Junkers Ju 88
| Версия 10:18, 4 июня 2019 | Текущая версия на 22:52, 27 августа 2021 | |||
не показана одна промежуточная версия ещё одного участника | ||||
| Строка 52: | Строка 52: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = Flugzeug Junkers Ju 88 Самолёт Юнкерс Ю 88.jpg | |pic = Flugzeug Junkers Ju 88 Самолёт Юнкерс Ю 88.jpg | |||
| ? | |content = {{lang-de|Junkers Ju 88}} ({{lang-ru|Юнкерс Ju 88}}) — многоцелевой самолёт | + | |content = {{lang-de|Junkers Ju 88}} ({{lang-ru|Юнкерс Ju 88}}) — многоцелевой самолёт Люфтваффе времен [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. Один из самых универсальных самолётов войны: использовался как пикирующий бомбардировщик, скоростной горизонтальный бомбардировщик, разведчик, торпедоносец, ночной истребитель и как часть летающей бомбы в проекте Mistel. | |
| }} | }} | |||
| Строка 72: | Строка 72: | |||
| ===Силовая установка=== | ===Силовая установка=== | |||
| + | [[Файл:Junkers Jumo 211 Юнкерс Юмо 211.jpg|thumb|220 px|right| Авиационный V-образный двигатель жидкостного охлаждения Junkers Jumo 211.]] | |||
| ''Junkers Jumo 211'' — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой перевернутый V-образный 12-цилиндровый поршневой двигатель жидкостного охлаждения. Ставился на бомбардировщики, в основном собственной конструкции ''Junkers''. | ''Junkers Jumo 211'' — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой перевернутый V-образный 12-цилиндровый поршневой двигатель жидкостного охлаждения. Ставился на бомбардировщики, в основном собственной конструкции ''Junkers''. | |||
| Строка 80: | Строка 81: | |||
| Всего было изготовлено 68 248 единиц. | Всего было изготовлено 68 248 единиц. | |||
| ? | ||||
| ===Вооружение и оборудование=== | ===Вооружение и оборудование=== | |||
Текущая версия на 22:52, 27 августа 2021
 Германия Страна разработки |
| Junkers Разработчик |
| 21 декабря 1936 года. г. Первый полет |
| Junkers, Arado, Henschel, AEG, Heinkel, Dornier, ATG, Sybel Производитель |
| 15 001 шт. Выпущено всего |
| сентябрь 1939 г. Принятие на вооружение |
| с августа 1939, по 1945. гг. Годы эксплуатации |
| Люфтваффе Основные эксплуатанты |
| 11,45 / до 14,85 / 5,3 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| до 54,7 м2 Площадь крыла |
| 2220 / 3265 / 3650 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| 2× Jumo 211B-1 Тип |
| 2 шт. Количество |
| до 2× 1700 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| до 605 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| нет данных км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 3-4 Количество человек |
Содержание
История создания
Во время первого полёта прототип Ju 88 V-1, имевший гражданский номер D-AQEN, развил скорость 580 км/ч, что было выше, чем у большинства истребителей того времени. Герман Геринг, глава люфтваффе, был в восторге. Пятый прототип установил рекорд, пролетев 1000-километровый круг с 2000 кг нагрузки на борту со средней скоростью 517 км/ч. Однако после удовлетворения всех запросов люфтваффе, включая возможность бомбометания с пикирования, максимальная скорость упала до 450 км/ч.
В работе над Ju 85 и Ju 88 участвовали А. Гасснер (Gassner) и В. Х. Эверс (Ewers), которые перед этим работали в Соединённых Штатах (в 1936 году Гасснер возвратился в США и стал работать на фирме Northrop).
Производство
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Силовая установка
Junkers Jumo 211 — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой перевернутый V-образный 12-цилиндровый поршневой двигатель жидкостного охлаждения. Ставился на бомбардировщики, в основном собственной конструкции Junkers.
Разработан по конкурсу 1934 года от RLM на двигатель мощностью в 1000 л.с и весом 500 кг. Доктор Нойгебауэр (Neugebauer) доработал находящийся в то время на испытаниях Jumo 210H. Первый прототип был выпущен на заводе в Дессау в июле 1935 года, и в апреле 1936 года начал проходить испытания. Как и у его предшественника, применялся непосредственный впрыск топлива, а сам двигатель был выполнен по схеме «перевёрнутая V». Производство 0-й серии было закончено в апреле 1937 года.
Выпуск Jumo 211A (1100 л.с.) начался в июле 1937 года на заводе в Магдебурге и продолжался на многих заводах компании до августа 1944 года. Постоянно увеличивалась мощность двигателей серии. У мотора Jumo 211P (предпоследняя модификация) она достигала 1475 л.с.
Всего было изготовлено 68 248 единиц.
Вооружение и оборудование
Модификации
Самолёт люфтваффе Junkers Ju 88 выпускался в 12 модификациях: Ju 88A-1, Ju 88A-4, Ju 88B-0, Ju 88S-1, Ju 88D-2, Ju 88D-5, Ju 88C-6, Ju 88R-2, Ju 88G-1, Ju 88G-6, Ju 88G-7b и Ju 88P-4.
| Модификации Junkers Ju 88 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ТТХ бомбардировочных и разведывательных Ju 88 | Ju 88A-1 | Ju 88A-4 | Ju 88B-0 | Ju 88S-1 | Ju 88D-2 | Ju 88D-5 |
| Технические характеристики | ||||||
| Экипаж | 4 | 3 | 4 | |||
| Длина, м | 14,35 | 14,45 | 14,85 | 14,35 | 14,45 | |
| Размах крыла, м | 18,25 | 20,08 | ||||
| Высота, м | 5,3 | 5,07 | 4,8 | 5,07 | ||
| Площадь крыла, м² | 52,5 | 54,7 | ||||
| Масса пустого, кг | 7 700 | 9 860 | 9 100 | 8 290 | 8 480 | — |
| Масса нормальная взлётная, кг | 8 958 | 12 105 | — | — | — | — |
| Масса максимальная взлётная, кг | 10 360 | 14 000 | 12 470 | 13 800 | 11 490 | 11 300 |
| Двигатель | 2×Jumo 211B-1 | 2×Jumo 211J-1 | 2×BMW 801MA | 2×BMW 801D-2 | 2×Jumo 211B-1 | 2×Jumo 211J-1 |
| Мощность, л.с. (кВт) | 2× 1 200 (883) | 2× 1 410 (1 037) | 2× 1 560 (1 147) | 2× 1 700 (1 250) | 2× 1 200 (883) | 2× 1 410 (1 037) |
| Лётные характеристики | ||||||
| Максимальная скорость на высоте, км/ч (м) | 450 (5 500) | 470 (5 300) | 540 | 545 (8 000) 605 (8 000) c GM-1 |
475 | 480 |
| Практическая дальность, км | 1 700 | 1 790 | 2 850 | — | 2 950 | 3 100 |
| Продолжительность полёта | — | — | — | 5 ч 45 мин | — | — |
| Практический потолок, м | 9 800 | 8 200 | 9 050 | 10 370 11600 c GM-1 |
8 600 | 8 700 |
| Взлётная дистанция, м | — | 1 800 | 750 | — | — | — |
| Вооружение | ||||||
| Стрелковое | 3-4× 7,92 мм ''MG-15'' | 4-5× 7,92 мм ''MG-15'' 2-4× 7,92 мм MG-81 1-3× 13 мм MG-131 |
3× 7,92 мм MG-81Z | 1× 13 мм MG-131 | 3× 7,9 мм MG-15 | 3× 7,92 мм MG-15 или 2-4× 7,92 мм MG-81 |
| Боевая нагрузка, кг | 2 400 | 2 900 | 2 500 | 2 000 | — | — |
| ТТХ истребительных и штурмовых Ju 88 | Ju 88C-6 | Ju 88R-2 | Ju 88G-1 | Ju 88G-6 | Ju 88G-7b | Ju 88P-4 |
| Технические характеристики | ||||||
| Экипаж | 3 | 4 | ||||
| Длина, м | 14,96 | 15,50 | 14,45 | 16,35 | 14,90 | |
| Размах крыла, м | 20,08 | 18,25 | ||||
| Высота, м | 5,07 | 4,85 | 5,07 | |||
| Площадь крыла, м² | 54,7 | |||||
| Масса пустого, кг | 9 069 | — | — | — | — | — |
| Масса нормальная взлётная, кг | 11 450 | — | — | — | 13 120 | — |
| Масса максимальная взлётная, кг | 12 350 | 11 500 | 12 100 | 12 300 | 14 690 | 11 400 |
| Двигатель | 2×Jumo 211J-1 | 2×BMW 801D-2 | 2×BMW 801D-2 | 2×Jumo 213A | 2×Jumo 213E | 2×Jumo 211B-1 |
| Мощность, л.с. (кВт) | 2× 1 410 (1037) | 2× 1 700 (1 250) | 2× 1 700 (1 250) | 2× 1 750 (1 287) | 2× 1 725 (1 269) | 2× 1 200 (883) |
| Лётные характеристики | ||||||
| Максимальная скорость на высоте, км/ч (м) | 488 (5 300) | 580 | 540 | 538 (6 000) | 430 (0) 580 (10 200) 623 (9 100) c MW-50 |
390 |
| Практическая дальность, км | 1 980 | 3 000 | 2 800 | 2 200 | — | 2 000 |
| Продолжительность полёта | — | — | — | — | 5,2 ч (с ПТБ) | — |
| Практический потолок, м | 9 900 | 9 200 | 9 400 | 9 550 | — | 8 000 |
| Скороподъёмность, м/с | 9 | — | — | — | 8,4 | — |
| Время набора высоты, м / время | 6 000 / 12,7 мин | — | — | — | 9 200 / 26,4 мин | — |
| Взлётная дистанция, м | 875 | 750 | 750 | 720 | — | — |
| Вооружение | ||||||
| Стрелковое | 1× 7,92 мм MG-81Z 3× 7,92 мм MG-17 3× 20 мм MG-151/20 |
1× 7,92 мм MG-81Z 4× 20 мм MG-151/20 |
1× 13 мм MG-131 6× 20 мм MG-151/20 |
2× 7,92 мм MG-81Z 1× 50 мм BK-5 | ||
| Боевая нагрузка, кг | 500 | — | — | — | — | — |
Боевое применение
См. также
Литература
- Грин У. Крылья Люфтваффе. Боевые самолёты третьего Рейха = Wings of the Luftwaffe: Flying German Aircraft of the Second World War / Пер. Фирсова А. — М.: Отделение научно-технической информации ЦАГИ. Мемориальный музей Н. Е. Жуковского, 1995. — Т. 4. Хеншель. Юнкерс. — С. 309—329. — (История авиационной техники (приложение к бюллетеню «Техническая информация»). Выпуск № 4). — 1500 экз.
- Медведь А. Н. «Юнкерс» Ju 88. От пикирующего бомбардировщика и ночного истребителя до самолёта - «самоубийцы». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2010. — 112 с. — ISBN 978-5-699-41280-8
- Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3
Ссылки
- Самолёт Junkers Ju 88 — версия рус. version en
Галерея изображений
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её
|
