (по данным из www.wikiwand.com) только подводный крейсер проекта 667БДР К-44 «Рязань» входил в состав ТОФ и нес штатное ракетное вооружение. Славный и героический период службы кораблей проекта 667БДР подошел к своему финалу, и вероятно в 2020 г. оставшийся РПКСН К-44 будет выведен из состава ВМФ России.

Факты из истории службы ракетоносцев проекта 667БДР:

Оценка проекта

Оценка кораблей проекта 667БДР:

Корабли этого проекта в искусстве

Живопись-старт_БР_ПЛ_Дельта-3.jpeg
Есть у России сокровенный меч.
Он выкован из самой лучшей стали.
Таит в себе карающий он смерч
Для тех, кому мы костью в горле встали.
Подводный флот, ты наш последний шанс.
Ты русского народа честь и слава!
Ввергаешь ты врагов мгновенно в транс.
Всемирный океан – твоя застава.
В твоих отсеках – лучшие сыны.
Россия-мать им верит беспредельно.
И нет еще на свете той цены,
Что враг заплатит морякам отдельно!
А.М. Дегтярев отрывок стихотворения "Русский ответ"


Подводные ракетоносцы проекта 667БДР в живописи, плакатах, стихах и песнях:

Литература

Список использованной литературы:

Ссылки

Список ссылок на использованные сайты:

См. также

Примечания

  1. ↑ Планируется в 2020 году вывести из состава ВМФ России единственный оставшийся подводный крейсер 667БДР К-44 "Рязань".
  2. ↑ В различных источниках имеет место расхождение в подводном водоизмещении ракетоносца 667БДР, а именно: либо 13050, либо 16000. Вероятно, такое отличие связано с методикой подсчета. То есть, если брать водоизмещение по геометрическим (габаритным) размерам корпуса, то получится 16000 тонн. А если из геометрического водоизмещения вычесть объем заполненных ЦГБ, то получится 13050 тонн. Таким образом, для погружения лодка должна принять 16000 - 13050 = 2950 тонн воды, что превышает объем любого из отсеков. А это значит, что в случае аварийного затопления любого из отсеков, ПЛ может всплыть на поверхность.
  3. ↑ Спусковой знак - выдавался всем участникам швартовых и ходовых испытаний корабля на память (как военным, так и гражданским специалистам). По традиции аналогичные, но иного внешнего вида, знаки выдавались при спуске на воду каждого корабля, а изготавливались они по заказу экипажей или соединений.

Галерея изображений

Коллекция иллюстраций не использованных в тексте статьи:

Видео

Программа "Военная приемка" телеканала "Звезда" и её ведущий А. Егоров рассказывают о подводном ракетном крейсере проекта 667БДР К-433

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Участник:kvn57:ru&oldid=596071»
Категории: